某会展中心登录厅大跨度钢屋盖施工技术研究

西安国际会展中心二期展览中心项目登录厅钢屋盖为高悬挑大跨度交叉异形钢桁架结构,采用地下室回顶、场外小拼、场内整拼、双机抬吊等施工工艺。钢结构在既有结构上进行吊装对结构影响较大,且大跨度吊装采用双机抬吊会对钢桁架产生相应应力及位移,悬挑结构吊装需进行支撑分析。采用MIDAS进行仿真分析,模拟施工过程。实践证明,所采用的施工技术切实可行,安装精度符合设计及规范要求,满足大跨度钢结构施工的安全及质量要求。

江汉湾桥两种钢拱安装方案的建安费对比

随着国民经济的发展,对于桥梁的形式,人们在安全实用的基础上,增加了对美的追求。近年来,拱桥因造型优美受到了人们的广泛青睐。然而,目前的市政定额体系对大跨度钢桁拱桥的费用测算实例较少,因此通过结合江汉湾桥实际情况,运用造价软件对大跨度钢桁拱桥的工法进行分析,对比架梁吊机施工和缆索吊机施工两种不同工法的建筑安装工程费用,分析两种工法在缆索吊、码头、栈桥、平台等方面的差异,为今后大跨度钢桁拱施工方案的选择提供参考。

马鞍山长江公铁大桥主航道桥边辅跨钢桁梁顶推施工关键技术

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点式自动顶推系统,在顶推过程中对钢桁梁线形进行监测和纠偏,监测钢桁梁、钢导梁、临时墩及墩旁托架应力与沉降变形,确保钢桁梁顶推各项性能满足规范或计算限值要求;通过对架梁起重机、顶推系统及临时墩监测关键数据的实时采集分析,驱动BIM模型进行数据控制和全过程数字孪生,实现了变高空操作为平地操作。采用MIDAS Civil软件对钢桁梁顶推施工控制工况进行有限元分析,结果表明钢桁梁与大临结构的强度、刚度及稳定性满足要求。

钢桁架桥整体浮吊施工方案研究

钢桁架桥跨越能力强、施工效率高、承载能力强且耐久性好,在桥梁工程领域得到广泛应用。随着施工技术的发展,越来越多的大跨度钢结构工程开始采用整体吊装的施工方法,该方法简便高效,绿色环保,应用前景广阔。文章依托湖州市长兴县都家桥主桥简支钢桁架桥工程,对浮吊设备进行选型,并基于Midas有限元模型比选得出最佳吊装方式,最终提出一套完整的钢桁架桥整体浮吊施工方案。

赤水河红军大桥主桥钢桁梁安装缆索吊机设计

古蔺至习水段高速赤水河红军大桥主桥为主跨1200 m的双塔单跨钢桁梁悬索桥,全桥钢桁梁共分81个节段,标准节段重240 t。由于山区大件运输困难、桥址地势落差大、峡谷地区无通航能力、现场施工便道狭窄等条件的限制,采用缆索吊机法安装钢桁梁节段。结合现场既有结构与布置,缆索吊机跨径布置设计为(309.78+1200+196.179)m,设计吊重240 t,并考虑3倍安全系数,包括主索、起吊索、牵引索、跑车系统、转索系统和锚固系统等,同时设置主体结构监测、视频监控系统、集中操控系统等信息化系统,保证大跨长距离缆索吊机系统的安全运行。经计算各工况下主索、起吊索和牵引索安全系数均满足规范要求,各构件受力满足要求。整个架梁过程中,缆索吊机运行平稳,用时3个月完成了全桥81个钢桁梁节段安装工作。

瓯江北口大桥双层钢桁梁吊装施工新技术

温州瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,针对现场梁段吊装工期紧张、吊重大,施工风险高、难度大等特点,对三塔四跨悬索桥双层钢桁梁吊装施工新技术进行研究。在全桥加劲梁吊装过程中,采用1 000 t缆载吊机、1 400 t分体式缆载吊机、14轴液压模块车等关键施工设备,辅助无索区梁段施工的支架,因地制宜地采取了不同形式的滑移及存梁方式,有效解决了大吨位梁段就位吊装的难题,降低了施工风险。该桥复杂及多样式的梁段吊装施工新技术,可为今后多塔连跨悬索桥施工提供新的思路和宝贵经验。

