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The age of the "old red sand" on the coasts of south Fujian and west Guangdong, China 被引量:5
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作者 WU Zheng WANG Wei +1 位作者 TAN Huizhong XU Fengyu 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2000年第13期1216-1221,共6页
The sedimentary strata and deposition ages of the 'old red sand' distributed along the coasts of south Fujian and west Guangdong are determined by lithostratigraphy, magnetic stratigraphy and earth chemistry c... The sedimentary strata and deposition ages of the 'old red sand' distributed along the coasts of south Fujian and west Guangdong are determined by lithostratigraphy, magnetic stratigraphy and earth chemistry combined with TL, ESR and 14C-dating techniques. The research shows that the 'old red sand' was aeolian sediments deposited from 55 400 to 9 000 aBP, the last glacial period in the middle and later age of Late Pleistocene. Most of them deposited in two periods of 56-42 ka and 30-10 ka. The 'old red sand' deposited in the period of 30-10 ka, the later Wurm glacier substage (Q33), developed on the largest scale with the widest distribution. 展开更多
关键词 “old red sand classification of SEDIMENTARY strata age of deposition coasts of SOUTH Fujian and WEST Guangdong.
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锚杆支护对砂泥岩地层铁路隧道仰拱变形及受力的影响
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作者 赵进文 刘占博 +1 位作者 王俊杰 张海龙 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期106-110,共5页
以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变... 以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变形、受力有影响,综合考虑推荐锚杆间距×排距为1.2 m×1.4 m,即单个锚杆有效控制面积为1.68 m2方案;随着锚杆长度增加仰拱竖向变形、受力均减小,但锚杆长度大于4.5 m后锚杆长度增加对仰拱变形、受力影响不明显。在依托工程仰拱处施加长4.5 m、间距×排距为1.2 m×1.4 m的锚杆,对仰拱竖向变形、受力的控制效果良好。施加锚杆支护后仰拱竖向变形、受力的数值模拟结果与工程实际监测情况相符。 展开更多
关键词 铁路隧道 砂泥岩地层 数值模拟 仰拱 变形控制 锚杆有效控制面积 锚杆长度
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软弱围岩大跨隧道合理预留变形量分析及初期支护刚度优化 被引量:17
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作者 何昌国 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第A02期227-231,共5页
