垃圾焚烧发电厂结构设计与施工关键措施

针对垃圾焚烧发电厂主车间存在的整体结构不规则、垃圾水平侧压力大及不确定因素多、荷载分布不均、结构超长和垃圾坑表面防腐涂层机械性能要求高等问题,采取了结构分缝、提高抗震等级、结构布置合理、加强重点部位等措施,并采用合理的有限元软件对结构进行了合算模型及分算模型的计算,结果表明主车间连体方案结构紧凑,方便设备布置,其结构分析采用分算模型简单、安全可行。此外,给出了施工建议,可通过合理的结构设计措施、严格把关施工环节等措施解决普遍存在的垃圾焚坑开裂渗漏问题。

近水平露天煤矿相邻采坑临时中间桥对边坡的支挡效应

露天煤矿分坑开采时,临时中间桥的合理布设与拆除对于控制边坡稳定性极为重要。为解决多坑并行剥采时,边坡与中间桥的动态协同设计难题,实现矿山安全生产和经济效益兼顾,对中间桥支挡效应的定量表征方法与该种效应下的边坡稳定性计算方法进行研究。将中间桥视为一种特殊的边坡支挡结构,在构建边坡与中间桥三维力学模型的基础上,结合中间桥与边坡的相对位置以及自身的空间形态,将中间桥沿边坡倾向划分为3个区域,基于摩尔-库伦抗剪强度理论,分区推导了中间桥三维支挡效应的数学表达式,从理论上揭示了中间桥支挡效应与其断面面积及体积的定量关系;由中间桥三维支挡效应产生的实质出发,应用合并同类项方式,提出了中间桥三维支挡效应的二维等效方法,实现了等效黏聚力c_(d)与等效内摩擦角φ_(d)的定量表征,阐明了中间桥空间形态参数对支挡效应及边坡稳定性的影响规律。研究结果表明:Ⅰ区等效黏聚力c_(d)即为中间桥底界面的黏聚力c_(j),Ⅱ区和Ⅲ区等效黏聚力c_(d)与中间桥底宽d呈正相关一次函数关系,各区域等效摩擦因数tanφ_(d)均与中间桥底宽d呈正相关一次函数关系,与桥高h、底角α的余切呈负相关一次函数关系;工程示例中边坡稳定系数Fs随中间桥桥高h、底角α增大而增大,上升梯度逐渐减小,且与底宽d、桥长b呈正相关一次函数关系。成果可应用于露天煤矿中间桥形态参数的动态优化设计以及中间桥支挡作用下的边坡稳定性治理。

毛果冷杉湿心材的闭塞纹孔及细菌对木材结构的降解

扫描电镜观察到毛果冷杉湿心材部位管胞具缘纹孔纹孔膜上存在着水痕状、片状或块状的细菌,而在正常材部位没有发现。细菌的活动不但使湿心材部位的部分射线薄壁细胞发生降解,而且纹孔膜塞缘的微纤丝束也偶尔被降解而产生断裂。生材时,湿心材管胞间的具缘纹孔纹孔膜严重结壳并闭塞,早、晚材管胞具缘纹孔的闭塞率分别为77.7%和72.1%,而正常材大多数是非闭塞的,早、晚材的闭塞程度分别只有6.8%和13.4%。湿心材中存在的大量闭塞纹孔,是导致木材干燥困难的主要原因。

随钻震击器及减震器失效分析与解决方案

针对常规震击器、减震器在空气钻井中应用时暴露出的产品表面腐蚀严重以及密封形式不适宜等问题,详细分析了失效机理,并从产品整体预防腐蚀及疲劳断裂、流线形结构设计、特殊表面处理工艺、密封材料和结构优化设计、整体功能原理设计等方面设计出适用于欠平衡空气钻井的全机械式空气随钻震击器、减震器。现场应用表明,空气随钻震击器比常规产品表现出更耐高温、更耐腐蚀的特点,适用于空气钻井。

高陡复杂露天矿边坡地应力场分区非线性反演分析

地应力是边坡稳定性分析的重要因素。在杏山铁矿露天高陡边坡实测地应力数据的基础上,采用多元线性回归方法,在充分考虑岩体自重与构造应力影响的情况下,对5类11种边界条件工况进行了有限差分FLAC3D的模拟加载,反演得出研究区域内的地应力场。鉴于该方法只能对地应力场进行线性和全区反演,这对内部结构极其复杂、矿区内各个区域岩性和地形差异较大的金属矿山矿体显然是不够准确的。为了克服以上缺陷,采用了非线性的神经网络反演方法,并根据岩体的岩性分布和地形起伏将整个矿区划分为5个分区,通过引入侧压力系数k0实现分区域反演,从而得到整个矿区的地应力场。研究表明,在复杂地质条件下,神经网络方法反演出的初始地应力分布更加合理。

