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Small-diameter vertical shafts constructed in the shallow space of steep mountainous areas
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作者 T.Hara A.Yashima +3 位作者 K.Sawada K.Kariya H.Tsuji N.Soga 《Underground Space》 SCIE EI 2019年第3期235-250,共16页
Japan is a mountainous country comprising several islands,in which mountains occupy 70%of the entire land.Therefore,numerous transmission line towers have been constructed in the shallow space of steep mountainous are... Japan is a mountainous country comprising several islands,in which mountains occupy 70%of the entire land.Therefore,numerous transmission line towers have been constructed in the shallow space of steep mountainous areas.In such construction,monorails and/or cableways are generally used to transport materials and equipment to the construction site instead of using a construction road,as the former method is more economically viable.However,with this method,drill rigs or vertical shaft sinking machines cannot be transported to the site.Four small-diameter vertical shafts of 2.5 or 3.0 m as the foundation for high-voltage transmission line towers in mountainous areas are traditionally constructed manually in Japan.Over the past two decades,however,dangerous and poor environmental conditions for workers regarding the manual construction of these small-diameter vertical shafts have become a major problem.Meanwhile,owing to the poor environmental conditions of small-diameter vertical shafts to be constructed in the shallow space of steep mountainous areas,a decrease has occurred in the number of young workers entering these projects.Namely,the construction of transmission line towers with using the manually traditional small-diameter vertical shafts is becoming difficult in Japan from abovementioned problems.Hence development of a new technology to solve the problems is necessary for Japan’s economic growth.With this knowledge,the authors have developed a new small-diameter vertical shaft construction system,in which workers do not have to enter the vertical shaft during construction,as machines are used instead.The applicability of the proposed system was confirmed by means of the construction of three actual vertical shafts at two construction sites,as well as in factory and field tests.The applicability and details of the final proposed system are summarized in this paper. 展开更多