针对正在建设的成贵铁路四川段大部分隧道位于红层砂泥岩软弱地层的情况,根据现场实测数据,对10座隧道共407个断面1 213个拱顶沉降及边墙收敛监测数据进行统计分析,研究分析红层砂泥岩软弱地层隧道的变形特性及变形量。同时,结合现场实... 针对正在建设的成贵铁路四川段大部分隧道位于红层砂泥岩软弱地层的情况,根据现场实测数据,对10座隧道共407个断面1 213个拱顶沉降及边墙收敛监测数据进行统计分析,研究分析红层砂泥岩软弱地层隧道的变形特性及变形量。同时,结合现场实测统计数据,对目前红层砂泥岩软弱地层隧道V级围岩隧道采用的初期支护刚度体系进行多工况数值模拟分析,针对不同的初期支护结构进行变形及应力分析。研究结果表明:现行TB 10003—2016《铁路隧道设计规范》给出的预留变形量参考值偏大,建议红层砂泥岩软弱地层浅埋大跨隧道(V级围岩地段)预留变形量按50~60 mm设置。 展开更多
关键词 红层砂泥岩地层 软弱围岩 大跨隧道 预留变形量 初期支护刚度
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西藏丹霞地貌初步研究 被引量:1
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作者 黄进 《山地学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期397-407,共11页
2012—2014年间,先后4次对西藏丹霞地貌进行考察,考察历时共计54 d,行程13 728 km,经西藏47个县(占西藏74个县的63%),实地考察了西藏丹霞地貌45处,填补了西藏丹霞地貌的空白。发现西藏昌都一带丹霞地貌的面积最大,达数千平方公里。其中... 2012—2014年间,先后4次对西藏丹霞地貌进行考察,考察历时共计54 d,行程13 728 km,经西藏47个县(占西藏74个县的63%),实地考察了西藏丹霞地貌45处,填补了西藏丹霞地貌的空白。发现西藏昌都一带丹霞地貌的面积最大,达数千平方公里。其中类乌齐县加桑卡乡的吉哲姆戎嘎大峡谷的丹霞地貌最为奇险,丁青县觉恩乡、沙贡乡的丹霞地貌也很典型,拉孜县柳乡西侧的丹霞地貌也颇姿彩。 展开更多
关键词 丹霞地貌 考察 红色砂砾岩 红色砂泥岩 西藏
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四川盆地红层砂泥岩循环加卸载动力学特性研究 被引量:2
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作者 李相厚 刘建锋 +4 位作者 薛军 姜益顺 林庆元 王璐 聂明 《力学与实践》 北大核心 2023年第5期972-980,共9页
四川地震多发,广泛分布于该区域的红层岩石的动力学是许多重大工程建设和运营安全的重要影响因素。因此,本文针对3种典型红层砂泥岩(粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和细砂岩),开展了不同动应力幅值的单轴循环加卸载试验,结果表明:在相同动应力... 四川地震多发,广泛分布于该区域的红层岩石的动力学是许多重大工程建设和运营安全的重要影响因素。因此,本文针对3种典型红层砂泥岩(粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和细砂岩),开展了不同动应力幅值的单轴循环加卸载试验,结果表明:在相同动应力幅值下,粉砂质泥岩与细砂岩的滞回环相对面积、阻尼比、阻尼系数及泥质粉砂岩的滞回环相对面积、阻尼比均随着循环周次呈对数递减,而泥质粉砂岩的阻尼系数随着循环周次呈开口向下的二次多项式分布;在相同循环周次下,随着应力幅值增大,滞回环相对面积均呈指数递增,粉砂质泥岩和泥质粉砂岩的阻尼比呈指数递增,阻尼系数呈开口向下的二次多项式分布,细砂岩的阻尼比和阻尼系数均呈对数递减。 展开更多
关键词 红层 砂泥岩 循环加卸载 阻尼比 阻尼系数
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砂泥岩地层地铁车站暗挖隧道施工方案比选研究 被引量:2
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作者 林锐 李坤杰 +3 位作者 包逸帆 秦鹏程 严涛 崔红利 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期625-630,共6页
施工方案的合理选取对于保证隧道结构及地层安全至关重要。文章依托广西南宁轨道3号线青秀山地铁车站工程,针对下部穿越砂泥岩地层的站台层隧道,对三台阶法及CD法两种暗挖隧道施工方法进行了比选研究。研究结果表明:(1)三台阶法相对于CD... 施工方案的合理选取对于保证隧道结构及地层安全至关重要。文章依托广西南宁轨道3号线青秀山地铁车站工程,针对下部穿越砂泥岩地层的站台层隧道,对三台阶法及CD法两种暗挖隧道施工方法进行了比选研究。研究结果表明:(1)三台阶法相对于CD法,施工速度更快,施工干扰较小;(2)三台阶法施工地表沉降达到50mm,CD法为11mm,CD法控制地表沉降较好,但均满足限值要求的60mm;(3)三台阶法施工二次衬砌压应力达到14MPa,拉应力达到1.98 MPa,CD法压应力为6.68 MPa,拉应力达到1.18 MPa,CD法控制地表沉降较好,但均满足C50混凝土的抗压强度限值32.4 MPa,抗拉强度限值2.64 MPa。综合考虑,在满足地表沉降及保证结构安全的基础上,青秀山地铁车站暗挖隧道宜采用施工速度更快的三台阶法。研究成果可为类似地铁车站暗挖施工提供参考。 展开更多
