高边坡下方管廊基坑支护设计方案比选

人工填土高边坡的坡体稳定性差,因其土体未经压实,开挖极易引起坍塌,对周边建(构)筑物的基坑开挖产生严重的安全隐患。根据人工填土高边坡下南宁凤岭管廊基坑开挖的工程地质条件,分析了基坑设计的难点。对钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩3种管廊基坑常用的支护形式进行了对比,在综合考虑整体刚度和强度、基坑安全性、费用、施工速度等因素后,最终确定采用具有降低施工成本、可对施工材料重复利用、地下空间资源污染低的SMW工法桩作为该基坑的最佳支护方案。此方案可对今后类似工程的设计施工提供借鉴和参考。

数据驱动模式下基于非平行超平面SVM算法的贸易经济预测

数据驱动的多元化发展导致数据异构性增强、维度提升和特征量规模扩大,给贸易经济分析带来更大挑战。为了提高贸易经济分析的科学性,采用非平行超平面支持向量机算法(support vector machine,SVM)对贸易经济进行预测分析。首先,根据贸易经济影响因素进行主成分分析,获取影响贸易经济的关键特征,并对特征进行量化和去噪处理。然后,采用广义特征值最接近支持向量机(proximal support vector machine via generalized eigenvalues,GEPSVM)进行贸易经济预测分类。根据预测指标要求,选择核函数GEPSVM算法(KGEPSVM算法)对分类的非平行超平面求解,通过类别划分函数获得经济预测结果。实证分析表明,对比常用的非平行超平面支持向量机算法,所提算法的贸易经济预测性能更优,而且在常用贸易经济指标的预测中,表现出较高预测精度和稳定性。

多塔楼结构间连廊支座方案设计比选及影响分析

某项目地上二层设有环形连廊连接四栋体量差异大、结构形式不同的塔楼及裙房,四栋塔楼两两之间尚有高位连体。重点介绍了环形连廊的结构设计方案,通过对设置不同支座连接方案进行比选分析,研究环形连廊对各塔楼及裙房的影响,找到了对其自身变形可控同时对塔楼影响最小的支座连接方案,并对塔楼及裙房采取有针对性的加强措施。研究表明此方案下环形连廊对各塔楼影响较小,依此方案进行分析和设计,能有效降低结构的复杂程度,避免形成多连体复杂结构。

不同排距双排抗滑桩的推力分配及受力分析

基于乌江双线大桥岸坡支护工程,通过数值模拟计算,研究在复杂地质条件下,不同排距的双排抗滑桩推力分配和受力特征。结果表明:当抗滑桩排距大于17.00 m时,前排桩受到的滑坡推力和桩前抗力均大于后排桩,推力和抗力分配不均匀,该支护排距设置不合理;当桩排距小于17.00 m时,前排桩受到的桩后推力和桩前抗力与后排桩近似相等,两桩受力均匀,说明在此范围内设置双排桩较合理;当前排桩与后排桩排距为8.50 m时,从受力和桩顶位移角度分析,两桩排距合理,且更方便工程施工。按排距8.50 m施工完成后,边坡处于稳定状态。

隔热油管隔热层中支撑材料热力耦合特性分析

在稠油开采注蒸汽热采过程中,隔热油管可以有效减少井筒径向传热损失。实际生产中,隔热油管中的支撑材料(玻璃纤维)容易破损,导致散热损失增加,影响稠油热采效果。筛选更优质的支撑材料,增强隔热油管性能,有待深入研究。建立支撑材料多物理场耦合模型,针对玻璃纤维、碳纤维和复合玻璃纤维材料,进行了实际模拟计算;据此分析了支撑材料的温度、应力和位移变化特性。结果表明:随时间变化,复合玻璃纤维Mises应力最大、玻璃纤维次之、碳纤维最小,建议隔热管以复合玻璃纤维为支撑材料。研究结果为延长隔热油管使用寿命、提高稠油采收效果提供一定技术支撑。