关键词 Small-diameter vertical shaft Shallow space steep mountainous area
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山地光伏支架安装技术 被引量:2
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作者 王加兴 李霞 《云南水力发电》 2024年第1期72-75,共4页
光伏电站的建设可充分利用太阳能等可再生能源,大大减少对环境的破坏,对改善大气环境有积极地作用。工程建设中光伏构件安装存在诸多不利的因素,因此工程建设中应采取合理的措施以减小工程建设的损失。依托永仁麦冲河125MW复合型光伏项... 光伏电站的建设可充分利用太阳能等可再生能源,大大减少对环境的破坏,对改善大气环境有积极地作用。工程建设中光伏构件安装存在诸多不利的因素,因此工程建设中应采取合理的措施以减小工程建设的损失。依托永仁麦冲河125MW复合型光伏项目,阐述了山地陡坡地形如何精确、快速地安装光伏构件和注意措施,探讨光伏构件安装技术。 展开更多
关键词 山地陡坡地形 光伏电站 光伏构件安装 注意事项
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圆弧式地基合成孔径雷达在高陡边坡形变监测中的应用
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作者 杨森 刘勇 +3 位作者 潘兆马 裴起帆 余浩伟 虞凯 《铁道勘察》 2024年第6期11-16,共6页
我国西南山区昼夜温差大、大气环境复杂多变,基于圆弧合成孔径及差分干涉测量技术,研发一款便携式圆弧地基合成孔径雷达,在川西某铁路高陡边坡开展应用研究,将国产圆弧式地基合成孔径雷达与意大利IBIS-L地基合成孔径雷达进行大气扰动校... 我国西南山区昼夜温差大、大气环境复杂多变,基于圆弧合成孔径及差分干涉测量技术,研发一款便携式圆弧地基合成孔径雷达,在川西某铁路高陡边坡开展应用研究,将国产圆弧式地基合成孔径雷达与意大利IBIS-L地基合成孔径雷达进行大气扰动校正能力、形变测量精度等参数的同步对比测试,并对该高陡边坡进行长时间不间断实时变形监测。结果表明,国产圆弧式地基合成孔径雷达具备自适应大气扰动校正能力,在西南山区铁路沿线高陡边坡复杂多变气候条件下,大气扰动校正能力、形变测量精度均优于IBIS-L地基合成孔径雷达,其中,国产地基雷达24 h稳定点形变值均在±1 mm以内,IBIS-L地基雷达均超出±1 mm,国产地基雷达在1 km监测距离处的径向形变误差RMS为0.079 mm,IBIS-L地基雷达为0.159 mm,表明国产圆弧式地基合成孔径雷达具有高精度、高可靠性、快速机动部署等优势。 展开更多
关键词 山区铁路 圆弧式地基合成孔径雷达 高陡边坡 形变监测
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山区陡坡桥梁桩基础施工技术探究
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作者 黄圣星 《江西建材》 2024年第4期208-209,219,共3页
为提升山区陡坡桥梁桩基础的施工质量,文中以某山区桥梁工程项目为例,对山区陡坡桥梁桩基础的施工技术进行了详细分析,并对施工效果及社会经济效益进行评估。结果表明,工后桩身混凝土的轴心抗压强度为36.8 kPa,桩身的波速在3500~4650 m... 为提升山区陡坡桥梁桩基础的施工质量,文中以某山区桥梁工程项目为例,对山区陡坡桥梁桩基础的施工技术进行了详细分析,并对施工效果及社会经济效益进行评估。结果表明,工后桩身混凝土的轴心抗压强度为36.8 kPa,桩身的波速在3500~4650 m/s,桩身的完整性良好;桩身承载力达到18000 kN,桩身的最大沉降量为21.3 mm,均未超过设计要求中的预警值,满足JTG 3363—2019《公路桥涵地基与基础设计规范》中的要求,施工效果良好,具有显著的社会、经济、环境效益。 展开更多
关键词 山区陡坡 桥梁工程 桩基础
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大型地质灾害治理重难点分析与新技术创新应用
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作者 付学俊 《云南地质》 2024年第3期459-463,共5页
近年高陡山体大型地质灾害频发已经成为全球性问题,对高陡山体地质灾害的治理工作显得特别重要。在实际施工中,高陡山体的特殊地质条件和复杂施工环境,治理工作面临诸多重难点。本文以广州市番禺区南村镇华南碧桂园会所北侧为例,详细分... 近年高陡山体大型地质灾害频发已经成为全球性问题,对高陡山体地质灾害的治理工作显得特别重要。在实际施工中,高陡山体的特殊地质条件和复杂施工环境,治理工作面临诸多重难点。本文以广州市番禺区南村镇华南碧桂园会所北侧为例,详细分析了这些重难点,并深入探讨了新技术在地质灾害治理中的应用与推广,以期为相关领域的研究和实践提供有益参考。 展开更多
