高边坡下方管廊基坑支护设计方案比选

人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩3种管廊基坑常用的支护形式进行了对比,在综合考虑整体刚度和强度、基坑安全性、费用、施工速度等因素后,最终确定采用具有降低施工成本、可对施工材料重复利用、地下空间资源污染低的SMW工法桩作为该基坑的最佳支护方案。此方案可对今后类似工程的设计施工提供借鉴和参考。

不同排距双排抗滑桩的推力分配及受力分析

基于乌江双线大桥岸坡支护工程,通过数值模拟计算,研究在复杂地质条件下,不同排距的双排抗滑桩推力分配和受力特征。结果表明:当抗滑桩排距大于17.00 m时,前排桩受到的滑坡推力和桩前抗力均大于后排桩,推力和抗力分配不均匀,该支护排距设置不合理;当桩排距小于17.00 m时,前排桩受到的桩后推力和桩前抗力与后排桩近似相等,两桩受力均匀,说明在此范围内设置双排桩较合理;当前排桩与后排桩排距为8.50 m时,从受力和桩顶位移角度分析,两桩排距合理,且更方便工程施工。按排距8.50 m施工完成后,边坡处于稳定状态。

隔热油管隔热层中支撑材料热力耦合特性分析

在稠油开采注蒸汽热采过程中,隔热油管可以有效减少井筒径向传热损失。实际生产中,隔热油管中的支撑材料(玻璃纤维)容易破损,导致散热损失增加,影响稠油热采效果。筛选更优质的支撑材料,增强隔热油管性能,有待深入研究。建立支撑材料多物理场耦合模型,针对玻璃纤维、碳纤维和复合玻璃纤维材料,进行了实际模拟计算;据此分析了支撑材料的温度、应力和位移变化特性。结果表明:随时间变化,复合玻璃纤维Mises应力最大、玻璃纤维次之、碳纤维最小,建议隔热管以复合玻璃纤维为支撑材料。研究结果为延长隔热油管使用寿命、提高稠油采收效果提供一定技术支撑。

软弱围岩浅埋大断面公路隧道支护结构参数比选

以乐汉高速为工程背景,借助有限元软件MIDAS分别构建地层结构模型和荷载结构模型,研究不同支护参数下隧道围岩变形及结构受力特征,结合结构安全系数,比选出隧道最为合理的支护体系。研究结果表明,不同初支厚度下结构受力均呈现边墙>拱腰>拱顶的分布规律,围岩变形呈现仰拱>拱顶>拱腰>边墙的分布规律,随着初支厚度的增加,结构受力及围岩变形均逐渐降低,但跌幅较小,在15 cm厚初喷C25支护下结构受力及围岩变形均满足工程要求。对于软岩浅埋公路隧道,结构安全系数最小值位于隧道拱顶,且随衬砌厚度增加而逐渐提高,采用45 cm,55 cm,65 cm厚C30钢筋混凝土结构安全系数及裂隙宽度均满足规范要求,为了节省经济,减少工程投资,二衬可选择45 cm厚C30钢筋混凝土。

民间庄头家谱的史料价值探析

庄头家谱是清代统治者谋求对旗属庄园内人员的有效管理,保证其充足劳动力需要,在乾隆年间要求各庄庄头依据相应的准则自行修订的家谱。因为对庄头家族的来源、支脉及人员的关系都进行了详细的记载,所以其具有独特的史料价值。通过对现存的民间庄头家谱进行梳理,其史料价值体现在以下五方面:庄头家谱为庄头嫡系子孙承袭职位提供了佐证文本、为庄头因故生缺择员顶补提供了执行依据、为探究旗地管理状况提供了参照文书、为丁册校对提供了比对辅证以及为子孙后代寻祖聚支提供了史料基础。

淤泥土质深基坑支护方案比选研究

本课题以滨海淤泥质地基为背景,以连云港-镇江连镇高铁灌云站综合客运枢纽前广场地下停车站为研究对象,以滨海淤泥性地层为主要特征,在设计无明确支护方式下以及汛期必然要迅速进行全线支护施工的难点问题,通过比较分析各种支护的安全性与经济性,提出了一种基于滨海泥土层的深基坑支护施工方法。确定了合理的支撑方式。研究成果显示,东侧连通通道采用拉森钢板桩+型钢支撑的形式,基坑东侧采用放坡开挖,坡面设置钢板桩体系,基坑西侧采用桩锚支护体系,支护桩采用600mm管桩,锚杆采用预应力锚索系统,保证了基坑稳定性、经济高效的完成了施工任务。

A Support Vector Machine-based Evaluation Model of Customer Satisfaction Degree in Logistics

This paper presents a novel evaluation model of the customer satisfaction degree (CSD) in logistics based on support vector machine (SVM). Firstly, the relation between the suppliers and the customers is analyzed. Secondly, the evaluation index system and fuzzy quantitative methods are provided. Thirdly, the CSD evaluation system including eight indexes and three ranks based on one-against-one mode of SVM is built. Last simulation experiment is presented to illustrate the theoretical results.

