BEST小汽轮机带小发电机运行控制策略研究与应用

为了满足火电机组启动运行的灵活性、高效性及经济性,将抽汽背压式汽轮机(BEST)小汽轮机带小发电机系统(简称BEST系统)应用于双机回热系统机组,根据BEST系统及机组启动方式,结合调试调整试验的启动运行历史过程及数据,进行BEST系统在多方式启动及运行的特性分析试验,优化现有控制逻辑,提出BEST小汽轮机带小发电机运行控制策略。避免了在BEST系统启动顺控、变流器启停顺控、BEST小汽轮机与变流器的无扰切换、燃煤机组辅机故障减负荷(RB)及甩负荷工况中BEST系统缺乏相应控制策略的问题,实现了BEST系统全过程无断点的运行控制。优化后BEST系统运行过程中重要参数保持安全稳定,该控制方法对具备BEST系统的同类型机组具有重要参考意义。

发电企业ATT活动试验优化及双LVDT改造研究

在当前发电行业不断追求更高效率与可靠性的背景下,对汽轮机控制系统的优化成为提升竞争力的关键手段。本研究旨在探讨发电企业ATT活动试验的优化及油动机双LVDT改造,以提高汽轮机控制系统的精确度和稳定性,从而优化整个发电过程的效率和安全性。研究内容聚焦于油动机双LVDT的技术参数改造、控制逻辑的优化,以及改造后对ATT活动试验效果的影响评估。通过深入分析改造前后的性能对比,验证改造措施对提升系统性能的实际效果,对发电行业的技术进步和效率提升具有参考价值。

典型燃煤电站供热抽汽系统优化改造及性能分析

由于我国燃煤发电装机占比不断下降,全社会对采暖供热的需求不断增长,迫切需要通过改造现有燃煤机组以提高其供热能力。鉴于燃煤机组供热抽汽存在一定的余压损失,提出了一种增设小型汽轮机的余压利用改造方案,实现了蒸汽能级梯级利用。该方案具体是在供热抽汽母管与换热站之间增设小型汽轮机,用于回收蒸汽余能,一方面可以增加系统整体发电量,另一方面可以降低供热蒸汽损,提升系统整体效率。以某电厂为例,分析了供热抽汽系统的优化改造方案的能耗特性。结果显示,通过对供热抽汽母管的改造优化,小型汽轮机的进口压力可提升至0.7 MPa,年综合收益可达1 455万元,节能效果显著。

提高火电厂汽轮机组性能技术研究与应用

基于火力发电企业属"技术密集型"产业的特点,针对企业当前发展中的突出矛盾,以理论为根据,阐述汽轮机组存在的问题和提高整体性能的方向以及实施综合改造的技术思想、路线、方法、措施与方案。以生产实际为例,阐述如何运用逻辑分析判断问题原因,提出切实可行的改造措施与方案,并付诸于实施以及所取得的显著效果。

双背压凝汽器抽真空系统布置方式的研究

根据双背压凝汽器抽真空系统的不同布置方式,并结合实例分析研究其对双背压凝汽器高、低压差值的影响。结果表明,串联布置方式的优点是系统简单、投资小,但易造成双背压凝汽器的高、低压力不能同时达到设计值,甚至无高、低压差值;并联布置方式的系统相互独立,凝汽器压力和传热端差均可达到设计要求。建议新建机组的抽真空系统按照并联布置方式设计,投运机组可考虑优化改造为并联布置方式,以充分发挥双背压凝汽器的技术和经济性优势。

600 MW超临界汽轮发电机组振动故障特征提取

近年来随着河北南部电网多台600MW超临界汽轮发电机组相继投产,机组振动问题日益突出。针对这一状况,提出应用小波包能量谱,对机组的振动故障进行特征提取。通过对现场多台机组故障数据的处理和分析,采用最小二乘支持向量机对机组的振动故障进行分类,验证了该方法的有效性和可行性,同时也为现场技术人员提供参考和借鉴。

功频调节对锅炉汽压广义对象的线性化作用

在指出了在单元火电机组中锅炉汽压广义对象非线性动态特性产生的原因的基础上 ,比较了功频调节和纯速度调节对锅炉汽压广义对象动态特性的影响 ,分析了功频调节对锅炉汽压广义对象非线性动态特性的线性化作用。进一步的研究表明 ,在负荷扰动 (外扰 )情况下 ,功频调节对锅炉汽压广义对象非线性动态特性具有很强的线性化作用 ;在大范围变工况情况下 ,采用功频调节时锅炉汽压广义特性具有良好的全局性能一致性。

超临界及超超临界压力汽轮发电机组单双轴布置的比较

与超临界及超超临界压力汽轮发电机组容量的大型化密切相关的是单轴与双轴的布置型式。综合分析比较汽轮发电机组单双轴布置在业绩、结构、技术难度及发展趋势等方面各自的特点。对不同容量范围的超临界及超超临界压力汽轮发电机组推荐了单轴布置或双轴布置方案。

增加一级回热抽汽对低负荷下汽轮发电机组热耗率的影响分析

随着可再生能源发电并网，对大型火电机组负荷率降低，机组经济性降低。以某600MW机组为研究对象，定量分析了增加一级回热抽汽对低负荷下汽轮发电机组热耗率的影响。研究表明，无论新增加热器抽汽位于现有压力最高加热器抽汽点前的高压缸哪一级，汽轮发电机组的热耗率均降低；汽轮发电机组低负荷运行时，在不同位置加一级抽汽对汽轮发电机组热耗率影响程度不同，综合考虑，汽轮发电机组在100％～50％负荷运行时，新增回热抽汽应位于高压缸第2压力级级前，此时汽轮发电机组经济性最高。此项研究可为汽轮发电机组低负荷下提高运行经济性提供理论指导。

