h型桩加固边坡动力响应特性及破坏模式研究

为探究h型桩加固边坡的动力响应及破坏特征,本文以四川康定某铁路沿线堆积体边坡为原型,开展大型振动台模型试验,探究了坡体在多次地震作用下其加速度和频谱响应规律,分析了强震作用下加固边坡的破坏模式及桩身破坏特征.结果表明:随地震荷载强度增大,边坡内部及坡表加速度均沿高程表现出不同程度放大效应;基岩与滑体发生不协调变形,进而导致其傅里叶频谱的响应差异增大;h型桩加固边坡表现出张拉-剪切-滑移式的复合破坏模式;在h型桩支护体系中,h型桩横梁与短桩连接处为薄弱点,1~3号桩体均在此处发生损伤破坏;边缘桩体对内部结构具有支撑和约束作用,降低了内部桩的破坏;相较于传统抗滑桩,h型桩破坏后,其后排桩仍能提供抗滑力,支护体系表现出一定的残余支护能力.

板簧托对前轴性能影响的研究

针对某些铸造式板簧托会造成前轴管整体强度减弱的问题,通过对某种铸造式板簧托及冲压式板簧托的前桥进行有限元强度分析,得出了2种结构板簧托对前轴管应力的影响,进而得出此种铸造式板簧托前轴存在的问题在于焊接位置导致的前轴管局部受力集中。为进一步解决问题,提出了铸造式板簧托焊接位置及方式改为冲压式板簧托焊接结构,并对改进后的前轴管应力进行对比,得出2种结构应力结果基本吻合。

巷道帮部锚索外注式锚注支护技术试验研究

在煤矿巷道的帮部围岩加固技术中,以施加帮部锚索和围岩注浆为主要方法,考虑帮部锚索端锚强度较小、围岩注浆在锚索孔内扩散较困难等问题,本文提出帮部锚索外注式锚注支护技术,将普通帮部锚索与注浆相结合,实现帮部围岩加固的锚注一体化和锚索全长锚固,并对外注式锚注支护技术的物理性质进行阐述,利用相似模拟试验阐明了封孔料注入量的问题,利用井下试验验证了巷道帮部锚索外注式锚注支护技术的可行性,为锚注支护一体化的发展提供了支持。

基于性能的传统与新型盘扣式钢管支架模拟对比分析

本文通过有限元分析,对传统盘扣式钢管支架与新型盘扣式钢管支架的性能进行了模拟对比,旨在评估两者在典型建筑施工条件下的行为表现,为工程应用中的支架选择提供理论依据。采用ABAQUS软件建立了两种支架类型的三维模型,分别进行了静态荷载下的模拟分析。模型中考虑了不同节点厚度,以评估其对支架整体承载力和稳定性的影响。模拟结果表明,尽管传统与新型盘扣式钢管支架均能满足基本承载要求,但新型支架在减少变形和提高稳定性方面表现出显著优势。例如,在节点承载力有限元分析中,厚度为10 mm的新型支架节点承载力为1.31 kN,较传统厚度为10 mm的节点提高了21.3%。此外,新型支架在多次荷载循环下的疲劳寿命明显优于传统支架,展现出更好的耐久性。综上所述,新型盘扣式钢管支架不仅在承载力和稳定性方面优于传统支架,还具备更长的使用寿命和更高的施工效率,为实际工程中的推广应用提供了理论支持。

装配式混凝土外墙吊装安装施工技术

装配式混凝土外墙吊装安装施工技术,通过预制构件与吊装方式的结合,显著提高了施工效率。以企业公馆工程为例,深入研究装配式混凝土外墙吊装安装施工技术,依据工程实际情况选取合适的装配式混凝土外墙吊装安装施工设备和施工工艺,具体分析装配式混凝土外墙吊装安装施工流程,其关键在于精确控制吊装参数并确保连接件安装质量,同时需灵活应对施工环境的复杂性。试验结果表明,该技术可确保装配式混凝土外墙吊装安装的准确度,提高装配式混凝土外墙吊装安装施工效率。

基于磷灰石微量元素组成的机器学习方法判别花岗岩成因类型

花岗岩在全球广泛分布,不同成因类型的花岗岩记录了不同的构造环境、源区岩石类型或深部岩浆过程等,因此正确识别花岗岩成因类型(I型、S型、A型花岗岩)具有重要意义。磷灰石作为花岗岩中最常见的一种副矿物,蕴含多种主微量元素,记录着花岗岩的源区和岩浆物理化学特征,因此成为判别花岗岩成因类型的重要指标。本文收集了已发表的I型、S型和A型花岗岩的磷灰石微量元素数据,采用随机森林(Random Forest,RF)和支持向量机(Support Vector Machine,SVM)两种机器学习算法,利用其中的17种微量元素含量指标(Mn、Sr、Y、La、Ce、Pr、Nd、Sm、Eu、Gd、Tb、Dy、Ho、Er、Tm、Yb、Lu)和8种元素综合指标[(La/Nd)_(N)、(La/Yb)_(N)、(Gd/Yb)_(N)、Yb N、LREE、REE+Y、Eu/Eu^(*)、Sr/Y]建立了花岗岩的成因类型判别模型。结果表明随机森林(95.56%)和支持向量机(94.76%)的分类准确率均很高。发现Sr在区分I型和S型花岗岩方面最为重要,Ce和Mn在区分A型花岗岩方面最为重要,Eu对于区分S型及I/A型花岗岩方面较为重要。本文提出的机器学习模型便捷高效,可以快速地确定花岗岩的成因类型。

