大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究

针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷工况设计,载荷工况既包括常规的单支柱加载,还包括满足多支柱影响的两支柱及三支柱组合加载工况。提出了多支柱广义响应系数概念,并通过广义响应系数对支柱之间的影响效果进行分析,显示支柱载荷向前单向传递,后支柱影响紧邻前支柱,前支柱不影响后支柱。据此提出了支柱独立建模、载荷逐次迭代、基于广义响应系数的支柱消扰载荷建模方法,获得了满足精度要求的载荷模型。

基于Damköhler数的支板稳定器贫油熄火分析方法研究

稳定器的贫油熄火边界预测对于燃烧室的设计具有重要意义。本文开展了支板稳定器的贫油熄火试验,得到了来流温度473~623 K,空气流速在60~130 m/s下的贫油熄火边界。通过数值模拟得到燃烧室的反应场和流场分布,分析了近熄火和稳定燃烧工况时Damköhler数的分布特性。结果表明,流动时间尺度在不同燃油流量下变化不大,化学时间尺度随燃油流量的降低而增大,在近熄火时,Damköhler数大于1的区域为两条明显的带状分布,仅在剪切层保持较高水平,回流区难以加热剪切层的新鲜混气,导致最终熄火;基于CO质量分数确定的关键反应区与实际火焰具有较好的一致性。不同熄火工况下反应区内的平均Damköhler数在1左右波动,最大误差22%,证明基于Damköhler数的贫油熄火分析方法能够揭示贫熄特征,为解决实际熄火预测提供基础。

基于Openstack云平台的校园二手物品交易系统的敏捷设计

通过Openstack云平台搭建服务器,利用J2EE的Struts-Spring-Hibernate(SSH)轻量级三层集成框架,采用软件敏捷方法 Scrum模型,快速设计并实现了基于Openstack云平台的校园二手物品交易系统.系统服务器端共享本地校园应用数据中心,在Openstack云平台上进行二手物品交易及管理方面的数据处理.客户端使用Android平台,为校园学生提供二手物品的查询、发布、交易、订单收藏、留言等功能.系统运行稳定,操作便捷,页面展示流畅.

墙顶支撑对开挖前抽水引发基坑变形控制效果研究

基坑内抽水可诱发基坑围挡向坑内偏转并进而导致坑外土体随动沉降;在基坑土方开挖前,由于基坑内的支撑体系尚不能被完整架设,仅坑内土体可起到约束围挡变形的作用,此时,坑内抽水引起的围挡偏转十分明显。本文系统研究了围挡顶部支撑对土方开挖前抽水引发基坑变形的控制效果,首先通过抽水试验探究了坑内外强水力连通时墙顶支撑对抽水引发基坑变形的影响,并建立了三维数值计算模型,研究了若干典型参数(如,坑内降水深度等)对围挡顶部支撑控制基坑变形效果的影响。研究发现,围挡顶部支撑仅能有效限制浅埋范围内的围挡侧移(本文约埋深11 m范围内),对深埋位置围挡侧移的限制效果十分有限,且随着降水深度的增加,变形控制效果越弱;对于开挖前抽水深度较大的工程,仅采用围挡顶部设置支撑的方法可能无法有效限制围挡侧移的发展;另外,围挡顶部支撑仅能有效限制基坑围挡后方一定范围内(本文约10 m)的地表沉降,且当坑内外有水力联系时,由于坑外水位下降是引起地面沉降的主导因素,围挡顶部支撑并不能明显体现限制坑外最大地面沉降的作用,此时,应结合坑外地下水回灌进行沉降控制。

十堰某体育馆106m跨内凹弦支穹顶结构设计关键问题研究

十堰某体育馆主体结构采用框架-剪力墙结构体系,上部106m大跨内凹形屋盖采用弦支穹顶结构体系。为了满足建筑简洁性及结构合理性需求,对屋盖进行了四角锥网架、弦支穹顶及网架-弦支穹顶组合的不同结构形式对比,最终选用结构轻巧、经济性好的弦支穹顶结构体系。结合弦支穹顶结构自身的受力特点以及其对下部结构的不利影响,对弦支穹顶结构上下弦布置、扭转刚度、支座约束条件、撑杆高度等进行了优化。对弦支穹顶断索情况下的响应、不同工况下的支座位移以及拉索低应力状态下的刚度退化进行了验算。结果表明,优化后的屋盖结构满足结构安全、适用性的要求,同时也有较高的冗余度。