蒸汽爆破后毛果冷杉湿心材的渗透性分析

测定毛果冷杉湿心材经蒸汽爆破处理后的渗透性,并进行扫描电镜分析。与对照材相比,毛果冷杉湿心材爆破处理后,径向、弦向的气体渗透性均得到不同程度的改善,且随着爆破压力、爆破温度和爆破循环次数的增加而增加。统计分析表明,不同爆破处理后的湿心材渗透性与对照材的差异均显著。湿心材渗透性的改善,主要是由于蒸汽爆破时产生的蒸汽压力使原本闭塞的纹孔膜产生了部分复位或纹孔膜遭到了破坏。

高压阳极箔隧道枝孔的形成机理

增加枝孔处理是大幅度提高高压阳极箔比电容的有效途径。在分析高压阳极箔隧道孔生长机理的基础上,探讨了在隧道上形成枝孔的机理。主隧道孔的4个(100)面为枝孔的形成提供了材料的结构条件。提高阳极过程的?E(?E=Epit-Ecorr)和发生点蚀的临界电流密度ip,是增强在隧道孔中形成枝孔的必要电化学条件。

邻近地铁隧道的软土深基坑变形实测分析

上海外滩596地块超深基坑紧邻地铁9号线区间隧道及一系列管线和建筑物。为控制基坑施工对周边环境(尤其地铁隧道)的影响,本项目设计采取分坑顺作、两墙合一地下连续墙、钢支撑轴力补偿体系、被动区加固、抽条分块开挖等系列措施。实测结果表明,远离地铁侧的地下连续墙最大变形为45.6 mm,邻近地铁侧地下连续墙最大变形为17.2 mm,邻近地铁隧道的最大隆起量为12.9 mm。所采用的设计方案满足了地铁的变形控制要求。

大型基坑开挖对邻近隧道的影响分析

结合软土地基某邻近地铁盾构隧道大型基坑开挖的工程背景,充分调研了邻近类似工程案例的围护结构设计方案及控制效果,阐述了邻近地铁隧道大型基坑工程围护结构的设计方案,并介绍了利用分坑开挖以减小开挖面积的开挖方式控制邻近盾构隧道的附加变形。采用Plaxis 3D进行建模分析,验证了大型基坑工程围护结构方案的合理性,并对各个开挖工况下坑外土体和隧道的变形进行分析,结果表明,基坑开挖范围的增加会扩大隧道附加变形的范围,距离隧道较远的基坑开挖对隧道附加变形的影响较小,数值模拟结果及实测数据均表明隧道附加变形控制在规范要求的合理范围之内。因此,此基坑围护结构方案是合理可行的,可供类似条件下的基坑工程借鉴参考。

运营地铁车站与新建深基坑之间分坑地下室改造施工技术

针对既有分坑地下室改造拆除工程所处空间位置狭小、原有钢筋混凝土结构存在一定程度老化、改造结构造型复杂,且“夹心饼干”式紧邻运营地铁车站及新建深基坑等难题,借助基坑围护支撑及既有结构加固技术,进行改造施工工艺流程研究,形成了“对撑+背撑相结合,结构转换先行,分区分块改造拆除”施工技术,确保了复杂环境下分坑地下室改造施工作业顺利完成,创造了良好的社会效益和经济效益,为类似工程提供了参考。

深基坑分区开挖工序调整及斜支撑施工技术研究

随着中国改革开放四十多年的不断发展,城市建设成为推动经济发展的引擎,上海属于长江三角洲地区,土质为河滩软土地基,在项目虹口区江湾镇街道HK0014–06号地块新建项目实施中,深基坑处于轻轨高架沿线且周边地理环境极其复杂,如何做到安全开挖、有效提高施工效率的分区开挖、优化开挖顺序、斜支撑的施工工艺措施及支撑监测等方面进行了阐述,使基坑施工安全顺利的达到预期目标,以期为类似项目提供交流和参考。

基坑施工对邻近盾构隧道的影响分析

结合软土地基邻近地铁盾构隧道基坑施工的背景,在分析了类似工程案例后,阐述了某邻近地铁基坑工程围护结构的设计方案,并采用了分坑施工的方式以控制基坑开挖引起邻近盾构隧道的附加变形。为验证基坑工程围护结构方案的合理性,利用Plaxis 3D数值分析软件,通过建模对各个开挖工况下基坑和隧道的变形进行分析,并与实测结果进行对比。结果表明,基坑的围护结构及隧道附加变形均控制在设计和规范要求的合理范围之内,说明此基坑围护结构方案是合理可行的,可供类似条件下的基坑工程借鉴参考。