大跨度钢箱桁架拱桥拱肋架设施工技术

湖北香溪长江公路大桥为主跨519m(计算跨径)全推力中承式无铰钢桁架拱桥,主拱采用"缆索吊机+斜拉扣挂法"悬臂拼装架设。主拱肋分成桁片节段,在工厂加工制造预拼,船运至桥位处,进行缆索吊机吊装施工;拱脚段采用支架对预埋件进行定位,吊装至设计位置;再进行拱肋整体桁片节段吊装,拱肋整体桁片前4个节段安装完毕,封铰后,进行第一次体系转换,进行剩余节段的安装;合龙前,北岸最后一个节段(NS11)采用"倒栽葱"方式通过间隙;合龙段采用"配切+温度变化"来实现精确合龙;主拱合龙后,拆除扣锚索,完成第二次体系转换。

万州长江大桥钢梁架设方案及关键技术

万州长江大桥为三跨连续钢桁拱桥,其钢梁架设除采用了临时支墩和吊索塔架辅助悬臂架设外,还首次应用了架梁爬行吊机(起重量350kN、能在24°斜坡行走)。简要阐述连续钢桁拱桥钢梁架设方案及关键技术。

三主桁钢梁两节间大节段架设关键技术

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的斜拉桥,主梁采用三主桁结构钢梁,标准节段最重达1744 t,钢梁结构具有重量大、整体刚度大等特点。该桥钢梁采用“两节间大节段对称双悬臂架设”方案施工。施工过程中,采用桁架式1800 t架梁吊机(采用四主桁、高底盘、可翻转支腿及3个吊点设计)起吊大节段钢梁,解决了大吨位钢梁起吊难题;墩顶钢梁节段利用墩旁托架、1800 t浮吊架设,解决了墩顶钢梁施工组织难题;在大节段钢梁双悬臂架设时,通过理论分析,将杆件对接顺序优化为先下弦、再斜杆、后上弦,在采取一定措施后实现了快速拼装;在主墩墩顶设置抗风牛腿,提高了施工期大悬臂钢梁抗风能力。

大型双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究

针对某160 t双梁桁架门式起重机,进行钢结构设计计算与研究分析.运用ANSYS软件建立三维实体模型,对起重机在工作过程中的6个最不利工况进行载荷分析,然后使用ANSYS软件对其进行有限元强度和刚度分析,得出各个工况的应力和位移云图.最后,对有限元分析结果验算评估,为改进双梁桁架门式起重机钢结构设计与研究分析提供了参考.

轻型钢吊车梁的选型

论述了吊车起重量不超过20t的中轻级工作制度的吊车和吊车梁跨度不超过12m的钢吊车梁体系,并对吊车梁的选型作了一些数字化的细说。

巨型圆钢管交叉支撑安装技术

中央电视台电视文化中心主楼西侧楼梯井筒体(W4、W5)之间设计了巨型圆钢管交叉支撑和水平桁架,使用塔吊无法直接吊装就位,为此采取承重支架过渡,将塔吊吊钩从桁架间隙落至25层水平桁架上部,再将桁架下部加长吊绳的吊装方法,顺利完成了巨型圆钢管交叉支撑的安装。

贵黔高速鸭池河特大桥缆索吊机荷载试验研究

贵黔高速鸭池河特大桥为(72+72+76+800+76+72+72)m的钢桁-混凝土梁混合梁斜拉桥,采用主跨800m、设计承重能力350t的缆索吊机进行中跨钢桁梁的悬臂拼装施工。该缆索吊机未设置临时索塔,将索鞍直接安装在桥塔横梁外伸的悬臂梁上。为了验证缆索吊机的使用性能,及吊机加载对桥梁变形的影响,在投入使用前对缆索吊机进行了静、动载试验。静载试验荷载分4级在起吊点逐级加载;动载试验荷载分3级,起重跑车承载着试验荷载从起吊点起吊,以一定速度逐步向跨中方向移动,当荷载移动到1/4跨和1/2跨位置时,静置45min。荷载试验测量了主缆轴力和位移、桥塔和锚碇位移、索鞍下方悬臂梁的应力和变形等。荷载试验结果表明:缆索吊机结构安全,机具设备运行良好,满足设计和施工要求;缆索吊机加载时对桥塔偏位影响较大,边跨增加背索以平衡缆索吊机对该桥变形的影响;荷载试验的现场实测值与理论计算值吻合较好,证明采用的通过测量应变推算主缆轴力的方法可行。

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥桥塔墩顶钢梁施工技术

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的双塔钢桁混合梁斜拉桥,钢梁主桁为N形桁架,桁宽15.0m,桁高13.5m,标准节间长14.0m。桥塔墩顶钢梁共7节间,在工厂分为4个节段整体加工成两节间全焊结构,海上运输至墩位处后采用浮吊架设。采用墩旁托架辅助架设钢梁,托架在工厂制造成整体,浮运至墩位,利用大型浮吊整体安装。墩顶钢梁采用大型浮吊分节段吊装至航道桥边跨侧墩旁托架,采用连续千斤顶滑移及三向千斤顶精调就位,实现了在复杂海洋环境下斜拉桥钢梁墩顶段及施工辅助设施模块化、装配化和标准化施工。

