基于CPT大直径钢管桩可打入性分析方法研究

在海洋工程当中,大直径钢管桩常采用液压锤进行施工,桩基可打入性的准确预测对实际工程具有重要的意义。为探究静力触探试验(cone penetration test,CPT)锥尖阻力与单位锤击能量的关系,通过将CPT锥尖阻力转化为单位等效锥尖阻力,定义阻能比为单位等效锥尖阻力与单位锤击能量阻力之比,基于9个场地、72根钢管桩打桩记录以及CPT测试结果,探讨了不同土层(粉土层、砂土层以及黏土层)中阻能比随深度变化的关系,提出了基于CPT锥尖阻力的桩基可打入性预测方法。研究结果表明:单位等效锥尖阻力与单位锤击能量随深度变化具有相关性,阻能比在不同土层随深度变化具有各自的规律性。通过获得的不同土层阻能比随深度变化的关系式,利用CPT锥尖阻力可以直接获得打桩需要的单位锤击能量。经工程验证,使用本文提出的方法,预测打桩过程中单位锤击能量可行且具有一定精度。该方法仅需已知CPT锥尖阻力即可对单位锤击能量进行计算,可以快速地对桩基可打入性进行初步评估。

砂土中钢管桩承载力的静力触探设计方法

静力触探原位试验法确定单桩承载力,主要用于混凝土预制桩,而钢管桩的挤土效应较小,还具有土塞效应问题。针对这些特点,在国外已建立的ICP和UWA等设计方法的基础上还提出了HKU设计方法。这3种方法具有类似的理论背景,且都利用静力触探锥尖阻力分别计算端阻和侧阻。尽管如此,在预测原型试桩承载力时3种方法的计算值差别较大。其不同点在于:端阻力计算中对管壁和土塞部分是否分别考虑;对桩端承载影响区的理解;对侧阻疲劳退化的考虑;以及如何利用土塞指标考虑闭塞程度和沉桩挤土效应的影响。

冷轧管材芯棒破损检测方法探讨

在理论与实验的基础上,探讨了冷轧管材的几种芯棒破损检测方法.提出磁检测方法,分析了其检测信号源布置特点,比较了磁敏感元件检测时的诸多特点和各自的缺点.结果表明:采用磁检测方法是最为可靠合适的.

包钢Φ460mm三辊连轧管机组的工艺装备特点

介绍了包钢新建的Φ460mm三辊连轧管机组的产品规格、工艺流程及其设备配置方面的特点:在线设置了液压夹钳式管坯热定心机,脱管与定(减)径间采用定位块式升降辊道,在芯棒循环区增加芯棒检查台,以及采用溴化锂余热利用装置等。上述技术改进在三辊连轧管机组的产品质量提高、设备故障率降低,节省企业投资,减少环境污染等方面成效显著。

带翼缘板圆形钢管顶进土体扰动规律研究

STS(Steel Tube Slab)管幕法以带翼缘板的圆形钢管密集顶进形成基本骨架,管间穿入连接螺栓并灌注混凝土。管间螺栓、翼缘板将各钢管连为一体,管幕横向刚度显著提高。带翼缘板的圆形钢管顶进引起的土体扰动更为强烈。本文基于弹性力学圆孔扩张理论,提出了带翼缘板圆形钢管的管周塑性区计算公式,进而得到适用于沈阳地层的土体扰动度半径的计算方法。通过静力触探原位试验,进一步研究了带翼缘板钢管管周边土体扰动影响程度。通过试验结果和理论计算进行对比分析,两者得到的扰动半径分别为1.51 m和1.32 m,吻合度较高。验证了本文提出管周塑性区计算公式的合理性。

某水利枢纽工程钢岔管水压试验闷头有限元分析

某水利枢纽工程钢岔管采用“Y”型月牙肋岔管,在水压试验工况下,对岔管、闷头及两者连接的过渡锥管,进行三维有限元分析,选择满足水压试验的较优体型。现场根据有限元计算确定的闷头和过渡锥管体型进行水压试验,经过应力测试,钢岔管管壁和肋板各部位应力均小于钢材允许应力,满足设计及规程规范要求。

无缝钢管斜轧穿孔中环状内折产生原因探讨

斜轧生产φ177.8 mm×9.19 mm BG100套管产品的过程中出现了异于常规螺旋内折的环状内折缺陷,对产品质量造成了严重影响。通过宏观和微观检验对环状内折的产生原因进行了分析。结果表明:管坯芯部区域存在的近似环向分布的氧化物夹渣及其次生的二次氧化物是造成环状内折缺陷的主要原因。

