超长服役期正交异性桥面板主梁力学性能评估

为明确超长服役期正交异性桥面板主梁的力学性能,以运营33年的某钢主梁斜拉桥为例,基于现场检测结果,结合有限元模型,对正交异性桥面板的承载能力、刚度退化特征,以及疲劳性能进行了系统性的研究。结果表明:主梁承载能力依然可以满足规范要求,主梁节段连接处纵向连接减弱及桥面折角病害主要是由于节点处因锈蚀、开裂、连接盖板脱落导致的刚度下降,在汽车荷载反复疲劳作用形成的。纵肋-顶板焊缝以及横隔板-纵肋起焊点横向焊缝存在较高开裂风险。

出口尼日利亚自发电长大家畜车研制

介绍了出口尼日利亚家畜车的用途、技术参数、特点、主要结构、分析计算及试验情况。车辆采用超长车体、上下双层结构,带押运间,转向架具有自发电功能。计算和试验结果表明,出口尼日利亚家畜车各项指标均满足要求。该车解决了尼铁长距离运输家畜、家禽等活口牲畜的实际困难,具有良好的经济价值和社会效益。

超大跨径斜拉桥钢桥面板疲劳损伤监测与断裂力学研究

为研究超大跨径斜拉桥钢桥面板的疲劳损伤问题,以某斜拉桥为工程背景,对实桥进行了现场疲劳损伤监测与分析,并基于断裂力学的三维裂纹扩展模型,对钢箱梁顶板-U肋和横隔板-U肋等焊接细节进行了数值仿真与研究。结果表明:实桥顶板-U肋焊缝细节高应力幅(大于10 MPa)循环次数与疲劳损伤度明显低于横隔板-U肋细节,横隔板-U肋焊缝最大应力幅达到75~90 MPa,顶板-U肋焊缝最大应力幅为15~30 MPa,横隔板-U肋焊缝细节处裂纹数量远大于顶板-U肋焊缝细节处裂纹数量;顶板-U肋焊缝裂纹在扩展过程中基本保持平面,裂纹扩展有先沿焊缝方向纵向扩展,再向深度方向扩展的趋势;横隔板-U肋焊缝焊趾处裂纹先沿初始裂纹深度方向在横隔板扩展,再向横隔板厚度方向扩展,焊趾处裂纹先向U肋厚度方向扩展,后沿初始裂纹长度方向顺桥向扩展;在初始裂纹尺寸与荷载条件相同的情况下,顶板-U肋焊缝焊趾处裂纹扩展速度大于焊跟处裂纹扩展速度,横隔板-U肋焊缝焊趾处裂纹扩展速率大于横隔板焊趾处裂纹扩展速率。

新型超长底板水闸混凝土结构施工期温控防裂研究

在一般常态混凝土薄壁结构开裂机理的基础上,针对一种具有超长底板的新型水闸混凝土结构,采用混凝土温度场和应力场算法以及水管冷却的精细算法,对其进行了施工仿真计算.计算结果和初步工程实践表明内部水管降温和表面保温的综合措施对于防止长底板开裂是有效的,对今后类似工程有重要的参考价值.

考虑温度影响的斜拉索参数振动模型及响应分析

研究超长斜拉索在非均匀温度场和桥面激励联合作用下的振动问题。考虑斜拉索几何非线性和大气梯度温度场的影响,将温度场力作为斜拉索振动的边界条件,提出了梯度温度场和桥面激励联合作用下的斜拉索参数振动模型。基于伽辽金模态截断理论,推导了斜拉索面内主参数振动方程,利用多尺度法获得了温度和桥面联合激励作用下的斜拉索幅频响应方程,并编制程序进行数值计算,分析了梯度温度场、调谐值、桥面激励幅值和阻尼对其参数振动的影响规律。结果表明:梯度温度场中的斜拉索振动亦具有明显的硬弹簧特性,随着调谐值的增大,幅频响应曲线逐渐弯曲成直角,引起多值响应。温度场中拉索振动有明显的"拍"特征,随着温度升高,斜拉索参数共振区域逐渐增大,温度和桥面联合激励下的拉索振幅比单一桥面激励振幅要小;随着桥面激励幅值的增大,拉索共振区和振动幅值均明显增大,但共振区和振幅随阻尼增大而减小。

软土地基上超长底板节制闸沉降及应力分析

软土地基上的水闸可能产生较大的沉降,对于新型超长底板水闸,还存在局部受拉破坏等隐患.本文结合典型工程实例,基于有限单元法及土力学,计算分析底板分缝与不分缝两种方案下闸室中心的沉降及水闸底板的应力情况,同时通过预应力钢筋的应用,探讨底板空箱结构优化可行性.结果表明:空箱底板拉应力数值比较大,底板空箱结构受力不好,施加预应力可以有效缓解底板上层的拉应力,但会存在预应力吨位过大等问题.可以对该类型水闸的闸室结构型式设计提供参考依据.

超长公路隧道群施工救援与交通拥堵疏散平台设计关键技术

秦岭天台山超长公路隧道群具有“超长、多车道、大埋深、长纵坡、高桥隧比、生态敏感”等多种显著工程特征,其施工组织难度大、运营安全风险高、防灾救援要求高。隧道群中的秦岭天台山特长隧道北口为“V字形”山谷,缺少合适的施工救援、交通疏散、长纵坡段临时停车和重车降温场地。设计了一种适用于超长公路隧道群的救援疏散平台——神沙河大桥,可有效解决此问题。该桥由5座连续刚构桥横向并排组成,各桥相互独立,横向通过纵向桥面伸缩缝进行连接。该桥存在山体高耸直立陡峭、河道上游多处崩塌体、横向连接精度要求高、施工作业面狭窄和施工组织困难等诸多难点,为此进行了沿山体走势布设桥梁、沿河挡墙叠加保护高桩承台、纵向桥面伸缩缝特殊设计、“眼镜状”桥台施工操作洞室、设置连续开口式活动护栏等创新设计,以期为境内外同类型工程提供参考。