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深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计
1
作者
张卫红
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期117-122,共6页
深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后...
深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。
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关键词
连续梁桥
预应力混凝土梁
钢-混组合梁
钢箱梁
封闭式断面
方案比选
结构设计
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职称材料
桥面粗糙度对桥梁节段模型涡振试验结果的影响
被引量:
5
2
作者
罗东伟
葛耀君
+1 位作者
虞乐宸
郭增伟
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2013年第2期193-198,共6页
目的研究桥面粗糙度对大跨度桥梁节段模型涡振试验结果的影响,从而为涡振试验参数模拟提供依据.方法采用节段模型风洞试验,研究不同桥面粗糙度下的涡振性能,并分析不同桥面粗糙度对随风速变化的涡振振幅的影响.结果当实桥桥面粗糙度由0...
目的研究桥面粗糙度对大跨度桥梁节段模型涡振试验结果的影响,从而为涡振试验参数模拟提供依据.方法采用节段模型风洞试验,研究不同桥面粗糙度下的涡振性能,并分析不同桥面粗糙度对随风速变化的涡振振幅的影响.结果当实桥桥面粗糙度由0 mm增加到16.5 mm时,开口断面主梁的竖弯和扭转涡振振幅在某度风攻角下分别降低了35.8%和24.8%,闭口断面主梁的扭转涡振振幅在某度风攻角下降低了43.0%,竖弯涡振现象则消失.结论桥面粗糙度是影响主梁节段模型涡振试验结果的重要因素,精确地模拟桥面粗糙度是保证主梁节段模型涡振试验结果高精度不可忽视的因素,模型桥面粗糙度模拟得越低,涡振试验结果偏差越大.
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关键词
开口断面主梁
闭口断面主梁
节段模型风洞试验
涡振性能
桥面粗糙度
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职称材料
某54 m简支变截面钢槽型梁结构稳定设计
3
作者
胡宇
《高速铁路技术》
2018年第4期44-49,66,共7页
钢结构的稳定性是控制钢桥设计的关键,而局部稳定是整体稳定的前提和基础,国内现阶段桥梁设计规范对局部稳定问题的相关条文规定较少,在设计时通常参考国外的钢结构规范。文章以国内某铁路54 m变截面钢槽型梁为例介绍了稳定性设计的方法...
钢结构的稳定性是控制钢桥设计的关键,而局部稳定是整体稳定的前提和基础,国内现阶段桥梁设计规范对局部稳定问题的相关条文规定较少,在设计时通常参考国外的钢结构规范。文章以国内某铁路54 m变截面钢槽型梁为例介绍了稳定性设计的方法,结合国内铁路钢桥规范推荐的能量法,对薄壁高腹板结构的构件局部稳定的设计方法进行探讨,并与国外钢结构规范的方法进行了对比验证分析,计算结果可为类似结构的设计和施工提供参考。
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关键词
变截面钢箱梁
槽型梁
薄壁高腹板
加劲肋
稳定
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职称材料
题名
深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计
1
作者
张卫红
机构
中铁大桥局集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期117-122,共6页
文摘
深中通道泄洪区非通航孔桥总长6.05 km,分布于伶仃洋大桥及中山大桥2座通航孔桥两侧。泄洪区非通航孔桥采用等跨连续梁布置,4~6跨一联。主梁设计过程中,首先进行110、120、130 m三种跨径方案比选,确定采用最经济的110 m跨径方案。然后针对结构形式,提出预应力混凝土梁、钢-混组合梁和钢箱梁3种方案,从力学性能、经济性和施工风险等方面综合考虑,最终推荐采用钢箱梁方案。钢箱梁采用外形简洁流畅的封闭式断面,有利于后期维养;考虑全线景观效果,主梁高度取4 m,高跨比为1/27.5;横隔板间距取2.5 m,采用实腹式横隔板和框架式横肋的组合式设计,使箱室内部通透性更好;钢箱梁采用Q420qD钢和Q345qD钢2种材料。钢箱梁施工采用适合海上长大桥梁的大节段预制+现场拼装的施工方案。
关键词
连续梁桥
预应力混凝土梁
钢-混组合梁
钢箱梁
封闭式断面
方案比选
结构设计
Keywords
continuous girder bridge
prestressed concrete girder
steel-concrete composite girder
steel box girder
closed
cross
-
section
scheme comparison
structural design
分类号
U448.213 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
桥面粗糙度对桥梁节段模型涡振试验结果的影响
被引量:
5
2
作者
罗东伟
葛耀君
虞乐宸
郭增伟
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
出处
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2013年第2期193-198,共6页
基金
国家自然科学基金项目(90715039)
国家自然科学基金项目(51021140005)
科技部重点实验室项目(SLDRCE09-A-01)
文摘
目的研究桥面粗糙度对大跨度桥梁节段模型涡振试验结果的影响,从而为涡振试验参数模拟提供依据.方法采用节段模型风洞试验,研究不同桥面粗糙度下的涡振性能,并分析不同桥面粗糙度对随风速变化的涡振振幅的影响.结果当实桥桥面粗糙度由0 mm增加到16.5 mm时,开口断面主梁的竖弯和扭转涡振振幅在某度风攻角下分别降低了35.8%和24.8%,闭口断面主梁的扭转涡振振幅在某度风攻角下降低了43.0%,竖弯涡振现象则消失.结论桥面粗糙度是影响主梁节段模型涡振试验结果的重要因素,精确地模拟桥面粗糙度是保证主梁节段模型涡振试验结果高精度不可忽视的因素,模型桥面粗糙度模拟得越低,涡振试验结果偏差越大.
关键词
开口断面主梁
闭口断面主梁
节段模型风洞试验
涡振性能
桥面粗糙度
Keywords
stiffening
girders
with
opening
cross
section
stiffening girders with closed cross section
section
model wind tunnel test
vortex-induced vibration performance
bridge deck roughness
分类号
U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
某54 m简支变截面钢槽型梁结构稳定设计
3
作者
胡宇
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《高速铁路技术》
2018年第4期44-49,66,共7页
文摘
钢结构的稳定性是控制钢桥设计的关键,而局部稳定是整体稳定的前提和基础,国内现阶段桥梁设计规范对局部稳定问题的相关条文规定较少,在设计时通常参考国外的钢结构规范。文章以国内某铁路54 m变截面钢槽型梁为例介绍了稳定性设计的方法,结合国内铁路钢桥规范推荐的能量法,对薄壁高腹板结构的构件局部稳定的设计方法进行探讨,并与国外钢结构规范的方法进行了对比验证分析,计算结果可为类似结构的设计和施工提供参考。
关键词
变截面钢箱梁
槽型梁
薄壁高腹板
加劲肋
稳定
Keywords
variable
cross
-
section
steel box girder
trough girder
thin walled high web
stiffening
rib
stability
分类号
U448.213 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
深中通道泄洪区非通航孔桥主梁设计
张卫红
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
桥面粗糙度对桥梁节段模型涡振试验结果的影响
罗东伟
葛耀君
虞乐宸
郭增伟
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2013
5
下载PDF
职称材料
3
某54 m简支变截面钢槽型梁结构稳定设计
胡宇
《高速铁路技术》
2018
0
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职称材料
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