关键词 砂泥岩地层 地铁车站 数值模拟 暗挖隧道 施工方法 地表沉降 结构安全性
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微风化红层砂泥岩动三轴力学特性试验研究 被引量:1
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作者 高永青 刘建锋 +3 位作者 林庆元 姜益顺 王璐 聂明 《力学与实践》 北大核心 2023年第5期981-989,共9页
红层广泛分布于四川盆地及周边地区,考虑该区域地震及工程施工扰动影响,本文针对粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和细砂岩3种典型微风化红层岩石,开展了中等应变率条件下的动三轴压缩试验,揭示了其动力学特性的围压效应和应变率效应。3种岩石的... 红层广泛分布于四川盆地及周边地区,考虑该区域地震及工程施工扰动影响,本文针对粉砂质泥岩、泥质粉砂岩和细砂岩3种典型微风化红层岩石,开展了中等应变率条件下的动三轴压缩试验,揭示了其动力学特性的围压效应和应变率效应。3种岩石的动力学参数均具有明显的围压和应变率敏感性,动强度和动弹性模量均随应变率和围压增大而增大,而动泊松比随着应变率增大而减小,随着围压增大而增大;基于二元非线性回归分析,提出了试验条件范围内3种岩石的动强度预测模型,以期为工程应用提供参考。 展开更多
关键词 红层 砂泥岩 动力学特性 应变率 围压
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成都地铁盾构选型设计及实用性比较 被引量:21
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作者 曹智 李剑祥 《隧道建设》 2014年第10期1005-1010,共6页
成都地铁1号线和2号线一期,均用"国外盾构"完成隧道施工。面对成都隧道地质的复杂性、特别是盾构施工大面积富水砂卵石地层的世界难题,同时因"国外盾构"在地铁1号线和2号线使用中存在适应性不足及难以改进,在充分... 成都地铁1号线和2号线一期,均用"国外盾构"完成隧道施工。面对成都隧道地质的复杂性、特别是盾构施工大面积富水砂卵石地层的世界难题,同时因"国外盾构"在地铁1号线和2号线使用中存在适应性不足及难以改进,在充分汲收实践经验的基础上,决定设计制造国产化的"中铁盾构"。重点有针对性地对盾构主驱动及刀盘设计、开口率、渣土改良、螺旋输送机系统等进行优化设计研究。通过与"国外盾构"历时2年的对比实践验证,"中铁盾构"能够在全断面富水砂卵石地层长距离持续掘进,安全优质、高效可控,具有更强的适应性和更高的可靠性。 展开更多
关键词 成都地铁 盾构选型 国产盾构 泥岩 砂卵石
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酒东地区测井遇阻的原因分析和施工策略 被引量:5
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作者 孟贵生 聂朝强 张玉宁 《石油仪器》 2009年第1期63-66,104,共4页
文章针对酒东地区井况复杂造成测井遇阻的问题,分析了造成测井遇阻的原因,提出了针对不同的遇阻情况所采取的具体处理方法,对顺利完成复杂井的测井施工提供了重要的帮助和指导。
关键词 测井遇阻 红层垮塌 砂桥 井壁 泥浆 处理方式
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穿越古冲沟多种地层的隧道初期支护内力及变形规律初探 被引量:5
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作者 管晓军 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期175-181,189,共8页
阳城隧道穿越古冲沟,经历黄土地层、土砂分界地层、全风化红砂岩地层等,施工过程中出现初期支护大变形、开裂等病害。文章基于室内基本力学试验,以现场监控量测为主,辅以数值试验对穿越古冲沟多种地层的隧道支护结构变形及受力特性进行... 阳城隧道穿越古冲沟,经历黄土地层、土砂分界地层、全风化红砂岩地层等,施工过程中出现初期支护大变形、开裂等病害。文章基于室内基本力学试验,以现场监控量测为主,辅以数值试验对穿越古冲沟多种地层的隧道支护结构变形及受力特性进行初步探究。研究结果表明:虽然砂质黄土粘聚力更大,但全风化红砂岩的压缩模量和内摩擦角却更大;土砂分界地层的洞周位移值复杂多变,介于砂质黄土地层和全风化红砂岩地层位移值之间。全风化红砂岩地层拱脚处以及土砂分界地层分界面位置处初期支护会出现拉应力,施工时需要加以注意;数值试验变形规律与现场实测结果相同,与黄土地层和红砂岩地层不同,在土砂分界地层中分界面上部初期支护最小主应力要大于其它位置,而分界面处的最大主应力略大于拱脚处。 展开更多
关键词 铁路隧道 黄土地层 土砂分界地层 全风化红砂岩地层 初期支护受力及变形 室内试验 监控量测 数值试验
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