杨泗港长江大桥主桥全焊结构钢桁梁安装施工技术

杨泗港长江大桥主桥为单跨1 700m的地锚式悬索桥。加劲梁为华伦式钢桁梁,采用千吨级整体节段吊装、全焊结构新技术。单节段加劲梁采用2台900t缆载吊机抬吊安装,最大吊重约1 010t,全桥共配置4台吊机,由跨中向两岸桥塔逐段对称吊装。加劲梁按成桥线形制造安装,规避产生永久施工内力;加劲梁吊装过程中采取了部分配重+临时连接的最优临时连接方案。汉阳侧岸滩区域梁段采用荡移+滑移、墩顶无吊索区域梁段采用荡移、其余标准梁段均采用2台吊机垂直抬吊架设。主索鞍随着加劲梁的吊装分3个阶段顶推复位;采用预偏法施工合龙段;合龙后从跨中向两岸桥塔依次上下左右对称进行栓焊永久连接。

芜湖长江三桥钢桁梁分层变幅法架设技术

芜湖长江三桥主桥为主跨588 m的双塔双索面斜拉桥,其钢主梁采用三角形桁式的双主桁布置,上层为板桁组合结构、下层为箱桁组合结构,采用分层变幅法进行钢主梁标准节段的悬臂架设。钢梁起吊设备选择整体底盘双臂杆结构,变幅范围为5~22 m的变幅式架梁吊机,站位于上弦杆节点处。钢梁采用“3+1”分层匹配法制造,运输船分层纵列运输至桥位。每个标准节段分2次吊装,先吊装下层节段(含腹杆),再吊装上层节段。节段对接时利用架梁吊机起落和变幅精确调整空间位置,打入一定数量的冲钉后即可松钩。2层吊装完成后进行节段间的高强度螺栓连接和焊接,然后架梁吊机向前走行,继续循环进行下一节段架设。分层变幅法架设技术利用变幅式架梁吊机将钢桁梁标准节段分下、上2层分别吊装,是继散拼法、桁片法、整节段法等之后钢桁梁架设方法的一个创新。

高架层重型起重机行走平台与拱形钢桁架结构施工技术

以沈阳站主站房屋盖结构工程为研究背景,从塔式起重机行走平台、混凝土强度复核及加固措施、临时支撑架、现场焊接、高处拼接等方面介绍了沈阳站主站房大跨度钢管桁架的安装技术,同时运用有限元计算软件SAP2000(V12.0.1)计算,建立了屋盖钢结构施工阶段模拟分析工况,对大跨度空间管桁架安装过程中吊装单元内各杆件的变形、应力比分析等进行了施工技术总结。

吊车桁架铆接节点板疲劳强度验算

利用有限元方法对某钢吊车桁架节点板进行了计算分析 ,并与现场实测应力结果进行了对比。在此基础上 ,确定了节点板疲劳计算应力。对钢吊车桁架的下弦节点板进行了疲劳强度验算 ,结果显示 。

沪苏通长江公铁大桥主航道桥钢桁梁整体制造架设技术

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,大桥上层为6线公路、下层为4线铁路,主梁采用三主桁N形桁架结构,采用Q370qE、Q420qE与Q500qE 3种规格的高强桥梁结构钢。铁路桥面采用钢箱结构,公路桥面采用钢正交异性板结构。主桥钢桁梁采用大节段整体制造、架设,最大节段重1 744t。钢桁梁在工厂先加工制造杆件和板单元,再组拼成桁片和桥面板;然后在胎架上按"1+3"立体匹配组拼成大节段,整体船运至现场;墩顶节段采用1 800t浮吊架设,其余标准节段采用1 800t架梁吊机双悬臂对称架设;主跨钢梁采用纵移、压重、纵向与横向对拉等措施实现了精确合龙。

温州瓯江北口大桥主桥钢桁梁施工技术研究

温州瓯江北口大桥是国内外首座三塔四跨(230+800+800+348)m双层加劲梁悬索桥。针对其钢桁梁节段长、吊重大、梁段多的特点,对跨中缆梁交汇段、跨中一般梁段、塔区梁段和边跨梁段采用缆载吊机、缆索起重机、浮式起重机施工和液压同步提升4种方法可行性进行了研究,并对各方法适用性、经济性、安全性及工效进行了综合比选,推荐采用缆载吊机+液压同步提升架设法进行全桥钢桁梁架设。