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Equivalent Stiffness of Metal Clip⁃Like Piezoelectric Spring Structure 被引量:2
1
作者 BIAN Kan WANG Yue +1 位作者 HUANG Xuewen WU Yipeng 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2020年第6期962-969,共8页
Piezoelectric ceramic is hard to be integrated with the normal spring structure.To address the above problem,this paper proposed a new geometry of a clip‑like spring which is very similar to binder clip in our daily l... Piezoelectric ceramic is hard to be integrated with the normal spring structure.To address the above problem,this paper proposed a new geometry of a clip‑like spring which is very similar to binder clip in our daily life.The equivalent stiffness of the designed piezoelectric clip‑like spring is thoroughly researched and discussed through the theoretical model,the finite element simulation and the experimental measurement.The results confirm the possibility of designing a compact piezoelectric clip‑like spring,and the equivalent stiffness can be tuned through the several key geometric parameters.Finally,theoretical predictions confirmed by experimental results show that the equivalent stiffness of the spring structure is as function of the instantaneous angle of the clip,this stiffness variation caused by the geometric nonlinearity can be ignored in some practical engineering applications,which means it is possible to linearize the clip‑like spring and simplify the following dynamic model of the corresponding piezoelectric oscillators. 展开更多
关键词 piezoelectric spring low stiffness Mohr’s method finite element simulation
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小直径钢管桩Q-s曲线的数值模拟与分析
2
作者 郭琦 仲伟秋 +2 位作者 申永康 卜延渭 曹聪 《科技通报》 2024年第9期18-22,28,共6页
