Palaeobotanical Study on Soil Strata of Lake Qarun Shore since Helleno-Roman Period

Abstract： The present study is an attempt to apply the concept of plant and pollen indicators to habitat conditions in different soil strata at archaeological site （Lake Qarun）. It revealed a great palaeoenvironmental information＇s about habitat changing of Lake Qarun from a humid and wet conditions during the Hellenic Period to reed swampy early Roman, to Nile Flooding middle Roman, to mesophytic habitats Late Roman, also changing to halophytic and salt marshes with presence of Chenopodiaceae at recent time. Using indicator plants and their remains i.e. pollen grains and spores, palynological studies of different soil strata revealed that, presence of 13 pollen and spore types e.g. Lycopodium, Typhaceae type, Juncaceae, Poaceae, Cyperaceae, Caryophyllaceae, Chenopodiaceae, Nymphaeaceae, Fabaceae, Asteraceae, Tamaricaceae, Onagraceae and Lamiaceae. The data obtained were valuable in reconstruct past vegetation and habitats conditions of Lake Qarun during Helleno Roman period.

基于极限分析理论的复合地层中双模盾构开挖面稳定性研究

针对目前双模式盾构在复合地层土-岩交界面进行掘进模式转换过程中掘进面稳定性研究中存在的问题,采用空间离散技术构建双模式盾构在穿越土-岩交界面过程中开挖面前方岩土体的二维破坏机制,利用该破坏机制和极限分析上限定理推导得到极限状态下土舱压力的目标函数,通过优化计算得到盾构机在穿越土-岩交界面过程中维持开挖面稳定所需的土舱压力上限解,并讨论不同参数对土舱压力及开挖面前方岩土体破坏模式的影响。在此基础上,基于可靠度理论建立土舱压力的可靠度模型,并给出复合地层中容许可靠度下维持开挖面稳定性最小土舱压力的建议值。结果表明:盾构机在穿越土-岩交界面过程中维持开挖面稳定所需的土舱压力随着盾构机与土-岩交界面距离的减小而减小;开挖面前方岩土体的破坏范围随着界面倾角的增大而增大。

天津地区盾构施工同步注浆浆液地层适配性

针对天津地区典型软土地层盾构隧道工程,对同步注浆的单液活性浆液配比进行分析,通过层次分析法、熵值法分析得到浆液性能指标权重。结果表明:水胶比、膨水比对浆液稠度影响较大;水胶比、胶砂比对浆液凝结时间影响较大;水胶比、膨水比对浆液泌水率影响较大;水胶比对浆液抗压强度影响较大;水胶比和胶砂比对浆液固结收缩率影响较大。通过博弈论组合权重法分析发现浆液凝结时间、抗压强度的权重最高,密度权重最低。通过优劣解距离法对浆液进行筛选,得到了适用于天津软土地层的同步注浆浆液配比。为天津地区盾构隧道同步注浆浆液配比提供借鉴。

复合成层地层双线水平盾构隧道施工引起土体变形研究

基于三维统一解结合类随机介质理论的理论方法,建立适用于复合地层条件下的双线水平盾构隧道施工引起土体变形的计算模型,并推导土体竖向和水平变形的计算公式。公式利用三维统一解考虑不同土质条件对盾构施工引起土体变形的影响,利用类随机介质理论将土体损失区域按照地层进行分割,考虑土体损失区域内不同土层的土质条件对土体变形的影响。本文公式不仅可用于复合地层条件下的盾构施工,还可以解决开挖面上存在多种地层的工况,并且考虑施工顺序和双线相互作用对土体变形的影响。研究结果表明:1)经过多组工程案例验算,验证了本文方法的可行性;本文方法广泛适用于各类双线水平盾构施工工程。2)通过计算发现,随着土体深度的增大,土体的水平变形量先增大后减小,最大水平变形量发生在隧道顶部埋深处,且由于双线隧道的相互作用,土体的竖向和水平变形均发生了偏移。3)通过对上硬下软与上软下硬2种工况下开挖面内土层分布变化的单因素分析发现,随着较硬土层在开挖面内的占比提高,土体变形量呈非线性变化,占土体损失区域面积越大的土体对变形的影响越大,且双线盾构隧道施工引起的沉降槽曲线呈现更窄长的“W”形;软土的占比增加时,则“W”形趋向于扁平。

