大型水电站高边坡塌方治理施工技术

2020年5月12日,某水电站泄洪放空洞出口F46/F21断层引发了边坡坍塌现象,坍塌高度约40 m,坍塌方量约1.1万m^(3),严重制约泄洪放空洞出口2020年12月底导流目标实现。参建各方制订了坍塌边坡治理方案,采用了反压石渣、喷射钢纤维混凝土、“工字钢棚架+牛腿柱”复合支撑结构、钢锚墩临时支护、管棚等联合处理措施,在极其艰难的条件下快速、安全完成边坡治理,实现了某水电站2020年12月底按期导流目标。

滚石撞击下混凝土桥墩损伤仿真模拟

运用LS-DYNA软件开展了滚石撞击下双柱式桥墩动力响应和损伤形式的仿真分析。由撞击力时程曲线可见,撞击力最大值随滚石初始动能增大而增大,撞击力曲线的最大值和撞击接触面积相关。由滚石对桥墩的撞击损伤研究表明:滚石撞击下桥墩的损伤形式与损伤量与滚石的动能、速度和撞击截面密切相关,在滚石速度与撞击接触面积相同的情况下,桥墩的损伤量随滚石的动能增加而增大;撞击面面积越小,损伤越容易在碰撞撞击面正面发生。

强夯置换碎石墩技术在高铁漂石路基中的应用

东北某高速铁路经过敦化盆地的西部丘陵区,局部地形起伏较小。该强夯置换处理的工程段含有松软土分布,主要为第四系冲积层软塑状粉质黏土及第四系上更新统软塑状粉质黏土,厚约0.4~9.6 m,该层土物理力学性质较差,对工程有影响。且该路基原位处理深度内含有不规则漂石分布,粒径间于0.2~2 m,漂石含量约占15%~20%,钻孔岩芯统计漂石约占岩芯9.4%。采用钻孔桩技术的难度在与漂石的大体积与硬度反射容易造成钻孔偏位,损伤钻头与机具,经济上的可行性较低。本文采用强夯置换碎石墩技术来处理该寒区铁路路基,通过试验、监测与地基承载力试验综合验证该方法的可行性,并最终将该技术成功用于整个含漂石路段。

跨座式单轨轨道梁桥桥墩盖梁设计特点

研究目的:针对我国第一条跨座式单轨交通系统,结合该轨道交通系统的特点,介绍了跨座式单轨交通的桥墩盖梁形式的选择,考虑荷载的种类,支承垫石的设计特点,盖梁钢筋布置的设计特点,排水设计,以及在消化日本单轨技术基础上的技术突破和技术创新,为今后跨座式交通系统的桥墩盖梁设计提供参考。研究结论:重庆轻轨"较新线"一期工程是首次在我国采用单轨技术,选用的T形桥墩结构合理,适应了单轨的受力特点,荷载的选择符合单轨的各类施工、运营工况。精确的支承垫石参数的设计满足了架设需要,突破了日本"先墩后梁"的施工模式。

强夯块石墩复合地基承载力计算方法研究

在深入探讨块石墩复合地基承载机理的基础上,针对块石墩受力和变形特性,考虑墩周土体及其上作用竖向荷载对墩体极限承载力的影响,基于Vesic圆孔扩张理论,导出块石墩单墩体极限承载力计算公式,进而提出一种新的更为合理的强夯块石墩复合地基承载力计算方法。最后通过一具体工程实例,验证了方法的可行性。

强夯置换碎石墩法在公路软土地基处理中的应用

以武汉市黄鹤路市政道路工程为例,介绍了强夯置换碎石墩法处理软土地基施工技术及质量检测方法,探讨了强夯置换设计与施工中各项参数的选择问题,并结合工程实际加以验证。

内置块石RC墩柱轴压性能试验研究

在福建沿海地区石结构房屋加固改造背景下,从合理利用废弃石材,减少固体废弃物排放角度出发,提出一种新型内置块石RC墩柱。通过4个内置块石RC墩柱轴压性能试验,研究内置块石、内置块石类型(整体型、节段型和块体型)等对RC墩柱轴压性能的影响,分析试件的破坏形态、承载能力、变形特征及应变发展等。研究结果表明:与普通RC柱相比,内置块石RC墩柱能显著提高RC柱的轴压承载力,提高幅度与内置块石类型有关,内置整体性块石RC柱的竖向承载力提高幅度可达115%;内置块石类型对RC柱破坏形态有重要影响,整体型内置块石RC柱的破坏形态为脆性破坏,塑性变形能力差,但极限变形能力比普通RC柱的优;内置块体型块石RC柱破坏形态与普通RC柱相似,具有较好的变形能力;与普通RC柱相比,内置节段型和块体型块石RC墩柱具有较好的竖向承载能力和变形能力。

铁路正交连续梁桥斜交墩的设计与应用

研究目的:解决铁路连续梁桥在斜交跨越道路、航道时如何有效减少桥梁跨度,同时避免设置斜交梁对行车的不利影响。旨在为以后同类工程提供借鉴。研究结论:茨淮新河双线特大桥跨越茨淮新河处正交连续梁配合斜交墩方案的设计应用表明:斜交墩的支承垫石正交布置会导致垫石外侧角点下方托盘区域应力水平高于桥墩其他位置;当垫石超出墩身尺寸控制在一定范围内时,托盘的各项应力水平是可以控制在规范允许值内的。在受限于线路走向需斜交跨越道路、河流等时,斜交墩是个很好的解决方案。