基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法

为了研究装配式混凝土箱体挡墙结构在水压力和土压力共同作用下的受力机理,提出了一种基于拉压杆模型的装配式混凝土挡墙结构设计方法.以体积和应变能为优化目标,采用Tosca软件对数值模拟得到的主要受力骨架进行拓扑优化.构建拉压杆模型,结合箱体挡墙结构的破坏机理,分析并推导出侧墙受压、临水面挡墙和集束连接受拉3种主要破坏模式的承载力公式.实际工程对比分析结果表明:进行900次模型优化后,优化形态和应变能基本保持不变;基于拉压杆模型的装配式混凝土箱体挡墙结构的承载能力低于规范值和有限元模拟值,但误差均保持在16%范围内,从而验证了该方法的合理性.

多道撑式深基坑垮塌事故连续破坏机理研究

随着城市地铁建设不断发展,多道撑式深基坑应用日益广泛,然而目前对于内撑式深基坑局部破坏引发连续破坏在空间上的传递规律仍缺乏系统研究。文章依托新加坡地铁Nicoll Highway基坑事故,建立三维有限差分模型,提出内支撑荷载传递百分比S1,i和荷载增量承担百分比S2,i两种支撑荷载(轴力)传递评价指标。对比分析了单位厚度平面应变模型与三维模型的模拟结果,探究了不同初始破坏支撑数量在不同位置发生初始破坏所引发的荷载重分布规律,同时还研究了围护结构体系刚度和强度对于连续破坏发展的影响。结果表明,三维模型可以避免平面应变模型传力路径单一的局限性,更好地反映出连续破坏在三维空间中的传递现象;初始破坏支撑所释放的荷载主要作用在紧邻层支撑;当失效荷载存在向下的传递路径时,紧邻初始破坏的上层和同层支撑承担的荷载增量明显减少;底层支撑的安全系数提高会减缓连续破坏在水平方向的发展;支撑刚度越大,在初始破坏后所承担的荷载增量越多;当墙体间无有效连接时,支撑连续破坏沿竖直方向发展的趋势更加显著。

焊接锚垫板锚固区拉压杆模型及配筋设计

针对焊接锚垫板齿板锚固区配筋,提出了一种锚固区新型拉压杆模型。首先对齿板锚固区6种典型效应、主应力迹线以及力流平衡关系进行分析并建立新型拉压杆模型,其次通过美国国家公路与运输官员协会(American Association of State Highway and Transportation Officials,AASHTO)Load-and-resistance Factor Design Bridge Design Specifications、Building Code Requirements for Structural Concrete and Commentary(ACI 318-19)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)和欧洲设计建议Practical Design of Structural Concrete进行拉压杆模型参数定量化设计,根据拉压杆几何关系推导出焊接锚垫板齿板锚固区劈裂力计算式,利用有限元分析,拟合出焊接锚垫板下齿板锚固区劈裂力合力重心计算式。最后通过算例分析,按本文建议的拉压杆方法进行焊接锚垫板齿板锚固区结构配筋设计,能较好地控制锚下典型效应问题,相比《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)给出的设计方法,拉压杆模型法能较好地反映结构传力机制且具备可行性和可应用性,可为焊接锚垫板齿板锚固区配筋设计提供参考。

铝合金-混凝土组合梁抗剪承载力计算方法

为了改善部分外包混凝土组合梁在使用中腐蚀生锈、钢筋混凝土劣化等问题,本文提出了铝合金-混凝土组合梁的结构形式,建立了有限元模型并进行参数分析,分析了铝合金-混凝土组合梁抗剪承载力在不同参数下的变化规律。根据改进拉压杆计算模型得到混凝土的应力传递路径,采用叠加法提出考虑铝合金梁腹板和腹部混凝土抗剪贡献的铝合金-混凝土组合梁抗剪承载力计算公式。研究结果表明:公式计算值与有限元值比值的平均值为1.018,标准差σ为0.151,表明该计算公式离散性较小,具有可行性,可以为相关研究提供理论参考。

基于Struts和Hibernate的J2EE快速开发框架的设计与实现

该文在Struts和Hibernate的基础上,利用Eclipse开发平台的插件标准,介绍了快速开发框架的原理图和实现结构,并实现了一种可以通过向导自动生成Web应用代码的J2EE快速开发框架。J2EE快速开发框架,易于设计构建。实验结果表明,程序运行可靠,其良好的扩展性满足实际应用的需要。

