大断面平顶直墙地铁风道二衬施工受力转换技术

大断面双层双跨平顶直墙暗挖地铁风道施工时具有开挖跨度相对较大、临时支护体系繁多、二次结构受力转换复杂的特点,针对某地铁车站风道双层段的工程实践,分析大断面平顶直墙结构施工时的关键技术环节,如中洞法开挖、受力转换、分块模筑等。结果表明,关键工序合理,切实可行,施工过程中通过受力转换确保了原初期支护结构的稳定和安全,施工过程中严格监测控制,使风道二次衬砌质量得到保证,加快了衬砌施工进度,对整个风道工期控制起到了积极作用。

铝-锂合金废料的回收与再生

铝-锂合金主要是指w(Li)≤2.6%的2×××系合金与w(Li)≤2.8%的5×××系合金,而以锂为第一合金元素的铝-锂合金只有8024、8090、8091、2093等少数合金。虽然早在20世纪20年代初德国就研制成名为Sckron的含锂的铝合金,但铝-锂合金的真正有效应用是20世纪60年代以后,现在它们已在航空航天器上获得成功应用,因此如何回收、处理与再生利用其废料是亟待解决的问题。铝-锂合金废料的熔炼不同于常规废铝的熔炼,关键是不易控制杂质,特别是钾与钠的含量。目前再生处理铝-锂合金的工艺有4种:提取纯锂;提取锂化物;处理成为另一种铝-锂合金;处理成为原种铝-锂合金。

新建地铁车站大断面密贴暗挖下穿既有地铁车站施工方案

以成都地铁倪家桥站新建地铁车站结构密贴暗挖下穿既有地铁车站的工程为背景,采用数值模拟方法,通过对暗挖下穿既有车站的不同开挖歩序及辅助措施对应施工方案的对比分析,研究了暗挖下穿对既有车站结构的影响规律,通过研究发现:平顶直墙CRD法导洞开挖顺序对既有车站结构沉降影响较小,先开挖既有结构柱范围,后开挖结构柱之外的范围,对既有车站结构沉降控制有利;全断面注浆加固、设置千斤顶顶撑措施对既有车站结构沉降控制作用显著,全断面注浆加固可减小既有车站结构沉降35%,千斤顶顶撑措施可减小既有车站结构沉降29%;对应不同的开挖歩序及辅助措施方案引起的既有车站底板结构沉降变形规律基本一致,呈槽形分布,沉降最大值处于开挖断面中心位置。

北京铁路直径线大断面地下隧道盾构机选型研究

拟建的北京站和北京西站之间直径线可使北京铁路枢纽布局更为完善,直径线地下隧道拟采用盾构法施工,盾构机选型是盾构法施工的关键环节之一。分析直径线地下隧道穿越地层的地质条件和水文条件,给出盾构机选型的一般程序和依据,着重分析工程地质条件对盾构选型的影响,对不同类型盾构的施工风险进行评估。主要研究结论是:泥水平衡盾构在控制地表沉降、漂石卵石处理、掘进进度、减少刀盘刀具磨损及开仓换刀次数等方面均优于土压平衡盾构;本工程具备泥水处理装置的场地布置条件,弃浆、降低施工噪声等环境保护问题也可得到较好地解决;本工程适于采用泥水平衡盾构机。

大断面平顶直墙暗挖通道下穿地铁变形控制研究

大断面平顶直墙暗挖通道下穿在运营地铁结构施工时,因开挖形状不利于成拱、地铁运营要求高等特点,对变形控制提出了极高的要求和挑战。基于五棵松地下停车库工程—地下通道—中间人行通道下穿地铁1号线工程,分析了通道下穿既有地铁结构变形规律,提出了控制既有结构变形的相关理念和措施,通过采取超前深孔注浆、初支二衬多次受力转换、动态注浆顶升、既有结构变位分配控制等措施,成功地将既有地铁结构变形控制在3 mm以内,确保了地铁的结构安全与运营安全。表明了增大弹性地基梁刚度、既有结构变位分配控制理念及上述相关措施,可以有效地控制大断面平顶直墙通道下穿施工中既有结构的变形,为后续类似工程提供借鉴和参考。

大管道流量仪表的研发与评估

大管道流量仪表在使用时应达到必要的准确度,否则就失去了使用的价值。而达到准确度要求的前提是必须具有较长的安装直管段。随着工业装备日趋大型化,管径增大与场地紧缩的矛盾日益突出,难以满足安装直管段长度的要求。为此,研发新型仪表及改善流场的整流器,并提出科学的评估方案——流量特性试验室,对提升大管道流量测量的准确度具有指导意义。

大口径管道直管段制作技术应用

针对大口径管道施工过程中存在施工周期长,施工难度大,工程成本高等问题,提出一种新型优化管段分段技术和管段组对方案。结果表明:该制作技术能保证大口管道安装施工顺利进行;有效地解决现有大口径套管安装过程中的技术难题。该方法具有创新性、实用性、可靠性等优点,在工程建设的许多领域,具有推广应用价值。

义乌市机场路超大跨度地下通道断面型式分析

以义乌市机场路地下通道工程为例,对可能采取的断面型式进行分析比选,同时对影响结构受力的参数,如折板拱高,折板拱宽及顶板自重等进行分析。结果表明:对于跨度在25m左右的超大跨度地下通道工程,当折板拱高2.5m,拱宽5.0m,顶板厚1.2m时,整个结构受力较合理,经济性较高。所得结果可为类似工程设计提供参考。

基于施工通道和复合衬砌的断面转换施工技术研究

近年来矿山法隧道断面形式多变且转换频繁,施工难度加大。由台阶法标准断面转换为双侧壁导坑法特大断面,通过常规过渡渐变的施工方法无法实现大跨度转换,并且初支结构稳定性存在安全隐患。本文以北京地铁14号线金台路站-朝阳公园站区间施工为背景,对小断面转换为超大断面施工技术进行研究,最终确定采用"侧向施工通道+复合衬砌"的方法,并合理运用暗挖辅助措施,通过监控量测系统进行数据采集分析,最后顺利完成断面转换施工。