Application of Nanomaterials in Subgrade and Pavement

With the continuous progress of social science and technology,there are increasingly more kinds of high-tech materials that can be used in the construction of subgrade and pavement.Among them,the application of nanomaterials plays a commendatory role,improving the quality of pavement.Based on this,this paper analyzes the characteristics of nanomaterials and puts forward specific measures for the application of nanomaterials on the basis of further exploring the working principle of nanomaterials in subgrade and pavement,so as to promote the further development of subgrade and pavement construction.

考虑服役性能差异的沥青路面环境影响评价

沥青路面从建设期到运营期结束的各个阶段都会消耗大量资源和能源,产生各类环境影响问题,而借助生命周期评价方法可以系统分析沥青路面所带来的各类环境负担。因此,以沥青路面生命周期评价方法体系为研究基础,提出基于实验室测试结果和仿真指标的沥青路面运维期环境影响表征,从而系统分析沥青路面生命周期中不同沥青路面材料性能差异所造成的环境影响。同时,对典型沥青路面和某一橡胶沥青路面在运维期和全生命周期的环境影响进行了对比分析。结果表明:仅考虑路面建设期时,典型沥青路面的环境影响小于橡胶沥青路面;而考虑建设期到运维全过程时,橡胶沥青路面的环境影响则小于典型沥青路面。该研究为未来沥青路面结构的“环境+性能”综合评价奠定了理论研究基础。

市政道路沥青路面平整度施工质量控制研究

我国城市公路工程沥青路面施工工艺及检测评价标准逐步提升,但仍存在沥青路面平整度问题,需改进和提升沥青混合料质量。分析了路堤填筑前的地基处理、路堤填料的选择及路堤压实的控制,对其进行改进,针对沥青路面存在的问题,从配合比设计、混合料拌和、摊铺机械及施工技术等方面入手提出相应的解决措施。

沥青混凝土公路沉降段路基路面施工技术研究

文中围绕某公路工程,探讨了沥青混凝土公路沉降敏感区段的路基路面施工的全过程。首先,分析了施工准备阶段的关键技术,包括对填料的精选和施工机具的优化配置,旨在确保材料和设备能够满足工程高标准的需求。而后,在路基处理和路面铺设环节,探究了精确的自动化摊铺技术和科学压实策略的使用方法,旨在确保路面的平整度和厚度一致性,减少材料在固化过程中可能出现的裂缝和不均匀沉降。最后,利用地表型沉降计和水平位移观测装置,监测了路面的即时表现,并预测了其在长期使用下的性能变化,验证了所采用技术的有效性,展示了如何通过技术创新最小化路基沉降、优化路面性能,以期为沥青混凝土公路沉降段施工提供科学参考。

沥青路面平整度施工控制措施研究

从路基施工质量、基层施工质量、沥青混合料拌和时间、沥青混合料拌和温度以及沥青路面摊铺作业质量等方面阐述了沥青路面平整度的影响因素。在此基础上,从路基填筑、路基填料、路基排水设施、基层混合料选择、基层施工机械选择、沥青混合料拌和温度和时间控制以及沥青路面摊铺设备螺旋布料器参数选择、松铺系数以及摊铺速度等方面分析了提升沥青路面平整度的控制措施。

循环荷载下软基土工格室加筋再生沥青路面基层性能研究

为验证土工格室加筋再生沥青路面(RAP)基底的性能及其优势,在循环荷载下对土工格室加筋RAP基础的薄弱基层进行试验研究。对厚度0.30 m未加筋路段和厚度分别为0.15、0.23、0.30 m的加筋土工格室路段,监测基底和路基界面处的表面变形、垂直应力以及土工格室的应变。结果表明:土工格室加筋RAP基础具有更小的永久变形,界面处的垂直应力明显减小;与未加筋截面相比,在75 mm的永久变形下,土工格室0.15、0.23、0.30 m加筋RAP基础截面的寿命分别提高了6.4、3.6、19.4倍。

