上横高速公路小曲线半径钢箱梁桥线形控制技术研究

随着我国高速公路建设的快速发展,小曲线半径钢箱梁桥的应用愈发广泛,但其线形精度更加难以控制.本文以广西上横高速公路工程为工程背景,首先研究了影响小曲线半径钢箱梁线形控制的关键因素,进而提出了相应改进措施.研究结果表明:发现安装位置与高程偏差、焊接作用影响与温度变化影响是线形控制的关键因素.温差增加10℃时,钢箱梁最大线形误差增加近20.8 mm;当拼装顺序为最优时,最大线形误差可减少14.1%.通过施工前数值模拟确定最优拼装顺序提升线形控制精度,钢箱梁焊接时在对接部位中心处开始焊接控制横向及竖向变形等改善措施的应用,显著提升了线形平顺度合格率,取得了良好的经济效益.

单线小曲线切翼缘简支箱梁施工技术研究

主要研究了在高铁车站出站口变线处及其他特殊周边环境下曲线半径过小导致梁缝的宽度过大不能保证线路的平顺性,以及由于桥梁景观的要求而进行的箱梁特殊设计及施工的问题。分析了在曲线半径过小的情况下,桥梁设计中的处理原则和方法,以及在预制过程中模板设计的要点、支座板的位置、接地端地的位置、接触网及下锚拉线的位置、桥面无砟轨道预埋套筒的位置、钢筋尺寸、张拉力的变化等质量控制要点。

高速匝道钢箱梁桥步履顶推施工研究

增设新出入口作为城区段高速网络改扩建扩容的一种方式,新增匝道需跨既有线路修建。在“保通高效”的要求下,匝道钢箱梁步履顶推作业具有施工占地少、基建土方施工少、曲直通适、施工速度快、无需封闭现有交通的特点在工程中得到广泛应用。其施工原理是通过钢箱梁及导梁节段预拼,以分布于钢箱梁底的顶推设备,通过系统控制设备同步运行将结构推送至预定位置落梁成桥。本文主要就高速匝道钢箱梁步履顶推施工技术进行了分析。

大跨度曲线钢箱梁上跨双线铁路拖拉施工关键技术研究

文章以宁马高速公路改扩建工程刘村分离式主线桥钢箱梁拖拉上跨梅山铁路、宁芜铁路施工为工程背景,针对大跨度曲线钢箱梁拖拉跨越双线铁路导梁悬停在铁路上方时间长、铁路封锁拖拉施工时间短、拖拉施工线型控制要求高等施工难点,首先通过BIM+GIS技术对拖拉全过程进行了施工模拟,然后对拖拉全过程运用有限元进行计算分析,最后结合现场试验、线型控制等方式对钢箱梁拖拉关键工序展开研究。研究结果进一步完善了钢箱梁拖拉上跨双线铁路施工关键技术及工艺措施,可为类似工程施工提供经验借鉴。

曲线钢箱梁支座反力分析和脱空控制

哈尔滨市香滨路连续曲线钢箱梁在初始设计支承条件下,最小验算支反力出现负值。为防止桥梁运营阶段支座脱空,对桥梁上、下部结构产生附加病害,根据曲线钢桥特点,采用有限元法及相关推导公式对负支反力产生的主要原因进行分析,经分析,曲线梁桥曲率的存在、横截面尺寸的分布特点以及钢箱梁自重小是导致支座脱空的主要原因。以此为基础,提出设置配重和支座预偏心的综合支座脱空控制方法。实践证明:在梁端配置适当重量后,负支反力会明显减小,再进行适当支座偏移后即可达到设计支反力要求。通过静载试验进一步验证了该法具有良好的实际效果。

曲线桥单箱多室钢箱梁制作技术与质量控制

以西安后围寨曲线立交桥为工程背景,详细阐述了钢箱梁几何尺寸控制、箱梁预拼接、焊接质量控制等制作工艺:采取数控精切、加入补偿量、冷矫正、火焰矫正等方法实现对箱梁尺寸的精度控制;通过对钢箱梁合理的分段分块,不仅可以保证制作质量,而且方便运输、架设;采用焊接反变形和施加刚性约束技术,选择合理的施焊方式、预留收缩量、施加临时刚性约束以及焊缝处理措施,有利于减小焊接残余变形和焊接残余应力,可以有效控制焊接变形。同时,进行全程质量控制,以保证箱梁制作精度,形成系统的钢箱梁制作工艺。

