微量元素对超大线能量EH36船板热影响区粗晶区组织和性能的影响

通过焊接热模拟研究了在超大线能量下焊接时Al元素、Mg元素和Ti元素含量对EH36高强船板钢热影响区粗晶区组织、性能的影响规律,采用Thermo-Calc热力学计算与SEM,EDS测试相结合的方法揭示了Al元素、Mg元素和Ti元素含量与母材中氧化物类型、尺寸、数量及粗晶区相变的关系.结果表明,Al_(2)O_(3)无法诱导针状铁素体相变,当Al元素质量分数低于0.005%时,钢中可形成Mg元素、Ti元素或其复合氧化物,可促进粗晶区针状铁素体相变.Mg元素和Ti元素联合添加时,当Mg元素质量分数由0.0042%降低为0.0013%,氧化物类型由MgO转变为Mg_(2)TiO_(4),经统计20个视场内的氧化物数量由408个提高到503个,平均直径由1.37μm减小到1.10μm,显著提高了非均匀形核的比表面积,抑制了晶界铁素体的形成,使t8/5=300 s时粗晶区热模拟试样-20℃冲击吸收能量由43 J提升到127 J.

乌鲁木齐机场T4航站楼双曲面金属屋面工程设计

乌鲁木齐机场T4航站楼为双曲造型的金属屋面,在实现建筑美学追求的同时,也给工程在设计与安装施工上带来诸多挑战。本文重点介绍了该项目的金属屋面系统、天沟系统、采光天窗系统、檐口蜂窝铝板系统和室外吊顶系统的设计要点、安装施工难点及采用的创新性解决方案。

特厚煤层开采远场覆岩结构失稳机理

针对大同矿区石炭系特厚煤层综放工作面周期性发生液压支架立柱大幅下缩甚至压死支架的工程技术难题,采用理论分析与现场实测的方法,研究特厚煤层开采远场覆岩结构失稳机理。提出了远场"三角板"结构运动影响特厚煤层开采工作面矿压的理念,建立了远场关键层"横OX"破断形成的"三角板"结构力学模型,确定了该"三角板"结构滑落失稳和回转变形失稳的理论判据;结合同忻煤矿现场实例,预计了远场关键层"横O-X"破断"三角板"结构块体的几何尺寸,并分析了此"三角板"的走向长度及回转程度对其自身结构稳定性的影响,结果表明"三角板"的走向长度和回转程度越大时该结构越容易失稳。同忻煤矿8202工作面临空侧回风平巷超前段底臌变形特征间接验证了远场关键层发生"横O-X"破断的规律。据此提出超前预裂远近场关键层以及在"三角板"结构下工作面实行快速推进等防治措施。

超大型沉井首次接高受力及变形规律初探

依托马鞍山长江大桥南锚碇沉井的首次接高,对其竖向沉降、隔墙墙底土压力和隔墙底板受力情况进行了监测。结果表明,超大型沉井兼有条形基础的特点和整体工作性能,能够承受较大的竖向变形,与单纯考虑地基承载力相比,更适合于按变形控制接高。沉井接高时普通隔墙下的土压力小于分区隔墙,并且普通隔墙下部土体会先达极限承载力,后续接高产生的荷载转而由分区隔墙(或井壁)来承担。沉井首节混凝土浇筑就已决定了隔墙底板的应力大小和分布情况,后续接高不会再引起大的改变;隔墙底板中间部分受力较小,外围拉应力较大,通过井壁外土体的密实回填可有效降低此部分拉应力。

板块界面磁斥力形成与全球大型-超大型金矿分布规律初探

板块构造与全球大型 超大型金矿分布间的内在联系一直被世人所关注。本文根据板块体转动引起岩石剩磁矢量方向的变化 (由原正 负磁极相对变为正 正极或负 负极相对 )所产生的磁斥力以及磁斥力对金元素运移和富集的控制作用 ,探求磁斥力的形成特征与全球金矿分布规律的对应关系。基于磁力控矿理论基础、磁斥力形成和控矿机制及全球大型 超大型金矿分布规律的讨论 ,提出全球大型 超大型金矿床的形成 ,除有区域构造应力和重力等作用外 ,还应与磁斥力作用有关。磁斥力值、板块体旋转角度及金矿床的形成 3者间具有一定的对应性 ,磁斥力大小与金矿床形成规模成正比。这种正比关系决定了全球大型 超大型金矿床空间展布主要呈环形、对顶角式和等距性分布 。

