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双腹板工字型GFRP腰梁机械连接力学性能试验研究
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作者 郝增明 王忠胜 +6 位作者 白晓宇 章伟 张鹏飞 孙培富 包希吉 李明 闫楠 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第4期1433-1439,共7页
为深入研究双腹板工字型玻璃纤维增强复合材料(glass fiber reinforced polymer,GFRP)腰梁机械连接节点的力学性能,基于无连接和有机械连接2种类型GFRP腰梁的静载试验,分析双腹板工字型GFRP腰梁在三分点对称加荷下的受力特征,明确2种类... 为深入研究双腹板工字型玻璃纤维增强复合材料(glass fiber reinforced polymer,GFRP)腰梁机械连接节点的力学性能,基于无连接和有机械连接2种类型GFRP腰梁的静载试验,分析双腹板工字型GFRP腰梁在三分点对称加荷下的受力特征,明确2种类型腰梁的极限状态和破坏形式。结果表明:GFRP腰梁采用双腹板工字型截面型式,截面的最大应力为183 MPa,是GFRP腰梁纵向抗拉强度的62%,纵向抗压强度的73%(容许压缩承载力的205%),可以使GFRP材料强度得到充分发挥,腰梁稳定性能良好;GFRP腰梁容易出现局部破坏,首先在翼缘板处发生局部失稳,随即引起腹板产生屈曲破坏,翼缘和腹板连接处出现面层剥离和鼓起,腰梁连接处增设的缀板和螺栓可有效地抑制该局部破坏变形;采用螺栓机械连接并在连接处增设同材质缀板,可降低螺栓钻孔对梁体本身截面的削弱作用,使GFRP腰梁的刚度和极限承载能力分别提高17.9%和44.9%,是GFRP腰梁的合理连接方式。研究成果可为GFRP腰梁的推广应用提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 玻璃纤维增强复合材料(GFRP)腰梁 机械连接 静载试验 力学性能 破坏形式
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横州飞龙大桥主桥设计
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作者 唐亚森 罗婷倚 +2 位作者 张云 王思豪 刘玉擎 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期17-22,共6页
横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢... 横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。 展开更多
关键词 波形钢腹板连续刚构桥 组合箱梁 1800型波形钢腹板 加劲肋 长孔型开孔板 外包型连接 腹板自承重施工 结构设计
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插接无砟道岔过程的结构静动力学特性研究
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作者 杨斌 李洪海 吴春磊 《山西建筑》 2024年第16期105-110,共6页
通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型,分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变形的影响,路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明:道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离的缩短而增... 通过建立无缝道岔纵向受力变形计算动力学模型,分析了线路拆除位置、植筋锚固及设置端梁等措施对接轨地段变形的影响,路基不均匀沉降对行车安全性的影响。结果表明:道岔曲基本轨后端的钢轨温度压力随线路拆除位置距岔心距离的缩短而增大。端部植筋锚固可显著减小拆除后自由端的纵向位移,可在其10 m范围内间隔两根轨枕植筋,以降低施工量、提高施工速度。端梁使轨下基础位移大幅减小,端梁数量对岔区轨道结构受力变形无明显影响,但对岔前纵连式轨道结构受力变形产生明显影响。 展开更多
关键词 无砟轨道 无缝道岔 接轨 植筋锚固 端梁 路基沉降
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大跨度悬索桥节段钢桁梁之间施工连接方案比选
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作者 余祁平 林本虎 +1 位作者 黄海珊 刘小虎 《黑龙江交通科技》 2024年第9期131-137,共7页