步履式顶推曲线钢箱梁桥倾覆稳定性研究

曲线钢箱梁桥在步履式顶推过程中,影响横向倾覆稳定性的因素规律、控制指标和标准等尚未完全明确。针对曲线钢箱梁桥,分别考虑设计参数和施工参数,分析曲率半径、顶推跨径、桥梁宽度与稳定系数的相关性,并系统研究支点脱空、支点纵横向间距以及轴线偏移等因素对钢箱梁桥横向倾覆稳定性的影响规律,提出稳定控制措施和量化控制指标。结果表明:在顶推施工过程中,边支点和外弧侧支点脱空可能导致钢箱梁倾覆失稳,应严格控制各支点顶推力,使其均衡受力、共同作用;当支点横向间距>7B/12(B为桥梁宽度)、纵向间距>L/3(L为顶推跨径)时具有较高稳定性;轴线偏移量不宜超过10 cm并应及时纠偏;顶推跨径应尽量控制在60 m以内;设计时应尽量避免选用约150 m的桥梁曲率半径;须重点关注轴线偏移对较宽曲线梁桥及支点脱空对较窄匝道桥的横向倾覆稳定性影响。

四线曲线钢箱梁斜拉桥施工控制技术

为了使曲线钢箱梁斜拉桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以穗盐路斜拉桥为背景,基于无应力状态法,以钢箱梁制造线形为目标,进行全桥施工控制。在确定合理成桥状态下,计算了钢箱梁的制造线形,悬臂拼装时按制造线形夹角进行拼装,并保证合龙段的无应力拼装,则最终成桥必会达到合理成桥状态;讨论了无应力索长的计算方法,用无应力索长差实现全桥调索的一次性完成;该桥的横向效应计算结果表明水平横向弯曲效应明显,弯扭耦合效应并不明显,可按直线桥对主梁进行线形控制。监测结果表明,成桥后索力误差在5%之内,主梁线形满足设计要求,结构内力状态良好。

广州市内环路高架钢箱梁制作

介绍了城市高架桥中连续钢箱梁的制作过程以及对其尺寸精度和焊接的质量控制。

大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工控制技术研究

针对变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工过程中受力复杂、难于控制的特点,提出此类钢梁顶推施工的控制原则。根据邵阳市桂花大桥钢箱梁顶推施工的特点,提出"旋转-容限"控制方法,用于指导钢箱梁在顶推过程中的线型控制和节段拼装,成功解决了施工过程中遇到的困难,保障了施工的安全和质量。

大连市南部滨海大道西延伸线工程曲线形钢箱梁分段分块制作工艺研究

钢箱梁因其自重较轻,制作架设速度快,适应地质条件强等特点,常应用于城市桥梁主线或匝道中。为了更加全面地了解曲线形钢箱梁、优化曲线形钢箱梁的制作工艺,对大连市南部滨海大道西延伸线工程曲线形钢箱梁分段分块制作工艺进行了系统分析,指出了曲线形钢箱梁的工程制作难点,提出了制作工艺中的控制要点和具体控制措施。

U形曲线加劲肋钢箱梁的制造技术

通过对U形曲线加劲肋钢箱梁的结构特点和工艺性进行分析,提出曲线板单元的工艺要点、曲线钢箱梁的工艺流程及其曲线的精度控制措施,有效地保证产品质量、提高工作效率,同时降低成本。

曲线桥单箱多室钢箱梁制作技术与质量控制

高速公路建设是现代化交通运输中一项重要性事业,只有在高速公路建设中,运用好相应的建设技术,才能全面提升高速公路建设的安全性能。作为高速公路建设中的一项重要技术,曲线桥单箱多室钢箱梁制作技术在高速公路建设中具有重要性建设意义。论文以广深高速公路建设为例对曲线桥单箱多室钢箱梁制作技术与质量控制措施进行研究,希望能为高速公路建设单位提供参考性建议。

预应力混凝土弧形箱梁预应力损失的质量控制

预应力混凝土张拉施工中导致预应力损失的原因很多,且大部分因素是相互影响的,所以准确计算预应力的各项损失值是一项复杂的工作。结合昆山市中环快速化改造工程张家港大桥预应力混凝土弧形箱梁施工实例,通过对预应力进行检测并和理论值比较,准确地估算出在施工过程中的预应力损失值,并采取相应的减少预应力损失的措施,合理地配置预应力筋,确保了桥梁结构的安全。