无锡市区土体工程地质层组划分及其应用

无锡市区地处太湖冲湖积平原区,第四纪松散沉积物较厚,城市建设多以土体为载体,土体结构质量关系到工程建设的成本和周期,但长期以来无锡市区土体工程地质层组划分并无统一标准,地层代号编码混乱,严重降低了工程地质资料的可重复利用率。为提高无锡市区工程地质资料的通用性,使其利用价值最大化,文章基于大量地质钻孔和土体参数测试数据,对比区域地层资料,综合考虑研究区沉积演化特征、土体物质组成及工程特性等因素,采用绘制工程地质剖面的方法建立地层层序结构和编码规则,将无锡市区100 m以浅的土体划分为9个工程地质层组和27个工程地质亚层。利用土体参数的离散性和三维地质结构模型分析了该工程地质层组划分方案的合理性,并探讨了该划分结果在优势持力层的选择、地下空间开发利用适宜性评价和浅层地热能开发利用中的应用。结果显示,该土体工程地质层组划分方案能准确地反映无锡市区100 m以浅的土体结构,划分方案合理正确。

贵州省大方县不同地层岩性对土壤侵蚀的影响

借助Arcgis、ENVI、SPSS等软件,从宏观角度分析了土壤侵蚀强度与不同地层岩性之间的相关关系。研究不同地层岩性对土壤侵蚀空间分布的影响可以掌握土壤侵蚀形成机制,从而针对不同区域侵蚀强度等级的地层岩性分布情况提出治理侵蚀的对策,对农业资源的保护具有重要意义。

水利工程复杂地层中水泥土搅拌桩的施工改进分析

为提高水利工程复杂地层中水泥土搅拌桩的施工效率,节约建设成本,论文结合案例的实际情况,对水泥搅拌桩的施工要点进行了研究,并提出改进措施。通过试桩检测发现,经过工艺改进的桩体在均匀性和承载力等方面的性能都更加符合施工要求。

煤矿区复合地层等厚度水泥土截水帷幕性能的影响因素试验研究

为了研究水泥掺量、综合水灰比、地层特征等因素对煤矿等厚度水泥土截水帷幕性能的影响,开展了等厚度水泥土帷幕原理分析、帷幕性能影响因素分析等厚度水泥土试验和性能测试,确定了关键影响因素,得出了复合地层等厚度水泥土参数,并进行了现场示范应用。研究结果表明:等厚度水泥土截水帷幕性能的影响因素主要为岩(土)体性质、地下水特征、水泥胶凝材料、混合过程和养护条件;岩(土)体性质和水泥掺量是影响墙体质量的直接因素,水灰比和养护周期是保证墙体质量的关键因素;当地层自身强度较高、颗粒级配较好,等厚度水泥土强度高,渗透系数小;根据影响因素确定示范工程的水泥掺量为25%、综合水灰比为1.2∶1、地层为复合地层材料。骆驼山煤矿缓坡斜井井筒复合地层渗漏段治理结果显示,采用3步施工法工艺构筑的斜井外侧截水帷幕墙体质量好,现场试样28 d抗压强度为5.3~31.8 MPa,渗透系数为0.005×10^(-7)~0.2403×10^(-7) cm/s,井筒涌水量由16.8 m^(3)/h降低至1.6 m^(3)/h,较治理前减少了90.5%。

公路软土路基沉降分析及加固处理研究

近年来,我国公路交通工程迅速发展,已经成为当前交通网络中不可或缺的重要选择。但软土地层上的公路路基填筑施工的风险依然较高,这主要是由于软土地层具有敏感性,且在雨水、堆载等的作用下,软土地层变形可能较大,因此可能导致完工后出现路面开裂、沉降、塌等事故。文章以某市软土地基上的路基填筑工程为研究对象,深入研究了软土地层条件下公路路基的况降变化,并针对桩基础加固方案,设置了不同桩体数量、不同桩体长度等对比工况,分析了对比了不同加固方案的加固效果,以期为类似工程施工提供参考。

