往复荷载作用下高速公路钢板组合梁变形检测研究

高速公路钢板组合梁变形通常比较微小,导致弯矩、变形和横向位移检测结果不精准,为此本文开展在往复荷载作用下高速公路钢板组合梁变形检测方法研究。构建往复荷载作用下的边界面方程,利用该方程计算组合梁连接组件在弹性夹层中的横向作用力,结合横向作用力确定变形量检测值。搭建变形量检测值和真实值之间的误差矩阵,使用卡尔曼滤波方法估计钢板组合梁弯矩,结合弯矩和误差矩阵确定组合梁变形程度,实现高速公路钢板组合梁变形检测。试验结果表明:该方法检测的反向、正向弯矩均为340 kN·m,与试验数据一致;最大横向位移与试验数据仅存在0.01 mm的误差,能够精准检测组合梁变形程度,检测结果更为精准。

煤泥回收的颠覆性技术——超高压压滤机

煤泥是煤炭洗选加工过程的副产品,由于高灰、高水、高粘的特性,使其无法掺入最终产品煤销售,造成大量煤泥落地,成为困扰绝大多选煤厂生产的头痛问题,钢制滤板超高压压滤机为解决这一问题提供了新的可行途径,其工作效果大大优于普通板框式压滤机,是未来煤泥回收工艺的发展方向。

基于数据的二阶线性扩张状态观测滤波器

针对难以建立精确模型的难题,提出了一种基于数据的二阶线性ESO滤波算法.利用ESO对不确定性扰动的估计,设计了一种无需动态数学模型、可调参数少、便于实用的滤波器,并给出了滤波器的参数整定及离散实现方法.最后分别应用于方波信号与正弦信号的跟踪、含有均匀分布白噪声信号的滤波以及热连轧实测板宽信号的滤波.仿真结果表明,所设计的滤波器具有一定的优越性和实用性.

不锈钢板冷轧机轧制油过滤器寿命探讨

通过对油在滤芯内流动的力学特性分析,得出在其他条件不变的情况下,通过过滤系统的流量是影响滤芯寿命的主要因素,流量增加1倍,寿命减少1/2以上。此结果在宝钢集团宁波宝新不锈钢有限公司二十辊不锈钢板冷轧机上进行试验时,得到证实。

列车下底板进气防尘结构的研究

目前列车新风进气的方式有上部进气和下部进气2种,当采用下部进气方式时,沿途的杂物在列车高速运行时容易从风口进入空调送风系统,影响机组性能,因此在常规过滤器之前需设置防尘结构.对2种底板进气防尘结构样件进行了研究,通过实验和计算确定了2种防尘结构的阻力特性和滤尘性能,并结合列车运行条件比较了各结构的优缺点.结果表明,单层孔板结构的阻力低于多层包边内嵌式钢丝滤网,且单层孔板不易积聚灰尘,清洗方便,更适合作为列车防尘结构.该研究结果为列车底板防尘结构的设计提供依据,对提高列车空调机组的性能、改善车厢内的空气品质具有现实意义.

不锈钢冷轧废水站污泥脱水系统

介绍了采用板框压滤机处理不锈钢冷轧废水重金属污泥的工艺。设计泥量(以干污泥计)24 t/d,各水处理子系统的污泥,主要以含酸废水处理系统的污泥为主,泵入污泥浓缩池浓缩后,含固率8%～10%的污泥通过变频器控制的偏心单螺杆泵输送至板框压滤机。经过板框压滤机脱水后的泥饼含固率要求大于35%。系统自2007年9月初调试正常以来,运行良好,泥饼含固率稳定在35%以上。

基于PSO-Gabor特征增强的钢板表面缺陷识别研究

为了解决钢板表面类内缺陷形态差异大、类间缺陷相似度高且传统方法难以准确识别的问题,提出了基于PSO-Gabor特征增强的钢板表面缺陷识别方法。首先采用粒子群优化算法(PSO)对Gabor滤波器的频率、方向、尺度和滤波窗口尺寸进行迭代寻优,根据得到的最优参数构造Gabor滤波器;然后利用该滤波器与钢板表面缺陷图像进行卷积操作,并计算其能量响应值获得对应的能量图;最后将能量图输入到卷积神经网络中进行训练和测试。实验结果表明,该方法对钢板表面缺陷识别准确率达到97.5%,检测时间约为50 ms,与传统的模式识别方法相比,识别准确率大幅提升,识别速度快。

水膜除尘器沉淀池的改进

通过对水膜除尘器沉淀池的改进使灰浆中的水份大幅度降低,从而使周围环境得以改善,且提高了循环水的利用率。

钢制高压板框机的设计及在污泥深度脱水中的应用

钢制高压弹性板框压滤机作为污泥深度脱水系统的核心设备,可针对不同的泥质特点采用不同的进料方式和压榨压力,可将污泥含水率降低到50%左右。介绍了钢制高压板框压滤机的工作原理、关键参数以及工作流程,同时,通过工程应用实例对其处理能力以及能耗进行了分析,并就工程应用和相关技术参数与常用的隔膜压滤机进行了比较。