月球科研站基本型能源系统方案设计与关键技术研究

调研了国内外无线传能技术和燃料电池技术的研究现状,在探月四期工程的整体规划框架下,对月球科研站基本型能源系统任务需求进行分析研究;提出了月球科研站基本型的能源系统组成,对能源系统的功能、工作原理和工作模式进行分析,给出了主要技术指标;对能源系统涉及到的关键技术进行初步分析,包括热电一体化能源综合利用技术、可再生燃料电池高可靠及高效控制技术、小型化高效远场激光无线传能技术、千瓦级近场无线传能技术和复杂多源能源系统稳定性建模与分析技术;基于方案设计和关键技术分析,对后续工作进行探讨,给出了下一步工作建议。

高铁干线与都市圈城际铁路共线运营地下站站型研究

高铁干线与都市圈城际铁路运营管理模式不同,前者由各铁路局集团公司运营,后者一般由地方城际铁路公司自主运营,高铁与城际交汇的节点车站一般采用分线、分场的地面或高架敷设方式,对二者共线运营的地下站站型方案研究很少。以苏州铁路枢纽1条高铁、多条城际铁路汇集的苏州东地下站为例,结合客运需求分析,从车站规模、总体布置、站型布置等方面,提出站型方案研究思路;结合运营管理和运输组织,研究国铁与城际分场布置、合场布置两大系列4个方案,从运输组织、建设条件、工程投资等方面进行综合比选。研究结果可为后续类似高铁与城际铁路共线运营地下站工程提供借鉴。

城市轨道交通越行站站型研究

目的:为使越行站的建设更贴合“以人为本”的设计理念,并尽量保障运营的灵活性,需合理选择越行站站型。为此,需对各种越行站站型在工程投资及运营方面的优劣进行研究探讨。方法:归纳总结了常用的越行站站型,运用定性及定量分析相结合的方式,从工程投资、运行效率及运营特点等方面,深入研究各站型的优劣及适用性。结果及结论:在慢车开行数量大于快车开行数量的快慢车混合运行线路中,双侧四线方案及单岛四线方案在工程投资及提升快车运行效率方面虽具备一定优势,但对慢车运行效率的影响更大,且不利于灵活运营,故在站型选择时,除考虑降低工程投资、提升快车运行效率外,还应尽量减少对慢车乘客的影响,并考虑为灵活运营创造条件。建议高架越行站优先选用双岛四线站型;地下越行站若兼顾停车线功能,为保障运营的灵活性,采用双岛四线亦是有利的。

构皮滩水电站通航建筑物第一级升船机形式与布置

根据工程总进度安排,构皮滩水电站在2008年汛后下闸蓄水,位于水库内的第一级升船机需在蓄水前完成水下部分施工。受地形地质条件、左岸缆机平台布置、施工进度要求等因素制约,第一级升船机布置和选型极其困难。本文通过对构皮滩水电站通航建筑物第一级升船机形式选择及布置方案进行研究,从技术条件、通过能力、施工工期、经济效益等方面,对采用常规全平衡式升船机形式与下水式升船机形式两种方案进行了全面比选,研究并提出了上游下水式垂直升船机创新布置方案,有效解决了升船机建设制约工程蓄水发电的核心矛盾。

贵阳东站站型方案研究

研究目的:随着渝黔、成贵、长昆、贵阳枢纽东北环、西南环以及贵开支线引入,贵阳枢纽总图格局进行调整,而贵阳东站为上述几条线的接轨站,如何选择站型才能最大地发挥车站功能、优化客车进路、尽可能地节省工程投资是贵阳东站规划设计的关键所在。本文意在通过各种站型方案比选以确定合理、经济的站型方案。研究结论:通过对贵阳东站站型方案研究,得出:(1)当有多线引入车站时,宜优先选择分场布置形式;(2)在各线间交流车较少时可采用线路别分场布置形式;(3)当各线之间交流车较多时,宜优先采用方向别布置形式;(4)本文提出一般性车站的站型选择方法,对其他大型铁路枢纽内有多线引入的车站站场布置方案选择有一定参考意义。

杭州西站站型选择及方案研究

杭州铁路枢纽是我国东部重要的铁路枢纽,其中杭州西站的规划建设对优化枢纽客站布局,配套城市发展,架构新过江通道,提升枢纽过江能力具有重要意义。本文通多对杭州西站工程情况、车流特征、地铁与高速铁路换乘流线等方面进行综合分析,推荐杭州西站采用两车场拉开间距的分场布置、车站两端设置联络线的车站方案。

南水北调东线江都泵站Y形导流墩改造方案研究

江都抽水泵站因早期的设计原因,引河口水流方向与主河道轴线成垂直状态,致使引河口处进流流态较差、泥沙淤积严重,不仅影响水泵机组运行效率,而且还使机组的振动、噪声增大,从而影响机组的安全稳定运行。为改善引河口处进流条件,减少泥沙淤积,根据多年运行经验和对进口流态的现场观察,设计最终提出在引河口处增设"Y"形导流墩和底坎的改造方案。改造方案实施后,现场观测资料表明,引河口处流态得到改善,泥沙淤积减缓,机组运行效率提高,振动和噪声减小,达到了工程改造的预期目的。

南昌轨道交通3号线绳金塔站局部线、站位方案研究

绳金塔站是南昌轨道交通3,4号线的换乘车站,位于老城区旧城改造范围内,绳金塔站站位由3,4号线换乘线路路由及换乘型式确定。在工程可行性研究阶段根据3,4号线路由和绳金塔站的换乘型式研究了3种站位方案,并分析了各方案的优、缺点。综合老城区车站及区间的实施难度、工程协调量、成本和房屋拆迁量等因素,文章最后推荐绳金塔站的换乘方案为双层上、下平行换乘,稳定了3,4号线局部线、站位方案,为类似老城区旧城改造范围内车站的换乘方案研究提供借鉴。

