Performance Analysis and Retrofit on 350-MW China-Made Supercritical Steam Turbines

In this paper the development status and background of 350-MW China-made supercritical steam turbines are introduced.Through the study on the eight turbines that are put into operation,their technical performances are compared and summarized.The major factors affecting the heat consumption rate are analyzed in details and the technical measures to reduce the heat consumption rate are put forward.These measures have been applied to several such units with significant improvements,which can provide important references for the maintenance and retrofit of 350-MW super critical steam turbines.

超临界机组汽轮机节能优化改造措施研究

对某电厂超临界机组汽轮机进行分析,并采用标准k-ε湍流模拟方法对高耗能原因进行剖析,并给出降低汽封间隙的节能优化改造措施,经过验证分析该种方案能够在保障汽轮机组安全运行的情况下降低能耗。

超超临界汽轮机密封非线性汽流激振力影响的转子运动特性

密封汽流激振作用常诱导转子非线性运动失稳。建立某1 000 MW汽轮机高压缸隔板密封模型,通过动网格技术和多频涡动模型得到非线性密封汽流激振力拟合模型。基于转子动力学建立包含非线性油膜力的转子-轴承-密封系统运动耦合模型,分析非线性密封汽流激振力对系统运动特性的影响。研究表明:非线性密封激振力的拟合模型具有较好的计算精度,且更贴近实际情况;汽轮机在冲转升速过程中,以转子的不平衡响应以及非线性油膜力诱发系统失稳为主。对于不同压比工况,额定转速运行后,当负荷一定时,压比越大,汽流激振现象越明显。随着负荷升高,汽流激振的影响显著增强,也加剧了压比对汽流激振的影响程度,使得密封汽流激振的影响增加,导致系统严重失稳。

某汽轮机高压部分增容改造方案及应用

阐述了某1000 MW超超临界机组增容节能提效改造中汽轮机高压部分改造方案,主要包括高压缸通流放大设计、主汽门及调门组件校核、补汽阀出口段加装均流孔板、中低压模块校核、滑销系统校核等。改造后汽轮机铭牌出力增容至1055 MW,机组经济性得到提升,改造方案达到了机组增容节能提效的目的。

某1000 MW超超临界机组增容改造项目冷端优化方案论证与分析

以某1 000 MW超超临界机组综合集成改造为例,论证在火电机组增容节能提效改造项目中,冷端优化改造对汽轮机热力性能的影响,预期通过凝汽器改造方案优化机组背压,降低机组能耗水平,提升改造后机组的经济性。

超超临界1000 MW机组高压缸通流能力与缸效率分析

早期投产的超超临界1000 MW机组改造前高压缸通流能力下降、效率降低,导致机组发电出力不足、能耗指标上升。某机组改造前4阀全开工况高压缸效率为84.13%,3阀全开工况高压缸效率为82.52%,均较此前1年的试验值明显下降,机组最大出力工况修正后发电功率降低93.27 MW,修正后主汽流量降低136.73 t/h。该机组通流部分改造后,高压缸通流能力和效率大幅度提高,高压缸进汽能力比设计值大3.19%,机组发电出力能够达到额定工况的设计值1030.05 MW,高压缸效率为91.20%,比设计值88.97%高2.23%,更远高于改造前4阀全开工况、3阀全开工况的高压缸效率。与改造前4阀全开工况相比,高压缸效率提高7.07%,使得机组热耗率降低114.53 kJ/kWh,高压缸通流改造的节能效果明显。

汽轮机低压轴封减温调节控制策略的优化

汽轮机轴封温度和压力控制的准确稳定,对汽轮机的安全运行至关重要。通过对广东河源电厂2×600 MW机组汽轮机轴封系统在运行过程中存在的低压轴封温度控制偏差大问题的分析,对原控制策略进行了串级回路和变积分参数控制优化。优化后,将低压轴封温度控制在动态偏差±2℃内,静态偏差±0.5℃内。

超超临界汽轮机转子密封激振特性研究

考虑非线性密封激振力、可倾瓦轴承的弹性支承力、转子阻尼力、转子不平衡力与重力,建立超超临界600MW汽轮机高中压转子-密封系统的非线性动力学模型。该非线性转子-密封系统动力学方程组具有超大规模的维数,采用Newmark数值积分方法对其进行求解,模拟出运行在正常工况下与最大工况下转子不平衡响应与汽流激振的特性;对转子不平衡量和密封流体的周向平均流速对汽流激振现象的影响规律进行分析。结果表明:在一定的范围内,不平衡量大小对发生汽流激振的失稳转速影响很小;密封内流体周向平均速比是影响汽流激振的失稳转速的主要因素,适当减小密封内流体周向平均速比可提高汽流激振的失稳转速;超超临界机组运行在最大工况下高中压转子发生汽流激振的失稳转速明显低于正常工况下的失稳转速。

超超临界机组轴封供汽系统参数研究和抱轴问题分析

对在役超超临界机组发生抱轴现象进行了实际运行调研分析,得出轴封温度低是抱轴事故发生的主要原因;同时对轴封系统不同供汽温度进行稳态和非稳态模拟计算,得出机组轴封间隙设计合理,但要保证轴封系统不碰摩,轴封温度应保证在260℃以上,如果轴封供汽温度低于260℃时,应放慢轴封母管开启速度。研究结论为避免抱轴现象提供了理论依据。