大学生社交媒体使用对在线社交焦虑的影响研究——上行社会比较和网络社会支持的中介与调节

为探究大学生群体在社交媒体使用过程中是否诱发焦虑、不安等负面情绪,基于社会比较理论和认知情感理论,构建一个考察大学生社交媒体使用与在线社交焦虑关系的中介调节模型。在该模型中,引入上行社会比较作为中介变量,并将网络社会支持作为调节变量,探讨大学生社交媒体使用对在线社交焦虑的影响机制。实证结果显示,大学生社交媒体使用(β=0.589,p<0.01)对上行社会比较存在正向显著影响;上行社会比较(β=0.489,p<0.01)对大学生在线社交焦虑存在正向显著影响;大学生社交媒体使用(β=0.0.625,p<0.01)对在线社交焦虑存在正向显著影响;上行社会比较在大学生社交媒体使用与在线社交焦虑中部分起中介作用;网络社会支持在社交媒体使用与在线社交焦虑中起负向调节作用(β=-0.088<0,p<0.05)。最后,基于研究发现,为消除大学生的在线社交焦虑,需要合理使用社交媒体,客观看待他人社交媒体呈现的内容;积极发挥网络社会支持作用,消解在线社交焦虑;加强信息审核,提高用户使用体验。

某广场项目深基坑支护与内支撑结构形式的分析研究

为确保深基坑施工顺利进行,论文以长沙某广场项目深基坑支护与内支撑结构形式方案为例,通过研究在工程资料和相关经验基础上,先初步拟定结构形式方案,然后再结合现场施工条件,最终选定深基坑支护与内支撑形式。项目施工的成功,为类似深基坑的支护与内支撑形式的选择提供了参考。

软弱围岩浅埋大断面公路隧道支护结构参数比选

以乐汉高速为工程背景,借助有限元软件MIDAS分别构建地层结构模型和荷载结构模型,研究不同支护参数下隧道围岩变形及结构受力特征,结合结构安全系数,比选出隧道最为合理的支护体系。研究结果表明,不同初支厚度下结构受力均呈现边墙>拱腰>拱顶的分布规律,围岩变形呈现仰拱>拱顶>拱腰>边墙的分布规律,随着初支厚度的增加,结构受力及围岩变形均逐渐降低,但跌幅较小,在15 cm厚初喷C25支护下结构受力及围岩变形均满足工程要求。对于软岩浅埋公路隧道,结构安全系数最小值位于隧道拱顶,且随衬砌厚度增加而逐渐提高,采用45 cm,55 cm,65 cm厚C30钢筋混凝土结构安全系数及裂隙宽度均满足规范要求,为了节省经济,减少工程投资,二衬可选择45 cm厚C30钢筋混凝土。

基于虚拟地理环境的山区铁路施工便道设计与方案比选方法

为了解决山区铁路工程环境险峻处施工便道难以快速设计与直观展现的问题,本文基于虚拟地理环境提出一种山区铁路施工便道设计与方案比选方法。首先,对DEM数据进行规则格网划分,统计各格网的高程差从而给出填挖方量的计算方法;然后,将施工便道分段,设置边坡类型检测点,判断边坡类型;最后,在虚拟地理环境中进行施工便道设计,并计算相关经济效益信息,据此进行设计方案对比和分析。以天陇铁路施工便道设计与方案比选为例开展研究分析,结果表明,本文方法能在虚拟地理环境中一键快速生成施工便道模型,数据统计信息为准确开展便道方案的比选和辅助决策提供技术支撑。

基于无人机技术下农作物产量估算模型研究

基于无人机技术,以建三江分局浓江农场水稻产量为研究对象,采用支持向量机(SVM)和随机森林(Random Forest)模型进行对比分析。通过5个关键植被指数,如R2(决定系数)、MSE(平均相对误差)和RMSE(均方根误差)等指标对模型进行评估,分析各模型在LAI(叶面积指数)和地上部生物量相关性分析的表现情况,以及不同生育期植被指数与水稻产量的相关性分析。研究结果表明,支持向量机模型在预测准确度方面表现出较高水平,表明基于无人机技术的水稻产量估算模型在预测精度和稳定性方面都具有明显优势,研究结果旨在帮助农业管理者进行精准化决策提供参考和借鉴。

