钢结构人行天桥内拉式连续顶推施工关键技术

为解决广州市奥体中心站钢结构人行天桥施工过程中存在的设计与施工问题,经过理论计算、现场确认、方案研究,提出内拉式连续顶推施工技术,成功解决了桥下净空受限和施工用地紧张的施工难题,节约了施工用地,减少了管线迁改工作量。对传统导梁系统、滑道系统、同步顶推系统等进行改进创新,增强了顶推系统稳定性,降低了施工难度,提高了工作效率。实践表明,采用内拉式连续顶推施工技术缩短了顶推施工要点时间,降低了施工对通行车辆交通的影响,保证了铁路和公路的行车和既有设备安全。

某长悬挑钢结构螺旋楼梯舒适度分析

钢结构螺旋楼梯作为一种小型空间结构越来越受到青睐。在计算螺旋楼梯舒适度方面,目前国内外并无相应的指导标准。参考国内外相关资料,对钢结构楼梯行人荷载选取、铺装面层的影响、舒适度评价标准等方面进研究。基于实际项目采用时程分析法对不同荷载工况下的楼梯舒适度进行分析。结果表明,对于单侧梁悬挑式螺旋楼梯,面层对结构的刚度影响较小,设计时可忽略其刚度影响;在忽略人体的阻尼的影响时,采用相应楼梯上的行人荷载计算,加速度计算结果会偏大,建议采用三向加权均方根加速度的标准评判舒适度。而在人群荷载下,由于楼梯螺旋导致的水平荷载方向不同,存在抵消作用,楼梯水平反应较小,因此在对螺旋楼梯舒适度进行评价时,水平刚度满足的前提下,可只考虑竖向加速度。

紧凑空间城市人行连廊设计

随着紧凑城市立体化的不断发展与完善,城市人行连廊已成为城市步行系统的重要组成部分。以苏州高新区狮山会议中心人行连廊为例,对其总体设计方案、幕墙设计方案进行了论述,并对钢桁架结构受力进行了分析计算。结果表明:人行连廊钢桁架结构强度、挠度及自振频率满足规范的各项要求,确保了整体结构的合理、安全。

基于Midas Civil的钢结构人行天桥荷载试验和承载力评价

文章基于Midas Civil有限元数值分析模型,采用等效弯矩原理施加荷载,对东莞市虎门镇黄河时装城路段的钢结构人行天桥进行荷载试验检测,测试结构重要受力部位的应力应变情况和变形分布规律,并将试验测试数据与理论分析数据进行对比,结果表明:该钢结构人行天桥的应力应变和刚度均满足规范要求,验证了桥梁的极限承载能力状态和正常使用极限状态良好。

钢桁架人行天桥结构特性影响参数分析

以福州城市森林步道鱼腹式钢桁架人行桥结构为工程背景,采用Midas Civil有限元软件对该轻型结构性能进行分析,并进一步分析弦杆、竖向腹杆和斜向腹杆壁厚关键设计参数变化对结构主要性能指标的影响规律。结果表明:弦杆参数是影响钢桁架人行桥结构强度、刚度、稳定性和自振频率的主要构件,竖向腹杆和斜向腹杆参数对结构特性影响较小。该研究结论可为同类桁架人行天桥结构设计提供参考和借鉴。

钢结构人行景观桥施工技术分析

人行景观桥往往处于市区人流和车流较多的地方,因此桥梁施工难度比较大。文章以某集团人行景观桥项目施工为例,分析了人行景观桥的结构形式、施工难点及解决措施,以供参考。

某城轨高架车站人行天桥钢桁架结构设计

人行天桥是跨越城市道路的重要通道。以某沿海城市轨道交通高架车站的人行天桥为工程案例,本文从天桥结构选型、静力及动力特性分析、支座选择等几个方面,对人行天桥结构设计进行了分析和总结。人行天桥的钢桁架结构形式利用了大跨度结构的特点,满足建筑功能和外观美化的要求,实现建筑与结构设计的合理统一,兼顾桥面行人空间和屋面雨棚需求;同时,根据台风区特点进行优化设计,并合理选用桥梁支座以释放温度应力,并满足设计要求。相关结构设计经验及建议可供类似工程结构设计参考。