大跨度悬索桥在施工过程中节段钢桁梁之间的连接方式对桥梁结构的安全和进度起着至关重要的作用,采用合理的连接方式,可以保证设计成桥状态的实现,又能保证施工期桥梁结构的安全受力和施工平稳,同时还能优化工序,缩短施工工期。依托贵... 大跨度悬索桥在施工过程中节段钢桁梁之间的连接方式对桥梁结构的安全和进度起着至关重要的作用,采用合理的连接方式,可以保证设计成桥状态的实现,又能保证施工期桥梁结构的安全受力和施工平稳,同时还能优化工序,缩短施工工期。依托贵州金烽乌江大桥,根据逐段铰接法、逐段刚接法及钢铰混合法制定了5种不同的施工方案,对不同方案下的受力和变形进行了对比分析。结合工程现场实际要求,选用方案Ⅱ指导施工,实际采集得到最大应力为-61.3 MPa,最大索力为1743.6 kN,加劲梁整体线形变化平缓,满足了施工过程中的结构安全要求。 展开更多
关键词 节段钢桁梁 施工连接 钢桁梁应力 安全控制
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Seismic performance of fabricated continuous girder bridge with grouting sleeve-prestressed tendon composite connections
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作者 Jin WANG Weibing XU +4 位作者 Xiuli DU Yanjiang CHEN Mengjia DING Rong FANG Guang YANG 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2023年第6期827-854,共28页
The seismic performance of a fully fabricated bridge is a key factor limiting its application.In this study,a fiber element model of a fabricated concrete pier with grouting sleeve-prestressed tendon composite connect... The seismic performance of a fully fabricated bridge is a key factor limiting its application.In this study,a fiber element model of a fabricated concrete pier with grouting sleeve-prestressed tendon composite connections was built and verified.A numerical analysis of three types of continuous girder bridges was conducted with different piers:a cast-in-place reinforced concrete pier,a grouting sleeve-fabricated pier,and a grouting sleeve-prestressed tendon composite fabricated pier.Furthermore,the seismic performance of the composite fabricated pier was investigated.The results show that the OpenSees fiber element model can successfully simulate the hysteresis behavior and failure mode of the grouted sleeve-fabricated pier.Under traditional non-near-fault ground motions,the pier top displacements of the grouting sleeve-fabricated pier and the composite fabricated pier were less than those of the cast-in-place reinforced concrete pier.The composite fabricated pier had a good self-centering capability.In addition,the plastic hinge zones of the grouting sleeve-fabricated pier and the composite fabricated pier shifted to the joint seam and upper edge of the grouting sleeve,respectively.The composite fabricated pier with optimal design parameters has good seismic performance and can be applied in high-intensity seismic areas;however,the influence of pile-soil interaction on its seismic performance should not be ignored. 展开更多
