兴联路大通道主航道桥主墩双壁钢围堰施工技术

兴联路大通道主航道桥为(165+380+165) m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,主墩采用哑铃形承台,承台尺寸为62.5 m(横向)×22.6 m(纵向)×7.0 m(高),中间系梁宽11.4 m。其中,51号主墩承台顶、底高程分别为+18.0 m和+11.0 m,河床平均高程为+19.0 m,常水位为+29.8 m。主墩承台采用双壁钢套箱围堰方案施工,51号主墩围堰长66.3 m、宽26.4 m、高24.0 m,壁厚1.8 m,内设3层内支撑,封底混凝土厚3.0 m,围堰抽水水头高度约18.8 m。钢围堰加工前,采用模块化思路,将钢围堰整体竖向分3节、横向分20块;底节钢围堰带钢护筒群整体加工制作,利用2艘800 t浮吊整体吊装下水,利用3艘拖轮将钢围堰带钢护筒群整体浮运至桥位,依次进行水上钢围堰和钢护筒浮态接高;设置水平定位系统,钢围堰精确定位下沉着床,浇筑封底混凝土及隔舱混凝土。该桥承台施工中钢围堰未发生漏水情况,整体质量良好。

装配式桥梁预埋钢绞线吊环受力性能试验研究

针对装配式桥梁预制件的预埋钢绞线吊环受力性能展开试验研究。考虑吊环形状、埋置深度、是否设置P锚等参数,共设计制作了6个不同的钢绞线吊环,通过拔出试验对钢绞线吊环的力学性能进行了测试。试验结果表明,钢绞线与混凝土黏结强度较低,很难充分发挥其抗拉强度;在钢绞线埋置端设置P锚和锚固钢板,可大幅提高其承载力并减小埋置深度。此外,对某高速公路130 t预制桥墩在原位竖直起吊、放倒和扶直等过程中钢绞线吊环的应变进行测试,验证了预埋钢绞线吊环的安全性,指出了钢绞线吊环受力的不均性特性,并对实际工程吊环设计提出优化建议。

跨城市快速路钢箱梁整体式吊装施工方法研究

以武汉全力二路高架匝道桥上跨顺接既有东风大道快速路为背景,介绍了整体式吊装中跨60m曲线钢箱梁的关键施工技术。该桥原设计为分段顶推方案,考虑底部桥梁交通流量大、施工环境复杂、安全风险高,通过方案经济对比和施工优化,同时设置临时墩加固现有高架桥,实现曲线桥整体性吊装,减少了对快速路交通的影响。

整体吊装大节段钢箱梁制造线形计算

以深中通道泄洪区非通航孔桥为依托,结合工程施工方法的特殊性,分析了整体吊装大节段制造线形的计算原理。利用有限元分析软件,建立了整体吊装钢箱连续梁桥的正装分析模型。根据无应力状态法和有限元分析结果,提出了大节段钢箱梁制造线形各相关参数以及修正项的计算方法,分析了现场施工过程中大节段间安装匹配以及伸缩缝端截面切角问题。

免支撑体系在装配整体式框架建筑中的应用分析

在装配式建筑施工过程中,针对预制构件的支撑问题,传统的施工工艺为在预制构件下方搭设满堂脚手架以作为临时支架,该方法具有施工工序多、造价高等缺陷,严重影响了施工进度与成本。论文以福然德运管研发中心建设项目为例,提出一种应用于装配整体式框架建筑中的纯免支撑体系,对该体系的设计与施工过程进行详细阐述。

基于大跨度双坡梯形钢屋架整体吊装施工技术

以随州新能源项目的石墨化车间为例,对钢屋架整体吊装的主要做法和技术措施进行了研究,提出了通过优化设计吊点的位置,采用双目识别技术监测钢屋架两台吊车整体吊装中的同步性,解决了现有技术中施工工作量大、安全隐患大的问题。进一步介绍了大跨度双坡梯形钢屋架包括左端钢屋架、中间钢屋架、右端钢屋架、连接腹杆等,详细说明了新技术的特点、工艺流程、操作要点等,总结了新技术与现有技术相比的有益效果,为大跨度双坡梯形钢屋架整体吊装提供了施工经验,可在类似工程中借鉴和推广。