深基坑水下开挖变形特性及坑底分仓优化

依托北京地铁8号线永定门外站深基坑工程,介绍了适用于水位高、厚度大、透水性强的富水砂卵石地层深基坑水下开挖工法。采用数值模拟方法构建基坑水下开挖数值模型,结合实测数据对模型进行了验证,并利用该模型分析了深基坑水下开挖过程中坑外地表沉降、墙体水平位移变形的特性。结果表明:对于富水砂卵石地层的基坑工程,采用水下开挖及坑底分仓工艺能够较好地控制基坑变形;坑外地表沉降主要发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖阶段引起的地表沉降量只占总变形量的7%左右;分仓墙的设置可有效限制坑底隆起及基坑中下部变形;墙体变形在上部支撑及下部分仓墙作用下呈“弓”字形分布,墙体变形大多发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖引起的墙体变形只占总变形量的10%左右;分仓数量及仓位布置形式影响墙体中下部变形,仓位增加至一定数量(20仓)后可明显控制墙体变形;在满足抗浮要求的情况下,仓位可减少至12仓;分仓数量一定的情况下,横向布置较纵向布置形式更有利于控制墙体变形。

基于下负荷面剑桥模型分析基坑降水对地铁沉降影响

采用下负荷面剑桥模型对上海某工程基坑开挖和降水的地层沉降效应进行有限元计算,分析了其对邻近地铁隧道的影响。分别计算了基坑开挖与降水共同作用和仅降低承压含水层水位而无开挖两种工况条件下,基坑周边环境的沉降影响,以此获得承压含水层水位降低引起周边地铁隧道沉降与基坑开挖降水综合作用下引起的总沉降的关系,并据此将基坑降水引起的沉降从总沉降量中予以分离。研究成果可为工程性地面沉降研究与防治提供借鉴。

西气东输海底管道地形地貌探测

为了掌握西气东输海底天然气管道周边地形地貌,判定海域内采砂坑开挖情况,采用侧扫声纳扫测、单波束水深测量、多波束水深测量以及浅地层剖面测量等方法,对调查区进行全方位的地形地貌扫测,详细介绍各类探测方法的技术特点,针对调查区的实际情况,设计扫测方案,获得调查区高精度三维地形地貌图。本文的技术方法和数据成果为相关工程应用提供了重要参考。

三道庄露天矿数字化采矿平台的构建

利用GIS、GPS、GPRS技术绑定作业设备,在SURPAC、CAD软件的辅助下形成一个由六个子系统链接而成的数字化采矿平台。在计划编制、计划实施、信息反馈和统计计量过程中实现露天矿采矿活动的自动化采集和监控。主要介绍了采矿平台的构成、子系统的特点及其开发的技术要点,通过数字化监控使企业更好地控制和管理矿山的生产全过程。

苏州某工程基坑分坑施工技术研究应用

结合苏州某广场项目开挖深度较深、面积较大、周边环境复杂,且临近苏州轨道交通1号线的施工条件,采用了分坑、分块的基坑施工方法和保护斜撑加固措施,并进行了理论计算分析,经实践证明,该方案减小了对周边环境和地铁的影响,保证了施工的安全性。

明挖法隧道施工测量技术

隧道施工中,明挖法因具有地层适用性强、施工工期短、造价低、施工安全等优势而被广泛应用。结合北京城市副中心站综合交通枢纽工程东咽喉区拱形段明挖法施工,浅析明挖法拱形隧道施工测量技术特点、施工控制测量、细部测量放线方法及基坑监测技术。为今后类似明挖法拱形隧道施工测量提供借鉴和参考。

地铁深基坑非对称帷幕下的承压水控制设计

针对上海轨道交通15号线某车站基坑条形且超长的特点,在承压水控制设计中充分利用非对称帷幕下的短滤管三维流及基坑分坑的尺度效应进行承压水控制设计,分析非对称帷幕下的渗流规律和不同降水运行方案下的环境影响,综合工期、资源配置和降水预测分析,最终确定相对最合理的运行方案。

城市中心复杂环境下深基坑工程施工关键技术研究

以上海长宁来福士广场深基坑工程为背景,结合深厚软土场地条件、既有建筑密集环境、紧邻地铁和历史保护建筑等特点,开展深基坑施工关键技术研究,形成了以分区分阶次基坑施工技术为代表的一系列科技创新成果,不仅确保了项目的安全顺利进展,而且为类似环境条件下深基坑工程的施工提供了技术支持。