大跨钢铝混合天桥结构体系与性能分析研究

以某大跨度桁架人行天桥结构体系为案例,按照构件分组的原理提出3种不同的钢铝混合桁架人行天桥方案,通过有限元模拟初步对比分析得到最佳的钢铝混合桁架人行天桥结构,并依据该体系提出适用于大跨度天桥的钢铝混合桁架人行天桥的设计方法。从经济、性能方面对比钢铝混合桁架人行天桥与钢桁架人行天桥,结果表明:钢铝混合桁架人行天桥可以充分发挥钢材、铝合金的优势,与钢桁架人行天桥相比具备造价低、承载能力高的特点,同时钢铝混合桁架人行天桥也能满足行人通过时的舒适性,具有较好的综合优势。

钢桁架人行天桥荷载试验检测及分析

某人行天桥采用简支钢桁架结构,桁架上弦杆为拱肋结构。为全面检验该天桥的设计、施工质量和承载能力,保证人行天桥后续的使用安全,需对其进行荷载试验检测评定。文中介绍了该类型人行天桥荷载试验的方案设计、现场实施及检测结果分析评定,可供同类工程借鉴。

大跨度及长悬挑钢结构人致振动舒适度与TMD减振控制分析

大跨度与长悬挑钢结构中的振动一直是需要控制的关键问题,当外荷载的激励频率与结构的自振频率接近时容易共振引发振动舒适度问题。本文基于钢结构中大跨度(最大跨度39m)与长悬挑(最长悬挑12.4m)两类复杂性共存的特征,采用有限元软件,以模态分析方法对整体钢结构的振型与频率展开分析;以时程分析方法对人行激励下大跨度及长悬挑部分振动加速度进行仿真;结合振动舒适度控制标准对钢结构的振动舒适度进行评价;基于调谐质量阻尼器(TMD)系统的减振优势,采用TMD对结构进行振动控制并进行响应分析。结果表明,未采用TMD的钢结构的竖向振动为大跨度与长悬挑部分的局部振动,且竖向振动频率小于3Hz,加速度峰值响应超越振动标准限值;选择具有合理的参数TMD系统对振动舒适度进行控制,频率能满足3Hz的要求,且加速度响应满足15cm/s^(2)的要求,相比于未采取振动控制措施的结构,加速度响应大幅减小,对大跨度、长悬挑结构的振动舒适度控制的工程实践具有重要的参考意义。

钢结构景观人行桥梁高和铺装对人致振动和阻尼器设计的影响

以上海临港顶新科学家公园环形景观人行桥为例,详细分析了人行桥行人舒适度评估和质量调谐阻尼器(TMD)的设计过程。在跨径、梁高、桥面附属等外部景观条件的约束下,针对人行桥主梁梁高和桥面铺装厚度两方面的业主要求,对TMD的合理布置、数量的优化做了研究。总结归纳了人行振动计算和TMD的设计经验。

新型钢箱梁与桁架组合结构人行天桥设计

针对位于城市高架下方的人行天桥结构高度受限的情况,以杭州市两座人行天桥工程为例,对其结构进行了设计与分析,介绍了该两座天桥设计应遵循的原则,并结合工程特点及设计难点,对其桥梁结构方案进行了研究,在充分考虑景观效果的前提下,对两座天桥进行了总体设计,主桥上部结构均采用了钢箱梁与桁架组合结构,既达到了美学效果,又保证了结构的安全可靠,具有很好的推广价值。

异形钢箱梁人行连廊振动舒适度分析控制

针对异形钢箱梁人行连廊,提出一种精细化建模以及舒适度分析控制的方法。以深圳市福田区人行连廊工程为例,利用MIDAS FEA结构有限元分析软件,构建精细化分析模型,模型主要构件均采用板单元及实体单元模拟。利用精细化模型进行自振特性分析,得到结构的模态振型,依照《城市人行天桥及人行地道设计规范》(送审稿)进行初步舒适度判别。预设三种交通工况,得到三组不同的谐波动力荷载时程函数,对不满足频率要求的特定模态振型进行人致振动加速度计算。根据计算结果,对横桥向频率不满足要求的情况,通过微调主体结构刚度,使结构横桥向频率避开人致振动敏感频率峰值范围,减小动力荷载幅值,控制横桥向人行舒适度。通过设置调谐质量阻尼器的方式进行竖向舒适度控制,使其满足预设的舒适度指标。