钢桁架桥整体浮吊施工方案研究

钢桁架桥跨越能力强、施工效率高、承载能力强且耐久性好,在桥梁工程领域得到广泛应用。随着施工技术的发展,越来越多的大跨度钢结构工程开始采用整体吊装的施工方法,该方法简便高效,绿色环保,应用前景广阔。文章依托湖州市长兴县都家桥主桥简支钢桁架桥工程,对浮吊设备进行选型,并基于Midas有限元模型比选得出最佳吊装方式,最终提出一套完整的钢桁架桥整体浮吊施工方案。

广州新白云国际机场维修机库钢屋盖整体提升技术

屋盖结构整体提升具有使用设备简单、地面拼装高效、安全性能好等优点 ,近年来成为许多大跨度钢结构屋盖体系的主要安装方法。结构体系在整体提升状态与设计状态的受力情况不同 ,必须在提升状态下对屋盖结构或支承结构的强度、稳定性进行验算并对某些薄弱部位进行必要的加固。介绍了广州新白云国际机场飞机维修设施工程 10号机库的整体提升方案及其提升设计 ,并在此基础上探讨了在大跨度钢结构整体提升中需要注意的问题。

巨型框架结构体系超高层钢结构施工技术

结合北京电视中心综合业务楼钢结构工程,通过对巨型框架结构体系超高层钢结构施工测量、安装、大型起重设备作业以及安全防护施工技术的研究与应用,在结构施工过程中取得了良好的效果。

中国联通科研中心办公楼钢结构整体提升技术

中国联通科研中心办公楼主楼有4处连体钢结构,分为两种:平面钢结构井字梁和空间钢桁架,具有下方完全悬空、结构体型巨大、单个杆件重量大等特点。根据现场实际情况,选用液压同步整体提升施工技术,制定了"地面散件拼装成整体,一次吊装就位,部分散件空中拼装"的施工方案。重点介绍了两种钢结构的提升系统,通过有限元计算,指出支座反力,各提升点最大允许位移差,提升过程钢结构强度、刚度及稳定性等均满足要求。

前海企业公馆钢框架外挂预制混凝土墙板施工技术

前海合作区为入驻企业建造的临时综合办公区——前海企业公馆采用钢框架结构,外挂预制装配式混凝土外墙板的形式,以满足快速建造的要求。钢框架柱采用焊接箱形截面、热轧或热成型方管,楼层梁采用热轧H型钢,楼板采用钢-混凝土压型钢板组合楼盖,PC板采用C30混凝土预制,直接以清水混凝土表面效果作为外饰面。结合前海企业公馆工程的应用实例,对预制装配式混凝土外墙的设计方案和吊装工艺进行阐述。

复杂构造双壁钢围堰三维有限元分析

为研究复杂构造双壁钢围堰异形刃脚的吊装及变形计算,采用有限元软件MSC.Marc及ADINA,利用三维有限元方法,分别介绍了异形刃脚双壁钢围堰的吊装、考虑围堰与河床可相对位移状态下的围堰整体位移及围堰内部构件内力计算的原理、简化思路及计算方法。并以重庆江津观音岩长江大桥双壁钢围堰为例,介绍了上述内容的具体应用方法。通过计算选取并优化了钢围堰异形刃脚吊装的方案。当围堰无法提供足够的嵌固深度时,有必要利用有限元软件提供的接触分析功能进行整体位移计算,以确定围堰的整体稳定性及位移量。

MEGA汇展中心钢结构屋盖整体吊装

详细介绍了采用液压千斤顶进行新加坡 ＭＥＧＡ汇展中心展览大厅巨型钢结构屋盖整体吊装的关键技术：用计算机双重控制吊点的位移和内力，自动调整吊点间的高差和吊点内力；采用机械锁和液压锁双保险措施使吊装平稳等。工程已于１９９９年３月竣工。

新型组合箱形钢板剪力墙与ALC预制墙板集成建筑体系的应用

提出了一种新型组合箱形钢板剪力墙体系——全装配隐梁式箱形通腔组合钢板剪力墙结构,其钢材用量小、施工效率高,且抗震性能好。与轻质自保温的ALC预制墙板结合使用,在高烈度区的高层、超高层建筑中可取得良好的经济效益。通过多个工程实践的分析,系统研究了装配式钢结构与预制ALC外墙板的各种集成方式,并进行了详细的经济性评估。