基于Struts框架的Web应用开发技术研究

Struts是目前流行的基于MVC Model2的Web应用开发框架,在开放、大型、可扩展的基于J2EE的Web应用开发中具有显著优势。深入探讨了Struts框架的体系结构和协作机理,给出了基于Struts的Web应用开发的解决方案和应用实例,总结了Structs Model2 MVC设计模式具有的优势。

基于Struts框架的Web表单快速开发平台

首先简要介绍了MVC设计模式和目前的Web应用框架 ,以及基于MVC模式发展出的StrutsWeb应用框架 ,分析了它们在开发基于Web表单应用上的不足。介绍了在Struts框架基础上 ,通过开发一个可视化的Web表单编辑器 ,以支持Struts应用的快速部署 ,并提出了一个表单引擎的概念 ,从表单开发到表单实例数据处理构建了一个完整的快速开发平台 。

基于Struts+Spring+iBATIS的轻量级Web应用框架研究

在分析基于J2EE的重量级Web应用系统开发面临的一系列问题的基础上,对当前流行的Web应用框架进行比较,给出基于Struts,Spring和iBATIS的轻量级开发策略,简称"SSi"。通过对三种框架技术特点的分析,设计出集成三种框架技术的Web应用框架,并通过一个成功案例,对开发过程中几个关键点的实现进行阐述,为采用此集成框架进行Web应用系统的设计与开发提供了参考。

Struts分析及其应用研究

介绍了JavaWeb编程模式以及XML和XSLT的优点,分析了Struts的架构及其优缺点。介绍了如何使用Servlet来处理XML的XSLT转换,阐述了如何将Struts+XML+XSLT结合起来取代JSP,以及这种模式的优点。

Struts+Spring+Hibernate框架的整合实现

分析了Struts框架、Spring框架和Hibernate框架在Web应用中不同层次上所发挥的作用,通过整合三种框架设计出了集成框架的Web应用模型,解决了系统各层之间的松耦合问题.该Web应用模型在气象科技管理系统中得到了实现和应用.

基于Struts＋Hibernate＋Spring架构的船舶数字化平台的设计与实现

在Struts、Hibernate和Spring的基础上,利用Jbuilder的开发平台,设计并实现了一个基于Web的船舶系统,从控制器、模型和视图分析了实现的关键技术。

基于Ajax,Struts,Hibernate和Spring的J2EE架构

为有效提高Java技术在企业应用中的开发效率,缩短开发周期,减少开发成本,通过研究Ajax,Struts,Hibernate和Spring 4个开源框架的机制,依据MVC(Model-View-Controller)设计模式的基本思想,提出一种基于Ajax,Struts,Hibernate和Spring的J2EE(Java 2 Platform Enterprise Edition)应用开发策略。并阐述了将4者结合起来构建一个开发高效、运行稳定、维护简单、便于移植、易于扩展的J2EE分层架构,同时给出该架构的结构图,分析其优势及不足,并通过一个已经成功运营的在线学习系统给出了该架构的具体实现。实用结果表明,该分层架构具有良好的可移植性、可扩展性和可维护性,降低了应用程序的复杂性和耦合度,提高了开发效率。

基于Struts和Hibernate的J2EE架构的研究

基于J2EE平台的Struts框架技术已成为开发Web应用的主流技术,而Struts框架在模型部分的实现并不理想,采用JDBC来连接数据库存在复杂编程、层间高耦合和难以维护等问题,提出了Struts和Hibernate框架整合。应用ORM技术Hibernate到Struts中来代替直接应用JDBC连接数据库,真正实现了层间的松散耦合,能极大的提高开发效率,使系统具有更好的可维护性和可扩展性。

基于Struts,Hibernate和Spring的J2EE架构研究

介绍Struts,Hibernate和Spring三个开源框架及它们对MVC设计模式的实现,阐述如何更好地将三者结合起来构建一个健壮、高效、易于扩展的J2EE分层架构,并给出该架构的结构图,分析它的优缺点,并且通过网上购物系统给出了这一框架的实现。

在J2EE项目中使用Struts对MVC模式的研究与实现

介绍了一种目前在J2EE平台上应用日益广泛的Web应用程序框架——Struts,以及Struts所基于的MVC(Model-View-Controller,模型-视图-控制器)设计模式。通过在Web页面中使用Struts框架定义的标签,实现页面表示层与事务/数据层的分离,从而使页面更加简洁、易于管理。最后,以一个实际J2EE项目为例,说明如何使用Struts构建Web应用程序,实现MVC模式。