国产超大型板壳式换热器在石化装置中的应用

介绍了国产超大型板壳式换热器的结构、特点以及在重整、歧化、异构化装置中的应用情况,并将其与国外同类产品进行了比较,比较结果表明,国产超大型板壳式换热器的主要技术参数与国外同类产品相当,在拆卸及维修方面优于国外产品。

宽规格高强管线钢板形控制技术

分析了宽规格高强管线钢的板形控制技术,通过辊期编排和轧制规程优化、层流冷却及超快冷的联合使用以及矫直工艺的优化,使超宽管线钢板的板形得到了良好的控制。

超大直径空心独立复合桩的竖向承载力计算方法

超大直径空心独立复合桩是由空心桩、外围水泥搅拌桩和桩周注浆土体共同承载的新型桩基础。为确定该新型复合桩在安徽省江淮地区不同工况下的竖向极限承载力,引入等效弹性模量,提出了超大直径空心独立复合桩承载力计算方法;在此基础上,对比了数值计算和理论计算结果,提出能综合反映桩身尺寸影响的复合桩竖向极限承载力公式。研究结果表明:引入等效弹性模量这一概念将非均质的弹性模量等效为均质的弹性模量,将显著降低超大直径空心独立复合桩竖向极限承载力计算的复杂性,桩径和桩长对超大直径空心独立复合桩的竖向极限承载力产生较大影响;引入综合考虑桩径和桩长的影响因子D L,使得改进的理论公式更加可靠。计算方法为今后类似工程的桩基承载力预估提供了理论参考。

中国非金属超大型矿床与板块构造及地壳演化的关系

中国非金属超大型矿床与板块构造和地壳演化的关系，表现在不同板块构造环境形成不同的超大型非金属矿床组合，相同板块构造环境而不同板块对象所形成的超大型非金属矿床又各有侧重。另外生物圈演化对石墨、磷矿和硅藻土，水圈（古海水）演化对菱镁矿等超大型非金属矿床的形成也有重要的制约作用。

五峰山长江大桥北锚碇沉井基础首次下沉方法研究

以五峰山长江大桥北锚碇沉井首次下沉为工程背景开展现场载荷板试验,得到沉井荷载作用下土体固结后复合地基极限承载力,计算了沉井首次开挖下沉所需开挖面积,对比分析了锅底开挖下沉、新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法。结果表明:由于沉井接高过程中复合地基极限承载力明显提高,须考虑复合地基的固结效应,得到真实的地基极限承载力。采用锅底开挖下沉方法沉井开裂风险大;采用新型十字拉槽以及预留核心土开挖下沉方法,沉井结构安全。与预留核心土和锅底开挖下沉方法相比,十字拉槽法对下沉困难和地基不均匀性有更好的适应性,是一种适用于大型沉井首次下沉的方法。十字拉槽法首次应用于五峰山长江大桥北锚碇特大型沉井施工,保证了沉井顺利安全、快速下沉。

超宽钢板铁路运输研究概述

对宽度超过3300mm的超宽钢板,在铁路平装运输时需考虑超限问题。介绍了国外运输超宽钢板常采用的专用车或钢制座架斜装方式运输,以降低超限运输等级。同时阐述了国内专用钢制座架的研发、试验情况,认为在我国现有条件下,超宽钢板运输宜采用可回收的钢座架装运方式,待铁路运力紧张局面缓解、超宽钢板铁路运量较大时,可逐步考虑采用专用车运输。

超大尺寸加固TFT-LCD关键技术的实现

针对超大尺寸加固液晶显示模块存在的关键技术问题给出了解决方案,如宽温液晶材料的合成,条形宽幅双驱动液晶面板的设计制作,液晶模块的抗振动冲击、阳光可读性等,实现了液晶材料、显示屏、显示模组整个链条技术的突破。且针对超大尺寸显示器造成的光污染,提出一种解决思路。依据光纤面板的角度截止作用,控制显示模块出射光线的角度,消除显示模块有效视角外的杂散光来减小反射,达到控制光污染的目的。