关键词 seismic performance continuous girder bridge grouting sleeve-prestressed tendon composite connections grouted sleeve connection design parameters
原文传递
钢箱梁与倾斜钢墩连接节点受力性能分析
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作者 于建立 王麒 郑亚林 《北方交通》 2024年第8期1-4,8,共5页
文章以某人行景观天桥为工程背景,通过有限元分析,获得了钢箱梁与倾斜钢墩连接节点的应力分布状态。研究结果表明,对于倾斜钢墩与钢箱梁的连接,锐角侧应力集中现象明显强于钝角侧,实际工程中应注意锐角侧受力情况。在应力集中部位,墩梁... 文章以某人行景观天桥为工程背景,通过有限元分析,获得了钢箱梁与倾斜钢墩连接节点的应力分布状态。研究结果表明,对于倾斜钢墩与钢箱梁的连接,锐角侧应力集中现象明显强于钝角侧,实际工程中应注意锐角侧受力情况。在应力集中部位,墩梁连接点处先进入塑性,同时von Mises应力值随加载历程呈现出先直线上升,后趋于平缓的上升趋势;在连接节点处,钢墩的加劲肋端部会出现应力集中现象,若在该部位对应的钢箱梁底板处设置加劲肋或补强钢板,可大幅减小应力值。因此,在钢结构桥梁的设计中,应在钢墩与钢箱梁底板连接处设置加劲肋,以提高桥梁的稳定性。 展开更多
关键词 钢箱梁 倾斜钢墩 连接节点 板单元
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大跨长联钢-混组合梁桥面板预制胶拼施工技术 被引量:4
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作者 潘军 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期1-7,共7页
孟加拉国帕德玛大桥主桥上部结构为6×(6×150) m+1×(5×150) m七联大跨度连续钢-混组合梁。公路桥面设有平曲线,桥面板底部设横肋、板内设纵向预应力钢绞线,桥面板剪力钉(环)槽口边缘与钢梁剪力钉(环)间距小,槽口内... 孟加拉国帕德玛大桥主桥上部结构为6×(6×150) m+1×(5×150) m七联大跨度连续钢-混组合梁。公路桥面设有平曲线,桥面板底部设横肋、板内设纵向预应力钢绞线,桥面板剪力钉(环)槽口边缘与钢梁剪力钉(环)间距小,槽口内纵、横钢筋多且与剪力钉(环)间距小,混凝土桥面板的预制、安装精度和质量控制要求高。桥面板分块整幅在预制场匹配预制,桥上通过胶拼连接,然后分区段进行永久预应力筋张拉、孔道压浆、剪力钉(环)槽口混凝土灌注,将混凝土桥面板与连续钢桁梁组合。混凝土桥面板采用长短线结合匹配预制技术,节省了模板和场地投入,保证了预制精度和预制速度;采用架板机拼装、胶拼连接、分区段张拉永久预应力筋、钢梁上铺设滑动层减少预应力张拉损失、灌注剪力钉(环)槽口混凝土进行组合等安装技术,完成了大跨长联钢桁梁桥公路桥面板的安装施工。 展开更多
关键词 钢桁梁桥 大跨长联 钢-混组合梁 桥面板 匹配预制 胶拼连接 纵向预应力 施工技术
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后结合预应力组合梁桥的抗裂性能试验
8
作者 陈德宝 曾明根 苏庆田 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期213-221,共9页
为研究后结合预应力组合梁桥的预压应力分布和负弯矩区抗裂性能,设计2根连续组合试验梁,其中一根为负弯矩区设计成全预应力混凝土板的后结合组合梁,另一根为无预应力的普通组合梁。测试了试验梁在张拉预应力筋和静力加载过程的受力性能... 为研究后结合预应力组合梁桥的预压应力分布和负弯矩区抗裂性能,设计2根连续组合试验梁,其中一根为负弯矩区设计成全预应力混凝土板的后结合组合梁,另一根为无预应力的普通组合梁。测试了试验梁在张拉预应力筋和静力加载过程的受力性能,得到负弯矩区截面的应力状态和裂缝分布。试验表明:因钢梁和混凝土板不连接,预压应力由混凝土板承担且混凝土截面的预压应力沿着横向的分布不均匀。后结合预应力组合梁的初始开裂荷载和群钉孔外的开裂荷载分别是普通组合梁的3.1和5.0倍。后结合预应力组合梁抑制裂缝沿着横向贯穿混凝土板,提高了负弯矩区的抗裂性能。混凝土平均裂缝间距约等于横向钢筋间距。后结合预应力组合梁在开裂后的受力状态与普通组合梁类似。 展开更多