非对称环形人行天桥设计关键技术分析

大型环形钢结构人行天桥在城市大型交叉路口的运用越来越多,其在运营过程中出现的病害对结构耐久性甚至安全使用均造成影响。为了解决此类问题,以某环形钢结构人行天桥为依托工程,借助MIDAS Civil有限元软件对闭合环形结构人行天桥设计关键因素进行了分析,得出的结论和建议可供类似工程的设计计算参考借鉴。

钢结构人行天桥主梁参数和约束条件合理性研究

城市化进程的不断加快对行人和非机动车的出行安全带来新的问题和挑战,城市道路交叉口往往都会修建人行天桥以保障行人的安全通行。钢结构人行天桥以其自重轻、强度高的特点被广泛采用,根据规范中频率设计法要求,其自振基频不能超过3 Hz,这对人行天桥的设计提出了更高的要求。通过有限元仿真分析,研究钢结构人行天桥主梁参数和约束条件。结果表明:跨径增大,桥梁自振频率增加,且在相同跨径条件下,自振频率随高跨比的增大逐渐增大;减小桥梁铺装层厚度,采用轻质铺装,增大梁高和采用墩梁固结的约束形式可以有效增加桥梁结构自振频率;改善桥梁结构的合理性,提高结构的安全性和行人的过桥舒适度,为同类钢结构人行天桥的设计提供工程借鉴。

下承式钢桁拱人行天桥设计研究

钢桁拱人行天桥在充分满足行人过街需求的同时,还具备施工便捷、造型优美的特点,在城市交通中发挥着重要作用。文章以某单跨钢桁拱人行天桥为工程实例,首先介绍了天桥方案及结构设计要点,然后建立了钢桁拱的有限元分析模型,研究总结了其刚度、强度、自振频率和稳定性等力学特性,最后在此基础上提出结构设计方面的一些合理化建议,对于类似桥梁工程具有较好的指导意义。

某钢结构双拱轴人行景观桥结构设计

拱桥以独特的曲线形态及多变的造型,广泛应用于景观桥梁中。以上海市临港新城某景观人行桥为例,介绍了钢结构人行拱桥的设计及计算分析。通过对造型设计、结构分析及施工便捷性等研究分析,确定了桥梁结构形式及截面尺寸,可以为相似桥梁设计提供参考。

大跨度钢连廊舒适度分析及减振控制

针对某45 m大跨度钢桁架连廊的振动舒适性问题,建立了结构有限元模型,对比了目前国内外常用的舒适度标准,选择以AISC-11为代表的能同时考虑振动强度及振动环境的标准进行评价,选取正常使用时可能出现的各种不利工况进行时域及频域内的加速度响应分析。同时对影响大跨度结构舒适性的楼板厚度、边界条件、人的动力特性等进行了参数分析。结果表明:楼板厚度可有效改善大跨度结构的使用舒适度,楼板边界条件的影响较小,人的阻尼特性可以吸收结构振动能量降低结构的振动加速度,不考虑人作用时的结果偏于保守。对不满足舒适度标准的连廊进行减振控制分析,调谐质量阻尼器TMD可有效降低结构的人致振动响应,TMD质量比越大减振效果越好,当质量比为0.22%时,减振效率可达64%;多频率TMD可扩大减振的频带范围,使其更具有鲁棒性,当质量比为0.64%时,可以使减振率进一步提高15%。

某钢结构人行天桥动力特性测试及分析

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。通过对某钢结构人行天桥进行动力特性测试和有限元分析,评估了天桥结构的舒适性,并为同类结构的动力特性研究提供参考。

张家界大峡谷玻璃桥加劲梁设计

张家界大峡谷玻璃桥是一座人行景观桥,该桥采用主缆跨度430m的空间索面地锚式悬索桥。加劲梁采用倒梯形截面钢箱梁,纵、横梁结构,单跨悬吊简支体系。加劲梁跨度373m,高0.6m,中间部分为6.0m标准等宽段,两端各50.0m范围桥面宽度由6.0m线性变化至15.0m。加劲梁主纵梁横桥向间距4.5m,沿桥跨方向通长设置;在变宽段上、下游外侧各增设1道边纵梁。横梁标准间距5.0m。在加劲梁纵梁内灌注混凝土,钢纵、横梁间露空部分铺设钢化夹胶玻璃。通过刚性吊杆将蹦极、溜索平台悬挂于加劲梁下方。加劲梁的纵、横梁在工厂分片制造,在工地组装成整节段,利用缆索吊机在主缆及吊索安装到位后从两边往跨中架设,在跨中合龙。