超大城市低运量轨道交通线网规划布局方法——以成都市为例

在超大城市构建多层次轨道交通线网以满足多元交通需求的趋势下,低运量轨道交通将在超大城市轨道交通系统中发挥更加重要的作用。以成都市为例,基于超大城市的交通需求特征,结合低运量轨道交通的系统制式特点,按照“多网融合”的轨道交通系统构建思路,提出超大城市低运量轨道交通线网布局方法。

反动式工业汽轮机超高转速大流量低压级组优化

杭汽轮引进的西门子反动式工业汽轮机低压扭叶级组在转速和热力性能方面已经无法满足现有市场的需求。针对上述问题,采用优化算法对该系列叶型进行优化,同时,引入了斜T型叶根和枞树型叶根,改进了T型末叶根骑缝螺杆锁紧结构,提高了叶片和转子的材料等级,此外,还通过分析已运行的同类型低压级组的运行数据,推算出优化后级组的最大许用质量流量。综上,优化后的级组子午面尺寸未发生改变,总总效率较优化前最高提高了2.5%,最高连续转速提高了20%,且通流能力保持不变。

600MW超临界机组汽轮机低压转子末级叶片损坏原因分析

介绍某发电厂发生的一起超临界机组低压转子末级叶片损坏事故,宏观检查发现是因为反向第6级蜂窝汽封跌落引起的。进一步开展材质分析、力学性能试验、金相试验,并对蜂窝汽封的加工工艺综合分析,得出如下结论:钎焊工艺影响了汽封体的原始热处理状态,使汽封体的综合机械性能下降,而且汽封体结构不合理,加上运行蒸汽的冲击,导致汽封体跌落断裂,造成末级叶片损坏。分析结论对汽轮机的检修、改造具有指导意义。

精炼30Cr2Ni4MoV低压转子材料在超超临界机组上的应用

采用Ansys有限元方法计算了超超临界机组低压转子的温度场,并整理了精练30Cr2N i4MoV低压转子材料的物理化学特性。通过对两者的分析对比,认为超超临界机组的低压转子采用精练30Cr2N i4MoV完全可以满足设计要求。

大埋深低透气性突出回采工作面松爆注水协同解危技术研究与应用

为保障大埋深、低透气性突出回采工作面安全、高效生产,提出了"松动爆破、高压注水"协同技术降低工作面回采期间瓦斯异常及突出危险性,并研发了爆注一体化工艺装备。现场应用试验表明:协同解危措施执行后,应力峰值前移、松爆效果提升、回风流瓦斯浓度大幅下降、煤体水分增加、粉尘浓度降低显著等,既有效地消除了突出危险性也改善了工作面作业环境,同时为安全、高效回采提供了基础。

天津某项目长大桩检测实例分析与探讨

基桩承载力与完整性检测是隐蔽工程验收的关键环节,通常于桩基设计阶段即规划好检测方法,在施工阶段安放好检测设施或解决好地基处理问题,以利于后续检测工作的顺利开展。大直径超长桩因设计承载力大、桩身情况复杂,对检测工作要求较高,更应遵循检测与设计同步的原则。本文所述天津某项目恰恰忽视了基桩检测的事前设计,致使长大桩检测遇到棘手问题。作者在有限条件下通过专业技术分析,利用多年实践经验,因地制宜制定检测方法措施,采取分步加载法解决了大吨位堆载试验对长大桩承载力的验证性试验问题,综合利用低应变法与高应变法解决了长大桩的完整性检测问题,为类似工程提供了宝贵经验。

高低压复合转子材料及制造

制造大型高低压复合转子的技术难点是:选择最佳的化学成分精炼、合理的锻造工艺和采用特殊的热处理方法。本文简要介绍了国外高低压复合转子材料的性能和材料的应用情况,并介绍了高低压复合转子的制造工艺特别是分区热处理方法,同时还叙述了国外复合转子的制造水平以及生产实绩。

常规岛低压转子叶轮槽内试环的取样加工

核电常规岛整锻低压转子的叶轮槽内大尺寸试环切取比较困难,因叶轮槽宽度小且深度较深,将试环从叶轮槽中取下也很困难。本文以常规岛整锻低压转子叶轮槽内大尺寸试环取样为例,介绍宽度较小叶轮槽内大尺寸试环的取样加工方法,保证了试环的顺利切取,提高了加工效率。

25Cr2Ni4MoV钢高温变形流变应力模型

超大型低压整体转子材料为25Cr2Ni4MoV钢,采用Gleeble-1500实验机对25Cr2Ni4MoV钢进行热模拟压缩实验,获得变形温度为900,1000,1100,1150,1200和1250℃,应变速率为0. 001,0. 005,0. 01,0. 05,0. 1和0. 5 s^(-1),压缩变形量为60%条件下的25Cr2Ni4MoV钢的真应力-真应变曲线。实验结果表明,温度相同时,随着应变速率增加,峰值应力增加;应变速率相同时,随着温度增加,峰值应力降低。在一定的变形条件下,高温流动应力-应变曲线呈现单峰型动态再结晶应力-应变曲线特征。采用Arrhenius双曲正弦模型拟合25Cr2Ni4MoV钢真应力-应变曲线,确定热变形激活能,建立25Cr2Ni4MoV钢高温本构模型。本文研究成果为超大型整体低压转子锻件数值模拟和工艺设计提供依据。