基于嵌入式拉开档次法的南广线引入贵港市方案评价

传统的铁路干线引入枢纽地区的方案评价方法受主观因素影响很大。本文结合贵港地区铁路现状和当地城市规划,在建立相匹配的引入方案评价体系的基础上,运用定量分析和定性分析相结合的方法确定模糊判断矩阵,在一定程度上提高了评价的准确性。运用主客观信息集成的嵌入式拉开档次法确定各评价指标权重,并进而提出了较为全面客观的新建铁路引入枢纽地区的方案评价模型。该方法既能最大限度地体现被评价对象之间的整体性差异,又能很好地体现出专家的主观判断,提高了评价结果的可靠性。

水上混凝土搅拌站的选型设计

为解决大桥梁混凝土的施工问题 ,结合多年的工程实践经验 ,介绍了水上混凝土搅拌站的设计要求 ,从整体布置尺寸的确定和主要机构、系统的选型设计方面 ,总结了水上混凝土搅拌站的选型设计方案。

地铁天津站换乘方式探讨

天津地铁已进入网络化运营阶段,此文在介绍地铁天津站换乘及客流组织方式的基础上,对站台型式的设置进行分析比较,并提出地铁换乘车站设计的几个原则,以使换乘车站的设置能够更好的为运营服务。

丰台站改建站型方案研究

丰台站的建设符合中长期铁路网规划和北京市综合交通规划,可形成城南地区新的综合交通枢纽,是综合解决城北交通拥堵的重要措施,并对尽快形成首都城南地区综合交通枢纽具有重要意义。本文对北京枢纽丰台站进行研究,依据枢纽基本概况、经济与运量和铁路主要技术标准,对其线路方案、车站方案和动车运用所方案进行比选,最终确定丰台站采用分层布置方案,并配套建设丰台站机务折返段、客车技术整备所、动车运用所可以满足铁路运输需求,并具有较好的经济优越性和交通便利性。

通辽南编组站站型方案研究

根据通辽南站在路网上的地位、作用及枢纽的作业分工,分析通辽南站存在的问题,提出南站改扩建的三种站型方案,并通过作业流程分析及工程经济比较,推荐了近、远期三级四场,远景三级七场的站型。

新型引水式电站布置方式在小天都水电站的建设实践

四川省甘孜藏族自治州康定县境内的小天都水电站 ,在优化设计中采用了气垫调压室技术和新型的“一坡到底”方式布置引水洞线的布置方式。具有技术先进、安全可靠、投资省、工期短的优点 ,为解决工程建设中地质。

LNG气化站气化方案的选型配置分析

简述了LNG气化站的工艺流程和主要设备,详细介绍了LNG气化站中不同的气化加热设备。通过典型案例,对比分析了LNG气化站3种不同气化方案的选型配置。最后提出应针对LNG气化站需求选择适合的气化方案。

盐泰锡常宜铁路引入泰州地区车站方案研究

在阐述泰州地区既有铁路、客流出行特点的基础上,研究泰州地区内的客运系统布局,推荐采用"一普一高"2个客运站布局方案。针对新设高速铁路客运站的站位选择,从综合交通衔接、公共服务能力及相关线路引入条件等方面比选提出白马镇站位方案;再综合比选新设高速铁路客运站车场布置形式的各个方案,推荐采用盐泰锡常宜车场落地、北沿江车场高架方案。最后,结合泰州地区内跨线车流特点,从联络线长度、跨线车及始发终到车作业、拆迁量等方面综合比选联络线布置形式,最终推荐采用联络线集中设置于泰州南站东南象限方案。

铁路公交化运营下设备能力适应性研究

随着我国城际高速铁路相继投入建设和运营,基于城际出行需求推广公交化铁路运营已成为我国铁路进一步适应国民经济发展需求的重要趋势。车站设备能力与行车方案作为铁路运营的基础,是保证铁路公交化开行的重要前提。以重庆市铁路为例,通过分析目前的客流出行需求和铁路通行能力,基于客运站设备配置机理,研究铁路公交化运营下设备能力适应性,探索适合铁路公交化运营的客流线路,为铁路公交化运营实施提供参考。

玛纳斯河小水电站泄水陡坡改造方案

泄水陡坡作为引水式电站的重要建筑物,维系着整个梯级电站工程的安全运行,在落差和泄量较大的工程中显得尤为重要。新疆玛纳斯河已建五级电站群的二级至三级电站尾水渠的泄水陡坡经34 a运行,已多处有裂缝及冻融破坏,此次利用国家有关资金对其除险加固设计中拟定了三种方案,经比较,选用了安全、经济、施工等综合最优的方案。

预应力复合搅拌桩墙在基坑围护工程中的应用

在浦东陆家嘴地区某超高层住宅基坑围护施工中,需确保基坑西侧约13m的市政重点雨水泵站正常运行。该雨水泵站主要服务于陆家嘴地区的雨水排放,泵房主机深度达14m。普通围护形式造价高昂,施工难度大。文章比较了三种常用施工工艺的优缺点,介绍采用新颖复合搅拌桩墙内插预应力钢筋的施工方法,成功满足了苛刻位移及沉降的要求。

酉酬水电站枢纽总体布置方案比选

根据工程总体布置原则,酉酬水电站枢纽总体布置拟定了左岸坝后式厂房方案、左岸引水式地面厂房方案、右岸坝后式厂房方案及右岸引水式地面厂房四个方案,通过对各方案地形地质条件、水力学、施工条件、工程投资等进行了比选,得出左岸坝后式厂房方案具有较多优点,故枢纽总体布置推荐采用左岸坝后式厂房方案。