目前小直径钢管桩在工程领域内得到了广泛应用,但是为确定小直径钢管桩竖向承载力,通常需要采用静力荷载试验获取其荷载-沉降曲线作为其判断依据,然而原位试验不仅过程复杂,而且耗时较长,同时需要投入大量的人力和物力。利用理论模型推... 目前小直径钢管桩在工程领域内得到了广泛应用,但是为确定小直径钢管桩竖向承载力,通常需要采用静力荷载试验获取其荷载-沉降曲线作为其判断依据,然而原位试验不仅过程复杂,而且耗时较长,同时需要投入大量的人力和物力。利用理论模型推导获得小直径钢管桩的Q-s曲线,不仅可以省去现场试验的必要性,而且能提高设计和施工的效率。本文结合前人的研究,在桩土接触面单元的建立过程中参考了无厚度Goodman界面单元法,理论推导小直径钢管桩的Q-s曲线,并与实测结果对比分析,证明了该理论方法的适用性,并分析了结果存在误差的原因,鉴于较小的沉降对小直径钢管桩承载力的影响较小,因此工程实践中可以通过理论方法获取Q-s曲线。 展开更多
关键词 小直径钢管桩 Q-s曲线 静载荷试验 刚度矩阵 沉降
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铁路扣件弹条用60Si2Mn弹簧钢力学性能试验研究 被引量:6
3
作者 闫子权 孙林林 +3 位作者 肖俊恒 王亚洲 刘炳彤 崔树坤 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期127-135,共9页
弹条是扣件系统最重要的零部件之一,通过弹条自身的弯曲和扭转变形产生扣压力作用在钢轨上,有效地保证钢轨和轨下基础结构之间的可靠连接。60Si2Mn热轧弹簧钢是我国生产扣件弹条的最主要的材料,但目前尚无该材料的疲劳极限及疲劳性能曲... 弹条是扣件系统最重要的零部件之一,通过弹条自身的弯曲和扭转变形产生扣压力作用在钢轨上,有效地保证钢轨和轨下基础结构之间的可靠连接。60Si2Mn热轧弹簧钢是我国生产扣件弹条的最主要的材料,但目前尚无该材料的疲劳极限及疲劳性能曲线等关键参数。针对当前铁路扣件弹条常用的60Si2Mn弹簧钢进行基本力学性能和疲劳性能试验,采用弹条生产工艺热处理的60Si2Mn弹簧钢标准试件,根据GB/T 228.1―2010中的金属材料拉伸试验方法进行单轴静力拉伸试验得到基本静力性能,其弹性模量约为201 GPa,屈服强度约为1 293 MPa,断裂强度约为1 430 MPa。采用成组试验法对试件进行应力比R=-1下4级试验应力水平的疲劳试验,并采用升降法对试件进行应力比为R=-1条件下5级试验应力水平的疲劳试验,得到不同应力水平下的疲劳寿命和指定寿命为107循环下的疲劳极限,60Si2Mn弹簧钢的中值疲劳极限为740 MPa。根据对数疲劳寿命符合正态分布的假设,通过最小二乘法分别对不同可靠度下的疲劳极限数据进行拟合,得到60Si2Mn弹簧钢的疲劳寿命和安全寿命曲线,其60Si2Mn弹簧钢的中值寿命曲线为(lg N)_(50)=9.334 4-2.142 4lg(S_(max)-740),可靠度为99%的安全寿命曲线为(lg N)_(99)=8.740 0-2.056 5lg(S_(max)-697)。本文采用的S-N曲线描述方法可以覆盖60Si2Mn弹簧钢的中、长寿命区,能更准确地反映弹条真实力学性能,为弹条疲劳损伤断裂机理及寿命预估提供更为可靠的试验数据。 展开更多
关键词 扣件弹条 弹簧钢 机械性能 疲劳试验 P-s-N曲线
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汽车用高强度弹簧钢54SiCrV6和54SiCr6的超高周疲劳行为 被引量:25
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作者 张继明 杨振国 +3 位作者 李守新 李广义 惠卫军 翁宇庆 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期259-264,共6页
