金州台水准与地下水位响应性对比分析

以地下水作为加卸载动力,对每年地下水位上升与下降期间,金州台水准高差的响应情况进行对比分析研究。结果表明:当地下水位在覆盖层内变化时,水准与水位相关性较高;当地下水位在基岩层与覆盖层间交替变化或在强风化岩层内变化时,水准与水位相关性一般;但当地下水位在基岩层内变化时,水准与水位相关性则相对较差。

公路水泥稳定级配碎石层试验检测技术的应用分析

水泥稳定碎石基层施工质量直接关乎公路的总体品质,并对公路未来的安全稳定运行具有深远影响。鉴于此,强化水泥稳定碎石层的试验与检测工作显得尤为关键。本文通过对公路水泥稳定碎石层的试验检测技术的分析,提出了详尽的技术应用策略,旨在为同类工程项目提供有价值的参考借鉴,以促进工程质量的全面提升。

水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能影响因素分析

为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比。基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的影响。结果表明,当水泥浆撒布量为0.315g/cm 2、水灰比为1∶1.5时,层间粘结强度提升最大;下基层压实度为94%时摊铺上层,上、下层之间能形成良好的嵌挤结构;粗集料含量的增加可进一步提高上、下层之间的嵌挤作用,提高上、下层之间的约束作用。通过实体工程对室内试验结果进行验证,发现水灰比对水泥稳定碎石层间性能的影响更加显著。

钢桥面铺装中环保型树脂沥青组合体系的应用

钢桥面铺装施工是钢箱梁桥施工的重难点。为探索高效适用的钢桥面铺装施工工艺,本文以某跨江公路大桥为例,提出环保型树脂沥青组合铺装方案,并对环氧黏结碎石层、树脂沥青混凝土层、SMA-13高黏改性沥青混凝土层施工控制要点进行分析探讨。结果表明,环氧黏结碎石层的设置可有效解决钢桥面板防腐并增强铺装层黏结;树脂沥青混凝土层则能保护环氧黏结胶料免受上层混凝土高温及荷载损伤;SMA-13高黏改性沥青混凝土层可为桥面提供较好的行车环境。

大掺量橡胶沥青同步碎石封层的试验研究

将橡胶沥青中橡胶粉掺量提升的研究和应用愈发增多,其中大掺量橡胶沥青适用于同步碎石封层的应用场景,可有效起到应力吸收的功能性作用,充分发挥大掺量胶粉具有优异弹性与疲劳特性的特点,大掺量胶粉的橡胶沥青同步碎石封层以层间的抗剪性能为基础,通过研究对比材料性能、用量及路用性能。研究将通理论法和力学-经验设计方法设计同步碎石下封层的配合比,以层间抗剪强度为设计指标,选取斜剪试验进行模拟,进行大掺量橡胶沥青同步碎石封层材料的组成设计试验。并以普通掺量下即18%橡胶沥青制作碎石封层的性能对比,以此为实现大掺量橡胶沥青在同步碎石封层中的应用,解决半刚性基层反射裂缝的问题,实现废旧轮胎的高质化、高效化再利用进行基础技术储备。试验结果显示:基于力学-经验法或理论法均可以设计出性能更优良的大掺量橡胶沥青同步碎石封层,两者差异不大,相对18%橡胶沥青制作碎石封层,大掺量橡胶沥青同步碎石封层具有很高的抗拉强度、抗剪强度和动稳定度。

水泥混凝土路面改造中的环氧树脂碎石薄层铺装施工技术

随着城市交通发展和路面老化问题的日益突出,路面改造和提升日益重要。文章详细介绍了水泥混凝土路面改造中的环氧树脂碎石薄层铺装施工技术,概述了环氧树脂碎石薄层铺装施工工艺,从路面准备及底层处理、碎石铺装、环氧树脂浇筑等方面分析了施工技术,旨在提高路面的耐久性和使用性能,解决长期存在的路面裂缝、变形等问题,为路面改造工程提供有效的技术支持。

水泥稳定碎石基层施工技术双层连铺施工工艺分析

为了探究水泥稳定碎石基层施工技术双层连铺施工工艺在道路工程建设中的效果,本文介绍了工程概况、配合比设计、双层连续摊铺施工、施工控制和施工效果分析等内容。通过详细分析,提出双层连铺施工工艺能够提高施工效率、增强基层整体性、节约工程成本等观点。研究结果表明,该工艺在确保压实度均匀和提高道路承载力方面具有显著优势,为道路工程建设提供了一种高效、经济的选择。

再生骨料防堵塞透水混凝土路面施工技术

采用再生骨料渗透性混凝土既可高效回收利用建筑废垃圾,又可有效改善周围环境,同时助力海绵城市建设,然而堵塞造成的渗透性下降是制约其发展的重要因素。本文通过反复研究实践,发现在道路基层与面层之间设置透水土工布,可有效防止透水混凝土基层堵塞,保障水流顺利通过,从而延长道路使用寿命,最终形成再生骨料防堵塞透水混凝土路面施工技术,利于后续工程借鉴。

