如通苏湖城际铁路桑田岛站建设方案研究

桑田岛站位于苏州市工业园区东部,如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、通苏嘉甬铁路3条铁路交汇于此,为了选择经济合理的工程规模和车站布置方案,首先研究利用如通苏湖城际铁路作为沪宁城际南北联络线的共线方案和单独修建沪宁城际南北联络线的分线方案,经比较,推荐节省通道资源和投资较省的共线方案。在共线方案基础上,对桑田岛车站布置形式、车站规模、运输条件性逐一论证比较,推荐经济合理、满足运输需求的3台5线方案,然后通过在区间加设2条渡线,进一步优化运输组织方案,最终得出最优的车站布置方案。

梅山铁路专用线引入梅山港站方案研究

梅山铁路专用线是宁波市重点建设项目,自大碶站引出至梅山港站,对满足梅山港区集装箱集疏运需求、建设世界一流强港具有重要意义。梅山港站主要服务于港区集装箱、小汽车海铁联运,是梅山铁路专用线最大装卸车点,车站规模大,布置形式受地形及土地条件、港区规划等多因素控制,其与港区的协作关系直接影响到海铁联运效益。以便利海铁联运、降低工程总投资为基础,本文研究了梅山港站分散布置(方案Ⅰ)、集中布置(方案Ⅱ)、伸入港区布置(方案Ⅲ)三大系列方案,从海铁联运作业、本岛城市规划发展、场站布局条件、运营管理和工程投资等方面进行比选,综合考虑推荐集中填海区布置方案。本文可为同类铁路专用线引入港区方案设计提供参考。

全地下式垃圾转运站布置形式探究

随着人民对生活环境质量要求的日益增长,以及公园城市等城市发展新兴理念的提出,市政设施往地下空间拓展与公园结建的模式得到了推广。全地下式垃圾转运站因此被提出,并成为解决邻避效应难题的有效手段,这种建设方式特别适合于敏感目标众多且建设用地紧缺的中心城区。全地下式垃圾转运站按照转运工艺和车间布局,可分为水平坡道式、水平举升式、竖式坡道式和竖式举升式4种布置形式。文章旨在探究这4种布置形式的工程费用、车间占地面积与转运规模之间的相互关系,并通过国内实际案例进行验证分析,据此提出在不同转运规模下,选择全地下式转运站布置形式的建议。

抽水蓄能电站输水系统布置对机组特性的影响规律研究

为准确量化不同输水系统布置形式对机组安全稳定性的影响,本文基于实际工程数据,针对同一电站场景,通过对比首部式和中部式开发方式、一洞四机和两洞四机的洞机组合方式以及取消或设置上游调压室三种不同布置形式的大波动过渡过程动态响应参数,探究不同布置形式对机组特性的影响。结果表明:采用中部式、一洞四机以及取消上游调压室的布置形式时蜗壳进口压力分别增加2.25%、3.20%、4.49%;采用一洞四机和取消上游调压室的布置形式时尾水管进口压力分别减小1.43%、0.97%,而机组转速最大上升率分别增大2.76%、3.02%。同时,在设置尾水调压室的前提下,当引、尾水支管长度之比相近时,首部式和中部式布置方案的尾水管进口最小压力相近,这对优化抽水蓄能电站输水系统布置具有一定的参考意义。

大型电化学储能电站设计原则及案例布置解析

百MW级、GW级电化学储能电站在电网侧相继投运,在提高风机、光伏可再生能源的电力品质、保障特高压输电线路的远距离输送和电力紧急响应等方面发挥了巨大作用。大型电化学储能电站将引起电力供应体系发生一系列的革命性变革。目前储能系统处在快速发展阶段,相应设计规范较为滞后,综合目前现有的设计标准,提出储能电站设计原则;且针对储能方案、布置形式的多样性,结合实际案例,通过技术经济比较,提出合理的储能方案及布置形式。

成都东站综合运输场站TOD布置形态研究

随着成都市出行需求的不断增加,综合运输场站对所在地区的经济发展和起到不可忽视的作用,TOD发展模式对场站布置形态有着更高的要求。本文对成都东站进行布置形态调研与分析,通过对成都东客站综合枢纽的布局流线、换乘、场站分析,并给出了提高其整体服务水平的建议。

