涂布无铬钝化剂和防锈油的镀锌铝镁板局部腐蚀原因分析

为探索镀锌铝镁板在涂覆无铬钝化液和防锈油后在运输环境下的腐蚀机理,利用XPS和能谱技术分析了色差区的元素差异;利用原子力显微镜考察了镀锌板无铬钝化膜腐蚀前后的微观结构;利用Raman光谱分析了涂布无铬钝化剂的固化机理及防护过程。研究得出:防锈油组分与钝化膜组分反应影响了涂覆膜的防锈性能;Raman光谱揭示提高固化板温到90℃固化更完全,防锈能力明显增强。

基于实践项目的材料腐蚀与防护综合性实验设计

以工程实际问题为切入点,设计了一个研究先进高锰TWIP钢的腐蚀行为及防腐蚀设计的综合性实验项目。实验内容包含腐蚀实验方案设计、腐蚀机理分析、材料表面Ni-P合金镀层制备及其性能分析等。在整个实验的实施过程中,能使学生更深入地理解和掌握具体环境下材料的腐蚀机理和防腐蚀技术,同时掌握多种腐蚀实验研究手段和测试方法。由于实验项目带有研究性质,该实验对学生创新思维和科学研究能力的培养具有促进作用。

钢桥面防腐蚀方案的比较与选择

以防腐蚀涂层的关键性能———结合强度为评价指标,结合工艺试验和施工经验,对近年来国内桥面防腐蚀中采用最多的电弧喷锌防腐蚀涂层、无机富锌防腐蚀涂层和环氧富锌防腐蚀涂层3种方案进行比较了研究,结果表明,环氧富锌涂层为目前钢桥面防腐蚀采用的最佳涂层。

粮库钢板仓早期大气腐蚀损坏的原因分析

分析了仓储设备粮库钢板仓发生早期损坏的原因 .

植酸封闭对钢芯铝绞线表面Ni-P镀层耐蚀性的影响

在钢芯铝绞线中的铝股线表面化学镀镍磷可以改善其在沿海工业大气中的耐蚀性,但工艺流程较复杂。在铝股线表面不经过二次浸锌工艺直接化学镀Ni-P后再进行植酸封闭改性,通过红外光谱(FTIR)、扫描电镜(SEM)和能谱(EDS)对镀层进行形貌和成分分析,通过在1 mol/L H_2SO_4+3%Na Cl混合溶液中的浸蚀试验和Tafel极化曲线比较镀层的耐蚀性。结果表明:经植酸封闭后,铝股线表面的Ni-P镀层更均匀,外层由于植酸与镀层相互作用,局部出现细小孔洞,但腐蚀介质不易渗入基体;腐蚀电位正移,腐蚀电流变小,腐蚀前后形貌变化不大,结合力仍很好,植酸封闭后镀层的耐蚀性更好。

阴极保护30年码头钢板桩腐蚀状况

钢板桩入海35年,阴极保护运行30年。未发现板桩有腐蚀穿孔、腐蚀破损等现象,平均腐蚀减薄0.84 mm,平均蚀余厚度是原始厚度的95%;腐蚀减薄从大到小依次为水位变动区、浅水区、水中区和泥面区,泊位中段一根凸桩浅水区位置的减薄最大,为2.60 mm;凸桩和凹桩的平均蚀余厚度相差不大,凸桩不均匀腐蚀大于凹桩。阴极保护有效地抑制了海水对钢板桩的腐蚀。

Q235钢的腐蚀行为及表面防腐研究现状

介绍了在多种因素影响下Q235钢的大气腐蚀和微生物腐蚀行为,并阐述了4种提高Q235钢抗蚀性的工艺方法,包括阴极保护法、镀层保护法、涂层保护法和缓蚀剂法。

某码头钢板仓镀锌件腐蚀原因分析

某码头钢板仓镀锌件发生腐蚀生锈现象,通过现场调查对镀锌件的腐蚀形态进行分析发现,钢板仓镀锌件的腐蚀主要有3种形态。采用宏观分析、镀锌层质量试验以及腐蚀产物能谱分析等方法对镀锌件的腐蚀原因进行了分析。结果表明:钢板仓镀锌件发生腐蚀与镀锌层质量无关,钢板仓镀锌件发生腐蚀主要是由于钢板仓所在码头环境腐蚀性介质含量较高,镀锌层与切口处的钢铁形成了电偶腐蚀电池,以及镀锌件与地面或混凝土支座接触部位形成了氧浓差腐蚀电池所致。

碳素结构钢热镀铝工艺及性能研究

本文探讨碳素结构钢热浸镀铝的原理,方法,对热浸镀铝工艺进行探索.试验结果表明,铝镀层在弱酸介质中的耐蚀性大大超过未处理过的碳钢.镀铝层具有良好的阴极保护性能及工艺性能,具有广阔的应用前景.

合金化镀锌板在铁路客车上的应用

合金化镀锌板的合金化层、涂漆层起双层防护作用。本文通过武钢钢研所、戚墅堰机车车辆工艺研究所及长沙重型机器厂对该板、耐候钢板、Q235-A钢板所作耐腐试验,介绍该板耐腐的优良性能。该板还不需要进行表面预处理。其焊接、涂装、机械加工的各项工艺性能,文章也作了相应介绍。文章还介绍了该板装车后所作静强度试验,其各项指标均符合相应《规范》,可以满足铁路客车的强度要求。

连续热镀锌机组的生产工艺简介

介绍宝钢1800mm连续热镀锌机组的生产工艺、设备组成及工艺流程。

钢桥面板的除锈与防腐研究

针对钢桥面板的防腐要求 ,介绍了桥面板的除锈工艺 ,比较了 3种防腐涂料的防腐性能 ,并对各方案的经济性作了简要分析 。