不锈钢单旋体管生产工艺及孔型设计

介绍了不锈钢单旋体管的用途及质量要求 ,重点阐述了变形锥长度只有 80

以锥形钢管杆为主体的变电站构架性能及其应用

以上海市维蒙特工业(中国)有限公司设计生产的变电站构架性能为依据,通过与传统的变电站构架的性能相比较,论述了以锥形钢管杆为主体的变电站构架在性能方面的优势。

焊接空心球节点中缩径钢管锥头的优化设计

为了使焊接空心球节点上缩径钢管锥头得到优化,利用ABAQUS有限元分析软件中的实体单元,对D325×12和D325×14型号钢管缩径后的18个模型进行了静力分析,观察了缩径节点受力过程的破坏形态,分析了节点的荷载—位移曲线和承载力特性。结果表明:按等强度原则将钢管缩径到一定程度后与焊接空心球焊接而成的节点,在缩径钢管与焊接球连接处会有明显的应力集中,但总体来说节点承载力满足要求;且缩径率为60%左右时,其连接节点的受力性能良好,还可以有效减少节点的用钢量。

打桩过程互层土中桩基侧摩阻力变化研究

准确确定打桩过程中的单位侧摩阻力,是提高桩基可打入性分析精度的重要途径。基于某互层土场地现场静力触探数据及高应变动测结果,分析打桩过程中单位侧摩阻力的变化规律。现场打桩全过程动测数据分析显示,与常规场地类似,打桩过程中同一深度的单位侧摩阻力随着贯入深度的增加而降低,总侧摩阻力表现出明显的衰减趋势;土体的互层分布对单位侧摩阻力随深度的变化趋势影响显著,表现为在砂土及粉土层中单位侧摩阻力也出现明显降低。现有的半理论半经验公式无法正确描述上述情况,对于互层土场地,建议黏土层可基于灵敏度确定折减因子,砂土和粉土宜采用与上层黏土相同的折减因子。采用该方法计算得到的单位侧摩阻力与实测值基本吻合。该方法可用于互层土场地的打桩计算,提高桩基可打入性分析精度。

国产Ф180mm连轧管机组的装备水平及应用

概述了国产Ф180 mm限动芯棒连轧管机组的生产能力、生产流程、设备选型及产品的规格与品种,介绍了该机组立式锥形辊穿孔机、5机架限动芯棒连轧管机、3机架脱管机、24机架张力减径机等主要设备的特点及技术参数。以Ф73 mm×5.51 mm和Ф159 mm×14 mm两个规格的产品质量验证了国产连轧管机组主要设备的性能,为无缝钢管生产企业的设备选型提供了更多的选择。

桥台锥坡处理与桥墩加固实例分析

简要介绍了某连续T梁桥桥台锥坡的病害以及对桥墩的影响,分析了锥坡加固的工程措施以及相应的桥墩加固情况,实践证明该工程取得了良好的加固效果,可以为同类锥坡和桥墩加固提供借鉴。

梅山尾矿浓缩输送试验研究与优化改造

介绍了梅山矿业公司选矿厂尾矿浓缩输送系统改造研究的内容。通过对重选1号、2号Ф50m浓缩机高效化改造、添加絮凝剂加速尾矿沉降、SGM140／7型隔膜泵优化改造、应用HRC-25m深锥浓密机生产高浓度尾矿、使用陶瓷复合钢管替代无缝钢管做尾矿输送管道等一系列措施，使尾矿输送浓度由原来的30％提高到45％左右。梅山尾矿输送采用隔膜泵一站式直接输送到尾矿库，提高了尾矿输送效率，节省了能耗，具有明显的经济效益和社会效益。

大跨度中空锥台形钢结构安装施工技术

结合富平水泥厂熟料库工程实例,根据工程自身的难点,通过卷扬机抽取套管技术,中空锥台形屋架高空轴线定位技术,钢结构高空焊接安全防护技术等应用,成功地完成了大跨度中空锥台形钢结构的安装。

黏性土中钢管桩承载力的静力触探设计方法

基于静力触探试验(CPT)指标的钢管桩承载力设计方法目前大多适用于砂性土。在前人工作基础上,提出了针对黏性土地基的钢管桩承载力CPT设计方法。通过引入最终土塞率指标来考虑土塞效应,并对应力折减、挤土效应、侧阻退化、桩端影响区等关键问题做优化考虑。经过与原位试桩实测数据的对比,表明该方法的预测精度比已有方法提升明显,与针对砂性土的已有设计方法合并使用,可实现天然成层土地基中钢管桩承载力的工程计算。

杭州东站站房主体结构设计与分析

杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。