高中压缸平衡盘漏汽率计算及误差分析

针对汽轮机高中压缸平衡盘汽封漏汽率计算,引入变汽温法和数值计算法,建立误差分析数学模型。在某台超临界600 MW汽轮机高中压缸平衡盘汽封漏汽率试验中,应用变汽温法及数值计算法所得结果基本一致,说明数值计算法可准确估算高中压缸平衡盘汽封漏汽率。基于误差分析数学模型计算各测量参数误差对高中压缸平衡盘汽封漏汽率精度的影响,结果表明测量参数中,对汽封漏汽率精度影响最大的是再热蒸汽温度和中压缸排汽温度。

苏制超临界320MW汽轮机通流技术改造

采用先进的全四维设计技术对华能南京电厂超临界320MW汽轮机进行通流部分技术改造。改造后,机组安全性与经济性得到显著提升,达到了同容量同等级机组先进水平。

超临界600MW机组汽轮机汽封改造及通流调整

介绍了DAS汽封的特点及其与常规铁素体汽封的区别,将该汽封应用于某超临界660MW机组汽轮机,并经过振动和热力性能试验验证表明,该汽轮机通过DAS汽封改造和通流间隙按照接近下限精细化调整后,首次起动最大轴振动值为58.91μm,满负荷最大轴振动值为73.19μm,均小于达标值(76μm);汽轮机热耗比未改造前低115.2kJ/(kW·h),热耗下降率1.45%,煤耗下降4.64g/(kW·h)。

钦州电厂超临界600MW 机组汽封改造研究

钦州电厂根据超临界600 MW机组结构特点、运行实际,采用汽封蜂窝、刷式等多种汽封形式对机组进行了改造。结果表明汽封改造是成功的,效果明显,具有推广价值。

国产引进型300MW汽轮机轴封系统的试验研究

介绍国产引进型300MW汽轮机轴封系统的工作原理，针对其普遍存在的轴封加热器真空不足、运行方式不合理、供汽自动调节性能不良而导致汽轮机真空严密性差、轴端冒汽、润滑油带水等一系列问题，通过对嘉兴电厂2台机组轴封系统的现场试验和理论分析，找到了问题的根本原因，经技术改进和运行优化，有效地提高了机组运行的安全性和经济性。

600 MW超临界汽轮机通流部分改造

采用先进的整体通流叶片设计技术,对某电厂3号600MW超临界汽轮机高中压缸通流部分进行改造。对汽轮机存在的主要问题进行了梳理,阐述了汽轮机改造的原则、内容和技术特点,对改造效果进行了分析,并提出了进一步的优化建议。性能考核试验表明,改造达到了项目实施的节能降耗和供热抽汽的预期效果。

600MW等级超临界汽轮机通流改造综述

随着我国能源结构改革的深入和节能减排要求的提高,近年来600 MW等级超临界汽轮机通流改造技术发展迅速。本文介绍了国内、外超临界汽轮机组的改造发展历程,对比了主要厂家通流改造方案的技术特点,从经济性、可靠性两方面对已经完成的600 MW等级超临界汽轮机通流改造项目的效果进行了比较,并与国外超临界汽轮机进行了对标,在此基础上对通流改造下一步工作提出了建议。结果表明:600 MW等级超临界汽轮机通流改造技术成熟,改造后汽轮机组的经济性得到显著提高;与国外同类型机组相比,国内汽轮机组经济性已接近或达到国际先进水平。

先进的超超临界汽轮机技术

超超临界汽轮机发电技术是高效率和低排放发电的一个选择。它的蒸汽温度和压力超过其用在传统超临界电厂中的数值。这种新的蒸汽工况对汽轮机组提出了新的要求。可以通过采用3DVT(M可变反动度三维设计)的先进叶型和叶片通道技术、新开发的钛制末级叶片、先进的密封工艺以及能够应付高达30MPa/600℃/620℃蒸汽条件的所有高温部件材料的发展等,来应对效率增加的要求。文章对超超临界汽轮机组部件设计、密封工艺、叶片通道形式以及材料研究提出要求及设计解决方案。对未来主蒸汽和再热蒸汽达700℃时汽轮机的设计提出设想。

600MW机组超临界汽轮机低压缸胀差大的原因分析及处理

某发电厂2台600 MW机组超临界凝汽式汽轮机启动及运行中低压缸胀差时而偏高,甚至超过汽轮机厂家规定的安全运行值,对此,分析了汽轮机相关参数变化对低压缸胀差的影响,发现造成低压缸胀差偏大的主要原因是低压轴封供汽温度控制效果差。通过改造低压轴封供汽温度控制系统,有效降低了汽轮机低压缸胀差,提高了机组的安全性和经济性。

汽轮机汽封系统节能改造探究

就目前来看,汽轮机汽封存在着一定的漏气问题,致使机组运行的安全性和经济性受到影响。因此,应该提高对汽轮机汽封系统节能改造的重视程度,结合实际情况和发展要求,采用科学有效的技术和措施对其进行优化和改造,以实现对设备运行安全性以及经济性的有效增强。对此,文章对汽轮机汽封系统节能改造进行深入的分析,以供参考。

淮北电厂200 MW汽轮机汽封系统技术改造

根据目前先进的汽轮机蒸汽密封技术,结合淮北电厂5号汽轮机组汽封系统的现状,提出对其进行技改的换型方案。针对在汽封改造过程中所出现的问题,分析原因,提出处理措施。根据热力性能报告,总结改造后所产生的经济、社会、环保效益。