软土地区顶管下穿既有收费站施工影响及现场监测

地下管道施工会引起地层扰动,影响近接既有结构。文章结合现场监测情况,建立数值模型,对广州南沙自贸试验区合兴变电站至灵新大道段电力隧道施工进行模拟分析,研究顶管掘进过程中顶进区段内地表及收费站房变形情况及其受力特点。结果表明:地表最大沉降为18.3mm,收费站最大隆起为4.5mm,土体最大应力为1684kPa,桩体受力最不利位置在近顶管顶进段一侧顶部。通过对比监测数据与数值模拟结果,实测值略大于模拟值,但整体变化趋势一致,模拟结果较为可靠,也证明了下穿既有建筑物顶管施工控制地表及建筑物稳定性的有效性。

盾构穿越土岩复合地层引起的土体位移研究

为研究土岩复合地层中盾构掘进引起的土体位移规律,基于Mindlin解和随机介质理论推导了隧道施工引起的土体位移计算公式,依托实际工程对地表及深层土体沉降规律进行了计算和可靠性验证。结果表明计算曲线与实测数据相吻合。随硬岩比增大,隧道施工引起的横纵向地表沉降值、横向沉降槽宽度均有所减小;硬岩层会减弱刀盘附加推力(p1)、盾壳侧摩阻力(p2)和土体损失对上部土体变形的影响,但附加注浆压力(p3)的影响将会增大。研究可为盾构穿越土岩复合地层引起的土体竖向位移预测提供参考。

综合管廊变形缝抗剪锚筋受力性能分析

结合鄂州东站交通配套综合管廊项目,采用ANSYS有限元软件,结合MPC算法建立双舱管廊计算模型,研究静力荷载作用下抗剪锚筋布设方式、抗剪锚筋直径、结构受力状态对节点抗剪力学性能的影响。结果表明:管廊在承受由不均匀地层所产生的附加荷载时,主要由顶板处的抗剪锚筋承担;管廊的抗剪能力与抗剪锚筋的截面面积呈现非线性特性,截面面积的增加对抗剪能力的提升效果逐渐降低,需改变变形缝构造、抗剪锚筋布设方式及采取其他抗剪结构等措施,提高管廊的抗剪能力。

盾构穿越建构筑物地表沉降控制关键技术研究——以苏州地铁11(原S1)号线花桥站—花溪公园站区间隧道为例

目前全国地铁施工建设如火如荼,各大城市均已投入建设多条地铁线路,新建地铁穿越重要建构筑物已成为地铁建设不可避免的重要课题。以苏州地铁11(原S1)号线花桥站—花溪公园站区间隧道盾构长距离穿越建构筑物为背景,研究了盾构在全断面淤泥质粉质黏土层中下穿重要建构筑物的施工技术措施和盾构参数合理取值,对于类似地层条件下的盾构穿越既有建构筑物问题具有指导意义。

土岩地层无岩肩吊脚墙基坑开挖变形与破坏特征模型试验

依托某深基坑工程开展室内模型试验,分析基坑开挖至加载破坏全过程吊脚墙顶沉降、支撑轴力、墙后土压力、墙体弯矩等变化规律,并揭示基坑破坏特征形态。结果表明:墙顶沉降量随基坑开挖逐渐增大,基坑开挖深度小于吊脚墙高度时,墙顶沉降量增长速率较小,大于吊脚墙高度时,墙顶沉降增长速率增大;支撑轴力随开挖深度增大逐渐增大,其中第2道最大,第1道最小;墙后土压力在开挖过程中由静止土压力转化为主动土压力,地面超载作用下的墙后附加土压力基本一致;墙体最大弯矩随开挖深度增大逐渐增大,最大弯矩位置随基坑开挖下移,最终位于第2道支撑与第3道支撑之间;12 kPa超载作用下,基坑沿岩壁段底部呈现滑动破坏,岩壁段隆起坍塌,岩层相似材料出现明显贯穿剪切裂缝。