研究了54SiCrV6和54SiCr6两种洁净高强弹簧钢的超高周疲劳行为,并利用FESEM和EPMA对疲劳断口进行了观察.实验结果表明,在高应力幅区,两种弹簧钢的疲劳破坏均起源于表面基体;而在低应力幅长寿命区,疲劳开裂均发生在试样内部. 54SiCrV6... 研究了54SiCrV6和54SiCr6两种洁净高强弹簧钢的超高周疲劳行为,并利用FESEM和EPMA对疲劳断口进行了观察.实验结果表明,在高应力幅区,两种弹簧钢的疲劳破坏均起源于表面基体;而在低应力幅长寿命区,疲劳开裂均发生在试样内部. 54SiCrV6钢的S-N曲线为典型的台阶式曲线,在109循环周次内,其疲劳极限消失;而54SiCr6钢存在疲劳极限.疲劳断口分析表明, 54SiCrV6钢内部破坏是由钢中小夹杂物聚集引起的,而在54SiCr6钢中则起源于碳化物的偏聚.临界夹杂物尺寸的估算表明,当高强弹簧钢中的夹杂物尺寸大于临界夹杂物尺寸时,其疲劳极限消失. 展开更多
关键词 高温度弹簧钢 超高周疲劳 s-N特征曲线 疲劳极限 夹杂物团簇
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MEMS平面S型锥形弹簧的特性分析研究 被引量:3
5
作者 周织建 聂伟荣 +2 位作者 席占稳 王晓锋 程建建 《微电子学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期559-564,共6页
针对MEMS平面S型等直梁弹簧压杆稳定性及抗共振性能较差等问题,提出了一种MEMS平面S型锥形弹簧,推导出平面锥形弹簧y向刚度系数公式,并通过仿真实验对理论公式进行验证,发现在集中力作用下,弹簧刚度系数的理论值与仿真值的平均误差小于1... 针对MEMS平面S型等直梁弹簧压杆稳定性及抗共振性能较差等问题,提出了一种MEMS平面S型锥形弹簧,推导出平面锥形弹簧y向刚度系数公式,并通过仿真实验对理论公式进行验证,发现在集中力作用下,弹簧刚度系数的理论值与仿真值的平均误差小于1.58%。进一步分析了各结构参数对弹簧刚度系数的影响。结果表明,锥形弹簧刚度系数随着弹簧线宽B及弹簧高度H的增加而增加,随着弹簧弯半径R、段数n、弹簧直梁增量λ,以及弹簧首段直梁长度L1的增加而减小。通过对两种S型弹簧的性能对比,得到锥形弹簧在相同刚度下,轴向空间利用率、压杆稳定性以及抗共振性能方面均优于等直梁弹簧。 展开更多
关键词 s型锥形弹簧 MEMs 刚度系数 压杆稳定性 抗共振性能
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考虑剪力铰与钢弹簧变刚度下浮置板轨道减振特性研究
6
作者 黄腾锋 万灵 +2 位作者 黄强 张雨萱 崔正阳 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第2期185-191,共7页
针对浮置板轨道中浮置板端部位移偏大的问题,研究剪力铰设置与钢弹簧变刚度两种方式对浮置轨道位移的改善效果。将剪力铰简化为剪切弹簧阻尼单元,根据浮置板挠度分布及钢弹簧间距调整浮置板下钢弹簧刚度,基于振型叠加法和龙格-库塔法数... 针对浮置板轨道中浮置板端部位移偏大的问题,研究剪力铰设置与钢弹簧变刚度两种方式对浮置轨道位移的改善效果。将剪力铰简化为剪切弹簧阻尼单元,根据浮置板挠度分布及钢弹簧间距调整浮置板下钢弹簧刚度,基于振型叠加法和龙格-库塔法数值计算研究不同剪力铰刚度与钢弹簧刚度下浮置板轨道的减振特性。研究表明,设置剪力铰可以有效减少浮置板端部的位移差,但主要对端部3 m左右范围内的浮置板位移改善较为有效,剪力铰刚度并非越大越好,刚度取值应使浮置板和钢轨的位移波动幅度尽可能小。在钢弹簧总刚度不变的前提下,根据浮置板挠度分布调节钢弹簧刚度对浮置板位移和端部位移差的改善效果不大,但可以有效减少钢轨位移及其波动幅度,且长型浮置板轨道下的减振效果更好。适当扩大钢弹簧间距从而增大弹簧刚度可以改善浮置板轨道的位移响应,但间距过大时浮置板位移会出现剧烈波动。研究可为浮置板轨道的减振设计提供一定参考。 展开更多
关键词 振动与波 浮置板轨道 剪力铰 钢弹簧刚度 端部位移差 钢轨位移 浮置板位移
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S形弹簧杆热成形工艺及局部成形装置的设计
7
作者 杨大春 王庆安 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第11期157-159,共3页
