P91弯管外弧侧硬度降低原因分析

介绍了P91钢管冷弯回火后弯头外侧硬度的降低情况,结合弯曲试验、硬度试验和金相分析,得出:对于冷弯变形量较小的P91钢管,经780℃回火,弯管外侧的硬度值一般比较稳定,金相组织只发生回复;当P91冷弯变形量较大时,弯管外侧显微组织发生再结晶,硬度值迅速下降。

X70钢螺旋焊缝冷弯管的质量评价

对1 219 mm的X70钢螺旋焊缝冷弯管的性能进行了试验研究。结果表明:冷弯管管端椭圆度变化比较明显,外弧处的壁厚减薄率较大。钢管弯制过程未对焊缝结构及性能产生明显的影响。相比弯管直管段,弯管外弧处母材的强度及硬度在时效处理后增大比较明显;弯管伸长率及冲击韧度略有减小。

TP347HFG管子冷弯后固溶热处理工艺分析

通过对冷弯弯头受力及应变的分析,参考国内外不同标准对于奥氏体钢管冷弯后固溶工艺的要求,结合实际生产中TP347HFG钢管冷弯后的性能变化,对TP347HFG材料钢管冷弯后固溶工艺提出了建议,为TP347HFG材料在超临界及超超临界机组上的推广应用提供参考。

利用直缝焊管机组生产矿用冷弯型钢

结合焊管厂自身特点以市场为导向,挖掘机组潜力,在不新增加其他设备的情况下,通过合理搭配直缝焊管轧辊孔型,生产出矿用冷弯型钢——矿用锚杆,不仅提高了机组的有效作业率,而且开辟了焊管厂发展的一条新思路。

焊管用φ1600mm冷切圆锯片的研制及试用

从生产设备、生产工艺及材料等方面介绍了国内首次开发的大型焊管及冷弯型钢用冷切圆锯片的研制及试验情况 ,对相关工艺、设备进行了深入的分析 ,表明该产品是具有中国特色的一种超大型冷切锯片 ,可满足快速锯断 35 0mm× 35 0mm× 1 9mm以下各种冷弯型钢及焊管的需要。

冷弯矩形钢管的成型工艺、性能及在建筑中的应用

冷弯矩形钢管是最常见的异型钢管,广泛用于建筑、医疗器械、高档家具、汽车、造船等行业。对冷弯矩形钢管的成型工艺、产品性能、特点作了主要介绍,并对其在建筑行业中的应用情况及应用前景作了初步分析。

临沂机场航站楼钢管桁架施工技术

临沂机场新航站楼结构形式为平面钢管桁架,通过大跨度平面钢管桁架中相贯线切割小、钢管冷弯控制和桁架组拼完成了钢管构件加工。通过方案比选,采用了设置临时支架、起重机换位吊装法,保证了吊装质量及进度。

钢管及冷弯型钢用新型高铬合金铸造轧辊的节能节材研究

介绍了钢管及冷弯型钢用轧辊在国内外的生产和发展概况,以及国内自主研发并制造的新型高铬合金铸造轧辊的情况。将新型高铬合金铸造轧辊与国内外先进水平的锻造轧辊进行了对比,包括使用性能、使用寿命和节能节材效果等方面;对比结果证明,新型铸造轧辊的材质和工艺与现有同类产品完全不同,其在满足先进生产机组和高级别合金钢管生产要求的同时,还具有明显的节能节材效果。

简易钢管液压冷弯机设计

根据实际生产需要,分析了钢管冷弯工艺的加工特点,设计出一种简易的钢管双头冷弯机构并取得成功。

PLC控制气动定尺飞锯

介绍了ＰＬＣ控制气动定尺飞锯的设计思想、系统的工作原理与特点、误差分析及提高定尺精度的措施等等。实践证明，该设备设计合理、性能可靠，具有推广价值。

SA-106C厚壁无缝钢管冷弯裂纹原因浅析

依据实验数据,分析论述了SA-106C厚壁无缝钢管的生产现状及冷弯裂纹产生的主要原因,结合现有的技术条件,提出合理的预防控制措施,探索更加合理的化学成分控制范围及热处理工艺,提高产品综合性能。

LWY400冷弯焊管机组

冷弯焊管设备是生产焊管、开口及闭口冷弯型钢必不可少的设备之一。本文介绍了石家庄轴承专用设备总厂最新研制的ＬＷＹ４００冷弯焊管机组的技术参数，机组各部分结构、用途及工作原理等，并对万能机架的使用做了较详细的说明。

350冷弯机组的实用改造

为适应市场经济，投入较少的资金，将仅能生产开口冷弯型钢的引进350冷弯机组，改造成既能生产开口型钢又能生产闭口型钢的通用机组。介绍了改造部分的设备、工艺流程、布置形式，及相关的技术参数。

SA299大口径厚壁无缝钢管内冷弯开裂分析

简要介绍了 SA2 99大口径厚壁无缝钢管的生产过程 ,分析了大口径厚壁无缝钢管内冷弯开裂的原因 ,结果表明 :含有 Al、Si、S、Ca、Mg及氧化铁成分的夹杂物是引起 SA2