重庆地区石拱桥病害调查及分析

通过调研重庆地区现役石拱桥的现场实际状况,从墩台、基础、主拱圈、拱上建筑、桥面等方面,分析和总结了现役石拱桥的常见病害类型及产生原因,为现役石拱桥的评估以及加固改造提供了依据。

滚石与桥墩碰撞的数值仿真分析

利用有限元方法对滚石与桥墩的撞击进行了初步研究,重点分析了滚石与桥墩发生正碰的情况。运用大型结构分析程序,研究了碰撞过程中桥墩的动力响应,得到了撞击力随滚石质量和速度的变化关系。

青岛滨海公路软基处理工程综述

针对青岛滨海公路施工现场特殊的工程地质条件,分别采用真空预压、堆载预压、真空联合堆载预压、强夯片石墩等软基加固法加固软土地基。结合各种软基加固方法的技术特点、施工概况及加固效果,分析和探讨了青岛滨海地区公路软土地基加固的最佳方案。

强夯块石墩复合地基的应用

强夯块石墩处理软基具有施工方法简单 ,兼具置换、排水固结、提高软基抗震能力等优点 ,在深圳沿海软土地基处理中广泛应用。本文以深圳市科技工业园科技大道试验区为例 ,全面介绍了强夯块石墩复合地基的设计。

基于桩—土作用的滚石撞击双柱式桥墩动力响应分析

滚石灾害的发生将会影响山区桥梁结构使用状况,有时会导致桥墩偏位和落梁,落梁严重的甚至会造成整个桥梁发生坍塌。鉴于独柱墩、双柱墩在山区桥梁中的应用广泛,运用LS-DYNA对独柱墩、双柱墩受滚石撞击时的结构动力响应进行分析。研究表明:滚石撞击双柱式桥墩的位移响应、钢筋应力、桥墩损伤指标均比独柱式桥墩显著。

试谈蚌埠双墩遗址出土靴形器功用

鹿角靴形器,或称鹿角钩形器,是新石器时代十分富有特色的一类遗物。安徽省蚌埠双墩新石器时代遗址出土了大量这类器物,颇具代表性。本文拟就蚌埠双墩遗址所出遗物进行探究,对这类靴形器的功用发表一下自己的薄见,认为这类器物是集刮抹器表、制作口沿、修整圈足和刻划符号四种功能于一身的陶器加工工具。

卢沟桥的选址与营造技术研究

建成于金明昌三年(1192年)的卢沟桥是中国厚拱厚墩式多孔联拱石桥的杰出代表和重要实物遗存。近年来,在对该桥的保护与展示工作中,除关注历史文化价值外,也愈发突出其作为水利遗产的科技价值。本文通过现状调查与历史文献、影像档案的梳理分析,结合罗哲文、孔庆普等学者的早期调查报告,对卢沟桥的选址与营建过程进行了研究,指出古代中国华北地区太行东麓南北大道、金中都的位置关系以及永定河游摆不定的下游河道是卢沟桥选址的重要因素;图解再现了卢沟桥的结构逻辑与营造过程,明确了对铁柱穿石、顺水曲面、整石基础等构造做法的认识,以期为卢沟桥当代科学的保护与展示工作提供参考。

浅谈强夯块石墩复合地基——东莞黄江泰安灯饰厂地基处理方案

结合实际工程特点,对强夯块石墩复合地基进行分析探讨,且对它的设计、施工、检测等作了较详细的介绍。

强夯置换法在湿陷性黄土地基处理中的应用

长邯高速公路改扩建工程湿陷性黄土路堤采用强夯片石桩+超载预压施工技术,强夯置换法对原地基中的压缩性饱和土进行了置换,使桩体周围软弱土中的空隙压缩,缩短了排水过程,加速土体固结,增强地基的强度。

考虑墩体侧向变形的强夯块石墩复合地基承载力计算

在深入探讨强夯块石墩复合地基承载机理的基础上,针对强夯块石墩受力和变形特性,考虑块石墩墩体径向变形及不同布墩方式对复合地基承载能力的影响,导出基于面积比的强夯块石墩复合地基承载力计算公式。最后通过一具体工程实例,验证了方法的可行性。

强夯块石墩复合地基的强度变形特性

强夯块石墩是以高夯击能的重锤将块石送入软土中形成墩体，以改善软土地基的工程性质。对于极软的粘土地基，单一的强夯块石墩加固，效果有限。如结合堆载预压，承载力提高，效果更显著，而且复合地基的变形性能亦可明显改善。

强夯块石礅和堆载预压处理某特殊软基的应用

通过工程施工实践,分析了强夯块石礅和堆载预压原理,尝试性地将两者结合起来使用,详细地介绍了强夯块石礅和堆载预压的施工过程,总结工程加固效果,为在沿海地区局部具有地下构筑物地段软基处理提供了参考经验。