基于无线通信网络的过程控制实验平台开发

以智能路灯控制系统为对象,研制了1套基于无线通信网络的过程控制实验平台,该平台由路灯节点、无线网络及PC机监控中心组成,综合了无线通信技术、传感器技术、微控制器技术和计算机技术,实现了路灯的远程实时监控和电能统计与管理等功能,具有开发成本低、网络扩展灵活且操作界面友好等特点,有助于学生学习无线通信和过程控制知识,了解工程设计思想和开发过程。

路段行人过街方式比较分析实验设计

路段行人过街方式直接影响交通安全与通行效率,综合考虑实验课程体系需求与课时限制、实验内容的综合与可拓展性,在现有交通工程实验体系增设路段行人过街方式比较分析实验,阐述了实验设计思想和实验内容,给出了实验方法和过程,为交通工程专业实验教学与开放实验探索提供参考。

基于ENVI-met微气候模拟的生活性街道景观优化

生活性街道是人们日常出行中使用最频繁的公共空间之一,提高其热舒适环境具有重要意义。通过对深圳市南山区代表性生活性街道的广泛调研,掌握生活性街道总体空间特征和景观因素特征。对4条典型生活性街道进行微气候实测实验及ENVI-met模拟和校核,构建南山区生活性街道理想模型,并对其进行正交试验设计模拟,找出最佳的UTCI值对应的最适景观要素值。根据模拟结果及相关规范要求,提出了针对深圳南山区生活性街道景观优化策略。

城市街道内机动车排放污染物NO对流扩散的特征

采用现场观测和数值模拟的方法研究了城市街道内机动车排放污染物中的NO扩散特征。结果表明:城市街道中机动车排放污染物的对流扩散取决于屋顶风向和风速,随着建筑物顶部气流速度的增大,街道内同样位置的污染物浓度相对减小;当风向垂直于街道轴线时,街道内同样位置的污染物浓度最大;同时街道内机动车排放的污染物浓度与车流量成正比关系,即机动车流量越大污染物浓度越高。

基于车路互联的智能路灯节能系统设计与验证

为满足我国路灯系统的节能减排和智能控制需求,基于车路互联技术提出一种智能路灯的综合节能系统。该系统通过信号检测模块获得道路上的车辆、行人信息,并通过无线通信模块实现道路交通工况与路灯控制模块的信息无线互联,最终实现路灯的分时控制。利用激光传感器、Arduino单片机及n RF24L01无线模块等搭建了比例道路路灯系统模型并进行了实验验证。实验结果表明,在保证司机有足够的行车视距的前提下,实现了"车来灯亮、车过灯灭"的功能,能够在车流量较小的村镇道路上实现较好的节能效果。

“互联网+”时代微课在高校体育课程中的应用研究——以街舞嘻哈舞为例

在互联网的迅速发展下,我国教育领域的教学形式也在不断更新。微课程作为一种新型的教学模式,不仅有微课堂,还有微课制作、微课网、微课之家等可供学生学习的资源。近年来,教育界新兴的微课程为教育领域注入了新的"血液",各门学科都相继开始探讨微课教学。该文将微课教学融入高校体育课程中,以安徽新华学院街舞俱乐部为例,将学生分为实验组和对照组,利用学生的业余时间(课前或课后)进行实验研究。研究发现:微课更适合具有特色课程的舞蹈类体育项目,传统的教学法已经无法满足学生对街舞学习的需求,只有打破传统教学模式,才能提高街舞课堂效率,激发大学生自我学习的能力,也为我国高校街舞课程应用微课辅助教学提供理论依据。

空腔型LED路灯散热结构系统实验及数值研究

以160W空腔型LED路灯为模型,对其散热结构系统进行实验情况分析,结合实验数据,进而针对空腔内外空气的速度场、温度场及LED芯片在导热板上的温度场分布进行数据模拟分析,探索空腔型LED路灯散热结构的优化方案。

临街住宅环境噪声实测分析与研究

本文实测12个临街住区,48个样本点,定量研究太原市城市快速路、主干道和次干道交通噪声对临街住宅声环境的临街侧、背街侧和住区内部的影响程度。通过对实测数据统计分析,结果表明:在等效声压级方面,城市快速路交通噪声与临街住宅的临街侧和背街侧噪声相关系数分别为0.88和0.75。在分频声压级方面,3种城市道路交通噪声与临街住宅区噪声均有一定相关,其中城市快速路中、低频噪声影响程度最高。研究结论:临街住宅的临街和背街侧环境噪声主要来源于临街道路交通噪声影响,防治城市快速路交通噪声是重点,主干道和次干道交通噪声也不能忽视。

典型街区洪水演进的概化水槽试验研究

由于全球气候极端化现象加剧,城市洪涝灾害的强度与频率均呈上升趋势。为充分了解城市洪涝灾害的致灾机理,提出行之有效的减灾措施,有必要对典型城镇街区的洪水演进过程进行研究。本文建立了具有典型街区构造的洪水演进物理模型,模型中布设道路、建筑物、人行道、绿化带等设施。基于试验数据定量分析了建筑物密度、绿化带设置等对洪水演进过程带来的影响。得到主要结论如下:(1)溃坝波在模型道路上的运动速度与初始时刻上游水库的水深及道路本身特性有关,建筑物与城市绿化设施的布置对其影响较小;(2)布置绿化带及建筑物减小了过水面积,导致洪涝灾害发生后道路上的水位上升;但增加房屋密度将减少流入街区两侧的水流体积,布设绿化带将增加房屋周边的水流阻力,促使水流沿模型道路演进;(3)建筑物前水深与初始时刻水库内水深近似成正比,但初始水深较大时水流对建筑物的冲击力将远大于初始水深较小的工况。本试验结果可以为数学模型提供翔实的率定资料,并为面临突发洪涝灾害威胁的街区提供设计参照。

城市雨水口流场及紊动特性试验研究

基于具有上下两层结构的城市洪水综合试验平台,使用三维超声多普勒流速仪(ADV)测量较大水深条件下雨水口周边流速与紊动强度的三维分布.试验结果表明:当来流水深较大时雨水口中心会出现一地漏漩涡,来流与漩涡共同作用引起雨水口周边流速显著增加.漩涡中心处流速相对较大且流速纵向分量与来流方向相同侧平均流速大于相反侧,各试验工况条件下最大流速均位于雨水口下游边缘附近.雨水口引起的漩涡增大了水体的紊动强度,紊动强度的平面分布与流速平面分布较为类似,工况2条件下平均湍流动能由水槽进口处0.004m2/s2增加至雨水口下游边缘处0.145m2/s2.水体剧烈的紊动效应使底床摩阻的影响相对减弱,流速沿垂线呈常数型和线性型分布,不符合明渠水流对数型的分布特征.

中关村科学城的兴起(1951—1999年)

1951年4月,北京市政府在“清华以南,海淀以东,京绥铁路以西,大泥湾以北”地带为中国科学院“保留相当发展用地”。1953年10月,中国科学院入主此地,这里从此有了“大名”——中关村。截至1966年,中国科学院直属研究机构118个,分布在北京的有28个,其中22个在中关村地区。1980年10月,陈春先在此创立“北京等离子体学会先进技术发展服务部”,并拉开了“中关村电子一条街”的序幕。1988年5月,北京新技术产业开发试验区在“电子一条街”基础上诞生。1999年5月,国务院决定加快建设中关村科技园区,从此,中关村超越了地域的概念,而成为高科技的象征符号。中关村的辉煌是与中国科学院的发展与体制改革密不可分的。