层次分析法在基坑支护方案比选优化中的应用

基坑支护工程是一个较为复杂的综合性工程,在工程施工中选择一个合适的基坑支护方案很重要。文章应用层次分析法进行基坑支护方案的比选优化,建立层次结构模型,并将其目标层、准则层细化为指标层,通过专家对各指标的评价意见以及相关规范对最后确定的方案进行有效分析,优选出最佳的实施方案,并利用YAAHP软件辅助验证优选出的方案结果的准确性,确保基坑支护的可行性、安全性等性能达到最优,从而使实际工程施工满足要求。

民间庄头家谱的史料价值探析

庄头家谱是清代统治者谋求对旗属庄园内人员的有效管理,保证其充足劳动力需要,在乾隆年间要求各庄庄头依据相应的准则自行修订的家谱。因为对庄头家族的来源、支脉及人员的关系都进行了详细的记载,所以其具有独特的史料价值。通过对现存的民间庄头家谱进行梳理,其史料价值体现在以下五方面:庄头家谱为庄头嫡系子孙承袭职位提供了佐证文本、为庄头因故生缺择员顶补提供了执行依据、为探究旗地管理状况提供了参照文书、为丁册校对提供了比对辅证以及为子孙后代寻祖聚支提供了史料基础。

淤泥土质深基坑支护方案比选研究

本课题以滨海淤泥质地基为背景,以连云港-镇江连镇高铁灌云站综合客运枢纽前广场地下停车站为研究对象,以滨海淤泥性地层为主要特征,在设计无明确支护方式下以及汛期必然要迅速进行全线支护施工的难点问题,通过比较分析各种支护的安全性与经济性,提出了一种基于滨海泥土层的深基坑支护施工方法。确定了合理的支撑方式。研究成果显示,东侧连通通道采用拉森钢板桩+型钢支撑的形式,基坑东侧采用放坡开挖,坡面设置钢板桩体系,基坑西侧采用桩锚支护体系,支护桩采用600mm管桩,锚杆采用预应力锚索系统,保证了基坑稳定性、经济高效的完成了施工任务。

建筑基坑支护方案比选及变形控制效果研究

为比选不同基坑支护方案,研究不同支护参数下基坑变形控制效果,文章依托某建筑基坑工程,通过层次分析法和模糊综合评判法,对初选的三种支护方案(双排桩支护、地下连续墙、单排桩+锚杆支护)进行比选,并基于有限元模拟分析双排桩不同桩长对基坑变形的控制效果。结果表明,双排桩支护方案为最优支护方案;适当增加桩长,可有效减少桩体水平位移。

煤矿巷道支护方案智能设计研究

目前煤矿巷道支护方案设计仍以人工设计、工程类比、FLAC模型模拟为主,存在主观性强、普适性低、未充分利用煤矿支护大数据等问题,而基于专家系统的设计方法规则设定程序繁琐,工程量大,智能化程度较低。将案例推理(CBR)和深度学习技术引入巷道支护方案设计领域,基于煤矿支护规程、支护规范及煤矿巷道地质报告等文本大数据,提出了一种煤矿巷道支护方案智能设计方法。获取346份不同煤矿的巷道支护资料,抽取结构化数据并划分为输入、输出参数,通过常属性变量滤波和高相关性滤波方法对输入、输出参数进行优化。建立CBR模型,并将抽取的结构化数据导入CBR模型,形成支护方案比选案例库,计算新的巷道支护方案与历史方案的相似度,输出相似度最高的3条历史方案进行对比,实现相似案例比选。分别采用BP神经网络和基于长短期记忆(LSTM)网络建立煤矿巷道支护方案自动生成模型,通过对比预测指标,确定采用基于LSTM模型与CBR模型结合,建立煤矿巷道支护方案智能设计系统。将该系统用于不连沟煤矿掘进F6226工作面辅运巷支护方案设计,通过试验验证了系统生成方案下巷道两帮变形量和顶板最大位移均小于人工设计方案,巷道顶板及两帮完整性较好,围岩承载能力增强,支护效果明显。