关键词 组合梁 后结合 预应力 负弯矩 开裂 试验
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大跨度缆索承重桥梁主梁梁端位移特性研究
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作者 肖海珠 谢兰博 +1 位作者 邱峰 何东升 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期72-78,共7页
为研究不同体系大跨度缆索承重桥梁主梁梁端位移特性,以主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥——G3铜陵长江公铁大桥主桥为背景,构建相同跨径斜拉桥方案及悬索桥方案,采用有限元软件建立模型计算3种方案在运营阶段的梁端位移,并对梁端位移... 为研究不同体系大跨度缆索承重桥梁主梁梁端位移特性,以主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥——G3铜陵长江公铁大桥主桥为背景,构建相同跨径斜拉桥方案及悬索桥方案,采用有限元软件建立模型计算3种方案在运营阶段的梁端位移,并对梁端位移影响因素进行分析。结果表明:斜拉-悬索协作体系桥方案的梁端位移最小;对斜拉桥方案施加与斜拉-悬索协作体系桥主缆对桥塔纵向约束刚度相同刚度的塔顶纵向弹性约束,对悬索桥方案施加与斜拉-悬索协作体系桥斜拉索对主梁纵向约束刚度相同刚度的塔梁纵向弹性连接或在跨中增设中央扣,可大幅减小斜拉桥方案和悬索桥方案的梁端位移,其中纵向荷载(纵向有车风荷载和制动力荷载)引起的梁端位移大幅减小,活载引起的梁端位移也有一定程度的减小。斜拉-悬索协作体系桥方案存在主缆-桥塔-斜拉索-主梁的纵向约束体系,相对单纯的斜拉桥方案与悬索桥方案,对抵抗纵向荷载有较大的优势,因此其梁端位移小于单纯的斜拉桥方案和悬索桥方案。 展开更多
关键词 斜拉-悬索协作体系桥 斜拉桥 悬索桥 梁端位移 塔顶纵向弹性约束 中央扣 塔梁纵向弹性连接 有限元法
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溧阳景詹沙河大桥空间异形钢拱桥设计 被引量:5
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作者 励晓峰 包龙生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期102-107,共6页
溧阳景詹沙河大桥为(80+123+45)m的大跨径空间异形钢拱桥,采用空间异形钢拱与三跨曲线钢箱梁组合的结构,标准桥宽13.5 m。该桥拱肋以古琴造型为设计元素,拱肋内外边线采用幂次修正的对勾函数,截面为六边形,高62 m。全桥共设10根斜吊杆,... 溧阳景詹沙河大桥为(80+123+45)m的大跨径空间异形钢拱桥,采用空间异形钢拱与三跨曲线钢箱梁组合的结构,标准桥宽13.5 m。该桥拱肋以古琴造型为设计元素,拱肋内外边线采用幂次修正的对勾函数,截面为六边形,高62 m。全桥共设10根斜吊杆,上端采用耳板集中锚固于拱顶,下端采用锚箱与主梁连接,沿弧形道路中心线自然形成扇形索面。曲线主梁采用等高度单箱多室钢箱梁,梁高2.5 m,主墩,边墩处设置观景平台。主墩由钢拱脚和钢斜杆组成V构,可以有效减小主跨跨径、抵抗曲线钢箱梁外倾、部分平衡拱脚的水平力和弯矩。边墩采用V形立柱,桥头两侧为重力式桥台。经计算,拱脚节点、拱梁固结节点和拱顶吊杆锚固节点等关键节点构造的受力均符合要求。水中曲线钢箱梁采用带浮托顶推滑移的方法施工,主拱近似直线段采用在桥面上先纵向滑移再横向滑移最后竖向转体的方法施工。 展开更多
关键词 空间异形钢拱桥 钢拱肋 曲线钢箱梁 拱梁固结 吊杆锚固 施工方案 桥梁设计
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曲线节段预制箱梁连接键受力性能研究 被引量:5
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作者 刘世明 孙宝珊 +2 位作者 陈震 巴松涛 李晓克 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期53-60,共8页