轨道客车车顶架用多功能不锈钢异形管成型工艺设计

介绍了我国城市轨道交通的发展趋势,以及不锈钢型材在轨道客车上的使用优势。对采用圆变方冷弯成型工艺制造的用于地铁客车车顶架不锈钢异形排水管的工艺设计方法进行了分析。经试制和检测,产品性能达到了Q/SF 90-004—2006《轨道车辆常用不锈钢和钢带订货技术条件》要求,并得到了广泛的推广应用。

智慧路灯用冷弯异型钢管成型工艺

为获得满足功能要求的智慧路灯用冷弯异型钢管,采用整体轧辊,通过改变不同轧制部位孔型的曲率半径,经过28道次轧制实现了双凹槽异型钢管的成型,成型过程中穿插安装立辊辅佐变形,最后通过焊接生产出符合要求的产品。使用整体轧辊成型方法能以较少轧制道次生产出符合要求的异型钢管,适合批量生产;一套轧辊可覆盖所有规格的异型钢管产品,轧辊共用率高;成型辊耗小、稳定性高,可应用于诸多异型钢管的生产。

不锈钢弯管的皱波问题及其预防措施(上)

为了预防不锈钢冷弯管时出现的皱波问题,首先从管件制造标准化角度考察和评估了冷弯方法的优点及其合理的应用范围,然后分析了不锈钢冷弯时发生皱波的"薄"壁条件、影响因素,并通过两个典型案例进行了分析。分析指出,皱波的实质是拱腹压缩塑性变形区的"压杆"失稳屈折现象。依据钢管的t_o/d_o和R_o/d_o决定的弯管"薄"壁度,合理设置芯棒型式及其他模具加工和安装精度确定的"间隙",以从力学上增强"压杆"抗压稳定度,这是预防皱波的必要保障。不锈钢管制造标准允许的t_o和d_o公差带往往大于"薄"壁弯管所必须的模具间隙,有时会在小批量多品种规格不锈钢弯管时产生皱波,但只要把握"薄"壁度,重视芯棒结构,模具间隙及弯管参数的合理调整,不锈钢冷弯管时的皱波问题是可以解决的。

不锈钢弯管的皱波问题及其预防措施(下)

为了预防不锈钢管冷弯时出现皱波的问题,首先从管件制造标准化角度考察和评估了冷弯方法的优点及其合理应用范围,然后通过两个典型案例分析了冷弯时发生皱波的"薄"壁条件和影响因素。分析指出,皱波的实质是拱腹压缩塑性变形区的"压杆"失稳屈折现象。依据钢管to/do和Ro/do决定的弯管"薄"壁度,合理设置芯棒型式模具加工精度和安装"间隙",从力学上增强"压杆"抗压稳定度,是预防皱波的必要保障。不锈钢管制造标准允许的to和do公差带往往大于"薄"壁弯管所必须的模具间隙,有时会在小批量多品种规格不锈钢弯管时产生皱波,但只要把握"薄"壁度,重视芯棒结构、模具间隙及弯管参数的合理调整,不锈钢冷弯管时的皱波问题是可以解决的。

中俄东线直径1422mmX80钢级冷弯管设计参数的确定

为了满足中俄东线工程建设的实际需求,需要开展直径1 422 mm、X80钢级管道冷弯管设计参数的相关研究。采用AS 2885.1-2012《管道-天然气和石油管道第1部分:设计和建造》中的公式计算得出冷弯管的最大弯曲角度为6.48°;再通过冷弯管弯制过程中的应力应变有限元模拟分析,得到当弯曲角度为6~8°时,管道处于弹塑性区,满足变形要求。经过实验室及中俄东线试验段的现场验证,弯制的6.4°冷弯管回弹量及变形量均匀稳定,椭圆度、壁厚及内弧波浪度等指标均控制良好,能够满足工程要求。经过相关计算、分析及验证,最终确定中俄东线直径1 422 mm、X80钢级冷弯管的最大弯曲角度为6°,曲率半径不小于50倍钢管外径(71 100 mm)。该结果可为中俄东线天然气管道工程建设提供指导。

X70高应变钢管现场冷弯试验

冷弯管通常采用普通钢管进行现场冷弯,从而达到符合设计要求的弯管角度。为研究高应变钢管作为冷弯管母管的可行性,采用3种弯制工艺对X70高应变钢管进行了现场冷弯试验。通过拉伸试验、夏比冲击试验及落锤撕裂试验等分析了弯制工艺对X70高应变钢管的几何尺寸与性能的影响。结果表明:弯制工艺对钢管壁厚变化的影响不大,弯制前后的椭圆度有较小变化,横向性能变化不明显,而弯管外弧侧的纵向屈服强度和屈强比明显增大,内弧侧的纵向屈服强度和屈强比随曲率半径的增大而减小。采用高应变钢管弯制的冷弯管性能优良,为冷弯管在复杂服役环境的应用提供了新的途径。(图8,表4,参13)