深基坑多层内支撑换撑拆撑方案对比分析

现代城市建设中越来越注重地下空间的综合利用,尤其以粤港澳大湾区为代表的滨海地带,地下空间深大基坑比较常见,一般需要采用多层水平内支撑来保证基坑支护的稳定,其换撑与拆撑施工是深基坑的重要内容,也对地下室主体结构的施工安全、质量、工期等产生很大影响。以某个设置双层内支撑的基坑支护工程为实例,提出4种不同的换撑拆撑施工方案,结合考虑外墙防水、基槽回填、施工缝设置、换撑变化、施工顺序等内容进行对比分析,选择出适合项目的最优方案,以期实现最好的综合效益。

广东地区变电站工程建筑超高引起的施工费标准研究

通过研究分析广东地区变电站工程因建筑超高而引起的施工增加费用,包括高支模脚手架费用、高层屋顶构支架吊装费用,以调研分析广东地区范围内的1个500 kV GIS室内站、2个220 kV GIS室内站、3个110 kV GIS室内站高支模脚手架以及屋顶构支架吊装的施工成本费用,分析对比实际施工成本费用与电力定额的造价水平及产生差异的原因。

简支曲线与直线钢箱梁桥受力性能对比研究

某城市快速路立交匝道桥共有4条匝道,其中匝A分别在跨越现状河道、现状道路处均设置1-60m简支钢箱梁桥,分别为第二联钢箱梁桥、第五联简支钢箱梁桥,桥面宽度均为10.5m,第二联钢箱梁桥平面位于圆曲线上,曲线半径为200 m、钢箱梁顶板采用板肋,第五联钢箱梁桥位于直线上,钢箱梁顶板采用U肋;对这两座钢箱梁桥的结构应力、支座反力等多方面进行计算对比分析,验证两座钢箱梁桥钢结构设计的合理性、安全性,并得出钢箱梁曲线与直线桥的差异性。

城市核心区深基坑施工重要管线保护技术

城市工程建设往往与周边环境有着密不可分的关系。基坑工程施工中可能会对附近管线造成额外的附加力,如果保护不当导致管线破裂,往往造成极大的社会危害性。通过对周边环境的特点分析,应选用适合的围护支撑体系及一系列施工保障措施,以确保基坑整体安全。前撑式注浆型钢斜支撑作为一种新型支护方式,具有抗侧移强度高、施工基坑变形小等特点,经实践证明了其在复杂周边环境下的可靠性,可为今后类似工程提供一定的参考价值。

复杂条件下超深基坑支护方案比选及优化设计

针对某一建筑超深基坑工程,结合其工程地质及水文地质条件、场地周边环境,并考虑基坑自身及周围建(构)筑物的安全及造价等因素,综合确定采用混凝土地连墙落底+三道内支撑的支护方式。通过数值模拟的方式对不同地连墙长度条件下基坑降水及开挖引起的基坑变形进行了分析。结果表明,不同的地连墙长度对坑外土体变形的影响范围及程度不同,是否封闭地下水是影响土体变形的重要因素。由此确定了合理的地连墙长度,同时验证了支护方案的合理性。

市政桥梁预制后张法简支空心板与预制后张法简支矮T梁设计比选分析

预制后张法简支空心板在市政桥梁建设中应用广泛,但其结构存在一定缺陷。近年来,部分地区市政桥梁开始采用预制后张法简支矮T梁以代替预制后张法简支空心板。文中结合某上跨既有河道的市政桥梁案例,将预制后张法简支空心板桥和预制后张法简支矮T梁进行设计比选分析,在满足实际使用需求、受力需求和安全性的前提下,针对两种结构的技术和经济指标进行了全面比对分析,为今后类似项目和预制后张法简支矮T梁的推广应用提供一定参考。

资源整合矿井刷大旧巷及其支护技术浅析

山西古交西山义城煤业公司三采区集中运输巷利用整合前小煤窑皮带巷刷大后成巷。原小煤窑皮带巷采用小断面施工,一般毛宽×毛高为2.5 m×2 m,无支护,顶板破碎处加木点柱或套木棚支护,安全性极差,多处顶板已经局部垮落。根据矿井巷道设计要求,刷大后断面净宽×净高为4.6 m×3.6 m,支护形式为锚网索喷联合支护;在施工过程中,可根据顶板实际变化情况调整支护形式,以达到理想的支护效果。此项工程是利用整合前小煤窑皮带巷刷大后成巷快速掘进工程实例,可为刷大小煤窑旧巷成巷快速掘进及缩短施工工期提供借鉴。

糖尿病病人社会比较倾向现状及其影响因素分析

目的:探讨糖尿病病人社会比较倾向现状及其影响因素。方法:采用一般资料问卷、社会比较倾向量表、特质应对方式量表和社会支持评定量表对303例糖尿病病人进行问卷调查。结果:糖尿病病人社会比较倾向得分(41.41±4.23)分;年龄、性别、病程、消极应对、社会支持是糖尿病病人社会比较倾向的影响因素,可预测总变异的54.0%。结论:糖尿病病人社会比较倾向较高,医护人员应重点关注年轻、女性、病程短的糖尿病病人,注重降低病人的消极应对水平并提高其社会支持水平,从而降低其社会比较倾向。