关键词 高陡山体 地质灾害 重难点 新技术应用 广东
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陡坡山地光伏电站物料运输研究与应用
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作者 赵志旋 覃柏钧 +1 位作者 王凯 刘刚伟 《红水河》 2024年第4期81-85,89,共6页
陡坡山地光伏电站地形条件复杂,难以修建物料运输道路,且施工工期较短,因此很有必要对物料运输进行研究。笔者结合陡坡山地光伏电站的特点,总结出现有适用的物料运输方式,重点介绍轨道运输、无人机运输、索道运输的适用范围、设备配置... 陡坡山地光伏电站地形条件复杂,难以修建物料运输道路,且施工工期较短,因此很有必要对物料运输进行研究。笔者结合陡坡山地光伏电站的特点,总结出现有适用的物料运输方式,重点介绍轨道运输、无人机运输、索道运输的适用范围、设备配置和优劣势,分析运输效率和成本,并对2个典型光伏电站物料运输进行应用研究。结果表明,根据工程实际采用多种组合运输方式,可提高运输效率,节约成本,降低安全风险。研究成果可为工程实践中选用高效、经济的运输方式提供参考。 展开更多
关键词 物料运输 光伏电站 陡坡山地
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无人机激光雷达技术在陡峭山区作业中的应用研究
7
作者 王风鹏 《工程技术研究》 2024年第10期219-221,共3页
文章针对陡峭山区地形测绘,探讨了无人机激光雷达(UAV-LiDAR)技术的应用及提高数据精度的方法,研究目的在于通过优化飞行规划、航线设计和数据处理策略,提升UAV-LiDAR技术在陡峭山区作业中的应用效率和数据精度。研究结果表明,通过采用... 文章针对陡峭山区地形测绘,探讨了无人机激光雷达(UAV-LiDAR)技术的应用及提高数据精度的方法,研究目的在于通过优化飞行规划、航线设计和数据处理策略,提升UAV-LiDAR技术在陡峭山区作业中的应用效率和数据精度。研究结果表明,通过采用地形跟随飞行技术和后差分定位技术(PPK),结合地面控制点(GCPs),UAV-LiDAR能够有效地穿透植被,获取高精度的地形数据,显著提高陡峭山区地形测绘的精度。 展开更多
关键词 UAV-LiDAR 陡峭山区 地形测绘 数据精度提升 点云数据处理
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大坡度山地双立柱光伏支架安装技术探讨
8
作者 赵玉鄂 王凯 +2 位作者 戴桂兴 沈宏泉 刘权能 《红水河》 2024年第4期106-109,122,共5页
光伏支架作为光伏发电系统的重要组成部分,直接影响着光伏组件的运行安全、破损率及建设投资。笔者以云南玉溪某光伏发电项目为例,结合大坡度山地地形特点,探讨双立柱光伏支架运输及安装技术,阐述微孔灌注桩基础施工控制,以期为类似项... 光伏支架作为光伏发电系统的重要组成部分,直接影响着光伏组件的运行安全、破损率及建设投资。笔者以云南玉溪某光伏发电项目为例,结合大坡度山地地形特点,探讨双立柱光伏支架运输及安装技术,阐述微孔灌注桩基础施工控制,以期为类似项目提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 大坡度山地 双立柱光伏支架 安装技术
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山地城市市郊铁路连续长大陡坡设计方案
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作者 张文正 蔡涵哲 朱礼佳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期39-44,共6页
[目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连... [目的]山地城市市郊铁路采用长大陡坡可以有效减少线路长度,降低工程投资,然而设置长大陡坡对列车运行不利,影响列车运营安全。为解决连续长大陡坡的技术难题,满足线路能力、运行间隔及行车速度等行车要求,应对山地城市市郊铁路长大连续陡坡设计方案进行研究。[方法]以市郊铁路重庆中心城区至南川线东温泉站—黎香湖站区间线路纵断面设计为工程背景,通过仿真模拟对列车在坡道上的牵引和制动性能、列车救援能力及闸瓦热容量等进行检算,并从车辆性能、行车间隔、运营列车救援措施及列车运营安全保障等方面提出相应措施。[结果及结论]山地城市市郊铁路连续长大陡坡线路纵断面采用连续陡坡+缓坡,即“坡度为35‰、长度为1000 m的线路+坡度为18.6‰、长度为250 m的线路”的组合形式,可以满足列车牵引起动、故障运行、坡道制动及列车救援等行车要求,从而确保列车运营安全。 展开更多
关键词 山地城市 市郊铁路 长大连续陡坡