材质为60Si2Mn的S形弹簧杆零件结构复杂,成形较为困难。提出了可降低金属板料塑性成形时流动应力的热成形工艺。因其结构复杂,确定分工序多步骤的成形方式。在板料加热后,依次进行了尾部弯V形、头部和尾部冲孔、头部弯圆形、尾部弯曲等... 材质为60Si2Mn的S形弹簧杆零件结构复杂,成形较为困难。提出了可降低金属板料塑性成形时流动应力的热成形工艺。因其结构复杂,确定分工序多步骤的成形方式。在板料加热后,依次进行了尾部弯V形、头部和尾部冲孔、头部弯圆形、尾部弯曲等,制造出了S形弹簧杆零件。 展开更多
关键词 s形弹簧杆 60sI2MN钢 塑性成形工艺 弯圆形专用装备
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冷却速度对Si-Cr型55SiCr弹簧钢组织和性能的影响 被引量:1
8
作者 赵红光 周雪娇 +3 位作者 王桥 吴照省 李能 裴浩伟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第8期82-83,86,共3页
为研究冷却速度对Si-Cr型55SiCr弹簧钢组织和性能的影响,通过热力学分析计算,研究了冷奥氏体连续冷却转变规律。结果表明:在680℃冷却速度不高于1℃/s时进行等温控制相变,可得到具有均匀索氏体组织和良好的预期性能的Si-Cr型55SiCr弹簧钢。
关键词 55siCr弹簧钢 P/s 连续冷却转变 组织 性能
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纵向连接式浮置板轨道疲劳性能试验研究
9
作者 李秋义 李沛成 +3 位作者 王卫东 朱彬 杨尚福 曾志平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期23-28,共6页
研究目的:相较于城市轨道交通,市域铁路列车运行速度更快、轴重更大,截至目前,国内市域铁路在时速160 km没有采用钢弹簧浮置板轨道的先例,也没有对其在市域铁路运营条件下的适应性开展过系统研究。为设计研发适用于市域铁路的钢弹簧浮... 研究目的:相较于城市轨道交通,市域铁路列车运行速度更快、轴重更大,截至目前,国内市域铁路在时速160 km没有采用钢弹簧浮置板轨道的先例,也没有对其在市域铁路运营条件下的适应性开展过系统研究。为设计研发适用于市域铁路的钢弹簧浮置板轨道,本文通过开展足尺模型的疲劳试验,分析疲劳前后力学性能变化,进而得到纵向连接式钢弹簧浮置板轨道静刚度及应力应变的变化规律。研究结论:(1)疲劳后浮置板垂向位移整体呈下降趋势,200万次疲劳后其位移平均值减小2.90%,500万次疲劳后其位移平均值减小4.78%;(2)疲劳后浮置板静刚度呈增大趋势,疲劳前、200万次疲劳后和500万次疲劳后,浮置板静刚度分别为185.02 kN/mm、189.11 kN/mm、192.49 kN/mm;(3)浮置板表面中线上应变测点位置的应变在疲劳试验后呈现增大趋势,200万次及500万次疲劳试验后其最大应变值较疲劳前分别增大19.21%和17.70%;(4)浮置板表面边线上应变测点位置的应变在疲劳试验后呈现减小趋势,200万次及500万次疲劳试验后的最大应变值较疲劳前分别减小2.16%和3.11%;(5)500万次疲劳后板缝处混凝土与预制板混凝土粘结界面处于安全状态;(6)本研究成果对于设计研发适用于市域铁路的纵向连接式钢弹簧浮置板结构具有一定参考价值。 展开更多
关键词 市域铁路 钢弹簧浮置板 疲劳试验 静刚度 应力应变
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提升钢弹簧浮置板轨道稳定性的抑振调频装置研究
10
作者 和振兴 王玉魁 +4 位作者 杜浩洁 封全保 苏程 白彦博 曹子勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期54-64,共11页
