地铁车站大体积混凝土温控抗裂防渗性能研究

以苏州某超长地铁车站大体积混凝土工程为依托,研究了温控型钙镁复合膨胀剂对大体积混凝土抗裂防渗性能的影响,分析了大体积混凝土结构不同部位内部温度及应变随时间的变化规律。结果表明:掺入膨胀剂后,大体积混凝土不同部位的抗裂防渗能力大小为基础底板>基础顶板>负一层外墙>负二层外墙;基础顶板温度修正后的应变值大小为上表面>下表面>中心;膨胀剂具有调控水泥水化放热速率和微膨胀补偿收缩的双重作用,可有效提高超长地铁车站大体积混凝土的抗裂防渗性能。

浅埋暗挖地铁超长管棚施工

北京地铁五号线蒲黄榆站在国内地铁施工中首次采用14 6 6m超长管棚作为超前支护 ,介绍蒲黄榆站超前长管棚施工方案比选及施工工艺探索。

地铁车站超长混凝土无缝施工技术

通过介绍超长混凝土无缝施工技术及其施工方法,并进行了补偿收缩混凝土板抗裂缝验算,证明该技术在地铁车站施工中具备可行性。贵阳火车北站地铁车站主体结构采用超长混凝土无缝施工技术,实践表明超长混凝土无缝施工技术可以有效防止混凝土结构的开裂,具有施工周期短,模板利用率高,结构自防水性强,施工成本低等优点,能保证结构工程质量,具有较强的工程适用性。

盖挖地铁站大直径超长钢管混凝土柱施工技术

结合太原火车站东广场盖挖地铁站工程施工实例,通过分析该工程施工中的重难点,介绍大直径超长钢管混凝土柱工艺原理,详细阐述了钢管混凝土柱的施工工艺和施工控制要点,总结了盖挖地铁站大直径超长钢管混凝土柱施工技术,为类似工程提供了技术指导和参考借鉴。

地铁车站上盖项目塔吊基础及超长附着施工技术应用

地铁车站上盖项目场地狭小,塔吊需安装于盖上,故对塔吊的安全性有着更高的要求。本文以成都市成华区团结村新建商品住宅项目为例,对项目塔吊使用的十字异型基础及超长附着施工技术进行了详细阐述,指出了盖上塔吊施工的各项要点。结果表明,使用该施工技术可有效保证塔吊安全性,确保地铁车站的正常运行。

超长地铁车站低压配电方案探讨

针对超长地铁车站的实际特点,提出不同的低压配电方案,综合考虑供电可靠性、工程投资及运营维护的费用等,分析不同方案的特点及对比技术经济优劣,确定性价比最优方案。