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渭南市历史遗留废弃矿山高陡立面生态修复的现状问题与对策探索
10
作者 薛云飞 田振兴 陈彦良 《环境保护科学》 CAS 2024年第4期132-137,共6页
针对渭南市废弃矿山生态修复工作在高陡立面生态治理方面,面临的植生层附着难、生境再造难、植被成活难等难题,选取典型矿山高陡立面为试点,采用全国建筑行业科技成果推广认证、国家火炬计划推广认证和北京市新技术新产品(服务)认证的3S... 针对渭南市废弃矿山生态修复工作在高陡立面生态治理方面,面临的植生层附着难、生境再造难、植被成活难等难题,选取典型矿山高陡立面为试点,采用全国建筑行业科技成果推广认证、国家火炬计划推广认证和北京市新技术新产品(服务)认证的3S-OER植被生态修复技术,探索“抗蚀防护技术”和“3S-OER植被生态防护技术”相结合的高陡立面生态修复新技术、新模式,通过新技术试点矿山的适应性研究和初步治理成效总结,为渭南市及同类型地区矿山高陡立面生态修复工作提供实践经验,对进一步指导和推进矿山高陡立面生态修复工作具有重要意义。 展开更多
关键词 废弃矿山 受损山体 生态修复 高陡立面 抗雨蚀
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广州市番禺莲花山岩质陡坡危石崩塌灾害研究
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作者 徐光平 刘羊 《广东土木与建筑》 2024年第8期34-38,43,共6页
为高效准确识别、研究岩质陡坡危石崩塌地质灾害,采用倾斜摄影测量、三维建模、遥感解译技术,通过无人机倾斜摄影测量,采集广州市番禺莲花山裸露的高陡边坡航摄数据,利用测量数据建立高分辨率实景三维模型,可快速识别裸露危岩体,提取岩... 为高效准确识别、研究岩质陡坡危石崩塌地质灾害,采用倾斜摄影测量、三维建模、遥感解译技术,通过无人机倾斜摄影测量,采集广州市番禺莲花山裸露的高陡边坡航摄数据,利用测量数据建立高分辨率实景三维模型,可快速识别裸露危岩体,提取岩质陡坡危石的结构面,分析和评价裸露的危岩体稳定性和变形发展趋势。研究表明,岩质陡坡危石一般发生在节理裂隙发育的坚硬岩石组成的陡峻山坡与峡谷陡岸上,应采取主动加被动防治技术措施,尽可能降低或消除危石崩塌风险。 展开更多
关键词 莲花山 岩质陡坡 危石解译 崩塌灾害
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山地陡坡光伏支架异形桩基础设计研究
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作者 张文瑜 《红水河》 2024年第4期65-69,共5页
笔者以云南省会泽县某山地光伏电站项目为依托,综合考虑光伏支架桩基础结构稳定性、现场施工、工程造价、水土保持等因素,通过理论计算,对山地陡坡光伏支架桩基础形式进行探索性研究,设计出一种能够在山地陡坡上人工成孔的光伏支架异形... 笔者以云南省会泽县某山地光伏电站项目为依托,综合考虑光伏支架桩基础结构稳定性、现场施工、工程造价、水土保持等因素,通过理论计算,对山地陡坡光伏支架桩基础形式进行探索性研究,设计出一种能够在山地陡坡上人工成孔的光伏支架异形桩基础。现场试桩结果验证该异形桩基础的可行性,为陡坡光伏支架基础设计选型提供可靠的参考。 展开更多
关键词 山地光伏电站 陡坡 异形桩基础
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山区长距离高陡坡排水消能设计
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作者 杨魁志 《水科学与工程技术》 2024年第5期69-72,共4页
山区陡坡地段地形起伏大、变化多、污水收集后排放流速快,若没有合理的消能措施,污水对排水管道、排水设施产生严重的冲刷及结构破坏,导致排水工程使用年限显著降低。为了解决工程安全性,延长使用年限,对陡坡跌水消能方式进行分析研究,... 山区陡坡地段地形起伏大、变化多、污水收集后排放流速快,若没有合理的消能措施,污水对排水管道、排水设施产生严重的冲刷及结构破坏,导致排水工程使用年限显著降低。为了解决工程安全性,延长使用年限,对陡坡跌水消能方式进行分析研究,对消能设施的材质及结构进行优化,并将研究成果运用到武隆山区排水项目。该项目运行近3年,产权单位定期对消能设施内外检查,观察内部构造,未发现有过度冲刷的现象,污水处理输送安全可靠。实践证明,优化设计后的消能设施提高了消能效果,增加了消能设施的安全使用年限,工程设计更加技术合理、经济可行。 展开更多
关键词 山区排水 陡坡 跌落管 消能井 格栅消能井
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山区陡坡地段桥梁墩台防护方案分析
14
作者 马雷 毛攀 《北方交通》 2024年第4期9-12,16,共5页