在轨道板上安装抑振调频装置是提高钢弹簧浮置板轨道稳定性的有效措施。基于有限元方法与车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑抑振调频装置的车辆-钢弹簧浮置板轨道耦合动力学模型,计算分析抑振调频装置刚度、阻尼和预紧力3个关键参数对... 在轨道板上安装抑振调频装置是提高钢弹簧浮置板轨道稳定性的有效措施。基于有限元方法与车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑抑振调频装置的车辆-钢弹簧浮置板轨道耦合动力学模型,计算分析抑振调频装置刚度、阻尼和预紧力3个关键参数对钢弹簧浮置板轨道自身稳定性、减振效果及行车平稳性的影响。结果表明:抑振调频装置可有效抑制浮置板轨道振动,调节轨道板固有频率;轨道板位移频响幅值随抑振调频装置刚度、阻尼的增大呈指数规律减小,受预紧力影响不明显,当刚度在0~10 kN·mm^(-1)、阻尼在0~100 kN·s·m^(-1)范围变化时,抑振调频装置的调节效果显著且易实现;增大抑振调频装置的刚度、阻尼和预紧力均可有效降低轨道系统和车辆的振动加速度,但各自的作用不同,刚度最为明显,其次是阻尼,预紧力较小;在钢弹簧浮置板轨道上设置刚度为6.5 kN·mm^(-1)、预紧力为2 kN、阻尼为60 kN·s·m^(-1)的抑振调频装置后,基底加速度较减振扣件轨道和未安装抑振调频装置的浮置板轨道分别降低了74.5%和15.6%,有效提高了轨道系统的稳定性。 展开更多
关键词 钢弹簧浮置板轨道 抑振调频装置 稳定性 刚度 阻尼 动力学 有限元
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基于轴力权重的有侧移钢框架整体稳定性的实用算法 被引量:2
11
作者 兰树伟 周东华 +1 位作者 陈旭 王春华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期149-156,共8页
针对规范计算长度系数法逐个构件验算确定钢框架整体稳定的不便以及无法考虑同层柱间的相互支援以及层与层的支援作用的不足,该研究基于弹簧-摇摆柱模型阐述了有侧移框架结构失稳的物理意义。通过结构转换的概念,首先利用框架重复单元... 针对规范计算长度系数法逐个构件验算确定钢框架整体稳定的不便以及无法考虑同层柱间的相互支援以及层与层的支援作用的不足,该研究基于弹簧-摇摆柱模型阐述了有侧移框架结构失稳的物理意义。通过结构转换的概念,首先利用框架重复单元求解楼层抗侧刚度及利用临界刚度比系数求解楼层荷载刚度,然后将楼层抗侧刚度和荷载刚度进行整体组装,将求解钢框架整体稳定临界承载力的二阶计算转化为确定框架整体抗侧刚度的一阶问题,最后基于轴力权重加权平均的方法考虑楼层刚度激活程度,获得可直接计算钢框架临界承载力的计算公式。该公式能够判断结构的薄弱层,可以定量地计算楼层之间相互支援程度,避免了计算长度系数法可能因无法考虑两种支援作用造成的不合理设计。算例计算结果表明,该方法具有很好的精度及准确性,可供工程设计使用。 展开更多
关键词 钢框架 弹簧-摇摆柱 抗侧刚度 荷载刚度 临界因子 临界承载力
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考虑一系钢簧非对角刚度与构架柔性因素的高速车辆运行稳定性分析
12
作者 马森 王红兵 +1 位作者 姚永明 丁旺才 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第6期300-304,共5页
基于多体动力学与轮轨接触理论,应用UM动力学软件建立了CRH2型动车模型,并建立了考虑构架柔性因素下的刚柔耦合动力学模型,通过对比分析了一系钢簧的非对角刚度和构架柔性对车辆系统临界速度和曲线轨道上最大通过速度的差异。结果表明:... 基于多体动力学与轮轨接触理论,应用UM动力学软件建立了CRH2型动车模型,并建立了考虑构架柔性因素下的刚柔耦合动力学模型,通过对比分析了一系钢簧的非对角刚度和构架柔性对车辆系统临界速度和曲线轨道上最大通过速度的差异。结果表明:一系钢簧非对角刚度因素对车辆系统直线运行临界速度影响较小,对车辆系统曲线运行最大通过速度影响较大;构架柔性因素对车辆系统直线运行临界速度影响较大,对车辆系统曲线运行最大通过速度影响较小;建议计算直线运行临界速度时考虑构架柔性因素,计算曲线运行最大通过速度时考虑钢簧非对角刚度。 展开更多
关键词 非对角刚度 临界速度 钢弹簧 曲线通过 运行稳定性
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选煤厂振动筛疲劳破坏及改造研究
13
