高承载力钢板承插式牛腿受力性能试验研究

大跨桥梁超高桥塔的高速发展,对施工预埋件设计与施工的安全性、操作性、后期修复等方面提出了更高的要求。文中提出了一种钢板承插重型牛腿,该牛腿具有承载能力高(≥350 t)、可周转使用、对桥塔截面削弱小、易于修复等优点。通过数值分析与足尺加载试验,研究其受力性能及破坏模式。结果表明:钢板承插式牛腿在设计荷载作用下,牛腿应变-荷载大小基本呈线性,卸载后未出现明显的局部皱折和屈曲。锚固混凝土的破坏形态为受压侧冲切引起的斜裂缝,裂缝宽度满足限值要求,卸载后裂缝闭合,对永久结构无不利影响。钢板承插式牛腿受力性能良好,可作为大牛腿的选型,研究成果可为重型预埋件的进一步研究应用提供参考。

后锚固钢牛腿的有限元分析

结合工程实际,选用ABAQUS有限元分析软件,对后锚固钢牛腿进行了非线性有限元分析。结果表明:加载初期,顶排中间锚栓(该锚栓为关键构件)位置应力较大;钢牛腿顶板与锚板连接处应力明显大于其他位置,受力较集中;随着载荷增大,钢牛腿顶板与锚板相连位置的应力明显增大,且顶排锚栓孔附近应力增大,局部逐步达到屈服应力,存在受力集中问题;钢牛腿顶板与锚板相连处在整个钢牛腿中最先达到全截面屈服,而顶排锚栓孔附近区域只是逐渐出现屈服现象;所分析后锚固钢牛腿承载能力能满足工程需求。

螺栓接触非线性对钢牛腿-钢锚梁组合结构受力状态的影响研究

为了解螺栓接触非线性对钢牛腿-钢锚梁组合结构受力性能的影响及高强螺栓自身的受力状态,在宏观受力分析的基础上,以在建贵州红水河特大桥为背景,基于ANSYS建立该桥整体及索塔锚固结构的混合单元有限元模型,并进行了计算分析与比较。结果表明:螺栓接触非线性一方面对钢牛腿与钢锚梁的协同受力性能产生有利影响;另一方面,高强螺栓参与受力后,钢锚梁两端的纵向约束加强,钢锚梁中部上拱量明显增大,钢锚梁与钢牛腿之间的相对滑移明显减小,螺栓孔周边局部应力显著增大。综合来看,螺栓接触非线性对钢牛腿-钢锚梁组合结构受力性能的影响偏于不利,不考虑高强螺栓作用的分析结果偏不安全。

埃塞俄比亚TENDAHO溢洪道闸墩及弧门支座加固设计

针对本工程溢洪道闸墩预应力锚杆发生断裂,导致弧门支座承载能力不足的请况,进行断裂原因分析。根据结构布置特点和工程施工状况,通过分析和计算,提出了取消原钢梁支座、增加钢筋混凝土牛腿作为弧门支座、在闸墩表面局部受拉扇形区设置钢板条替代受拉钢筋的加固处理方案。该加固处理方案解决了弧门支座承载能力不足的问题,研究成果对类似工程问题的处理有一定参考价值。

考虑混凝土弹塑性损伤的钢套筒-牛腿非线性有限元分析

以某大型演播厅空间结构加固改造工程为例,采用了一种新型的钢套筒-化学锚栓-钢牛腿的节点形式,在其有限空间内新建一种钢桁架结构体系,通过原有混凝土柱传递竖向载荷,成功地解决了在原混凝土柱上通过加环箍焊接悬挑钢牛腿的方式支撑新建结构。考虑了混凝土柱的损伤破坏,建立了混凝土柱-钢套筒-化学锚栓-钢牛腿的精细化有限元分析模型,采用了非线性弧长法计算,得出了该节点的极限承载力,评估了该节点实施的可行性。

大型斜拉桥索塔钢锚梁-钢牛腿制造相关问题探讨

索塔锚固结构是大型斜拉桥主要受力结构,质量要求高、制造难度大。针对钢锚梁-钢牛腿这种锚固结构,结合工程实例,对其结构特点及制造难点、制造过程中的注意事项、焊接变形控制措施等进行了介绍,并提出了一些设计优化建议,可供类似工程借鉴。

新滩大桥箱梁0#块施工支架方案的技术特点

新滩大桥箱梁0#块施工方案采用了薄壁墩侧面设置钢牛腿作为主要承力构件,且自行设计的组合截面钢箱梁和贝雷梁分别作为纵横向受力主梁的临时支撑结构体系。同时结合双薄壁墩的特点为保证结构安全采取了临时墩顶锚固措施,本文就此介绍在该箱梁0#块施工过程中的新技术新方法及其特点。

旗门港大桥总体设计

基于桥位处地形、水文地质、通航要求等建设条件,确定旗门港大桥的总体桥型方案、景观设计等,结合主桥总体布置特点介绍了结构体系的选择以及塔、梁、索等主要构造设计,并重点分析了塔上拉索锚固方案的选择、高潮差条件下索塔基础的防撞、跨海大桥涉海洋性环境下的防腐耐久性设计等关键性问题,并提出了相应的设计对策,以供同类桥梁设计参考。

临海高等级公路灌河大桥钢结构制作质量控制技术

临海高等级公路灌河大桥钢主梁、钢锚梁、钢牛腿是其主要受力构件,也是制作中质量最难控制的部分。针对构件的特点,制定了质量控制要点和控制方法,并通过这些方法的实施,有效地保证了大桥的制作质量。