变压器冷却片散一体式安装支撑结构对比

本文主要介绍了变压器冷却片散常用一体式安装支撑的结构对比,运用Creo有限元分析软件,按标准仿真分析这两种的结构的机械性能,得到真空试验和正压力试验下油箱的应力和变形参数,对比两种结构的优点和缺点,根据实际片散数量和客户要求进行合理设计布置,使变压器片散支撑方案最优化。

基于改进多尺度Retinex图像增强和支持向量机的苹果表面缺陷检测

目的采用改进多尺度Retinex(multi-scale Retinex,MSR)图像增强技术和支持向量机(support vector machine,SVM)分类技术实现苹果表面缺陷检测。方法利用MSR图像增强方法消除苹果样本图像中的光照不均匀现象和表面颜色复杂的干扰。对图像增强结果进行自适应Gamma矫正以提高光晕区域对比度,并采用基于局部灰度的多阈值比较分割方法消除光晕现象干扰并得到初步缺陷分割结果。在此基础上,提取苹果梗萼与疤痕的颜色特征,引入SVM对梗萼和疤痕进行分类,并对梗萼进行剔除,仅保留疤痕作为最终缺陷检测结果。结果将本研究的方法部署到嵌入式设备OpenMV4H7Plus中并经实验证明,梗萼识别准确率达到93.8%,疤痕检测准确率达到92.8%。结论利用改进MSR图像增强技术和SVM分类技术可以在光照不均匀和颜色信息复杂的苹果表面实现疤痕的有效检测。

连续箱梁项目中悬臂现浇工艺与现浇支架工艺的对比分析

为确保设计变更的合理性,结合某箱梁项目,从工艺方法、工期、费用及结构受力等方面对悬臂现浇工艺和支架现浇工艺两种方法的施工难度、可行性及经济性进行对比,结果表明,采取支架现浇施工分段少,结构受力简单明了,易控制,工期短,费用低;悬臂现浇施工分段多,结构受力较复杂,施工控制难度大,工期相对较长,总体费用更高。本项目设计变是合理可行的。

因子组织方式对SVM滑坡危险性评价影响的研究

滑坡是一种在世界范围内广泛分布的地质灾害,每年对经济和人民生命造成巨大的损失,开展滑坡危险性评价对滑坡防范和治理意义重大。关于哪种数据组织形式更适合进行滑坡危险性评价,以往的研究中鲜有提及,因此这里以支持向量机模型作为评价模型,以四川省芦山县作为研究区,基于因子分级与否两种数据形式进行滑坡危险性评价,采用验证集ROC曲线、全区评价结果分布特征、成功率曲线、直方图索引等指标进行结果对比,探索因子分级与否对评价结果的影响。模型训练时,两种数据构建的模型在验证集上的AUC值分别为0.893(分级值)和0.813(连续值)。将两个模型应用在全区危险性评价中,采用自然断点法将结果分为低、中、高三级,其中高危险性面积占比分别为19.3%(分级值)和20.4%(连续值)。采用成功率曲线和滑坡危险性索引直方图两个指标对该结果进行评估,分级数据AUC值为0.80,连续数据AUC值为0.76。直方图对比显示,分级值的结果直方图特征更加符合预期。综上所述,通过多指标对比,得出分级因子更适用于进行基于SVM的滑坡危险性评价的结论。

辉绿岩侵入花岗岩地层条件下大跨度地铁车站暗挖施工方法比选

目的:青岛地铁6号线华山一路站处于辉绿岩侵入花岗岩地层而形成的复杂异质地层中,不同施工方法下车站开挖力学响应、围岩变形与地面沉降差异较大,需要从中优选出最优的施工方法。方法:依托青岛地铁6号线华山一路站(该站为辉绿岩侵入花岗岩地层复杂异质地层)工程,对CD(中隔壁)法、CRD(交叉中隔壁)法、双侧壁导坑法和初支拱盖法4种施工方法进行了三维数值模拟分析,对比了各施工方法下地面沉降、隧道洞周围岩变形和车站塑性区的分布规律,进而优选出合理的施工方法。结果及结论:车站开挖后围岩产生非对称变形,辉绿岩一侧的地面沉降及围岩变形均大于花岗岩一侧,辉绿岩一侧的塑性区也大于花岗岩一侧;双侧壁导坑法和初支拱盖法在地面沉降及围岩变形上的控制效果较好;在变形程度和破坏区域发展方面,双侧壁导坑法和初支拱盖法优于CRD法,CRD法优于CD法,所以双侧壁导坑法和初支拱盖法控制变形的效果较好,数值分析后认为这2种施工方法均可行。初支拱盖法是最优施工方法。监测结果表明,初支拱盖法在控制围岩变形和地面沉降上效果良好。