作者 李晋雄 杨彬 李永盛 《当代化工研究》 CAS 2023年第19期155-157,共3页
振动筛分设备在选煤厂大量应用,而传统振动筛由于采用钢制螺旋弹簧存在阻尼减振效果差,导致振动筛筛体寿命短、厂房噪音大。针对选煤厂振动筛容易出现疲劳振动破坏,提出了用空气弹簧替换原本钢簧的改造方案,并研究振动筛的力学模型和疲... 振动筛分设备在选煤厂大量应用,而传统振动筛由于采用钢制螺旋弹簧存在阻尼减振效果差,导致振动筛筛体寿命短、厂房噪音大。针对选煤厂振动筛容易出现疲劳振动破坏,提出了用空气弹簧替换原本钢簧的改造方案,并研究振动筛的力学模型和疲劳破坏机理,研究了空气减振系统的频率特性、刚度特性和阻尼特性。结论发现空气弹簧减振系统能有效避免振动筛产生共振,减小振动筛振动最剧烈的启停阶段的振幅,延长振动筛的使用寿命。 展开更多
关键词 振动筛 钢簧 空气减振系统 空气弹簧刚度特性
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钢箱-混凝土组合梁桥滑移效应分析
14
作者 王洪国 王瑞冰 +1 位作者 徐传昶 张宇航 《特种结构》 2023年第5期81-85,共5页
为研究滑移效应影响下钢箱-混凝土组合梁桥受力行为及滑移分布规律,利用ABAQUS有限元软件建立以枣木高速段某60m钢箱-混凝土组合梁桥为背景的数值模型,对其弹性阶段进行计算分析。由计算结果可知:随着荷载持续增加,桥梁的纵桥向滑移量... 为研究滑移效应影响下钢箱-混凝土组合梁桥受力行为及滑移分布规律,利用ABAQUS有限元软件建立以枣木高速段某60m钢箱-混凝土组合梁桥为背景的数值模型,对其弹性阶段进行计算分析。由计算结果可知:随着荷载持续增加,桥梁的纵桥向滑移量、挠度及应变均逐渐增大;滑移量在跨中位置几乎为0,向两端逐渐增大,偏心加载会使所偏方向外侧翼缘的滑移量比内侧翼缘更大;随栓钉间距减小,相同荷载下桥梁的挠度及应变减小,偏心加载比中心加载对桥梁力学性能产生的影响更大。 展开更多
关键词 钢箱-混凝土组合梁桥 栓钉刚度 弹簧单元 滑移
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深基坑组合型钢支撑梁稳定性分析 被引量:13
15
作者 刘兴旺 童根树 +2 位作者 李瑛 胡焕 陈东 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期200-207,218,共9页
深基坑组合型钢支撑由多根H型钢通过高强螺栓连接而成,支撑梁被横梁和立柱组成的门架近似等间距支承,实践表明支撑梁承载力常被高估。根据支撑体系实际受力情况简化问题,假定横梁和立柱组成的门架为弹性支座,将均布在横梁上的多根型钢... 深基坑组合型钢支撑由多根H型钢通过高强螺栓连接而成,支撑梁被横梁和立柱组成的门架近似等间距支承,实践表明支撑梁承载力常被高估。根据支撑体系实际受力情况简化问题,假定横梁和立柱组成的门架为弹性支座,将均布在横梁上的多根型钢简化为作用横梁跨中的单根型钢,利用位移连续条件,先推导出单根横梁时支撑梁在竖向平面内稳定性计算长度取相邻横梁间距所要求的最小横梁刚度,而后分析横梁数量和结构初始缺陷对横梁刚度要求的影响,并指出将支撑梁简化为单根型钢偏于安全,还探讨将弹性分析结果应用到弹塑性结构的方法。结合某深基坑工程实例,按横梁强度计算的支撑梁承载力和支撑梁轴力监测结果都小于按支撑梁截面计算的承载力,说明所用横梁刚度低于最小刚度要求,支撑梁承载力由横梁刚度控制;现有立柱抗侧刚度不及横梁刚度1/10,支撑梁在水平面内稳定计算长度应取支撑梁全长。 展开更多
关键词 稳定性 组合型钢支撑 弹簧刚度 计算长度 深基坑
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混凝土内含角钢骨架梁抗弯刚度计算 被引量:3
16
作者 薛建阳 王满 赵鸿铁 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 1995年第3期335-341,共7页
以10个混凝土内含角钢骨架梁的试验为基础,对使用阶段受弯构件的短期刚度进行了研究分析,提出了短期荷载效应下的刚度计算公式。
关键词 混凝土 角钢 骨架梁 裂缝 受弯构件 刚度
