深基坑斜直交替钢管桩复合土钉墙数值模拟分析

依托福建某医院的基坑工程实例,采用数值模拟方法,研究斜直交替钢管桩复合土钉墙支护结构的变形特征及其稳定性。结果表明:坡面水平位移最大变形出现在基坑“腰部”,设计时应适当加强此位置的变形控制;斜直交替钢管桩复合土钉墙支护体系安全可行,其较双排直立钢管桩复合土钉墙及单一土钉墙有更好的变形控制能力和更高的稳定性。

逆作法施工技术在基坑支护中的应用

阐述了某基坑工程采用逆作法施工的过程,该基坑周边区域采用地下连续墙围护结构(兼作落底式止水帷幕),主楼及裙楼基础采用灌注桩,其水平支撑体系采用钢筋混凝土结构楼板,主楼核心筒、电梯间、楼梯间、车道等区域设置出土口及施工孔洞,整个基坑采用深井降水的方式治理地下承压水,取得了较为理想的效果。

紧邻建筑深基坑双排微型桩复合土钉墙支护研究

以郑州市某紧邻建筑物的深大基坑为研究对象,提出一种基于双排微型钢管桩的复合土钉墙支护方式,运用FLAC3D数值模拟与监测数据进行对比分析。研究表明:基坑最大水平位移主要分布在基坑侧壁,最大隆起出现在基底远离侧壁的位置;深层水平位移在不同深度出现变化极值,坡顶竖向和水平位移值、临近建筑物最大沉降值都在警戒值范围内;双排微型钢管桩弯矩值呈斜“W”形分布,钢管桩轴力呈现分段性;双排微型钢管桩复合土钉墙支护方式能有效控制基坑变形,确保周边环境的安全。通过对模拟结果和监测结果的分析,对类似深基坑工程的支护设计和施工具有一定的参考价值。

灌注桩-钢管桩复合土钉墙组合支护体系的研究与应用

随着城市建设的飞速发展,高层建筑日益增多,随之出现了大量超大、超深基坑,复杂的工程地质条件与周边建筑环境,给基坑支护工程带来了很多难题,单一的基坑支护体系往往已无法满足基坑稳定性要求。以北京市某基坑工程为例,介绍了一种新型组合支护体系——灌注桩-钢管桩复合土钉墙,通过与桩锚支护体系的对比研究,得出该组合支护体系在深基坑支护工程中的优越性。利用Midas GTS有限元分析软件,对基坑开挖过程进行模拟研究,对比分析了支护结构位移变形、基坑周边道路沉降等数值模拟结果与现场监测数据,结果表明:该组合支护体系对增强结构稳定性、控制边坡位移变形、减小土方开挖过程中对周边建筑环境的影响等方面具有良好作用。

水下高耸薄墙爆破对紧邻钢管桩的动力影响

沉管隧道暗埋段对接端、预制干坞坞口的临时护岸多采用深水钢管桩-混凝土止水墙复合结构,所处环境及结构的特殊性使其难以采取机械拆除的方法,研究混凝土止水墙爆破拆除对紧邻钢管桩动力特性的影响具有现实意义。基于襄阳市某工程沉管对接端止水墙爆破拆除工程,采用欧拉-拉格朗日耦合方法建立三维精细化钢管桩-混凝土止水墙有限元模型,分析不同炮孔布置形式(桩间与桩侧布孔)下拆除爆破对钢管桩动力特性的影响。研究表明,不同布孔形式下,锁口钢管桩均不会倾倒,但桩间布孔更有利于螺栓剪断,能够达到拆除对象破碎坍塌、保留对象“断而不倒”、对周围环境“零干扰”的爆破效果。

“围护桩+内支撑”支护体系在建筑深基坑工程中的应用

文中以S地块一期项目为工程实例,依据“先支后挖、逐层开挖、随挖随撑”的基本思路,从基坑支护方案、开挖与支护施工、基坑监控测量三方面分析了在场地受限条件下,“钻孔灌注桩+钢管内支撑”组合支护体系在深基坑工程中的应用。监测结果表明,本工程坑壁位移(水平和竖向)和周边建筑物沉降均在限值范围内,且无明显不均匀沉降,施工全过程处于安全可控状态。

