温度和变形量对27SiMn钢组织影响的热模拟研究

采用Gleeble1500热模拟试验机研究了煤机用钢27SiMn（／％：0．27C，1．20Si，1．25Mn，0．015Mo，0．021Ti）热轧中190mm棒材的变形量（10％～50％）和温度（850—1000℃）对钢中珠光体、铁素体尺寸和比例的影响。结果表明，随变形量和变形温度的增加，钢中晶粒尺寸减小，尺寸均匀度增加；当27SiMn钢在950℃进行30％形变时，珠光体晶粒尺寸为18—42μm，平均尺寸为28μm，珠光体占54％。

输煤栈桥钢筋混凝土构件耐久性检测及剩余寿命预测

为配合煤码头升级改造,需对谏壁发电厂9号输煤栈桥钢筋混凝土构件的耐久性进行检测评价。综合栈桥各构件外观、碳化深度、钢筋保护层厚度及钢筋锈蚀状况的检查与检测,采用随机碳化模型,预测栈桥钢筋混凝土构件的剩余寿命,最后按耐久性现状对栈桥各构件分类,并提出相应的修复措施。

强动压煤体性质劣化下巷道位置与围岩控制技术研究

针对强烈动压影响下煤体性质劣化严重、围岩变形大、维护难的问题,本文采用理论分析、数值模拟及现场试验的手段,对强动压下巷道围岩变形控制技术进行了系统研究。研究结果表明:强烈动压影响下煤柱帮内部出现多组破碎带,煤体单轴抗压强度平均降低24.25%,锚索锚固力降低27.2%~42.7%,煤柱帮承载力大幅下降成为弱帮,弱帮压缩横移诱发强动压下巷道变形失稳。基于巷道变形失稳机制,进行了数值模拟分析,确定了合理护巷煤柱尺寸为10m,提出了弱帮强支、性能匹配、高预应力水平均衡和相互补充的巷道控制对策,设计了钢棒与锚索联合支护方案,并进行了井下工业性试验。工程实践表明,合理的巷道位置和新型支护方案能够有效控制巷道围岩变形,降低巷道断面收敛率33.7%,锚索、钢棒未出现破断,满足正常生产要求。

矿用预应力钢棒力学性能试验研究

预应力钢棒具有预紧力等级高、延伸率高、受力状态好等优点,越来越广泛地应用于煤矿巷道支护工程中。为了进一步探究矿用预应力钢棒材料力学性能,在实验室进行了矿用预应力钢棒拉伸试验、金相组织分析、冲击韧性测试、预应力损失试验、偏载试验、安装推进阻力试验及配套锁具性能试验。结果表明:直径20 mm矿用预应力钢棒拉伸时极限承载能力为422 kN,与直径20 mm、牌号HRB335锚杆杆体相比,增幅达176%,断后伸长率平均为13.3%,为锚索断后伸长率的2.4倍,断后呈杯锥状断口;钢棒拉断前后冲击吸收功分别为46.0 J和23.3 J,材料组织结构为回火索氏体,晶粒度为9.5和8.5,属于超细晶粒度;受力长度为1 230 mm和1 500 mm时,预应力损失为38.37%,和36.74%,随着载荷的加大,预紧力损失率减小;受力长度的增加,钢棒预紧力损失率减小;偏载角度为5°、10°、15°、20°及25°时,极限承载能力降幅分别为18. 3%、22. 5%、26. 4%、26. 9%及27. 5%;采用28 mm钻孔时,直径18 mm和直径20 mm钢棒平均最大推进阻力分别为179 N和453 N,两者相差274 N,但两者推进均比较容易;预应力钢棒锚具平均承载能力为398.2 kN,锚环与夹片的洛氏硬度分别为27.78和58.39,能够满足国标和钢棒材料力学性能要求。

紧凑式钢铁联合企业的能源分析

紧凑式钢铁联合企业是指采用ＣＯＲＥＸ炼铁工艺与簿板坯连铸连轧工艺的钢铁生产企业。介绍了这种企业的概貌，特别是它的能源结构，能源消耗，能源经济，环境污染等问题，并与传统钢铁联合企业进行对比．紧凑式钢铁联合企业在这些方面有明显的优越性。

钢筋-煤系偏高岭土水泥砂浆抗氯盐-硫酸盐侵蚀性能

用电化学试验、抗折强度测试、压汞试验、X射线衍射等研究了氯盐-硫酸盐侵蚀下煤系偏高岭土(CMK)对水泥砂浆及其内部钢筋耐侵蚀性能的影响.结果表明:CMK水泥砂浆保护层能够降低钢筋的锈蚀程度和锈蚀速率,推迟钢筋发生点蚀破坏的时间,提高钢筋的耐锈蚀性能;CMK的掺入减小了氯盐-硫酸盐侵蚀下水泥砂浆的膨胀率及其抗折强度损失;CMK能够细化水泥砂浆的孔隙结构,抑制水泥净浆在氯盐-硫酸盐侵蚀过程中石膏、钙矾石等侵蚀产物的生成.

采空侧巷道高预应力锚索-钢棒协同控制技术

针对采空侧巷道顶板弯曲下沉、煤柱帮挤压鼓出严重的控制难题,采用有限元数值模拟软件分析了工作面回采后侧向围岩塑性破坏特征,获得了不同煤柱宽度下巷道围岩应力演化规律、塑性破坏分布特征及位移规律,确定了合理的煤柱尺寸,揭示了采空侧巷道由于煤柱失稳导致对顶板承载力降低,诱发巷道大变形的破坏机制。研究得到10 m煤柱条件下中性面位置,并在此基础上提出高预应力锚索-钢棒协同控制技术。井下工业性试验表明,巷道初期支护强度及刚度得到大幅提升,无支护体破坏现象,巷道顶底板移近量与两帮移近量分别降低39.9%与53%,保证了巷道服务期间的稳定性。