岩层倾向对喀斯特槽谷区不同土地利用类型土壤分离能力的影响

[目的]探索岩层倾向对喀斯特槽谷区土壤分离能力的影响机制,为喀斯特槽谷区预防和治理水土流失提供参考意见。[方法]以重庆市青木关岩溶槽谷区顺/逆层坡为研究对象,通过水槽冲刷试验,分析不同土地利用类型在顺/逆层坡的土壤分离能力差异,并探讨土壤理化性质对土壤分离能力的影响。[结果](1)顺/逆层坡土壤分离能力均与土壤有机质含量、>0.25 mm水稳性团聚体含量和全氮含量呈显著负相关(p<0.05),其中,逆层坡有机质含量、>0.25 mm水稳性团聚体含量和全氮含量大于顺层坡。(2)4种土地利用方式下的土壤分离能力均为顺层坡高于逆层坡。此外,草地土壤分离能力综合得分在顺/逆层坡均低于辣椒地、玉米地和裸地。(3)根据多元逐步回归分析结果,基于有机质含量和>0.25 mm水稳性团聚体含量建立的顺/逆层坡土壤分离能力预测模型的决定系数R^(2)分别为0.77,0.85,能有效预测土壤分离能力。[结论]草地土壤分离能力在顺/逆层坡均为最小。因此,为预防喀斯特槽谷区水土流失及促进生态恢复,应合理进行耕种,并且适当增加草地的覆盖面积,提高土壤抗侵蚀能力。

软土地层高压喷射注浆挤压效应研究

高压喷射注浆在软土地层中会产生显著的挤压效应,控制和利用高压喷射注浆挤压效应有重要意义。引用高压喷射挤压效应圆孔扩张分析模型,提出面积置换率暂估计算公式,对比分析两个现场试验案例实测结果与理论计算结果,验证理论模型的适用性,研究软土地层高压喷射注浆挤压效应发展变化规律。模型计算与现场实测所揭示的挤压效应变化规律基本一致,表现为随着与高压喷射中心点水平距离的增加土层径向位移、超孔隙水压力及土层应力均逐渐减小,减小速率呈由大变小的状态。研究还表明挤压效应的影响距离与地层性质和面积置换率有关,土层饱和度的提升会提高挤压效应超孔隙水压力在总应力中的占比,提出了高压喷射注浆挤压效应控制和利用措施建议,为相关研究和工程应用提供参考。

中粗砂-风化岩复合地层双模盾构渣土改良技术研究

为解决中粗砂-风化岩复合地层土压-泥水双模盾构土压平衡模式施工适应性问题,依托广州地铁12号线赤沙滘站—仑头站区间隧道工程,针对富水中粗砂-风化岩复合地层易发生的刀盘结泥饼、螺旋输送机出渣喷涌等施工风险,设计防喷涌和防泥饼试验装置研究分散剂及膨润土泥浆的渣土改良效果;针对性地提出不同掘进平衡模式控制要点及“泡沫剂、分散剂为主,膨润土泥浆为辅”的渣土改良方法。研究结果表明:1)分散剂具备较好的防结泥饼能力,掺入比在4%时分散效果较佳;2)膨润土泥浆可有效改善砂土流动性,掺入比在10%、黏度大于80 s时具有较好的改善效果;3)采用泡沫、分散剂、膨润土组合进行渣土改良,合理控制土舱内渣土舱位,可较好适应土压平衡模式在中粗砂-风化岩复合地层掘进。

土岩复合地层深基坑吊脚桩变形分析及优化设计

以深圳地铁12号线为研究对象,通过数值模拟对土岩复合地层地区深基坑工程吊脚桩的结构变形进行研究,当桩底嵌入不同地层时,在保证基坑安全的前提下,得到岩肩厚度及高度的最经济尺寸。这将为深圳地铁后续工程设计提供有效指导,并为类似土岩复合地层地区深基坑支护提供借鉴。

土岩组合地层深基坑变形规律研究

随着国民经济的发展,中高层建筑的发展也加快步伐。基坑工程的数量也在逐步增多,规模也越来越大。这些都从某种程度上反映了国民经济的发展和城市化的进程所带来的深刻变革。而在建筑工程施工作业中,基坑工程安全施工也引起施工企业的高度重视。而对基坑工程的变形规律进行深入探究,对于施工企业的未来发展而言具有非常重要的作用。基于此,本文通过基坑变形规律研究,以期为实际施工提供借鉴。

复合地层中双线隧道引起的土体位移预测

为研究双线平行隧道穿越上软下硬地层引起的地表及深层土体位移规律,根据复合地层开挖特点,基于Mindlin解和随机介质理论推导了双线隧道施工引起的土体竖向位移计算公式,结合工程实测数据进行了可靠性验证。结果表明计算结果与实测数据变化规律相类似,土体损失是引发地层沉降的主要因素,且随着土体深度的增加,沉降槽宽度减小,中心沉降值增大,单双线工况下沉降曲线分别为V形和W形;随着开挖间距减小,土体总体沉降量将会增大。研究可为复合地层中双线隧道掘进引起的土体竖向位移预测提供参考。