强夯动荷载作用方向对黄土边坡稳定性的影响分析

为进一步研究强夯对周边黄土边坡稳定性的影响,采用极限平衡圆弧条分法对强夯作用下的边坡安全系数进行推导计算。结合工程实例,使用TC-4850爆破测振仪对现场监测点进行加速度测试。考虑高程差和测点距离的共同影响,采用MATLAB编程对现场数据进行多元回归分析,求出强夯作用下边坡质点振动加速度解析式。在求得最小安全系数的基础上,研究不同强夯动荷载方向对黄土边坡稳定性的影响。研究结果表明:在相同荷载作用下,强夯动荷载方向与水平轴正方向夹角为0°、45°、60°、270°、315°、330°、360°时,安全系数均小于等于1.00,且随着拟静力系数不断增大,安全系数越来越小。强夯动荷载方向与水平轴正方向夹角为90°、135°、150°、180°、225°、240°时,安全系数均大于1.05。随着拟静力系数不断增大,安全系数也随之增大。该方法简单易行,便于计算,可用于黄土边坡实际工程。

大体量回填土强夯施工智能化提升与应用研究

针对寒冷地区低温环境大体量回填土强夯施工效率低、过程质量管控难、人机交叉作业安全隐患多等问题,依托物联网、数字化、智能感知等新一代信息技术,对传统强夯机械进行智能化改进,使之具备施工导航、夯点定位、施工记录等功能,实现了施工数据自动收集、分析计算、预警推送;强夯作业过程实时在线监控,提高质量管理效率和施工效率,在工程应用中取得了显著的效益;并对强夯智能化改造的技术路线和应用要点进行总结,提出了强夯施工智能化发展的思路和建议以供借鉴。

基于DDA方法的高填方分层碾压强夯研究

针对基坑的高填方问题,提出不分层碾压和分4层碾压两种压实方案,基于DDA(Discontinuous Deformation Analysis)方法,从数值模拟的角度,比较两种方案在相同夯击次数后的压实度,评估是否可省略分层碾压过程。结果表明:两种压实方案经过相同夯击次数后,压实度存在显著差异,分层碾压可有效提升压实度,现场施工应进行分层碾压;随着夯击次数的增加,压实度呈现显著增长趋势,强夯处理所带来的压实度增幅大于分层碾压方式。

不断夯实铸牢中华民族共同体意识的基础

党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央站在实现中华民族伟大复兴的战略高度,谋划和部署新时代党的民族工作,提出“铸牢中华民族共同体意识”这一重大决策部署,并将其确立为新时代党的民族工作和民族地区各项工作的主线。这一重大理念,丰富和发展了马克思主义民族理论,巩固和拓展了新时代党的民族工作理论和实践创新。推进新时代坚持走中国特色解决民族问题的正确道路,必须把习近平总书记关于加强和改进民族工作的重要思想不折不扣地贯彻到民族领域各个方面、落实到民族工作各个环节,铸牢中华民族共同体意识,为实现中华民族伟大复兴汇聚磅之力。

强夯引起地面振动的衰减特征

对强夯施工的现场进行了近距离的测量 ,得到了最大地动位移值随距离的变化特征 ,其衰减规律较好地符合负幂函数衰减规律 ,水平径向与垂直向的衰减指数分别为 1 495 3,0 4714。

王甫洲水利枢纽砂基强夯处理试验研究

针对王甫洲水利枢纽老河道两岸围堤地基中细砂层应用强夯法进行处理的施工问题 ,为了选择合理的施工参数和施工工艺 ,进行了强夯处理试验研究。经强夯试验证实 ,中细砂层的各项物理力学性质指标得到改善 ,提高了抗震动液化的能力。试验还为强夯施工提出了施工参数、施工质量控制标准及施工质量检测方法。后期施工表明 。

强夯联合工法中碎石桩的加固机理分析

用强夯处理大厚度的高饱和细粒土地基一般比较困难,但用碎石桩加强夯联合工法处理该类地基,能得到很好的加固效果。碎石桩的作用机理除挤土、置换和加筋形成复合地基外,由于其颗粒粗、孔隙大、渗透性好、密度大等特点,在与强夯组成联合工法时,还可起重要的排水、隔振聚能和压重作用。

强夯加固技术在湿陷性黄土路基处治中的应用

结合具体试验路段,通过颗粒分析、电镜扫描、CBR试验、无侧限抗压强度与固结试验等手段对强夯加固后路基黄土的处治效果进行分析.结果表明,强夯后的路基黄土微结构由絮凝状、支架大孔结构转变为镶嵌结构与叠置结构;不同夯击能下路基黄土的有效加固深度可以通过无侧限抗压强度试验确定;路基黄土的压实度与CBR值服从幂指数关系,与回弹模量和湿陷系数服从指数分布.

