基于生产模拟的新型输电网规划方案效率效益评价方法

常规基于典型日的输电网规划方案评价方法不仅缺乏综合的效率效益评价指标体系,而且对新能源随机性与波动性的考虑不足。针对新型输电网规划方案效率效益评价需求,从多个时间尺度提出了综合效率效益评价指标体系,建立了考虑了风电、光伏出力随机波动性的新型输电网时序生产模拟模型,实现对规划方案全年8760 h的生产模拟,得到一系列基于生产模拟结果的评价指标值。在此基础上,提出了一种基于主客观赋权与模糊综合评价结合的输电网规划方案效率效益综合评价方法,避免了评价过程中的主观与客观方面的不足,为新型输电网规划方案多时间尺度的效率效益评价提供了有效的方法。基于西南某实际电网规划方案的效率效益评价算例,证明了所提方法的有效性。

基于多维度大数据的5G后评估方法研究

随着5G网络覆盖的逐步完善,运营商越来越关注网络的后评估。传统的网络后评估方法手段单一,无法有效评估建设方案的精准性和合理性,导致网络感知的下降和建设投资的浪费。结合网络运行大数据,从解决方案的有效性、站点效益是否达到预期、实际建设方案与规划方案的吻合度三个层面出发,构建多维度大数据后评估体系,从而实现对建设方案进行精准性和合理性评估,同时通过将整改措施反馈到规划方案,达到指导规划的目的。

模糊数学在优选油田开发方案中的应用

针对油气田开发方案中各评价指标既互相依赖 ,又互相矛盾 ,难以进行全面评价的特点。使用模糊数学方法建立计算模型 ,通过模糊综合评判 。

地区配电网建设规模的模糊综合评估方法

提出一种地区配电网建设规模的模糊综合评估方法。运用灰色关联分析原理和数学规划方法分别建立规模指标对国民经济和社会发展的适应度模型并计算规模指标适应度系数,分别计算其在所定义的模糊隶属度函数下的隶属度值,通过模糊运算得到反映规模指标大小的综合隶属度;应用主客观综合赋权法确定各规模指标对综合规模的贡献权重系数,运用加权综合评判原理建立模糊综合评判模型以得到综合规模的评判等级及其"等级适配度"。以某地区电网"九五"建设规划为例进行了实例检验。评价结论与电网实际规模水平相符,表明本文提出的方法适应性强,能够实现对地区电网建设规模的综合定量客观评估。

基于AHP-FUZZY多层次评判的城市轨道交通线网规划方案综合评价

通过对城市轨道交通线网规划的研究和分析,指出城市轨道交通已成为当前大城市交通发展的一项重要内容,在此基础上,建立线网规划的分层评价指标体系.针对现有综合评价方法的不足,将层次分析法和模糊综合评价法相结合,建立了多层次模糊综合评价模型.利用该模型对某市城市轨道交通线网规划方案进行了综合评价,证明所建立的评价模型能利用全部信息,使那些表面上看起来复杂的方案能够有序排列出优劣次序,且能使经验和理论结合起来.排序结果能够比较客观公正地反映城市轨道线网规划综合评价的实际情况,可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务,避免因主观原因而造成的评价偏差.

基于网络分析法和Vague集的地铁运营安全评价

针对地铁运营安全问题和现行评价方法的不足,提出了基于网络分析法(Analytic Network Process,ANP)和Vague集的新方法。首先,介绍了地铁运营系统和安全管理的特点,从人、机、环、管4个方面构建了地铁运营安全评价指标体系;考虑指标间存在的相关性问题,引入网络分析法进行解决,并对所有指标逐一赋权;针对传统模糊数学的信息不全面,介绍了Vague集的基本理论,基于此提出了新的安全评价模型。其次,给出了用此方法进行地铁运营安全评价的详细步骤,先制定相应安全等级的评语集,再计算各指标相应的Vague集评价值,按照隶属度最大原则对地铁运营安全情况作出综合评判。最后,以某地铁项目为实例进行实证分析。结果表明,该模型与事实相符,且比传统评价方法能更好地满足地铁运营安全管理的实际要求。

城市配电网规划方案的多阶段综合评估方法

现有的城市配电网规划综合评估研究主要针对规划目标年电网展开,而忽略了对其他规划年份电网的评估,为此提出配电网规划的多阶段综合评估方法。首先,结合现有研究成果,建立包含上级电源水平、网络结构水平、负荷供应能力和装备技术水平的配电网规划综合评估指标体系;其次,根据地区实际情况和配电网发展目标设定理想评估指标值,并作为配电网现状和规划方案评估的比较对象;最后,基于层次分析法和逼近理想解排序法(AHP-TOPSIS)提出配电网规划多阶段综合评估的总体方法流程。通过对某地区配电网规划方案的实例分析,验证该方法的可行性和有效性。

城市轨道交通换乘站布局综合评价方法研究

对城市轨道交通线网交会点是否需要设置为换乘站、换乘站设置对整体线网的优化有何影响、用什么标准衡量和评价换乘站的布局进行深入的研究。根据充分发挥线网整体效率、均衡客流强度、减少乘客无效乘距的指导思想,提出从网络发展水平、居民出行条件改善、运营效果三方面9项指标组成的轨道交通换乘站布局方案综合评价体系,研究指标量化的方法,对城市轨道交通换乘站布局进行多目标模糊综合分析评价。以某市轨道交通线网规划为例,应用评价体系推荐出最优布局方案。

公路建设项目之间的关系及其应用

在公路网规划中 ,常常涉及到对包含若干公路建设项目的方案进行比选、经济评价以及建设项目排序等问题。事实上 ,这些建设项目之间往往具有相互竞争或协作的关系。当项目之间存在竞争、协作关系时 ,方案所产生的经济效益会因项目的组合和建设顺序的不同而异。研究分析了建设项目之间各种关系产生的内在机理 。

