全铝与钢-铝混合车身轻量化的连接技术探讨

铝合金的应用比重有所增大,会导致传统钢制车身逐渐转向全铝、钢-铝混合车身。而随之材料匹配方式也将会从钢钢组合转变成全钢组合、全铝组合、钢-铝组合等多种方式,涉猎同种与异种材料之间的有效连接。铝合金的物理化学属性会直接造成焊接性大大降低。而传统电阻焊和弧焊工艺根本不能满足铝合金连接与应用需要,所以,深层开发并熟练应用新型铝合金连接工艺势在必行。通过对主流车型全铝与钢-铝混合车身的轻量化材料、连接技术的应用现状分析,把铝合金主流连接工艺划分成焊接、机械连接、粘接三种类型,对其工艺、技术优势以及实际应用做了深入探究,以期能够为轻量化车身设计与制造奠定坚实的基础。

汽车热传输铝合金复合带(箔)生产技术及工艺装备的开发

介绍了汽车热传输系统的特点、分类,详细论述了汽车热传输铝合金复合带(箔)的特点、材料选择、生产工艺技术以及产品的规格、用途及国内目前的产、消情况与市场分析,对其生产工艺装备的特殊要求及我国的开发状况进行了讨论。

影响核级热交换器管板管孔加工的关键因素

在核电站中,有数量众多的核级热交换器。这些热交换器管板管孔的精度要求高,且管板多为切削性能较差的(超)低碳奥氏体不锈钢材料或是低碳钢+不锈钢的复合材料。加工管孔是热交换器制造工艺中的技术难题,对钻孔试验数据分析后,认为工件的定位,刀具的选择和合理的钻孔工艺等因素,均会影响管孔的加工精度。控制这些关键参数,才能加工精度较高的管孔。

连接技术在汽车制造中的应用

该文主要对目前汽车制造行业常用的连接技术进行了介绍,举例说明不同的连接技术在汽车车身设计时的应用方法,以及各自优点、缺点及注意事项。重点结合汽车轻量化方案阐述了连接技术的重要性和必要性。最后,总结了国内连接技术应用情况,同时预测了连接技术在汽车设计中的未来发展趋势。

总拼技术在钢铝车身混线生产的实现方法

铝车身的车身结构及其连接工艺与传统钢车身存在较大差异。通过对钢铝车身混线生产中总拼技术实现的方法研究,提出下铝上钢式混合式车身的车身结构设计,通过铆接+粘接的连接方案取代门槛处钢点焊的连接工艺,并革新连接设备切换技术和优化连接设备存放位置等。通过这些生产线技术改造,实现了下铝上钢式车身与钢车身混线生产。混线生产的方式生产线无需全新开发,有助于缩短项目周期,主要通用设备共用能够减少设备投资,相较于全新专用线体投资减少约63%。

基于铝合金减震器塔的钢铝连接设计及验证

文章基于某轻量化新能源车型铝合金减振器塔的应用,通过有限元模型断面尺寸仿真分析和实验室断面金相、拉伸剪切、疲劳等性能检测辅助,介绍了铝合金减振器塔与钢制车身的SPR自冲铆连接设计、验证及性能评价。