悬索桥锚跨索股分析研究

由于锚固的需要,悬索桥锚跨索股是离散的空间索股,而索股张拉力是索股架设时的一个重要参数,为此,提出了成桥状态锚跨索股索力合理分布模式的概念,计算成桥状态各索股精确的空间走向、索力和无应力长度,然后通过对索股架设过程的分析,计算各索股架设时的张拉力,最后通过算例分析索股架设时锚跨各索股张拉力的变化情况,计算表明,索股的最大张拉力与最小张拉力之比可超过1 5。

被动式浮托结合牵引提升安装南中国海大型平台组块

针对南中国海平台组块海上安装实际情况,开创性地提出了大型组块低位浮托结合牵引提升就位的安装设计方法。综合考虑组块重量、南中国海域环境特征、安装船舶特性等因素,对海上牵引提升的方式及被动式低位浮托技术进行了深入分析。同时,从经济性和安全性等方面,系统地阐述了组块低位浮托安装的适应性和海上牵引提升的可操作性。该方法丰富了南中国海大型组块安装设计技术,其理论分析和海上安装的顺利实施对同型平台的海上施工具有重要的指导意义。

上海大剧院6075吨钢屋盖整体提升施工技术

依靠4只电梯井筒,在其上设置钢平台,以钢绞线承重、计算机控制液压千斤顶集群提升的方法,将重6075吨的钢屋盖整体一次提升到位.

九江长江公路大桥塔梁临时约束设计及施工

九江长江公路大桥主桥为(70+75+84+818+233.5+124.5)m六跨不对称双塔双索面混合梁斜拉桥,南边跨及部分中跨为混凝土箱梁,其余为钢箱梁,钢箱梁采用双悬臂拼装施工工艺。为保证钢箱梁双悬臂施工期不平衡力作用下的结构及施工安全,在北塔与钢箱梁间设置了竖向、横向及纵向临时约束:通过钢绞线将设置在北塔下横梁上的竖向混凝土支墩和钢箱梁底部的钢支墩连成整体,形成竖向临时约束;竖向临时约束兼作钢箱梁双悬臂施工期间的纵向临时约束,主要由竖向临时约束产生的摩擦力抵抗在悬臂吊装过程中产生的不平衡力;在合龙阶段增设顶推装置进行纵向临时约束,兼做中跨顶推辅助合龙的顶推装置;横向临时约束主要由抗风支座和塔梁间的临时钢支墩实现。

液压牵引技术在海洋平台施工中的应用

液压牵引技术在国外大型海洋平台施工中已应用十多年,大港油田赵东区块首期开发的 ODA和OPA平台采用了英国的GSJ-3型和GSJ-27型液压牵引起重设备(缆式起重器)和技术, 进行大型海洋平台的整体滑移装船及海上浮装就位(平面XY坐标就位)后的整体提升就位(纵向Z坐标就位),这在国内尚属首次。该技术的应用有效地解决了整体滑移装船卷扬机受容绳量限制、液压千斤顶受行程限制及海上整体吊装受浮吊能力限制的问题。该技术既可以应用于浅海平台施工,也适用于深水平台的施工,提高了陆地预制深度,减少了海上作业时间和作业风险, 是一种行之有效的海洋平台施工技术。

大直径钢绞线在顶推桥梁结构中的应用

针对顶推法施工的桥梁在施工阶段与运营阶段的受力存在较大差异的问题,结合高强度大直径钢绞线应用于波形钢腹板顶推桥梁的工程实例,系统总结该类钢绞线的优点及在顶推桥梁中的配束方法、钢束锚固计算、锚具构造设计和预应力多次放张工艺等。结果表明,在一些较特殊桥梁结构中采用高强度大直径钢绞线可有效解决各种工况下的结构安全与施工便利等问题,且节省材料,可为类似工程提供借鉴。

陆丰7-2油田导管架平台上部组块低位浮托安装关键技术

针对南海陆丰7-2油田所处的海域海水较深、海况条件恶劣的实际情况,提出利用低位浮托技术安装导管架平台上部组块,为此研究了上部组块腿与导管架腿对接技术、上部组块低位浮托载荷转移技术、组块提升和载荷平衡技术、上部组块陆地试提技术等多项关键技术,并在该油田导管架平台上部组块浮托安装作业过程中得到了成功应用,为油田顺利投产创造了必要条件。

夜郎湖特大桥挂篮悬浇施工关键技术

夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1886kN。2~14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、斜拉吊带和锚吊杆等,底模采用大模板,通过垫块使模板形成微小转角,实现以直代曲和线形调控。施工时,挂篮按挂钩、后篮、前篮的顺序拼装完后,在原地面设置竖向锚索,采用钢绞线反拉的方式预压;挂篮前移施工中采用内滑梁支撑系统,辅助混凝土浇筑,保证了混凝土浇筑质量;借助液压助推千斤顶实现挂篮倒退行走,直到挂篮依靠自重自行行走时拆除助推千斤顶;挂篮倒退至拱脚后,利用已浇节段的吊杆孔安装吊杆,临时固定挂篮,按前篮、后篮、挂钩的顺序拆除挂篮。

在钢丝绳斜拉索与工字钢悬挑梁组合平台体系上搭设模板支撑架的施工技术

钢丝绳斜拉索与工字钢挑梁及系杆形成的模板架支撑平台可以有效解决高空悬挑结构的施工,技术简单易行,经济合理。以此为背景,介绍了该体系的设计与施工,主要包括设置悬挑工字钢梁、利用钢丝绳斜拉索吊拉载荷、在组合平台上搭设模板支撑架等,在实践中取得了良好的成效。