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木网壳钢板群栓节点轴向滑移刚度试验与理论研究 被引量:4
17
作者 孙小鸾 瞿以恒 陆伟东 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期34-42,共9页
作为大跨木网壳常见节点之一的钢板群栓节点,在轴向力作用下极易发生滑移变形,对整体网壳的力学性能产生不可忽略的影响。为研究不同参数对钢板群栓节点轴向滑移刚度的影响,对13组,考虑螺栓直径、数量、行距、列距以及材质等级等变化参... 作为大跨木网壳常见节点之一的钢板群栓节点,在轴向力作用下极易发生滑移变形,对整体网壳的力学性能产生不可忽略的影响。为研究不同参数对钢板群栓节点轴向滑移刚度的影响,对13组,考虑螺栓直径、数量、行距、列距以及材质等级等变化参数的钢填板-螺栓节点开展了单调加载试验研究,得到不同参数节点的轴向滑移刚度及变化规律,基于单栓的半无限体地基梁理论以及群栓弹簧模型建立了节点初始滑移刚度的理论公式。分析结果表明,节点轴向滑移刚度随螺栓直径的增大以及螺栓数量的增加,总体呈现非线性的增加趋势;螺栓列距、螺栓材性对轴向刚度影响的规律性不明显。采用弹性地基梁理论分析的节点刚度与试验结果吻合度较好,可作为木网壳群栓节点轴向滑移刚度的预测分析方法。 展开更多
关键词 木网壳 钢填板-螺栓节点 轴向滑移刚度 弹性地基梁理论 弹簧模型
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基于多弹簧模型的钢框架结构三维弹塑性地震反应分析 被引量:1
18
作者 方明霁 李国强 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2007年第3期22-29,共8页
文章提出了考虑剪切变形弹塑性刚度影响的多弹簧模型的空间梁柱单元,用于反复加载下钢构件的数值模拟。应用多轴应力状态下的塑性应力-应变关系理论,在单元模型中考虑了弹塑性区域剪切变形对单元的弹塑性刚度的影响,针对单元模型的塑性... 文章提出了考虑剪切变形弹塑性刚度影响的多弹簧模型的空间梁柱单元,用于反复加载下钢构件的数值模拟。应用多轴应力状态下的塑性应力-应变关系理论,在单元模型中考虑了弹塑性区域剪切变形对单元的弹塑性刚度的影响,针对单元模型的塑性区长度和弹簧布置两个参数,文中给出了合理建议取值。数值模拟分析表明,所提出的单元模型能够很好地模拟钢构件的弹塑性性能。在此基础上,以多高层钢结构商业设计软件MTS为平台,进行三维钢框架结构弹塑性动力时程分析模块的开发。最后,文章对一纯钢框架结构足尺振动台试验进行数值模拟,模拟分析结果表明,本文所提出的多弹簧单元模型及开发的动力分析模块能够较好地模拟钢结构在地震作用下的弹塑性性能。 展开更多
关键词 多弹簧模型 塑性理论 剪切变形 刚度矩阵 钢框架结构 弹塑性
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一种转臂定位节点的结构改进 被引量:2
19
作者 林立钿 曾繁盛 张春良 《机车电传动》 北大核心 2012年第4期68-70,共3页
针对一种钢簧侧置式转臂定位节点结构复杂、使用寿命短的问题进行分析,提出了一种结构更简单、使用寿命更长的结构。样机试制、型式试验和运用结果表明,该种新结构确实能更好地满足使用要求。
关键词 转臂式轴箱定位 定位节点 定位刚度 钢簧侧置 橡胶弹性元件 机车转向架 动力学性能
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混合动力牵引车独立悬架变截面板簧的有限元分析
20
作者 朱诗顺 李玉兰 +2 位作者 骆素君 朱道伟 张勇 《起重运输机械》 北大核心 2003年第12期44-47,共4页
通过建立板簧总成片与片之间的接触单元 ,采用ANSYS有限元分析软件对某一新型混合动力牵引车前悬架的上、下板簧总成的刚度和强度进行分析。
关键词 混合动力牵引车 独立悬架 变截面板簧 有限元分析 钢板弹簧 刚度 强度
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