大角度锚杆在某深基坑工程中的应用

某项目施工过程中,经现场探查发现周边综合管廊、地下管线分布与图纸不符且较为复杂,受此影响原设计入射角20°的锚杆无法施工。考虑支护桩已施工等现状条件,通过对多种支护结构形式进行技术、经济对比,对锚杆设计进行变更,变更后的锚杆从综合管廊底部穿过,入射角度为35°~55°。实践结果表明该方案可行,在满足对周边管线保护要求的同时,也能够满足业主方工期、造价等要求。基坑监测结果表明,大角度锚杆方案满足设计及周边环境保护要求。

厦漳跨海大桥南汊主桥索塔钢锚梁安装施工及测量控制

文章结合厦漳跨海大桥南汊主桥索塔钢牛腿式钢锚梁安装施工测量实践,详细介绍了索塔钢牛腿、钢锚梁、索导管安装施工的测量控制方法,以供类似工程参考。

鸭绿江大桥钢锚梁及钢牛腿制作精度控制技术

针对中朝鸭绿江界河公路大桥钢锚梁及钢牛腿制作过程中,钢锚梁底平面与牛腿座板密贴及钢牛腿上下两塔壁预埋板顺利连接的制作难点,通过对关键工序中关键点的精度控制,有效控制钢锚梁及钢牛腿的扭曲变形,保证钢锚梁及钢牛腿的制作质量。

跨海大桥钢锚梁及钢牛腿制造工艺研析

介绍了某跨海大桥钢锚梁、钢牛腿的结构特点,结合生产实际情况,在制造过程中分析了关键工艺及控制要点,提高了制造精度,减少焊接变形,从而保证钢锚梁结构的质量。

潮汕环线高速公路斜拉桥钢锚梁+钢牛腿组拼系统设计与施工

钢锚梁与钢牛腿组合结构稳定可靠、耐久性良好、便于安装,在桥梁工程中取得广泛应用。基于此,文章以潮汕环线高速公路斜拉桥实际工程为案例背景,介绍了大桥主塔锚固系统,即钢锚梁+钢牛腿组拼系统,并介绍钢锚梁+钢牛腿结构,分析钢锚梁与钢牛腿组拼胎架的结构设计。最终提出整个锚固系统施工技术,即组拼胎架与钢锚梁+钢牛腿结构组拼施工技术,明确了技术思路与应用方法,以期为相关研究人员提供参考。

海南文昌清澜大桥总体设计

清澜大桥是文昌市两桥一路工程的一座特大型桥梁,位于海南省文昌市,跨越清澜湾。主桥为双塔双索面半漂浮三跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥,主跨300 m。主梁采用双边肋,索塔为钻石形,采用平行钢丝拉索,拉索在主梁和塔上的锚固分别采用钢锚箱和钢锚梁及钢牛腿。该桥为我国热带外海修建的一座跨海斜拉桥,桥址跨越大断裂带,地震烈度高达8.5度。

临海高等级公路灌河大桥钢锚梁及钢牛腿制造

介绍了灌河大桥钢锚梁与钢牛腿的结构特点,结合生产实际情况,分析了钢锚梁及钢牛腿制造过程中的关键工艺及控制要点,以提高制造精度,消减焊接变形,从而保证钢锚梁、钢牛腿结构的质量。

小干大桥组合索塔锚固区受力特点研究

小干大桥位于329国道舟山普陀勾山至小干岛段,主桥桥跨为130 m+300 m+130 m,混凝土斜拉桥,索塔区采用钢锚梁-钢牛腿组合结构,锚固区结构型式复杂。采用空间有限元理论对其受力特点进行分析,为同类锚固结构提供一定参考依据。

新型0号块支架特点及优化研究

以斗银河特大桥墩顶连续梁为研究对象,文章介绍了连续梁支架现场施工临时牛腿锚固的具体施工工艺,分析可知本工程采用的方案具有良好可行性。

钢锚梁-钢牛腿组合索塔锚固结构混合剪力连接件受力特性研究

鉴于混合剪力连接件受力特性的复杂性,以厦漳跨海大桥北汊主桥为工程背景,在模型试验研究的基础上,采用壳-梁-实体精细化有限元数值方法对钢锚梁-钢牛腿组合索塔锚固结构混合剪力连接件受力状态、传力机理及其影响因素进行研究。结果表明:焊钉群竖向剪力横桥向上整体呈现边缘大、中间小的分布趋势;竖向上牛腿顶板以上钉群竖向剪力自上向下逐渐增加,顶板以下区域呈马鞍形分布。焊钉群较大轴向拉力出现在牛腿顶板对应位置,较大轴向压力出现在牛腿腹板高度对应位置。PBL剪力键群承担的竖向力和水平力均表现出中间大、边缘小的分布规律。混凝土塔壁承压、竖向力的变化以及面外弯矩的作用,对索力竖向分力在混合剪力连接件间分配的影响依次增大。

钢锚梁-钢牛腿组合结构水平受力机理试验

为给斜拉桥中钢锚梁-钢牛腿组合锚固结构的设计提供参考,针对钢锚梁边界条件变化导致传力机理不同的特点,基于平面框架理论,推导了斜拉索水平索力在钢锚梁和索塔间分配值的理论计算式,并以实际工程试验为背景,将理论计算结果与足尺模型试验结果、有限元模型计算结果进行对比分析,以验证理论计算式的合理性。结果表明:所提出的理论计算式较为合理;理论计算式计算结果与试验结果、有限元计算结果较为吻合,三者的水平索力分配值之差在10%以内,理论计算结果与有限元计算结果之差在5%以内。