汽车橡胶密封条用金属骨架的研究

对目前国内常用的汽车橡胶密封条用金属骨架的材质、类别、加工和应用进行分析。汽车橡胶密封条用金属骨架的材料主要有碳素结构钢、不锈钢和铝材。汽车橡胶密封条用金属骨架按加工工艺可分为滚剪拉伸带、滚压带、冲切带、钢丝编织带、平板带等;按材质可分为钢带、铝带、钢丝编织带等。目前国内汽车橡胶密封条用金属骨架以DC03+CX90系列钢带、SPCC系列钢带的应用最为广泛,欧系车密封条多采用5754系列铝带。汽车门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、水切密封条、天窗密封条、B柱中缝密封条等都广泛地采用金属骨架结构。减小厚度和轻量化是汽车橡胶密封条用金属骨架的主要研究方向。

预应力钢绞线加固RC柱抗震延性研究

为了研究预应力钢绞线加固柱的抗震延性,对12个在低周反复荷载作用下的钢筋混凝土圆柱试件进行了数值模拟分析,其中3个为未加固对比柱试件,另外9个为预应力钢绞线加固柱试件,主要考虑了预应力水平和轴压比两种参数对加固柱抗震延性的影响。通过考虑预应力水平对钢绞线约束折减系数的影响,对混凝土本构模型进行改进,并对钢筋采用非线性随动强化模拟,使模拟结果与试验结果吻合较好。研究结果表明:采用钢绞线加固后柱的抗震延性明显提高,也可适当提高柱的轴压比限制;预应力水平的提高对加固柱抗震延性不利,但相比未加固柱仍有所提高;当预应力水平大于0.6时,预应力水平的提高对加固柱抗震延性不利影响趋于平缓。通过考虑轴压比、预应力水平、剪跨比和总体配箍特征值对抗震延性的影响,提出相应的延性计算公式,可供工程设计参考。

钢丝网骨架聚乙烯复合管中高压连接技术的研究与应用

简要介绍了钢丝网骨架聚乙烯复合管连接技术的应用现状,分析了钢丝网骨架聚乙烯复合管在中高压连接技术的研究情况。通过湖北恩施山区供水管道工程的实际案例,介绍了钢丝网骨架聚乙烯复合管高压力连接技术的成功应用经验,为钢丝网骨架聚乙烯复合管在中高压力管道工程中推广应用起到积极的促进作用。

钢丝网骨架塑料复合管铺设预算定额编制研究

钢丝网骨架塑料复合管保持了钢管优良的承压性能和塑料管良好的卫生性能,具有安装方便、连接可靠、使用寿命长等优点,广泛应用于宁夏地区水利工程,而宁夏回族自治区现行水利计价依据尚无该管材铺设的预算定额。为此,在对典型工程的现场观测和数据分析的基础上编制了预算补充定额,通过主管部门审查后可作为计价依据。

钢丝网骨架塑料复合管的电熔焊接工艺

介绍了钢丝网骨架塑料复合管的结构形式，焊接原理，钢丝网骨架塑料复合管的焊接工艺等。

子午线轮胎中骨架结构的剖析研究

剖析全钢载重子午线轮胎、轻型载重子午线轮胎和轿车子午线轮胎3种进口品牌轮胎,分析了3种轮胎的骨架结构设计特点。结果表明:11R22.5全钢载重子午线轮胎采用3层带束层和1层胎体层,35×12.50R20LT轻型载重子午线轮胎采用2层冠带层、2层带束层和3层胎体层,225/65R17轿车子午线轮胎采用1层冠带层、2层带束层和2层胎体层。剖析知名品牌子午线轮胎的骨架材料和结构设计特点,对在轮胎设计与性能提升方面积累数据与经验具有重要意义。

预应力钢绞线网加固钢筋混凝土柱恢复力模型研究

基于16根采用新型预应力钢绞线网张拉锚固技术加固的钢筋混凝土柱和2根对比柱在反复荷载作用下的试验结果,进行了恢复力模型研究。结合之前相关试验研究,确定出材料的本构关系,建立了预应力高强钢绞线网约束加固钢筋混凝土的应力-应变关系方程;考虑构件轴力的二次矩效应,提出了在反复荷载下预应力加固钢筋混凝土柱骨架曲线的计算方法,建立了相应理论模型;结合Clough滞回规则,建立了相应的恢复力模型。研究表明:对试验的材料本构关系适当简化,通过合理的假定,由基本的内外力平衡方程和简单的滞回规则,可得到构件从加载到破坏全过程与试验吻合良好的骨架曲线和滞回曲线,由此建立的恢复力模型简单、适用,可为预应力高强钢绞线网加固钢筋混凝土柱设计和施工提供参考。

一种新型钢筋桁架夹芯叠合板设计及性能研究

一种新型钢筋桁架夹芯叠合楼板——ZH装配式钢丝骨架叠合楼板,介绍了开发背景,设计要则(包括材料设计、构造设计和结构设计),通过施工阶段和正常使用阶段叠合楼板的力学性能试验验证了工程应用的可行性和可靠性,进行了特点分析,供广大工程技术人员参考借鉴。