强夯结合塑料排水板技术在软弱地基处理中的应用

中国石油大学文理综合楼地基下部为滨海湖相沉积的软弱土层,含水率高,抗压及抗剪强度低;上部回填土层土质疏松、密实度低。经选择采用强夯结合塑料排水板的处理方案,取得了承载力大幅提高、工期缩短、造价降低等良好效果。

桥台背路基受强夯振动力作用的模型试验研究

针对桥台背路基强夯处理问题开展了模型试验研究 .基于几何相似、运动相似及动力学相似原理设计模型桥台及夯击功能 ,在桥台上布设了应变计、位移计及加速度计 .通过对桥台背路基不同布设夯点的方式进行强夯试验 ,研究了桥台上应变、位移和加速度分布规律以及桥台的永久变形及其累积规律 。

强夯处理桥台背路基的有限元分析

针对强夯处理桥台背路基 ,采用了三维有限元分析方法对桥台背路基材料作了多种模拟分析 ,提出了强夯处理中桥台 路基位移与内力的计算方法 .计算结果表明 ,在各种土样下强夯对桥台产生的荷载效应基本上是相近的 。

强夯法处理湿陷黄土坝基中的一些问题

分析湿陷性黄土地基筑坝的技术特点,提出强夯有效加固深度宜分别用湿陷性消除深度与密实度有效增加深度两个指标界定。夯后密实度与地基土层原始含水量密切相关,随深度递减,且密实度有效增加深度小于湿陷性消除深度。设计应根据坝体稳定、变形及渗流控制要求,提出地基强夯设计参数,并通过现场试验验证其合理性,相应调整坝体结构设计。

复合式强夯法在工程中的应用

结合工程实例,分析探讨了强夯法在饱和软土地基加固中存在的问题,介绍了复合式强夯法的施工方法、加固机理和适用范围,提出了复合式强夯法的广阔应用前景。

强夯加固人工填土地基的机理分析及应用

强夯法在实践中已被证实是一种较好的地基处理方法 ,但到目前为止还没有一套成熟的和完善的理论和设计计算方法 .本文根据Menard教授提出的饱和土是可压缩的新机理 ,即饱和土的压缩性、产生液化、渗透性变化、触变恢复等理论 ,对饱和人工填土的夯实过程进行分析 ,并阐述了某小区的饱和人工填土地基强夯工程的设计。

察尔汗盐湖强夯施工对附近建筑物影响的测试及鉴定

通过对青海省察尔汗盐湖强夯施工场地的振动测试,得到强夯时产生的振动速度随距离的增加而衰减的规律,从而确定强夯施工对附近建筑物所产生的影响。

某工程不同夯击能的试夯试验研究

根据某湿陷性场地的工程概况和设计要求,分别采用三种不同的夯击能对湿陷性土进行处理,通过室内土工试验与现场载荷试验得出试夯能级为3000 kN·m,达到较好的处理效果。

强夯置换加固软土地基的应用

通过强夯置换加固软土地基的应用,介绍了强夯置换法加固原理和施工工艺,并针对具体工程对软土地基物理力学指标和重型(2)动力触探值N63.5进行了夯前和夯后对比分析,表明了强夯置换加固软土地基的效果及可行性,为强夯置换法加固软土地基提供了借鉴的资料。

强夯及强夯置换技术在客运专线复合地基处理中的应用

研究目的:强夯及强夯置换技术在客运专线复合地基中的应用效果。研究方法:通过武广客运专线武汉工程试验段强夯及强夯置换技术应用于松软土复合地基处理的工程实践,结合工程地质条件,从施工方法选择,工艺流程设计,质量控制等几个方面对强夯及强夯置换施工技术在客运专线铁路中的应用进行系统性应用研究。研究结果:综合考虑施工机械的性能及适宜地质条件,在新建武广铁路客运专线武汉工程试验段内选择典型区段分别进行强夯、强夯置换工艺试验以及夯前夯后检测结果对比分析,确定强夯与强夯置换工艺在新建武广客运专线近似地质条件下的适用性,总结完善近似地质条件下施工工艺和经验,确定了相关工艺参数及检测方法,能够较好地满足承载力和设计变形值要求,能较好地控制工后沉降,加固效果明显,经济可行。研究结论:夯击能是强夯及强夯置换工艺中决定加固深度的重要指标,强夯及强夯置换加固处理粘性土特别是饱和粘性土均需要合理的间歇时间,强夯及强夯置换适用于客运专线复合地基加固处理。

变电站强夯处理湿陷性黄土

结合具体的工程实例,阐述了强夯法加固湿陷性黄土地基的原理及作用,介绍了强夯技术的施工工艺,并对其检测技术作了探讨,指出强夯处理湿陷性黄土是行之有效的方法。

强夯置换法加固厂房地基

结合具体的工程实践 ,对强夯置换法的加固机理、加固深度、夯点布置等进行了阐述 ,并介绍了强夯施工的工艺流程 ,指出强夯法具有施工机具简单、工程造价低、施工快捷等优点 。