城市复杂环境下大跨度钢箱梁施工技术研究

该文针对大跨度钢箱梁在城市复杂施工条件下遇到的难题,以广州市猎德大桥系统北延线二标段工程为例,提出了大跨度钢箱梁整体吊装的方法,形成了一种城市复杂环境下钢箱梁施工组织设计、吊装安全分析、安装精度控制的技术体系。该施工技术为同类型的钢箱梁施工工程提供经验和有益的技术参考。

大型屋盖整体顶升施工技术

武汉体育中心二期主体育馆屋盖为双层扁平张弦网壳。结合该结构的施工特点,运用大型集群控制液压千斤顶进行中心区域整体顶升、空中悬停接长,四周区域采取满堂红脚手架高空散装的施工方案。并借助ANSYS有限元分析软件,根据施工顶升步骤,进行有限元建模分析,模拟施工工况,为方案的实施提供充分的理论依据。实践证明根据数值模拟分析结果进行针对性的预案措施准备是确保施工顺利实现的保障。

上海世博中心大跨度钢桁架整体提升稳定性分析

以上海世博会世博中心整体提升的片架式钢桁架为例建立数值模型,分析钢桁架在提升阶段的受力情况。通过分析,提出在桁架上弦杆顶部增设装拆式水平桁架,以增加受压杆件在平面外的惯性矩的方法。对不同跨度比的桁架进行分析,提出跨度比应大于0.75,此时桁架平面外变形绝对值很小,且侧向变形趋于平缓。研究成果表明:采取适宜跨度比的装拆式临时水平桁架,对截面高而窄的片架式钢桁架,在整体提升开始阶段能够保证结构的稳定性,防止发生平面外挠曲。

大跨度钢桁梁桥整体吊装施工吊点布置研究

在大跨度钢桁梁桥整体吊装施工中,为了使结构杆件整体内力和变形较小,需要对吊点的布置位置进行合理选择,基于应变能最小原理对大跨度钢桁梁桥整体吊装施工中吊点的布置位置进行研究。通过建立96m简支钢桁梁桥吊装模型,在各自吊点的备选节点区域内进行吊点变量组合,确立整体应变能最小的吊点组合方式即为最优吊点布置方式。针对实际吊装施工中的最不利荷载工况,对比分析最优吊点布置方式和其他两种吊点布置方式下的吊装结构受力状态。计算结果表明:采用应变能最小原理选择的吊点布置方式,吊装结构的受力状态更加合理。

山区公路装配化钢-混组合梁桥设计及关键技术研究

为提升山区高速公路钢-混组合梁桥的预制装配化和通用性等技术水平,根据山区高速公路结构和公路荷载特点,提出了一种适用于山区高速公路装配化施工的钢-混组合梁构造形式,并对其设计及关键技术进行研究。山区高速公路钢-混组合梁可采用结构简支桥面连续或结构连续体系;主梁采用将2片工字形钢梁组合为1榀整体预制而形成的工字形榀梁横断面,半幅桥的2车道和3车道分别采用2榀和3榀工字形钢梁横断面;30、40、50 m跨径主梁梁高分别为1.6、2.0、2.5 m;2片工字形钢梁间采用X撑联结系以提高结构的整体性。钢-混组合简支桥面连续体系采用钢-UHPC简支桥面连续构造,避免了普通混凝土连续段混凝土易开裂的问题;在墩顶后浇段一定范围内设置抗拔不抗剪连接件,并采用施加部分预应力的负弯矩区抗裂技术,解决了结构连续体系预应力效率低、负弯矩区混凝土桥面板易开裂的问题;采用架桥机逐孔单榀整体吊装的快速架设施工技术提高了施工效率。该山区公路装配化钢-混组合梁工程应用表明:快速架设的装配化钢-混组合梁不仅极大提高了山区高速公路的建造效率,而且具有较好的经济性和适用性。

上海长江大桥预制拼装结构设计与施工要点

上海长江大桥位于长江入海口,全长16.571km。工程建设中大量采用了预制拼装技术,实现了高效、优质、快速、环保的目标。着重介绍了整孔预制吊装大跨度组合箱梁和预应力混凝土箱梁、节段预制拼装混凝土梁、预制吊装钢筋混凝土墩柱等的布置、结构和设计、施工以及预制方案。