为给曲线节段预制箱梁环氧树脂胶接缝连接键设计提供依据,以位于半径360 m平曲线上的郑州南四环高架桥工程新密立交桥为背景,以连接键的功能需求为目标,建立数值分析模型,采用六自由度的弹性连接单元模拟接缝连接键,研究连接键轴力和剪... 为给曲线节段预制箱梁环氧树脂胶接缝连接键设计提供依据,以位于半径360 m平曲线上的郑州南四环高架桥工程新密立交桥为背景,以连接键的功能需求为目标,建立数值分析模型,采用六自由度的弹性连接单元模拟接缝连接键,研究连接键轴力和剪力沿跨径传递的规律。结果表明:在永久荷载作用下,接缝处各连接键均处于受压状态,从桥墩到跨中逐渐减少;汽车荷载作用下,连接键拉力从桥墩到跨中逐渐减少,而压力则逐渐增加。连接键传递剪力大小顺序为腹板连接键>顶板中部连接键>顶板悬臂端连接键>底板连接键,其中腹板连接键和顶板中部连接键在永久荷载和汽车荷载作用下,传递的剪力分别占总剪力的69.6%~69.7%和49.2%~64.9%。箱梁接缝连接键传递剪力时受平曲线影响显著,设计时应考虑其实际受力需求,以确保可靠传力。 展开更多
关键词 曲线桥 节段预制箱梁 环氧树脂胶接缝 连接键 功能需求 轴力 剪力 传力机理
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悬挑公路面公铁两用铆接钢桁梁桥次应力分析 被引量:1
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作者 汪世龙 梁志广 +1 位作者 张勇 胡强 《铁道建筑》 北大核心 2023年第4期38-41,共4页
钢桁梁设计中常将节点简化为完全铰接状态,但实际节点具有一定约束能力,在杆端会产生一定的次应力。本文以京九铁路赣江南桥悬挑公路面公铁两用的铆接钢桁梁桥为例,建立有限元模型,通过调整节点连接刚度(约束),分析次应力的变化对杆件... 钢桁梁设计中常将节点简化为完全铰接状态,但实际节点具有一定约束能力,在杆端会产生一定的次应力。本文以京九铁路赣江南桥悬挑公路面公铁两用的铆接钢桁梁桥为例,建立有限元模型,通过调整节点连接刚度(约束),分析次应力的变化对杆件受力的影响。有限元分析结果表明:随着节点刚度的增强,各杆件产生的轴向应力随之减小而次应力随之增大,在荷载作用下竖杆产生次应力,以面外弯曲应力为主,其余杆件则以面内弯曲应力为主。同时,荷载试验结果与有限元分析结果一致。虽然竖杆实测次应力系数较大,但考虑次应力系数后承载能力仍能满足设计要求。 展开更多
关键词 钢桁梁 次应力 数值模拟 静载试验 铰接 刚接 梁端刚域
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铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法 被引量:1
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作者 刘龙 《中国铁路》 2023年第3期52-57,共6页
针对铁路钢桁梁桥高强螺栓连接设计工作量大、设计成果显示不直观、不擅长处理复杂边界条件下的设计任务等问题,基于不同边界条件下的6种高强螺栓排布样式及螺栓跳孔通用处理方法,提出铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法。结果表明... 针对铁路钢桁梁桥高强螺栓连接设计工作量大、设计成果显示不直观、不擅长处理复杂边界条件下的设计任务等问题,基于不同边界条件下的6种高强螺栓排布样式及螺栓跳孔通用处理方法,提出铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法。结果表明:(1)该方法能对设加劲肋、开孔、跳孔等复杂边界条件下高强螺栓进行排布,并生成绘图用数据;(2)架构简单,不涉及专业的计算机知识背景,便于非计算机专业出身的结构设计人员编程实现;(3)该方法可用于计算截面的净截面特性,进一步开展强度、稳定、疲劳检算。该方法能够为公路、建筑、市政等领域类似程序的开发提供参考。 展开更多
关键词 铁路钢桁梁桥 高强螺栓连接 复杂边界条件 程序化设计
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开州湖特大桥加劲梁施工控制技术
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作者 王海南 阙水杰 尹斌 《世界桥梁》 北大核心 2023年第6期53-59,共7页
瓮开高速开州湖特大桥为1100 m单跨钢桁梁悬索桥,钢桁梁采用缆索吊装系统由中跨跨中往桥塔方向对称整节段安装。为确保加劲梁在施工期间及成桥阶段线形和内力均满足要求,采用非线性分析软件BNLAS建立大桥施工全过程空间有限元模型进行... 瓮开高速开州湖特大桥为1100 m单跨钢桁梁悬索桥,钢桁梁采用缆索吊装系统由中跨跨中往桥塔方向对称整节段安装。为确保加劲梁在施工期间及成桥阶段线形和内力均满足要求,采用非线性分析软件BNLAS建立大桥施工全过程空间有限元模型进行施工控制计算。加劲梁安装过程中线形呈现先下凹再上拱的变化,梁段间均采用临时连接,上弦采用由耳板及销轴组成的铰接装置铰接,下弦断开。施工中主索鞍分9次顶推确保桥塔受力安全,成桥阶段塔偏小于1 cm。根据加劲梁线形及下弦开口量变化规律确定刚接时机,悬吊段刚接完成后加劲梁应力均小于材料容许值。根据大桥结构特点及施工方案,确定主动调整端梁姿态适应悬臂端加劲梁线形的合龙控制措施。对恒载、主缆弹性模量、温度、桥塔收缩徐变等对加劲梁成桥线形的影响进行敏感性分析,并采用实测值对计算模型进行修正。采用各项控制措施后,该桥加劲梁成桥线形平顺,跨中节点处最大误差为+17.8 cm,满足规范要求。 展开更多