高速公路路面级配碎石垫层施工技术应用研究

进入21世纪以后,我国高速公路建设质量持续提升,施工技术不断进步。在高速公路路面施工中,级配碎石垫层施工技术颇为常用,该技术施工流程衔接紧密,工艺完整,能够有效提高路面施工质量。随着交通基础设施的不断发展,高速公路作为连接城市的重要交通网络,其建设质量直接关系到人们的出行安全和道路使用寿命。在高速公路路面施工中,级配碎石垫层作为一种重要的施工技术,对于提升路面的承载能力、耐久性和抗裂性具有重要作用。以某高速公路工程为例,采用了文献分析、实地考察、统计分析等方法,首先分析了级配碎石垫层施工技术在高速公路路面施工中的应用意义,其次探讨了该技术在高速公路路面施工中的应用措施,最后提出了技术应用建议,希望能为公路工程施工建设提供借鉴。

市政道路水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术分析

本文以市政道路水泥稳定碎石基层施工为对象进行研究,结合某市政道路施工案例,对水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术要点进行分析,包括施工材料选择和检测、材料配置和运输以及路面混合料的摊铺碾压等,并且顺利完成本次市政道路施工任务,达到了预期施工目标,可供相关人员参考。

高速公路水泥稳定碎石底基层施工技术

随着高速公路施工技术的快速发展,路面工程机械化施工程度越来越高,路面施工要求时间紧迫,工序衔接度高,大规模、标准化作业,施工质量需一次达标。本文以山西省右平高速公路路基路面第四合同段路面工程施工为依托,根据实际施工环境和条件,总结了施工机械设备配置及主要工序做法,尤其对水泥剂量和最佳含水量等特殊参数进行了研究说明,总结形成了适用于右平高速公路的水泥稳定碎石底基层施工技术,可为类似工程施工提供借鉴与指导。

水泥稳定碎石基层双层连铺技术在道路工程中的应用

结合龙川县高铁西站与国道连接线道路工程项目施工,本文着重阐述了水泥稳定碎石层双层连铺施工工艺。通过对双层连铺施工过程中的摊铺时长、层间黏结、碾压工艺及质量检测等关键问题进行对比试验和分析,确定采用水泥稳定碎石基层双层连铺工艺可以明显减少人工、养护材料等方面的消耗,并缩短路面的摊铺、碾压工作的周期,在层间洒布水泥浆能有效增加基层整体性,提高水泥稳定碎石基层质量。

钻孔灌注桩球状风化体爆破施工

陆丰核电厂区位于广东省汕尾市碣石镇,厂址所在区域为海陆交界区域,地质情况复杂,地层中存在球状风化体。基坑围护结构施工过程中由于球状风化体的存在造成钻孔桩成孔困难,常常偏孔,严重制约着工程进展。通过预爆破手段使孤石及倾斜岩层产生裂隙,从而提高钻孔效率,加快工程进展。

抗裂型水稳基层双层连铺施工技术应用研究

为解决半刚性基层带来的路面裂缝问题,以某高速公路工程为例,对抗裂型水稳基层双层连铺施工技术进行了深入研究。首先,针对抗裂型水稳碎石混合料进行了配合比设计,然后在此基础上,对双层连铺施工工艺进行了研究,系统总结了各施工环节的关键技术要点和质量控制措施,最后对其工程应用效果进行了分析与评价。研究结果表明:采用双层连铺技术进行施工的抗裂型水稳基层,经检测其平整度、压实度、强度均满足规范要求,且道路运营半年后,路面未产生明显裂缝,具有良好的工程应用效果。

重力式码头薄层石质基槽开挖裸露爆破施工关键技术研究

重力式码头石质基槽爆破质量和效率直接影响到整个工程质量、工期、费用等,为此,提出重力式码头薄层石质基槽开挖裸露爆破施工关键技术研究。以防城港15万吨级减载平台工程基槽及停泊地开挖、炸礁及清礁工程为例,对比钻机船钻孔装药爆破施工技术和裸露爆破施工技术,采用槽钢和履带吊投药方法,从设备投入、人员投入、施工效率、工期、经济效益等多方面分析,解决了施工进度慢和工艺复杂、成本费用高的问题,大幅缩短了项目工期,降低项目成本,有效提高重力式码头基槽施工进度,同时保证施工质量达到设计要求,具有良好的技术效益、经济效益及社会效益。

基于外观和试验检测的石拱桥技术状况及承载能力评定

为研究在役公路石砌圬工拱桥运营安全状况及结构承载能力,对一座修建30多年的石拱桥进行尺寸测量、病害外观检测,采用分层综合评定方法对石拱桥技术状况评定,根据现场取材进行强度试验检测推定材料强度参数并建立Midas Civil有限元模型,对石拱桥在汽车-20级、挂车-100(JTJ 021-89)及公路-Ⅰ级(JTG D60-2015)两种新旧车辆荷载标准下的承载能力进行分析。研究表明:1)本工程石拱桥按照分层综合评定方法进行技术状况评定结果为2类,结构有轻微缺损,对使用功能无影响;2)根据有限元分析结果,主拱圈拱顶、1/4跨、拱脚截面的承载能力均满足荷载等级为汽车-20级、挂车-100及公路-I级的要求。本文研究方法及成果可为类似工程提供一定的借鉴。