沥青路面平整度施工质量控制措施研究

近些年,在沥青路面的实际建设和研究中,相关工程人员开发并实践了多种与原材料选择、混合料配合比、混合料拌制以及平整度控制等,可行性高的相关方案,使我国沥青路面工程在设计、建造和养护等技术方面不断成熟。该文结合影响沥青路面平整度的各项因素,提出了各个施工环节下的施工要素。从路基和基层的施工,到施工现场的碾压等施工环节提出了详细的平整度控制措施以及注意事项,主要包括完善施工工艺、合理配置施工条件以及优化施工人员管理等方面,在施工全过程中预防沥青路面不平整的产生。

公路工程土石方路基与沥青路面施工技术要点研析

在公路工程施工中,土石方路基和沥青路面施工技术是其中的关键。因此,需要研究这两种技术的实际应用要点,从而便于在后续公路工程施工中得以科学合理地应用。文章首先分析公路工程土石方路基施工要点,然后阐述沥青路面施工技术要点,以此确保公路工程施工顺利完成,为相关研究人员提供参考。

沥青路面施工工艺及施工技术探讨

沥青路面作为道路交通工程中最为常见的路面材料之一,其施工工艺和技术的质量控制对于保障路面的稳定性、平整度、耐久性、耐磨性和使用寿命具有重要作用。文章主要探讨了沥青路面施工工艺及施工技术的质量控制作用,并重点讲述了原材料的质量控制、施工质量的控制、使用阶段的监测和维护、沥青路面施工质量的评估研究和沥青路面施工标准的制定等方面的内容。通过对这些内容的阐述和分析,可以为保障道路交通工程的安全和高效运行提供一定的参考和指导。

道路沥青在使用过程中的水老化

在沥青的压力老化试验(PAV)中,设计加入水分因子,并采用美国战略性公路研究计划(SHRP)中的高温车辙因子(G*/sinδ)和低温蠕变劲度(S(t))等参数指标,表征在沥青路面使用过程中,雨水、地下水等潮湿因素对沥青老化性状的影响。结果表明,在热、氧的共同作用下,水分的存在对沥青G*/sinδ的影响十分显著。提出了在室内沥青长期老化模拟试验过程中,应考虑加入水分条件,使更接近致使道路沥青老化的使用环境,提高对沥青老化模拟的准确度。另外,从对沥青SHRP高温性能指标的影响程度上讲,水分因子的加入可以缩短沥青压力老化试验时间5h以上。

路基压实与沥青路面使用寿命的关系

道路路基的强度直接影响路面的使用寿命,通过二者之间关系的探讨,对于不同压实度条件下的土基回弹模量进行换算。根据现行沥青路面设计规范拟定高速公路、二级公路、三级公路路面结构和交通参数,计算不同路基压实度条件下的道路承载能力,计算得知道路工程使用寿命与路基强度有着密切关系,计算结果认为每低于规定路基压实度1%路面的使用寿命缩短0.3～0.5年。

高速公路沥青路面分期修建方案

基于我国目前将高速公路沥青路面结构一次建设成型的现状,在公路建设中交通量预估不准,建设资金不足,地基为软土或特殊土时,对高填深挖变换频繁路段的使用状况进行了详细论述,提出了针对上述4种情况的高速公路沥青路面应采取分期修建的方案。并结合工程实例,利用美国沥青学会(AI)所提出的分期修建工程中以剩余寿命概念为基础的设计理论,用我国规范的计算程序进行高速公路沥青路面结构设计,即拟定第一期的路面结构,用我国规范程序可算出此结构允许承担的交通量N1,根据N1和第二期的实际交通量计算出第一期末的损伤率和第二期允许承担的交通量N2,进而用我国规范程序计算第二期需加铺的沥青层厚度。经与实体工程比较,研究成果与目前的高速公路使用情况相当吻合。

基于层次分析理论的旧沥青路面胶结料老化等级评定方法研究

对旧沥青胶结料老化等级的分析评价是其再生利用的基础,而目前广泛使用的黏度和针入度分级方法存在耗时过长、试验有误差等缺点。与传统方法相比,通过对旧沥青路面胶结料的面层结构、使用年限等原始信息的收集,基于层次分析理论推导得到年限计算公式并以此计算获得旧沥青路面胶结料的综合使用年限,用以评定旧沥青路面胶结料老化等级,既能准确得到与传统方法相同的等级标准,又避免了繁琐的试验。