关键词 悬索桥 加劲梁 铰接 主索鞍顶推 刚接时机 合龙 线形 施工控制
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大跨混凝土连续箱梁桥无缝拓宽受力分析与方案设计
15
作者 牛新华 陈冠飞 《结构工程师》 2023年第3期173-179,共7页
桥梁拓宽作为线路改造升级中的重要节点和手段,其在工程中的应用越来越多,然而无缝拓宽时出现的纵缝开裂等问题却仍无法根治,大跨径桥梁这一问题更加严重。针对混凝土桥梁拓宽接缝纵向破坏病害问题,以某预应力混凝土桥梁为例,通过有限... 桥梁拓宽作为线路改造升级中的重要节点和手段,其在工程中的应用越来越多,然而无缝拓宽时出现的纵缝开裂等问题却仍无法根治,大跨径桥梁这一问题更加严重。针对混凝土桥梁拓宽接缝纵向破坏病害问题,以某预应力混凝土桥梁为例,通过有限元分析既有桥梁原始受力状态和拓宽后整体受力状态的改变,探究桥梁无缝拓宽时在拼接缝处产生的不同应力及其影响,分析了相应的应力产生原因,并针对端部及跨中变形差较大导致应力较大区间的结构性能变化,提出了增加刚性梁过渡方案,可改善变形差和应力不利情况,相关成果可为今后桥梁拓宽接缝处理提供了参考。 展开更多
关键词 混凝土连续梁桥 刚性拼接 无缝拓宽 拼接缝性能 收缩徐变
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Influence of Different Connection Types on Mechanical Behavior of Girder Trusses
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作者 Zeli QUE Tongyu HOU +4 位作者 Yifan GAO Qicheng TENG Qiuyun CHEN Changju WANG Cheng CHANG 《Journal of Bioresources and Bioproducts》 EI 2019年第2期89-98,共10页
The static test of two single light wood trusses and two girder trusses were carried out to explore theperformance enhancement effect of girder trusses and the influence of different connection types on the mechanical... The static test of two single light wood trusses and two girder trusses were carried out to explore theperformance enhancement effect of girder trusses and the influence of different connection types on the mechanicalbehavior, which was studied through the comparison of the test results of four trusses. It is found that the girder trussescan show better load-carrying capacity and anti-deforming ability compared with which simply increases the cross-sectionsize of the members. Because of the advantage of the connection materials and the non-fastening connection mechanism,the wood pin-connected truss has more ultimate bearing capacity which is 2.6 times of single truss, and better deformationresistance which is only 66.2% of the nailed one’s creep value. 展开更多
关键词 girder truss multiple combination connection node design static load test wood pin
原文传递
部分剪力连接钢-混凝土组合梁变形计算的组合系数法 被引量:21
17
作者 王景全 吕志涛 刘钊 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A01期5-10,共6页