赵东油田极浅海平台的海上安装

海上固定平台上部组块常规的安装方法有浮吊吊装安装和驳船调载浮托安装两种方法,这两种安装技术都比较成熟。但赵东油田海上钻井平台(ODB平台)上部组块重约39640kN,而国内最大的浮吊"蓝疆"号的最大吊装能力为38000kN,所以浮吊吊装法不可用。并且由于平台位于渤海湾滩海区域,平均海图水深仅2.4m,水深极浅,调载难度极大,无法采用驳船调载浮托安装法。鉴于此,经过综合考虑,平台组块的海上安装采用了海上拉索千斤顶提升结合浮托的安装方法、插腿式结构设计等特殊技术,同时充分利用潮汐的变化,最终成功安装。文章介绍了拉索千斤顶提升结合浮托的安装过程及该方法的优缺点。

2022世界杯主场馆主体钢结构吊装施工技术

钢结构对于专业性和综合性体育场馆的建筑外观造型和外围护结构的稳定性发挥着越来越重要的作用。卢赛尔体育场钢结构拼装构件具有质量重、空间大和形状不规则等特点,构件在吊装过程中的结构变形和构件之间的精准连接影响体育场钢结构施工质量。通过采用穿心式千斤顶、构件空中翻身单机起扳吊装技术,有效解决了构件变形和连接精度的问题,同时确保了吊装操作的安全性。

YCN-150千斤顶的研制

预应力７孔群锚张拉用千斤顶———ＹＣＮ１５０及ＹＣＮ１５０Ｚ的设计采用新型密封装置、引导器、顶压器、自动工具锚，使得千斤顶张拉锚固可靠，自重大大降低，并实现了工具锚的自动装卡和拆卸，提高施工效率一倍以上。

国内一次提升跨度最大的钢屋盖——上海东航40号机库150m跨钢屋盖整体提升技术

在周边柱顶上,以钢绞线承重、计算机控制液压千斤顶集群提升的方法.将150×90×18m的超大型钢屋盖网架整体一次提升到位.

下穿8股既有铁路大型框架桥顶拉施工技术

惠州市西出口改造工程框架桥下穿京九铁路8股道,具有自重大、顶程长、覆土较薄、地下水丰富、工期紧及施工条件受限等特点,通过比较顶入法、中继间法、对顶法、顶拉法的工艺原理,创新采用中继间法改良的顶拉法施工技术,并经过顶力计算及最不利位置摩阻力验算,对挖土、纠偏等方式进行改进,即反向挖土连续顶进及顶进过程姿态控制保证措施,顺利解决顶进施工难题,并创造良好效益。

下行式移动模架快速安全拆除施工技术

以银西铁路甘宁段YXZQ-3标李寺村特大桥项目为例,利用计算机控制液压连续千斤顶,完成了移动模架的拆除,解决了沿海地区全年风速极大情况下移动模架安全拆除的难题。施工中,采用计算机全自动控制完成同步升降,实现力和位移控制、闭锁操作、过程显示和故障报警等多种功能。相比传统的拆除方法,项目中的下行式移动模架拆除施工安全快速,可实现千吨级移动模架体系整体下方就位,省去了大型起重设备的费用,为工程施工节约了成本。

LSD斜井滑模系统的设计要点及应用

陡倾角大直径长斜井混凝土衬砌施工技术复杂,施工难度大。LSD斜井滑模系统属国内外首创,安装由连续拉伸式液压千斤顶等液压提升系统连续滑升,可随时启停,安全可靠,同时克服了模体受力偏心的难题。

LSD斜井滑模系统在桐柏抽水蓄能电站的应用

陡倾角大直径长斜井混凝土衬砌施工技术复杂,施工难度特别大。卷扬机、钢丝绳牵引模体不适用于长斜井滑模。CSM公司研制的滑模系统不能连续滑升。液压爬钳滑模系统模体受力偏心,易发生故障。LSD斜井滑模系统属国内外首创,为陡倾角大直径长斜井混凝土衬砌施工提供了一种可靠的施工机具。

钢绞线在大口径长距离故障顶管退管施工中的应用

上海市白龙港片区污水输送干线大口径长距离过江顶管在顶进过程中,遇到地下桩基不得继续顶进,为了清除障碍管道,使顶管按原路线继续顶进,结合地质环境和管道长度情况,提出应用钢绞线作为回拉钢索进行退管的施工方法。通过在钢封门上设计钢绞线永久锚固端,在工作井内安装反推装置设备,来实现逐节退管。采用此工艺已成功拔出95m障碍管道,同时通过理论计算和实测数据对比,发现规范中钢绞线预应力损失公式适用于该退管工艺中钢绞线应力损失计算。该技术有望为其他类似障碍顶管工程提供参考。

3200m^3高炉工程安全水塔水箱提升施工

在天钢300m3水塔水箱的提升施工中,采用了钢绞线提升方式。通过充分施工准备,科学安装提升机具和落实提升后的质量控制措施,有效地提高了水箱提升的安全系数,降低了施工成本,保证了提升质量。

钢绞线在预应力混凝土屋面梁中的应用

结合工程实例,提出了总体技术思路,从钢绞线束的制作与穿束、构件的张拉与锚固、孔道灌浆及封锚介绍了钢筋线预应力施工工艺,经过施工验证,工程质量得到了保证。