广元千佛崖睡佛龛造像彩绘颜料分析研究

睡佛龛开凿于唐高宗末至武周时期,造像多次妆彩。以睡佛龛造像彩绘为研究对象,应用Raman、XRF、XRD、SEM-EDS、PY-GC-MS等多种检测方法对彩绘颜料层进行分析研究,结果表明:历史上造像妆彩多达3次,彩绘红色颜料为铁红、铅丹、朱砂,蓝色颜料为青金石,绿色颜料为碱式氯化铜、石绿,白色颜料为硫酸铅,黑色颜料为炭黑,胶结材料为动物胶。该研究成果为后续保护修复工作提供了科学依据。

北方土石山区薄土坡耕地石坎反坡阶措施减流减沙效益分析

为解决我国北方土石山区薄土坡耕地水土流失问题,通过布设标准径流小区来研究石坎反坡阶措施的水土保持综合效果。结果表明:石坎反坡阶措施对于坡耕地水土流失调控效果显著,该措施相较于等高耕作措施,坡面径流削减率和泥沙削减率分别达到68.57%和94.29%;石坎反坡阶措施在提高坡面土壤水分含量、提高坡面水分分布均匀度方面能够发挥出良好的作用,该措施相较于等高耕作措施,坡面总体土壤水分含量提高了7.78%;石坎反坡阶措施能够显著提高坡耕地的农作物产量,相较于常规等高耕作措施,玉米产量提高了12.69%。石坎反坡阶的设计及作用效果研究,丰富了我国北方土石山区薄土坡耕地的水土流失治理途径。

波浪作用下方块石护面稳定性研究

护面是海堤和护岸的重要结构,直接抵御波浪作用,可采用人工块体、块石等,种类繁多。采用紧密排列方块石作为护面结构是一种景观性较好的型式,依据方块石厚度不同能抵御不同大小的波浪作用。干砌条石及干砌块石护面曾有一些规范给出过计算方法,但现行规范没有相关内容可供设计参考,已有计算方法的理论分析还存在不足。当波浪与斜坡堤相互作用时,方块石护面出现位移或脱落可能发生在波浪回落最低阶段、波浪破碎打击阶段及破后爬高水流作用阶段,通过研究得到了不同阶段波浪对方块石护面作用力的计算方法。在波浪回落最低阶段,考虑了护面及其下方垫层渗透性影响,通过理论分析建立了低渗透护面浮托压强计算模型,采用物模试验将计算结果与试验测量值进行了对比分析,结果表明总体趋势符合,量值接近;在波浪破碎冲击阶段,基于射流冲击作用原理,提出了波浪在斜坡面破碎冲击压强计算方法,通过试验分析了波浪破碎水深波高比与破波相似参数的关系,利用浅水波理论计算了波浪破碎冲击水流流速;在爬高水流作用阶段,提出了水流引起的方块石护面垂直浮托力及水平拖曳力的计算方法,通过试验结果拟合了浮托力系数和拖曳力系数,验证了水流作用下护面的受力特征。最后,针对方块石护面实际工程应用,采用该方法对不同阶段的波浪作用压强进行了计算,分析了稳定性;该实际工程的物模试验表明,方块石护面在波浪作用下试验现象与稳定性计算分析定性结论符合。文中提出有关方块石护面稳定性的计算方法可供类似工程参考。

无砟轨道聚氨酯碎石防水联结层单元模型试验研究

基于无砟轨道基床表层水力损伤病害产生机制,提出一种在基床表层上设置聚氨酯碎石防水联结层的水力损伤控制措施。通过建立级配碎石组(J-0)、透水型聚氨酯碎石组(J-5)及致密型聚氨酯碎石组(J-10)3组试验模型,研究聚氨酯碎石防水联结层的静动力特性、疲劳特性与防水特性。结果表明:静力加卸载作用下,J-10残余应变为2.6×10^(–6),最大位移约为1.0 mm,与下部基床表层级配碎石层变形适应性良好,耗能效果明显,在列车动力荷载水平作用下,可减小基床表层动变形与动应力幅值,增大动应力扩散范围;在长期动力循环荷载作用下,J-0与J-5在注水后结构层动力响应显著增大,而J-10动力响应在加载次数1~2万次后基本保持稳定;试验过程中J-10能够有效防止水分进入基床表层级配碎石层,而J-0与J-5水分不断下渗,引起级配碎石细颗粒损失。研究成果对整治多雨地区无砟轨道基床表层水力损伤病害具有重要的应用价值。