超临界及超超临界机组的运行特性研究

研究了超临界厦超超临界机组运行中的一些特殊问题，如高蒸汽参数对锅炉、汽轮机启动厦变负荷远行特性影响；机组的旁路系统、机组低负荷运行、负荷变化范围、负荷阶跃、负荷变动率、启动时问等运行特性等。文章认为超超临界机组运行在60％-100％负荷范围内比较经济合理，其效率仅下降2．3％。

汽轮机高背压供热方案探讨

发电设备年利用小时数走低、热电矛盾的现状,和节能减排、上大压小的国策下,火电企业已面临盈亏临界,甚至生存危机。抽凝或纯凝式汽轮机切换为高背压式供热的新技术为火电行业注入生机。以两台200 MW汽轮发电机组为例,提出利用冷源损失提高供热能力的高背压方案、高背压和背压组合方案、背压方案,并从技术、经济两方面剖析、论证三种方案均可行,且高背压供热优于背压供热。为已建或新建火电机组消除冷源损失实施高背压技术,在制定设计方案和明确各种方案的优先次序时提供借鉴。首次提出研发汽轮机低压转子集成工况模块的理念,通过模块调整和切换实现汽轮机抽凝或纯凝工况、高背压工况、背压工况高效运行的市场需求。

凝汽发电机组的供热改造方法研究

介绍了几种纯凝式汽轮机组供热改造的方法,并分别进行了分析和比较,得出300 MW以上纯凝汽轮机组建议选择使用"压力匹配器法"和"联通管抽汽法"进行供热改造。

大型汽轮机组双压凝汽器的抽空气系统设置

国内600 MW及以上的火电机组汽轮机,绝大多数采用双背压设计,但其中多数机组抽汽管道系统设计不合理,低压凝汽器端差显著增加,造成不应有的能损。重点介绍了目前常见的抽空气系统,分析了端差增加的机理,给出了解决方法和节能潜力。

600 MW超临界汽轮机通流部分改造

采用先进的整体通流叶片设计技术,对某电厂3号600MW超临界汽轮机高中压缸通流部分进行改造。对汽轮机存在的主要问题进行了梳理,阐述了汽轮机改造的原则、内容和技术特点,对改造效果进行了分析,并提出了进一步的优化建议。性能考核试验表明,改造达到了项目实施的节能降耗和供热抽汽的预期效果。

三缸两排汽供热抽汽机组通流改造中常见问题探讨

北京京能热电股份有限公司原有4台200 MW供热汽轮机组,在2007年到2008年间对4台机组进行通流部分增容改造。改造后,4台机组均能在220 MW下长期、稳定、安全运行,节能效果显著。结合4台机组改造的成功经验,针对三缸两排汽供热抽汽200 MW机组通流改造中重点、难点及遇到的问题进行分析论述。

基于功率的汽轮机组实时热耗率计算方法

针对火电机组热耗率在线计算不准确的问题,提出了一种基于机组功率的实时热耗率计算方法:由机组热力性能试验数据获得汽轮机各缸性能特性,进而得出各加热器抽汽和进汽参数以及汽轮机低压缸效率;根据热平衡、能量守恒和质量平衡等基本原理,建立了基于发电机功率的热力系统模型;利用反平衡方法计算得到汽轮机各段抽汽流量和主蒸汽流量,从而得出机组实时热耗率。将该方法应用于某660MW机组的实时热耗率计算,并与厂级监控信息系统(SIS)计算的机组热耗率进行对比。结果表明,本模型计算的机组热耗率精度更高、稳定性更好,可为电厂热经济性的准确评价提供数据依据。

华能营口电厂320MW超临界机组无控制工质调节系统

营口电厂320MW超临界机组采用以自容式执行器(REXA执行器)为转换装置、力驱动执行机构的无控制工质调节系统对该汽轮机调节系统进行了改造,改造后系统的各项控制指标均达到了设计和标准要求,取得了预期的改造效果。文中介绍液压系统的改造方式、改造效果及系统改造后的主要技术指标,为大机组汽轮机调节系统的改造提供了新的途径。

1000MW机组0号高压加热器全负荷高效回热技术及其应用

以某新建1 000 MW超超临界机组为例,介绍了增设0号高压加热器的全负荷高效回热技术方案,并在基建过程中实施完成。通过机组试运及性能试验,验证了在机组35%-90%THA负荷段投运0号高压加热器,可以提高给水温度,降低汽轮机热耗,且能提高脱硝装置在低负荷时的投用率,实现节能减排。

C50-8.83/0.118型50MW采暖调节抽汽式汽轮机改造

北京第二热电厂设备为C50－8.83／0.118型50 MW采暖调节抽汽式汽轮发电机组，由于燃料价格激增造成巨额亏损。为达到减少亏损的目标，将采暖调节抽汽式汽轮机改造成为B50-8.83／0.118采暖背压式汽轮机，转变成以供热为主供电为辅的经营方式，企业的经济效益明显好转。

亚临界600MW汽轮机组五、六段抽汽超温处理

大唐盘山发电有限公司(盘山电厂)600 MW汽轮机组低压缸五、六段抽汽温度超过设计值,主要原因为汽轮机低压内缸中分面处的漏汽,以致降低了机组的出力及效率。从法兰螺栓紧力的计算入手,发现低压内缸漏汽为内缸产生明显变形所致。对此,采取了加大汽缸中分面法兰螺栓紧力及加密封键等措施,实施后五段、六段抽汽温度分别比实施前下降了25℃、40℃,达到了预期效果。