高震区高速铁路跨度40m简支箱梁方案可行性研究

高铁40 m简支箱梁为近年新发展的大跨度桥梁建造技术,已在低震区多个项目应用,但尚未见高震区桥梁案例,40 m梁是否适用于高震区高铁桥梁,需要研究分析。以津承高铁天津段为例,对0.2g地震区的桥梁进行了40 m梁跨度比选研究,研究涉及梁墩构造、全桥动力性能、工期和经济比选等多方面。研究结论表明:(1)与32 m梁比,40 m梁每延米圬工量较少,两者预制架设经济指标相当;(2)两种跨度梁的桥墩构造一致,40 m梁实体墩墩顶略大,桥墩配筋较32 m梁加强;(3)40 m梁桥的自振频率、脱轨系数、轮重减载率等动力性能均满足规范要求;(4)40 m梁运架设备充足、工艺较成熟,不是制约40 m梁推广应用的因素;(5)40 m梁桥的地震重要性系数宜取1.5,此时的桥梁地震响应与公路、城市桥梁抗震算法较为接近;(6)两种跨度梁的梁场规模相当,40 m梁的运架工期更节约;(7)0.2g地震区40 m梁方案与32 m梁方案相比,投资增加3.57%,增幅较小,但40 m梁方案综合效益显著,可以作为高震区高铁标准跨度梁推荐使用。

前撑注浆钢管桩在地下两层基坑工程中的应用

以上海青浦某工程项目为例,通过对比规范法计算结果、数值模拟计算结果及现场实测结果,验证了前撑注浆钢管支护形式在地下两层基坑中应用的安全性和可行性。通过与常规支撑体系的对比,说明了前撑注浆钢管在地下两层基坑中可以大大节省工期和造价,为今后类似基坑工程的设计和施工提供参考和借鉴。

深基坑多层内支撑换撑拆撑方案对比分析

现代城市建设中越来越注重地下空间的综合利用,尤其以粤港澳大湾区为代表的滨海地带,地下空间深大基坑比较常见,一般需要采用多层水平内支撑来保证基坑支护的稳定,其换撑与拆撑施工是深基坑的重要内容,也对地下室主体结构的施工安全、质量、工期等产生很大影响。以某个设置双层内支撑的基坑支护工程为实例,提出4种不同的换撑拆撑施工方案,结合考虑外墙防水、基槽回填、施工缝设置、换撑变化、施工顺序等内容进行对比分析,选择出适合项目的最优方案,以期实现最好的综合效益。

城市核心区深基坑施工重要管线保护技术

城市工程建设往往与周边环境有着密不可分的关系。基坑工程施工中可能会对附近管线造成额外的附加力,如果保护不当导致管线破裂,往往造成极大的社会危害性。通过对周边环境的特点分析,应选用适合的围护支撑体系及一系列施工保障措施,以确保基坑整体安全。前撑式注浆型钢斜支撑作为一种新型支护方式,具有抗侧移强度高、施工基坑变形小等特点,经实践证明了其在复杂周边环境下的可靠性,可为今后类似工程提供一定的参考价值。

广东地区变电站工程建筑超高引起的施工费标准研究

通过研究分析广东地区变电站工程因建筑超高而引起的施工增加费用,包括高支模脚手架费用、高层屋顶构支架吊装费用,以调研分析广东地区范围内的1个500 kV GIS室内站、2个220 kV GIS室内站、3个110 kV GIS室内站高支模脚手架以及屋顶构支架吊装的施工成本费用,分析对比实际施工成本费用与电力定额的造价水平及产生差异的原因。