在山区公路工程建设过程中,受地形地貌限制,陡坡地段桥梁墩台的防护至关重要,需要根据地层信息、坡高坡率、结构形式、危岩分布以及桩基外漏等因素确定防护方案。宜宾至昭通高速公路二期工程位于云贵高原与四川盆地的结合部,海拔介于570... 在山区公路工程建设过程中,受地形地貌限制,陡坡地段桥梁墩台的防护至关重要,需要根据地层信息、坡高坡率、结构形式、危岩分布以及桩基外漏等因素确定防护方案。宜宾至昭通高速公路二期工程位于云贵高原与四川盆地的结合部,海拔介于570~2240m,高差1670m,山高谷深,属于典型的山地构造地形。结合该项目实况,文章从影响因素、方案分析、控制要点、现场典型案例四方面进行分析,并应用定性和定量相结合的分析方法,提出相应的处治措施,从而确保陡坡地段墩台安全稳定。 展开更多
关键词 山区公路 桥梁工程 陡坡 墩台防护 桩基外漏
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基于多项Logit模型的山区高速公路事故致因分析
15
作者 张韡 吴晓多 +1 位作者 白骞 娜仁图雅 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第5期2111-2117,共7页
为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,首先对地处陕西省、广西壮族自治区、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项Logit事故严重... 为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,首先对地处陕西省、广西壮族自治区、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项Logit事故严重程度模型,对导致山区高速长大下坡路段交通事故的直接致因进行了分析。分析结果表明:肇事驾驶人超速行驶、违法装载超限、疲劳驾驶、操作不当、违法停车、车辆制动失效对山区高速长大下坡路段伤亡事故有显著影响。研究结果为改善山区公路的运营安全性,从根本上寻求已建成山区高速公路事故频发的有效办法提供了方向。 展开更多
关键词 交通工程 山区高速公路 多项Logit模型 长大下坡路段 交通事故严重程度 事故直接致因
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紧邻高陡山体桥址区风特性数值模拟研究 被引量:22
16
作者 李永乐 胡朋 +2 位作者 蔡宪棠 熊文斌 廖海黎 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期770-776,共7页
以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景,应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区域地形风场数值模拟研究,通过多工况的对比分析,探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及风剖面的影响,讨论了桥址区的峡... 以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景,应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区域地形风场数值模拟研究,通过多工况的对比分析,探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及风剖面的影响,讨论了桥址区的峡谷风效应。研究结果表明,随来流方向的不同,主梁平均风速、风攻角及风剖面形状在高陡山体附近变化的规律以及受高陡山体影响的范围不同,桥址处未形成明显的峡谷风效应。研究结论为该桥的进一步抗风设计提供依据。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 高陡山体 桥址区 风特性 CFD
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山区峡谷大跨度拱桥桥址区风参数数值模拟研究 被引量:5
17
作者 张向旭 郑史雄 +2 位作者 唐煜 张龙奇 袁达平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期398-406,共9页
为研究山区峡谷风参数受地形因素的影响,采用数值模拟的方法,对建设在中国西部山区的一座大跨度拱桥进行桥址区风场分析。首先,建立三维数值分析模型,以圆曲线+余弦曲线的形式对桥位区域进行边界拓展,并在边界上施加指数律风速边界条件... 为研究山区峡谷风参数受地形因素的影响,采用数值模拟的方法,对建设在中国西部山区的一座大跨度拱桥进行桥址区风场分析。首先,建立三维数值分析模型,以圆曲线+余弦曲线的形式对桥位区域进行边界拓展,并在边界上施加指数律风速边界条件;再利用FLUENT对流场进行求解。通过对各来流条件下数值计算结果进行对比分析,研究风速放大因子沿主梁及拱肋的分布规律,风偏角和风攻角受地形的影响以及风参数沿高度的变化规律,并讨论风场的峡谷效应以及折减效应。研究结果表明:多数工况下桥位处风速由于高陡山体的折减效应而减小,而在一定的来流条件下,桥位处风速因峡谷效应而放大;高陡山体以及深切峡谷会导致风偏角和风攻角的较大变化;风参数沿高度方向的分布规律受到高陡山体影响而改变;拱肋处在同一来流条件下的峡谷效应与折减效应与主梁基本一致。 展开更多