公路网现状综合评价

为了提高公路网现状综合评价在实际应用中的可操作性和有效性,针对公路网现状优劣判断的相对性,探讨了公路网综合评价的相对性,研究了用于横向比较和纵向比较的综合评价体系。以吉林省2002年现状公路网方案综合评价为例,讨论了两种不同评价尺度的公路网现状综合评价体系,并使指标选择、评价结果的表现形式与评价目的相互适应。结果表明,该评价方法用于公路网现状综合评价能够客观反映现状公路网的总体状况,为公路网规划提供有效的决策信息。

基于DEA模型的天津市公路网综合评价研究

通过建立一套现代化公路网综合评价指标体系,利用DEA模型将北京市、上海市、天津市、重庆市、江苏省、浙江省、河北省、广东省、四川省等9个省市的公路网现有情况进行综合比较,重点分析天津市公路网存在的问题并提出相应的改进措施.结果表明,该方法用于公路网综合评价是可行有效的,为天津市公路建设管理部门科学决策提供有力的理论依据和实践指导.

地铁路网规划的多目标综合评价

根据地铁路网规划和设计的特点 ,拟定统一的方案评价指标体系。并针对目前大多数多目标综合评价方法不适用于解决地铁路网规划和设计方案评选问题 ,提出了一种顾及方案偏好信息的多方案多目标灰色关联度决策模型。

城市群区域城际轨道交通网衔接规划评价研究

在城市群区域城际轨道交通网与其它交通系统的衔接规划综合评价中,建立了一套满足衔接规划评价目标的评价指标体系,然后构建了一种新的基于模糊集-灰色系统理论的组合评价模型来进行综合评价。该模型先应用梯形模糊数确定各指标的权重,接着应用灰色系统理论建立灰色关联模型、规范评价指标值、计算灰色关联系数和灰色关联度,根据灰色关联度值的大小来优选衔接规划方案。

基于全成本电价的电网规划方案评估与优选

针对电网企业在新电改形势下面临的实际挑战和迫切需求,基于传统节点电价机制,分别采用潮流追踪法和邮票法分摊电网建设成本和运维成本,提出了一种计及电网建设成本与运维成本的全成本电价模型。基于全成本电价模型提出了兼顾安全性与经济性的电网规划方案评估流程,并采用IEEE 14和IEEE 33节点系统验证了所提方法的有效性。算例结果表明,所提全成本电价模型能够在纵向实现不同电压等级线路规划方案的评估,在横向实现不同配网投资项目的组合优选,可为电网公司在新电改背景下的投资规划提供量化分析方法和辅助决策工具。

基于资产全寿命周期成本管理的输电网规划方案比选研究

为更多考虑电网可靠性的经济价值,实现电网可靠与电网经济的平衡,基于资产全寿命周期成本管理的理念,以设备的寿命周期作为规划研究周期,建立输电网规划方案全寿命周期成本分解模型。针对冀北电网进行输电网规划方案比选研究,量化评估电网滚动规划优化成果,进一步提高电网规划的经济性和科学性,最终实现电网资产全寿命周期各环节工作的协调统一。

基于神经网络的炮兵火力计划评估与优选研究

为了解决炮兵火力计划选择的随意性和盲目性,建立了基于神经网络的方案评估与优选模型,确定了实施步骤,文章最后举例说明了模型在火力计划中的应用,进一步证明了其科学性和创新性,为炮兵火力计划评估与优选提供了一种定量和定性相结合的新方法。

城网规划技术经济综合评价研究

目前我国对城市配电网规划结果的评价还存在一些不完善的地方,一般仅限于对规划方案经济效益的评价,评价过程往往依赖于参与工作的专家的知识和经验。本文对城网规划技术经济指标进行了比较系统的研究。并有针对性的提出了一个新的改进指标,即变电站负载率离散系数,为建立科学、合理、客观的城市配电网规划技术经济指标体系打下了坚实的理论和实践基础。

基于多源数据的配电网规划辅助决策系统研究

为了克服现有配电网规划技术在配电信息管理系统之间缺乏关联、数据挖掘不足、数据人工处理效率低等问题,设计了基于多源数据的配电网规划优化与辅助决策的系统结构、功能模块与处理流程。通过对配电网运行的现状分析找到现有配电网网架的薄弱环节,在配变负荷预测与配电网网架现状的基础上,可设计多个配电网规划方案,并快速计算出不同配电网规划方案的单项评估指标与综合评估指标,最后选出指标最优的规划设计方案。

城市轨道交通线网规划方案及评价

针对城市轨道交通线网规模单一,计算方法结果存在明显差异,解释不全面的问题,建立一种基于熵权的轨道交通线网规模计算模型,综合考虑交通需求法、回归分析法、线网覆盖法和建设能力分析法等常用的轨道交通线网规模计算方法,有效提升轨道交通线网规模的合理性。将所建模型应用于某市轨道交通线网规模的计算,确定线网的合理规模,在此基础上拟定某市轨道交通线网3个规划方案,并采用层次分析法对各方案进行综合评价,得到最优的该市轨道交通线网方案。

石家庄市域干线公路网布局规划研究

分析了区域发展一体化和城乡发展一体化新形势下的石家庄市干线公路网现状问题和发展需要;将弹性系数法、回归分析法、连通度法、综合类比法、国土系数法等用于公路客货运量预测、交通量预测和干线公路网规模预测,获得了较好的效果;归纳、提出了新形势下符合石家庄市情的干线公路网规划目标和原则,并从技术、经济和社会经济效益三个方面对规划方案进行了综合评价。