为准确计算部分剪力连接组合梁在考虑滑移效应时的挠度,在对组合梁变形计算的既有方法进行综合评述的基础上,提出了新的计算方法——组合系数法.采用应力等效的简化方法,分别推导了无剪力连接和完全剪力连接组合梁的组合系数,并采用插... 为准确计算部分剪力连接组合梁在考虑滑移效应时的挠度,在对组合梁变形计算的既有方法进行综合评述的基础上,提出了新的计算方法——组合系数法.采用应力等效的简化方法,分别推导了无剪力连接和完全剪力连接组合梁的组合系数,并采用插值方法建立了部分剪力连接组合梁的组合系数.利用该法进行了大量算例的计算,计算结果与理论解析方法和试验结果吻合良好.组合系数法不需要进行换算截面的计算,而且将无剪力连接、部分剪力连接和完全剪力连接组合梁的计算方法统一起来.组合系数法形式简单,物理意义明确,计算结果能够满足工程精度要求. 展开更多
关键词 部分剪力连接 组合梁 变形 组合系数法
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梁式桥地震碰撞响应及防碰撞与落梁措施研究进展 被引量:14
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作者 高玉峰 蒲黔辉 李晓斌 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2011年第1期80-88,共9页
简述了地震中观察到的桥梁结构地震碰撞现象,以及已经发展的各种模拟地震碰撞现象的理论分析模型。在此基础上,对桥梁碰撞反应发生机理、碰撞对结构构件抗震能力的影响以及有关防止碰撞发生及防止落梁的有效措施等方面的研究进展进行了... 简述了地震中观察到的桥梁结构地震碰撞现象,以及已经发展的各种模拟地震碰撞现象的理论分析模型。在此基础上,对桥梁碰撞反应发生机理、碰撞对结构构件抗震能力的影响以及有关防止碰撞发生及防止落梁的有效措施等方面的研究进展进行了回顾和总结。展望了有待进一步研究的问题,包括开展大比例尺的实桥模型地震碰撞试验研究、空间地震动对长跨梁式桥碰撞效应的影响、非规则梁桥的碰撞响应问题以及研究开发切实有效的防落梁措施等。 展开更多
关键词 梁桥 地震碰撞 接触单元 防落梁措施 连梁装置 限位器 研究进展
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大跨度连续箱梁桥拓宽梁体与原梁体的连接 被引量:8
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作者 梁志广 王甲辰 +1 位作者 王萍 宋神友 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期65-69,共5页
某高速公路桥梁拓宽结构与原结构(文中简称“新旧结构”)的上部梁体连接中,大跨度预应力混凝土连续梁桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方式,通过采用特殊连接材料和狭长带状后浇混凝土的施工工艺,保证了此次连接在不中断交通的情况... 某高速公路桥梁拓宽结构与原结构(文中简称“新旧结构”)的上部梁体连接中,大跨度预应力混凝土连续梁桥采取了新旧结构翼缘板直接相连接的方式,通过采用特殊连接材料和狭长带状后浇混凝土的施工工艺,保证了此次连接在不中断交通的情况下完成。新旧结构连接效果的试验评定结果表明,通过对新旧结构连接形式的比选、特殊材料的研制和施工工艺的优化等工作,这一连接方式是可行的。 展开更多
关键词 桥梁 新旧结构连接 连续箱梁
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武汉杨泗港长江大桥主桥加劲梁架设施工技术 被引量:18
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作者 李陆平 李兴华 罗瑞华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期7-12,共6页
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊... 武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊机由跨中向两侧架设加劲梁,其中,无吊索区2个梁段采用单台缆载吊机“荡移法”架设,其余47个梁段均采用2台缆载吊机“抬吊”架设。加劲梁架设时,先利用2台缆载吊机架设跨中区域7个梁段,再利用4台缆载吊机对称架设剩余42个梁段,最后在塔柱两侧采用“预偏法”合龙。在加劲梁架设过程中,采用了“节段间临时连接+部分配重”的方案施工;并根据加劲梁架设顺序对航道布置进行了2个阶段的动态调整。 展开更多
关键词 悬索桥 加劲梁 缆载吊机 双机抬吊 临时连接 架设 施工技术
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