微型钢管桩加固重力式挡土墙的应用

重庆等山地城市建筑,地势高差常以挡土墙作为支挡,而由于修建时技术条件限制,老旧小区周围及其内部现存挡土墙的安全性大部分不符合国家现行规范的要求,急需进行加固处理。目前,针对老旧挡土墙加固的常规方法存在较大的局限,尤其是不少方法针对老旧小区改造适用性差。该文进行了微型钢管桩在挡土墙加固中的应用研究,引用规范公式给出了加固后的计算公式,并对加固后的安全性能指标进行了量化,最后通过工程应用进一步验证了该加固方法的适用性,为挡土墙加固提供了一种可靠的加固方法。

某船闸临近航道地下连续墙施工平台支护方案优化及应用

根据北江白石窑枢纽船闸工程施工图纸大型临时工程的方案及意见,围堰施工计划在枯水期开始填筑地连墙施工平台并进行地连墙及其上部结构施工,形成全年围堰。地连墙施工平台采用堆石石笼进行平台加固,需占用部分航道。尤其是一期二线船闸施工利用旧船闸通航时,围堰施工平台的填筑需占用部分旧船闸航道,对旧船闸正常通行影响较大。针对以上问题,文章采用钢管桩支护施工平台,在维持正常施工所需空间的同时,减少了对航道空间的侵占,保证了正常通航。在施工过程中未发生任何质量安全事故,施工平台的安全稳定性均满足设计及规范要求。钢管桩支护结构安装和维护简便,优势多,值得在临近航道施工平台加固工程中推广和应用。

河水冲刷软土构筑物单侧失压的支护方式比选

某铁路跨线桥墩柱土体被冲刷裸露,急需采取合理的边坡支护方式防护软土路基。论文基于此工程,分析制定边坡支护原则需考虑的要素,对支护方案及排水方案从技术及经济等方面进行比选分析,确定适宜的支护及排水方案。

复杂环境下深基坑多支护结构综合应用技术

结合基坑周边环境因素,分别给出针对实际情况下的深基坑工程支护方案设计,并对复杂环境下深基坑多种支护结构相结合的方式进行概述,得出多支护形式在复杂环境下的可行性,为类似环境下的基坑工程施工提供借鉴及思路。

20万吨级卸荷式板桩码头离心模型试验研究

中国板桩码头结构的设计和建设从2000年前的3.5万吨级到现今的20万吨级,有了长足的进步。新提出的一种20万吨级卸荷式板桩码头结构,考虑了刚性较大的T型地连墙方案和柔性较大的组合钢管桩前墙方案,与之相对应的卸荷承台群桩基础结构中分别设置2排和3排直立灌注桩。开展了大型土工离心模型试验,对这两种方案的卸荷式板桩码头结构性能进行了验证。结果发现,这两种方案都是可行的,前墙位移均在允许范围内,其中刚性较大的T型地连墙方案中,前墙锚着点位移较小,但墙身弯矩反应较大,拉杆力较小,承台群桩基础结构中灌注桩弯矩反应正常,而柔性较大的组合钢管桩方案中,前墙锚着点位移较大,但墙身弯矩反应较小,拉杆力较大,承台群桩结构中灌注桩弯矩反应较强。前墙和灌注桩弯矩反应强烈程度所呈现的此消彼长特性,揭示了卸荷式板桩码头中单锚式板桩结构部分和卸荷承台群桩基础结构部分之间的荷载分担工作机制。

铬含量对薄壁高强度桩管钢腐蚀性能的影响

采用电化学性能测试、半浸泡试验及SEM、EDS分析研究了铬含量对薄壁高强度桩管钢耐腐蚀性能的影响。结果表明,试样在3.5%盐溶液中一直处于活化状态;随着铬含量增加,薄壁高强度桩管钢试样自腐蚀电位相差不大,但腐蚀电流密度降低,电荷转移电阻增大;试样在盐溶液-大气界面处腐蚀最为剧烈。随着铬含量的增加,钢的耐蚀性不断提高,当铬质量分数为2%时,试样耐蚀性最好,年腐蚀速率为0.023 4mm/a。铬元素在锈层中出现富集现象,但在液-气界面区和浸泡区表现出不同的特征:铬元素在浸泡区富集于与基体接触的内锈层区,而在液-气界面区富集于远离基体的外锈层区。

深基坑钢管复合土钉墙支护的工程应用与力学机理分析

以北京三峡大厦深基坑开挖支护为工程背景展开研究,运用F L A C 3D对三峡大厦深基坑的开挖支护过程进行了动态数值模拟,同时,随着基坑开挖支护的进行,实时监测基坑的变形情况,直到基坑开挖支护完成。通过数值模拟结果与实测基坑变形数据分析比较,可知数值模拟的方法应用于基坑开挖支护过程是比较可靠的,且钢管桩复合土钉墙能很好地满足基坑支护稳定性的要求。