城际铁路中间站布置形式对列车追踪间隔的影响

研究目的:通过研究城际铁路中间站布置形式对站站停列车追踪间隔的影响,给出各种中间站布置形式的适用范围。研究结论:针对城际铁路开行大站停和站站停2种城际列车、采用越行模式的运输组织特点,分析计算了不同中间站布置形式对列车追踪间隔的影响。研究认为:本站不发生越行作业且以大站客流为主的城际铁路中间站宜采用无到发线形式;以大站客流为主、站站停列车基本不组织追踪运行的城际铁路中间站宜采用设2条到发线、侧式站台形式;以站站停客流为主的城际铁路中间站宜选择设2条到发线、岛式站台形式;以站站停客流为主、且有其他城际线接轨的中间站宜选择设4条到发线、岛式站台形式。

厚松散层条件下地表移动观测站的设计和观测

本文针对一个具体工作面提出了观测站设计的一般原则和方法,介绍了观测站布设中应注意的问题,分析了地表移动观测站的观测内容及观测方法,为相关工程提供借鉴。

灯泡贯流式水电站厂房水平止水布置研究

灯泡贯流式水电站厂房的合理止水布置形式能有效改善厂房结构的应力分布,从而降低钢筋用量,节约工程投资。本文总结分析了几种常见的横缝水平止水布置形式以及相应厂房流道的受力特点,用结构力学法对厂房流道结构进行内力计算和配筋计算,分析研究了不同止水布置形式下厂房流道结构的内力分布规律和配筋量。提出内力分布相对均匀、钢筋用量小的水平止水布置方案,为工程设计提供依据。

关于电厂灰场区建设太阳能光伏电站的应用研究

如能将光伏电站和电厂灰场结合,则既能解决光伏发电的用地问题,也可以实现电厂灰场的再利用。结合实际项目从总平面布置、支架基础形式、安全风险等角度对电厂灰场太阳能光伏电站项目进行分析讨论。

特高压换流站高低端阀厅“L型”布置研究

随着换流站的征地难度越来越大,特别是当换流站落点在负荷密集地区时,土地资源极度稀缺,同时还可能面对站区土石方开挖工程量巨大的问题,而阀厅及换流变区域布置决定着总平面布置的主体方案。为了节省土石方量,同时满足换流站的征地要求,阀厅及换流变区域通过优化设计,采用一种新的、紧凑型的“L型”布置方案。在不增加阀厅尺寸的前提下,对阀厅布置方案进行电气工艺的优化设计。本文所提布置方案已成功应用于±800 kV东方换流站中,为后续工程提供参考和借鉴。

基于盾构法的地铁车站断面形式与建筑布局研究

探讨了基于盾构法地铁车站单圆、双圆、三圆3类断面形式,以及上下行线有效站台长度中心线重合与错开时的单圆盾构车站建筑布局及线路内侧式的双圆盾构车站建筑布局。从车站消防、对周边环境的影响以及适用场所等方面分析了盾构法车站方案的适应性。

与周边环境协调一致的地铁车站设计思路

从环境的角度针对地铁车站站位、车站总体布局、空间形体、地面附属建筑等几个方面进行重点分析,并结合实例探讨地铁车站与周边环境协调一致的设计思路与方法。指出在满足地铁车站建筑功能要求的前提下,注重从宏观到细部的分析思路,根据周边环境特点,合理选择站位,结合周边环境进行车站总体布局,同时注重车站内部空间形体及地面附属建筑造型处理,创造与周边环境相融合的地铁车站。

弹簧片精密级进模设计

分析了镀金弹簧片的成形工艺及各工位的成形状态,介绍了弹簧片的排样设计及弯曲成形的方式,并确定级进模的总体结构。经实践证明:模具结构稳定、可靠,能保证成形制件的质量,对此类制件的模具设计提供参考作用。

移动通信基站布点规划技术方法研究

基站是移动通信系统重要组成,在系统运行中有着不可忽视的作用。本文将以移动通信基站布点规划要求和建设形式为切入点,通过布点规划技术以及规划保障措施进行研究分析,旨在保证基站布点规划水平,保障移动通信基站效能发挥质量。

锁定臂多工位级进模设计

通过锁定臂的实际生产需求进行多工位级进模排样设计,根据锁定臂零件的结构特点,采用单排排位结构。模具整体采用顺装结构,每次冲裁过程中产品和废料自动分离。凹模采用镶拼结构,加工更加方便,模具保养更加简单,易损件也更加便于更换。双侧刃布置在导料槽两边,入模料边形成定位缺口,紧贴凹模沿导料槽送进,可以连续冲压,使压力机行程次数利用率达到100%,生产效率高且安全,也便于冲压过程的机械化与自动化。为了保证冲压的精度和零件的精度,在冲裁工位中设计了导正销,并采用了逐次弯曲成形工艺,以减少弯曲过程中的回弹。最终通过实际生产验证,设计的锁定臂多工位级进模能够满足实际生产需求。