坐标变换并行软切换盲均衡算法及其DSP实现

针对超指数迭代盲均衡算法(Super-exponential iteration,SEI)均衡高阶非常模QAM信号时均方误差较大甚至失效的缺陷,提出了一种坐标变换指数迭代并行软切换(Coordinate transformation SEI-decision directed,CTSEI-DD)盲均衡算法。该算法将坐标变换引入到超指数迭代盲均衡算法中,并与判决引导DD算法结合,以软切换方式并行运行,充分发挥了坐标变换、超指迭代数算法及DD算法的优点,收敛速度快、均方误差小,适合于对高阶非常模QAM信号进行有效均衡。在利用Matlab工具对该算法性能进行验证并获得该算法中各参数值的基础上,在集成开发环境(Code composer studio,CCS)中,编写C语言代码并进行调试,在TMS320VC5509芯片实现了该算法。

超深基坑及超大直径挖孔桩施工对临近地铁变形影响分析及对策

深圳平安金融中心深基坑围护结构距地铁车站最小仅5.3 m,基坑开挖深度最深超过30 m,后续仍有密集的巨型挖孔桩施工,最大开口直径达9.5 m,桩底最深至地面以下68 m,巨型桩能否顺利施工并考虑和控制地铁结构的沉降变形是本工程成败的关键。结合工程实际情况,运用三维数值分析方法对巨型桩施工前、后各工况进行详细分析,并据此在桩基施工前采取一系列治理措施,如高喷与基岩裂隙帷幕灌浆相结合的止水帷幕、加强巨型桩护壁刚度等。监测数据表明,实测沉降值与计算值较为接近,巨型桩完成后,地铁结构沉降仅增加数毫米,所采用的治理措施对地铁变形控制取得良好的工程效果。

超大直径人工挖孔桩多导坑法施工及力学性能研究

以广西南宁九洲国际项目直径4 m的超大直径桩为工程背景,结合工程设计施工资料、数值模拟结果和桩基检测报告,对超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工工艺的变形机理及超大直径桩的力学性能进行了研究。研究结果表明:(1)超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工,变形量较小,可保证工程施工安全。(2)超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工过程中,桩体护壁变截面处易发生应力集中,可能造成拉张破坏。(3)数值模拟静载试验及间接检测结果表明,超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工可满足基桩承载力要求。

管棚挠度及内力在超浅埋暗挖工程中的计算研究

超浅埋暗挖管棚及小导管注浆是超前支护中的主要支护结构,其受力、变形复杂,缺少有效计算方法,为此结合某城市道路下地下商业街超浅埋暗挖工程,依据Winkler弹性地基梁理论,对超前支护中的管棚进行了结构受力变形分析,建立了管棚结构受力变形力学模型,进而推导出管棚挠度和内力计算方法。研究结果表明:计算得到的挠度曲线与实测数据曲线变化比较一致,挠度值均小于20 mm,最大偏差幅度39.5%。进一步通过推导得到的计算方法对超浅埋暗挖管棚弯矩进行求值,弯矩值先增大后减小并逐步趋于0,在钢管弯曲的允许范围之内。在距管棚与钢架连接端0.75 m处出现反弯点,弯矩值达到最大,模型1较模型2的弯矩小32.7%,故模型1的计算结果优于模型2,与实际监测结果更接近。

大树移植的土球挖掘及包扎技术

土球挖掘和包扎的施工技术是提高大树移植成活率的关键环节。该文总结土球挖掘及包扎技术,主要包括土球大小确定,对土球进行多层绑扎以及搭建土球承载平台,该技术可更广泛地应用于对大树及古树后续资源的保护。

南水北调中线石渠段施工爆破及超挖原因分析

南水北调中线石渠段是连接水闸工程和岗头隧洞工程的重要输水及应急供水工程重要建筑物。施工中,对边坡开挖未严格控制各项爆破参数,导致岩石表面爆破孔残留率低,岩石平整性差,超挖地段较多。为确保工程顺利进行,针对工程中从地质条件和爆破不当存在的主要问题进行了分析,并提出处理措施。

喀斯特地区超深人工挖孔桩的混凝土浇筑施工

以贵州正安—习水高速公路火焰洞特大桥为例,针对其桩基深、孔径大、混凝土灌注量大、温度控制难度大等难点,介绍了喀斯特地质下超深超大半径人工挖孔桩的混凝土浇筑技术与施工组织管理。通过在混凝土输送导管、浇筑方式选择等方面进行精心策划,最终确保了桩基的施工质量,可供同样类型的基础工程施工参考。

全套筒全回转钻机在邻近地铁的溶洞发育地区桩基施工中的应用

通过全套筒全回转钻机旋挖桩在贵阳恒大金阳新世界项目2E地块1标段的成功应用,证明该技术能够有效地处理地下孤石、溶洞发育、软弱下卧层等复杂地质情况下的桩基施工难题,在提高端承桩施工质量、机械成孔效率、节约工期、降低安全风险、减少对周边既有或在建工程影响等方面取得了良好的效果。

