高精度低速重载飞行模拟转台的设计与实现

针对大负载、高精度、超低速的用于卫星飞行模拟的实验转台,在进行这种转台的机械结构和传动系统的设计基础上,构建了相应的高精度直流伺服控制系统。然后,建立了系统的数学模型,利用基于Lyapunov直接法的鲁棒模型参考自适应控制策略,对系统的速度稳定性进行了研究。通过实时仿真,使系统的跟踪误差渐进收敛。

重载铁路超低高度梁安全运营性能研究

铁路是国民经济的大动脉,重载铁路运输的不断发展在带来明显经济效益的同时,也给铁路桥梁带来越来越多的不利影响,如冲击振动加大、梁体开裂加重等,尤其对梁体刚度较小的超低高度梁,重载运输带来的不利影响更加明显。以32 m超低高度简支T梁为研究对象,采用有限元仿真分析与实桥试验相结合的方法,并与32 m普通高度简支T梁的安全运营参数相比较,对超低高度梁在不同列车速度和轴重下的安全运营性能进行研究,相关结论对该类型桥梁的科学维护管理提供依据。

600MW亚临界机组超低负荷脱硝技术研究与应用

随着环境要求日益严格,要求机组并网后超低负荷工况脱硝,达标排放,针对机组超低负荷脱硝投入问题,深入研究机组超低负荷技术措施。结合600 MW亚临界机组技术改造,研究出了锅炉启动技术和省煤器分级技术组合方案,且在600 MW亚临界机组应用,实现了超低负荷脱硝,达到了预期效果,可为机组技术改造和运行提供参考。

微型静音轴承声压级测试技术

参照国外已有的滚动轴承声压级测试标准,研制了微型静音轴承的驱动及加载装置,研制了微型静音轴承声压级信号采集和分析系统,并在消音室中对618/1.5微型静音轴承进行A计权声压级测试。通过对测试结果进行分析和比较,验证该测试系统性能稳定,基本满足微型静音轴承声压级的测试要求,结果可以为微型静音轴承声压级测试技术提供有益的借鉴。

基于Aspen Plus的超级克劳斯硫回收工艺超低负荷进料的模拟与应用

为使华亭硫回收装置在超低负荷进料时能稳定运行(酸性气进料低于816 kg/h时,硫回收装置联锁停车),避免酸性气放火炬燃烧,保护大气环境,采用Aspen Plus V10软件对范围为100~700 kg/h(间隔50 kg/h)的酸性气进料进行了模拟运行。对其中4组模拟数据进行了分析,将分析结果应用于硫回收装置实际运行,并对理论模拟和实际运行数据进行了对比分析。结果表明,硫回收装置在酸性气超低负荷进料时可稳定运行。随着酸性气进料的增加,氧气和非渗透气进料呈增大趋势,硫磺产量逐渐增加,并且当氧气和非渗透气进料质量比值接近1时硫磺产量和回收率相对较高。理论模拟硫回收率在99.97%~100%之间波动,实际运行硫回收率在97.53%~99.86%之间波动,模拟与实际运行数据非常接近,验证了模拟结果的合理性。

高硫低热值煤电厂超低排放可行方案研究

随着中国经济的不断发展,电力需求持续增大,电力行业面临的环保形势日益严峻,为积极探索火电厂"超低排放"技术,特别是保证机组低负荷状态下脱硝装置仍能不退出系统,提高烟气脱硝系统的投运率,通过系统整理和对比当前各类脱硝技术,研究了烟气脱硝系统的设计方案,提出了提高烟气脱硝系统投运率的技术路线,同时对燃煤高灰、高硫情况下实现高效除尘、高效脱硫的技术方案进行了研究。

超(超)临界机组低负荷时MFT动作原因分析及优化策略

针对两台超临界机组低负荷变工况运行中由于给水泵再循环阀开启,造成机组给水流量低,触发主燃料跳闸(MFT)信号的非停事件进行分析,设计了阶梯式比例-积分-微分(PID)控制策略:给水泵入口流量较高时,再循环阀由PID自动控制;给水泵入口流量降至保护开启定值时,再循环阀由流量阀位函数综合控制。大大降低了再循环阀对给水流量的影响,提高了机组低负荷运行的安全性。

超大直径、超高载荷环形导轨低频淬火工艺技术研究

针对超大直径、超高载荷环形导轨低频淬火工艺技术展开研究,根据零件结构特点及技术要求,分析了工艺技术难点,提出了一系列参数和工艺技术假设,在相关试验的基础上,获得了超大直径、超高载荷环形导轨低频的淬火工艺参数。

12MN液压支架立柱试验台超低速加载系统设计

提出了一种超低速加载液压支架立柱试验台测控系统,以高精度位移传感器作为反馈元件,构建计算机闭环控制系统,液压系统中采用两级比例伺服阀进行流量调节控制。阐述了超低速加载控制系统硬件、软件与仿真设计。实际应用表明,最低加载速度可达1 mm/min,解决了目前国内液压支架立柱试验台无法按照GB 25974.2标准进行2 mm/min加载的状况。

新型自耗能高墩抗震性能研究

针对震后超高墩薄壁结构损坏难以修复的问题,提出一种由混凝土角柱、装配式钢连梁和混凝土薄壁板组合而成的新型自耗能高墩结构体系。根据新型自耗能高墩体系提出相配套的连接构造方法:混凝土薄壁板采用耗能效率更高的单向约束方式,仅上、下部通过螺栓与钢连梁连接,并通过齿形混凝土后浇带保证板与梁的连接刚度;钢连梁采用工字形截面更利于与混凝土板的连接处理,并与角柱采用焊接刚性连接,以使钢连梁形成更多的塑性铰。以某薄壁高墩桥梁为参照,在截面特性相似的前提下设计1∶15的新型自耗能高墩模型,进行低周反复试验,并用数值模拟方法对2种形式墩柱的抗震性能进行对比分析。试验模型制作过程验证了上述构造设计的便利性和可行性。试验结果表明:新型自耗能高墩除具有震后修复便利的明显优势外,其耗能能力、承载力、延性变形能力均优于传统形式的薄壁墩;在正常使用阶段,新型自耗能高墩具有较大的空间刚度;在遭受设计地震作用时,混凝土薄壁板为主要耗能构件率先进入耗能阶段;在遭受罕遇地震作用时,钢连梁作为二级耗能构件通过屈服耗能来保护承重的角柱,震后仅需对损伤的薄壁板及钢连梁进行替换,即可完成结构的修复。