特宽桥梁的计算探讨

介绍了城市特宽桥的研究现状,通过对一座典型的三跨普通混凝土连续板梁城市特宽桥及同等跨度的普通混凝连续板梁桥进行对比分析,探讨了城市特宽桥的受力特点。

带内支撑的超宽大截面风管阻力特性研究

在需要输送大量空气且对层高有一定要求的场合,超宽大截面风管的应用越来越多,但是在设计和施工方面,并没有相应的参考依据。为此,结合此类风管的强度要求及结构特点,提出了集板面加强筋、套管内支撑为一体的加固吊装方案,并采用理论分析、CFD模拟和试验测试的方法,对带有内支撑的超宽大截面风管的阻力特性进行了研究,定量分析了风管宽高比、加强筋以及内支撑对摩擦阻力和局部阻力的影响。结果表明,这些特殊结构对风管的阻力有较大的影响,并给出了相应的计算方法和修正依据。

剪力键式双向空心大板结构的超级有限元分析

剪力键式双向空心大板结构体系是为大开间灵活分隔型多层与高层建筑而专门研究出来的一种新型大跨度楼盖结构体系。本文用超级有限元法来分析这类空心大板，其中剪力墩用八节点非协调空间实体元来模拟。算例分析表明，与其它计算方法相比，超级有限元法有明显的优越性，而且计算精度令人满意。

北京鲜活农产品流通中心结构工程综合施工技术

北京鲜活农产品流通中心工程为框架剪力墙结构、钢结构、劲性混凝土结构。结构施工中,针对不同部位和施工难点,在超长大体积混凝土底板、大跨度超长结构预应力、劲性十字柱、梁柱核心区施工、混凝土空心楼板施工、结构消能减震,房心钢渣抗浮回填等方面采取了多项施工技术措施,保证了农产品流通中心工程的顺利施工,提高了结构工程施工技术水平,可为同类工程提供借鉴。

超大型油罐用国产高强度钢板需探讨的几个问题

根据超大型油罐用国产高强度钢板的发展历程及使用现状,对钢板在实际使用中遇到的问题,如12MnNiVR与08MnNiVR、现场复验比例、屈强比、模拟焊后热处理等发表了个人见解,并对各钢铁企业提出了新的希望。

矿床地质研究的一些进展与问题

本文概述了矿床地质研究中的下列进展：①全球构造与成矿作用已成为地球科学的研究热点；②超大型矿床研究进展；③研究成矿作用的新思想；④在已知矿区（带）及其附近和深部找矿不断有新的发现和突破；⑤流体与成矿研究异军突起；⑥矿床地质研究中高新技术的应用。文中指出了矿床地质研究中存在的问题。

长江下游大型沉井基础局部冲刷计算公式研究

大型沉井基础在长江下游大跨径跨江大桥工程中应用越来越多,基础局部冲刷深度预测是设计时需要重点考虑的问题之一。国内外对桥梁基础局部冲刷做了大量的研究并建立了局部冲刷计算公式,由于长江下游大型沉井基础规模越来越大,原有局部冲刷深度的预测公式存在一定的局限性。在常泰大桥超大沉井基础局部冲刷试验成果的基础上,结合长江下游南京以下跨江大桥沉井基础局部冲刷试验成果,通过量纲分析及多元回归法建立了大型沉井基础局部冲刷计算公式,并应用试验资料及实测资料进行了较好的验证。该公式计算结构简单,可供长江下游大型沉井基础局部冲刷深度估算参考和应用。

特大型溶洞隧道综合处治方案及施工技术

为解决岩溶地区公路隧道修建过程中特大型溶洞难跨越的问题,采用理论与现场相结合的方法,综合考虑特大型溶洞的特点与处治难点,提出采用"承载桩基-纵横框架梁板-钢筋混凝土挡墙"组合处治结构与洞渣回填综合处治的方案,在此基础上建立一套以回填为基础、自下而上交叉施工处治结构的施工方法,并提出洞渣回填、承载桩基、纵横框架梁板结构及钢筋混凝土挡墙结构施工等关键技术。现场施工实践证明,该溶洞处治效果良好,能保证隧道施工安全与结构安全。