基于路基压应变指标的沥青面层等效温度及系数

基于路基压应变指标和疲劳损伤等效原则,提出沥青面层等效温度的概念及其计算公式;分析沥青面层温度状况与路基疲劳寿命的关系,总结基准状况下沥青面层等效温度的规律;引入路基疲劳寿命修正系数,建立基准状况下路基疲劳寿命修正系数与地区海拔、路表温度年均值及标准差之间的回归式,据此推算得到全国738个地区的基准路基疲劳寿命修正系数值,绘制了全国基准路基疲劳寿命修正系数等值线图.随后,建立了简便实用的基准路基疲劳寿命修正系数与年平均气温和月平均气温年极差之间的回归关系式.最后总结了非基准各因素对路基疲劳寿命修正系数的影响规律,给出了近似修正式.

基于人工神经网络的沥青路面剩余寿命分析

路面整体结构性能评估是公路养护或重建决策优化的一项重要参考依据.一般情况下,如果路面的服务能力指数降到可接受水平以下,就有必要对当前整体性能(剩余寿命)进行评价,决定是否需要延长寿命或者进行重建设计.因此,利用人工神经网络(ANN)方法建立了沥青路面剩余寿命预测模型,由此程序可以由落锤弯沉仪(FWD)弯沉数据快速预估路面的剩余寿命.这种方法直观、准确,并且不需要反算模量,对于道路工作者的养护和补强罩面工作具有参考价值.

超载作用下沥青路面使用性能的衰变

为了研究超载对路面使用性能的影响,利用自动化检测设备,对北京市某区干线公路路面损坏状况进行了连续3年的跟踪观测,并对超载引起的设计年限内累计当量轴次增长量进行了计算分析。研究结果表明:在自然环境和养护条件相同的情况下,超载多发路段路况衰减速度明显快于无超载现象路段,超载是沥青路面使用性能下降的重要原因,并导致沥青路面的实际使用寿命大幅缩短。

外掺纤维沥青混合料路用性能的综合评价

纤维沥青作为一种广义改性沥青,具有施工工艺简单、技术经济合理的优点。采用室内试验和试验路相结合的验证方法,对纤维沥青混合料的路用性能进行综合分析,有关研究结果表明,外掺纤维沥青混合料可以提高沥青路面使用寿命30%～40%,具有很好的推广应用价值。

重载交通下沥青路面结构分析

针对当前车辆超载的情况及我国沥青路面的主要结构形式,分析了车辆超载对半刚性基层沥青路面结构使用寿命、结构应力、路表弯沉和结构层厚度的影响。数值计算表明随着超载率的增加,换算系数明显增加;车辆超载使累计标准轴次大大增加,导致路面使用寿命明显缩短;随着土基模量值的加大,结构层层底拉应力值逐渐减小;要使重载作用下路面结构的使用寿命达到标准轴载作用下的使用年限,应该增加路面结构层的厚度。

浅谈市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施

城市道路沥青混凝土路面具有路面坚实、平整度高、稳定性好、防水耐久、有良好的抗滑性能等特点,因此在大部分城市市政道路面层施工中得到广泛应用。然而应用传统的沥青混凝土路面施工技术的沥青路面经常出现路面早期破损,已成为沥青混凝土路面的主要危害之一,因此需要对传统沥青混凝土路面施工技术进行改进提高施工质量、延长沥青砼面层的使用寿命已成为当务之急。本文通过分析沥青路面早期破损的形态和情况,针对性地对施工工艺进行改进,结合案例对改进效果加以验证,希望为同类工程提供方案,增强施工质量,延长使用寿命,降低施工成本。

半刚性基层损伤开裂机制与微裂技术研究综述

以水泥稳定碎石为代表的半刚性基层广泛应用于我国各等级公路路面结构,但水泥稳定基层易产生长宽收缩裂缝和板块化断裂等隐蔽性病害,诱发反射裂缝等次生损坏,是影响路面长寿的痼疾。从半刚性基层的破坏模式和控制方法、水泥稳定碎石损伤开裂机理、水泥基材料损伤断裂的细观力学分析方法和半刚性基层微裂技术等4个方面梳理了半刚性基层抗裂技术的发展脉络,指出了微裂技术是控制半刚性基层沥青路面反射裂缝的有效手段,提出了碾压微裂和内生微裂的下一步研究方向。