复杂地质条件下的超深人工挖孔桩施工实例

本工程通过采用双液高压注浆改良素填土的力学性能,采用半模和构建钢筋格栅等方法穿过透水层,采用水下灌注混凝土确保桩身混凝土的施工质量等措施,很好地完成了复杂地质条件下的超深人工挖孔支护桩施工过程。

超大直径人工挖孔桩桩基涌水综合治理技术

人工挖孔桩桩基涌水往往导致混凝土质量下降,影响工程进度甚至危及周边建筑及人民安全。基于此,介绍一种桩基涌水综合治理技术,即运用大功率深井泵连续抽水排水、多混凝土泵快速灌浆等技术,从而有效缓解并快速排除超大直径人工挖孔桩桩底涌水险情,保证高强混凝土的可持续浇筑,大大降低了水下浇筑混凝土的质量风险。

岩溶发育区超厚填土场地超大直径人工挖孔桩应用

贵阳北站位于贵阳市观山湖区，上部结构跨度及荷载较大。建设场地中风化白云岩强度高，是良好的桩基础持力层。场地部分区域岩溶发育、自然地面相对高差约42m，柱底标高少部分属于挖方区，多数都位于填方区。设计采用了超大直径人工挖孔桩，工程桩有效桩长6～35m。设计采取了加强岩溶区施工勘察及防护、超厚填土区土体注浆加固、减小开挖分段高度、加强护壁支护等安全防护措施，保证了施工安全，缩短了施工工期。

某特大桥喀斯特地区超深人工挖孔桩施工技术控制

结合正习高速某特大桥的实际工程,该地区属于喀斯特地质地貌,已形成诸多溶洞,蕴含着丰富的地下水、地表水和不同类型的风化与残积土层。在此种困难多且不确定性因素下,经过专家论证,结合现场实际情况,桥梁基础需要采用人工挖孔桩,着重对挖孔的施工过程进行讨论。使超深人工挖孔桩在喀斯特地区挖孔经过施工工艺、安全方面进行控制从而达到设计要求,也可供同类型工程参考借鉴。

盖挖地铁站大直径超长钢管混凝土柱施工技术

结合太原火车站东广场盖挖地铁站工程施工实例,通过分析该工程施工中的重难点,介绍大直径超长钢管混凝土柱工艺原理,详细阐述了钢管混凝土柱的施工工艺和施工控制要点,总结了盖挖地铁站大直径超长钢管混凝土柱施工技术,为类似工程提供了技术指导和参考借鉴。

超高层建筑超大直径嵌岩扩底人工挖孔桩施工技术

星河雅宝高科创新园4–1栋塔楼采用超深、超大直径扩底人工挖孔桩技术。内有挖孔桩32根,桩端持力层要求为中风化、微风化花岗岩;桩身需穿过最长为12.4 m的中风化粗粒花岗岩,桩长最大为39.95 m。本项目场地狭小,桩位距离基坑较远,施工难度大。介绍了一种超深、超大直径扩底嵌岩桩施工技术。经过桩基检测,本工程桩基承载力均满足要求,保证了施工质量。

崩坡积体超深度大直径人工挖孔桩施工技术研究

本文选取重庆黔江地区高速的施工案例,对高架桥梁下的特殊地质崩坡积体,采用了超深度大直径的人工挖孔桩。关于该施工方案,施工技术,及施工安全措施行了详细地论述与研究。

复杂环境下超大直径人工挖孔嵌岩桩施工关键技术

以平安金融中心超大直径人工挖孔嵌岩桩施工为例,重点介绍超大直径人工挖孔嵌岩桩施工重难点及对周边复杂环境的控制措施,该研究成果成功应用于平安金融中心工程,为后续同类工程提供参考与借鉴。

超大型地下停车场的结构抗浮设计

以广州地铁首座超大型地下全埋式停车场——石湖停车场为例,根据工程地质和水文条件,分析了地库结构抗浮设计的重难点,继而通过方案比选,采取了有针对性的结构抗浮设计措施,如适当增加结构自重,将抗拔桩集中设置在相应地段等,从而有效地保证了地下结构的整体抗浮能力。

人工挖孔入岩爆破技术简介

介绍了桥梁超深嵌岩人工挖孔灌注桩施工中采用的爆破及安全施工技术,重点阐述了采用爆破技术在硬质岩石中进行人工挖孔桩的施工技术,通过实践证明采用爆破技术进行人工挖孔,无论从质量、工期及经济效益方面都是可行的。

烟台经济技术开发区大型保障房地下车库设计

介绍了当地下车库面积大、标高变化大时的结构处理方案,对上部结构进行了合理布置和基础优化设计,提出超长地下车库设计时应采取的防裂措施、相近基础高差较大时的处理方法和大底盘地下室与各单体相交处构造加强措施。

城市新型地下管线的探测方法及其应用

该文根据城市新型地下管线的特点,针对非金属管线和非开挖超深管线等新型地下管线的探测难点,从理论及应用研究着手,提出了一套有效的探测方法和技术措施,并列举和分析了探测工程的几个典型实例。