浅埋大断面铁路隧道穿越卵石土层施工优化研究

以新建铁路成都至兰州线(黄胜关)成川段红桥关隧道D2K253+935~D2K254+040段浅埋穿越卵石土层施工为背景,从隧道洞身所处的地质特性、浅埋偏压、周边环境等方面进行主要施工风险因素分析。在双侧壁导坑法开挖工法+拱部超前管棚支护的基本施工方案基础上,运用Midas-GTS有限元软件进行建模计算分析,隧道支护结构拱部沉降位移和靠山侧局部区域变形位移均较大;在基本施工方案基础上增设地表钢管桩,并在偏压严重地段增设抗滑桩等措施,以改善隧道赋存环境,保障隧道施工和支护结构的安全,降低隧道施工对周边基础设施正常使用的影响。

某水闸左岸挡土墙开裂原因分析及处理措施

根据现场调查和位移监测资料,分析了导致水闸挡土墙开裂的可能原因,并通过极限平衡法计算分析得出挡土墙开裂的最可能原因为挡土墙外侧存在较高边坡,汇水面积较大,当遇强降水或连续降水时,从上部边坡下渗的地下水会导致墙后水位增高,水土压力增大,从而导致挡土墙发生滑移或错动。针对挡土墙现状,对常用的挡土墙加固方案进行比选,提出了采用旋喷桩+微型钢管桩+锚杆的方案进行加固处理,可为类似工程提供参考。

广州南沙某微型钢管桩重力式水泥土挡墙设计方案研究

针对广州南沙某写字楼工程场地实际情况,选取微型钢管桩重力式水泥土挡墙这一新型支护形式作为该工程基坑的支护方案,在对水泥土挡墙水泥掺入比取值、水泥土挡墙的平面尺寸、嵌固深度及微型桩的布置等进行分析研究的基础上确定最终的基坑支护设计方案。水泥土强度的试验结果及基坑施工过程中墙体水平位移等的监测结果表明该基坑设计方案是科学合理经济的。微型钢管桩重力式水泥土挡墙这一新型支护形式在本工程的成功应用为该复合支护形式在广东地区的推广应用起到了推动作用,也为类似工程的基坑设计提供了参考和借鉴。

南京地铁盖挖逆作车站结构设计案例

简要介绍南京地铁南北线一期工程新街口车站的结构设计概况,阐述盖挖逆作设计中所采用的新工艺和新技术,并指出今后设计方面需要改进的地方。

护坡桩+微型钢管桩复合土钉墙联合支护体系研究应用

本文提出了一种新的联合支护体系——护坡桩+微型钢管桩复合土钉墙支护体系,成功解决了基坑周边无放坡空间需垂直开挖、基坑深度大、要求位移小、支护费用高等技术难题,做到了施工便利,对控制边坡位移变形、增强边坡整体稳定性、保证在基坑开挖工程中不发生对周围环境的影响具有良好的作用。采用这种支护方式对北京一工程进行设计施工探讨,经工后监测效果良好,大大地提高了边坡的安全稳定性,从而验证了这一支护形式的可行性,其在深基坑支护中具有常规土钉墙和护坡桩无法相比的技术与经济优势,可供其他类似工程参考,具有较高的适用推广价值。

深基坑施工对邻域钢管桩基础变形影响研究

钢管桩基础建筑物具有刚度大、施工周期短、工程质量高等特点,在建筑领域被广泛采用。若建筑桩基础侧方发生大面积卸荷,会对钢管桩基础建筑物造成严重影响。结合工程实测数据和数值计算结果,以厦门市某典型地铁车站深基坑工程为例,分析了深基坑施工对邻域建筑钢管桩基础变形的影响。研究结果表明:(1)在厦门地区土岩复合地层条件下,深基坑施工对邻域钢管桩基础的影响范围为2h(h为基坑深度),随着基坑开挖深度地增加,桩基沉降量及水平位移逐步增大;(2)钢管桩基础与混凝土桩基础沉降变形响应规律基本相同,钢管桩基础水平位移呈线性分布,混凝土桩基础水平位移存在明显拐点,拐点以下与钢管桩基本相同,拐点以上水平位移约为钢管桩的2倍。