关键词 山区峡谷 大跨度拱桥 高陡山体 数值模拟 边界拓展
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基于CFD技术的陡峭山体风场模拟方法研究 被引量:8
18
作者 李磊 张立杰 陈柏纬 《气象学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期613-622,共10页
为更好将计算流体力学(CFD)技术应用于陡峭山体的风场模拟研究,文中对其中两个关键技术问题进行了研究,一是适宜的CFD解域顶高问题,二是入流边界条件设置方法问题。研究采用了香港国际机场的多普勒雷达径向速度观测资料,通过CFD模拟结... 为更好将计算流体力学(CFD)技术应用于陡峭山体的风场模拟研究,文中对其中两个关键技术问题进行了研究,一是适宜的CFD解域顶高问题,二是入流边界条件设置方法问题。研究采用了香港国际机场的多普勒雷达径向速度观测资料,通过CFD模拟结果与观测结果对比验证展开研究。对于解域顶高,一般环境流体力学或建筑风工程领域要求顶高越高越好,例如5倍于地面障碍物的垂直高度,究其原因,主要是为了获得地面障碍物周边的整个流场结构,避免顶边界过低影响障碍物顶部流场的准确性。通过数值试验发现,若模拟关心的区域为较低海拔高度时,不必完全拘泥于该要求,对一座高度为1000m量级的山体进行模拟,顶高为3000和6000m的两组试验在边界层中低部给出的模拟结果没有显著差别。进行了3组边界条件设置方法的对比试验,结果表明单纯采用廓线法不足以充分描述来流信息,二维插值法尽管提供了更高分辨率的边界数据,但其结果总体上逊于0维插值法。研究表明,CFD可以很好地描述山地激发的涡旋/波动脱体运动,比单纯采用中尺度模式效果要好得多。在利用CFD工具研究复杂山地风场时,应本着"实用主义"的精神设置物理模型、参数和选取适当的方法、边界条件,以达到模拟精度和计算量的优化平衡,并足以用于研究所关心的具体问题。 展开更多
关键词 数值模拟 计算流体力学 陡峭山体
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“两隧夹一桥”段落高铁落石脉冲式碰撞防护方案研究 被引量:5
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作者 刘宗峰 陈应陶 杨少军 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第2期112-116,123,共6页
我国建成高铁主要分布在平原区,"十三五"规划中部分高铁位于山区,山区危岩落石多,需加强落石防护。受山区陡峭地形限制,以往的隧道明洞接长防落石方案已经不能满足使用要求,目前没有特别适合的防护方案,陡峭山区的落石防护成... 我国建成高铁主要分布在平原区,"十三五"规划中部分高铁位于山区,山区危岩落石多,需加强落石防护。受山区陡峭地形限制,以往的隧道明洞接长防落石方案已经不能满足使用要求,目前没有特别适合的防护方案,陡峭山区的落石防护成了制约我国高铁发展的瓶颈。针对陡峭地形特征建立工程模型,对落石轨迹模拟分析,落石最大速度和动能计算研究,提出适宜防护方案和缓冲层方案,研究结论:(1)落石能量宜分级化,对设防目标分级处理,才能使防护结构进一步精确化;(2)基于落石的脉冲力特性,柔性结构承受脉冲力荷载有天然优势,且柔性结构质量轻,引起下部增加的工程数量小,落石防护方案宜向柔性结构方向靠近;(3)落石防护应与主、被动防护网结合,主要是对漏过主、被动防护网后的"漏网之石"进行二次防护为主,对防护任务分层处理,明确各处防护结构的防护目标。 展开更多
关键词 陡峭山区 落石防护 脉冲力 动力响应 高速铁路
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振动减速带对行车安全的影响及控速效果分析 被引量:10
20
作者 褚端峰 李浩然 +4 位作者 张存保 李顺喜 梅朝辉 熊玉朝 俞韶秋 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期86-91,共6页
为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的... 为降低重型车辆在山区高速公路长大下坡路段的事故率,通过在此类路段设置新型的沥青混凝土减速带,利用振动知觉对驾驶员施加减速压力,提高行车的安全性。采用轮荷冲击系数、动载荷系数和振动加速度均方根(RMS)等3项指标对该型减速带的安全性和控速效果进行评价,并利用车辆动力学仿真试验与实车试验相结合的方式,对沥青混凝土减速带的几何外形、尺寸等进行优化设计。依托云南省罗富高速公路长大下坡路段开展应用,通过多点断面采集车速数据分析振动减速带的控速效果。结果表明:经过振动减速带前后,超过路段限速行驶的重型车辆比例从98.2%降为30.4%,且交通事故率和人员伤亡率均明显下降;优化设计后的振动减速带既能满足控速要求,也不损伤车辆、乘员及货物等。 展开更多
关键词 振动减速带 山区高速公路 长大下坡 控速 车辆动力学
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