心理弹性支持结合时效激励干预对首诊2型糖尿病患者疾病进展恐惧、自我效能及预后的影响

目的:探究心理弹性支持结合时效激励干预对首诊2型糖尿病(T2DM)患者疾病进展恐惧、自我效能及预后的影响。方法:选取2022年3月-2024年3月收治的88例T2DM患者为研究对象,随机数表法分为干预组(n=44)、参照组(n=44)。干预组给予心理弹性支持结合时效激励干预,参照组给予常规护理。比较两组患者干预前后疾病进展恐惧[恐惧疾病进展简化量表(FoP-Q-SF)]、自我效能[糖尿病管理自我效能量表(DMSE)]、社会支持[感知社会支持量表(PSSS)]、生活质量[糖尿病生存质量量表(DSQL)]、预后情况[空腹血糖(FBG)、餐后2 h血糖(2 h-PG)、糖化血红蛋白(HbA1c)]。结果:干预后,患者FoP-Q-SF、DSQL评分、FBG、2 h-PG、HbAlc水平均明显降低,且干预组低于参照组(t=6.907,8.655,6.094,4.342,4.606;P<0.05),两组DMSE、PSSS评分均高于干预前,且干预组高于参照组(t=5.516,3.635;P<0.05)。结论:在首诊T2DM患者中,使用心理弹性支持结合时效激励干预能够减轻患者对疾病进展的恐惧,提高其自我效能,改善其血糖控制水平。

平曲线上大调整量弹性支承块式轨道结构动力响应规律分析

基于车辆-轨道耦合动力学及有限元方法,采用ABAQUS®-MATLAB®联合仿真技术,建立车辆-钢轨-弹性支承块式无砟轨道耦合动力学模型,研究不同的车辆类型在多种平曲线线型条件下大调整量弹性支承块式无砟轨道的动力响应特性,分析并评估弹性支承块式无砟轨道用于小半径曲线线路条件的适用性和可行性。研究结果表明:轨下垫板高度的调整对各项指标的影响比支承块帽檐高度调整对各项指标的影响小,当调高从-60 mm增加到60 mm时,轨距扩大量增幅达到了235.00%,当且仅当在调低或调高轨下垫板高度时,轨距扩大量才会发生明显变化;随曲线半径减小,轨距扩大、行车安全性、稳定性等指标随之增大;小曲线半径对支承块的轨距保持能力具有较大影响,当半径减小到2 800 m时,轨距扩大量相比于半径5 000 m的增大了67.50%;与客车相比,当货车运行至小半径曲线路段时,轨距扩大量具有明显的增大趋势,在相同运行条件下,相比于客车的轨距扩大量,货车的轨距扩大量增幅达到110.45%。总体而言,在不同曲线半径、支承块调高情况下,列车运行各项安全性、稳定性及轨距扩大量等指标均在规范规定的安全限值以内,总体来看轨道几何保持能力良好;在实际工程中,当列车尤其是货车经过小曲线半径路段时,应尽量降低行驶速度,以避免困难路段所带来的影响行车安全性、稳定性等隐患。

护盾式临时支护机器人带压行驶液压控制系统研究

护盾式临时支护机器人是适应夹矸与片帮共存的大断面巷道智能掘进机器人系统的重要组成部分,其主要功能是为实现“掘支并行”作业提供安全可靠的工作空间。为加强护盾式临时支护机器人推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护,根据护盾式临时支护机器人结构、工作环境与作业需求,建立其带压行驶的推移量与支护力数学模型及带压行驶动力学模型,设计了护盾式临时支护机器人带压行驶液压控制系统。该系统主要由支护液压系统、行驶液压系统组成:静态支护时,支护液压系统需时刻输出大于上盾体自身重力的支护力,行驶液压系统处于待机状态;带压行驶时,支护液压系统和行驶液压系统同时工作,在保证临时支护机器人“减压不离顶”的同时,与顶板时刻带压并稳步前移。提出了基于模糊PID的护盾式临时支护机器人带压行驶精准控制方法:通过集成在推移油缸上的位移传感器与液压回路中的压力传感器实时采集临时支护机器人的压力与位移信号,用于反映临时支护机器人带压行驶途中支护力和行驶位移的变化情况,并根据支护力和推移量的误差和误差率,利用模糊PID算法对支护力和推移量的控制参数进行修正,实现基于模糊PID算法的带压行驶可靠控制。仿真与实验结果均表明,模糊PID控制的效果优于传统PID控制,在模糊PID控制下,护盾式临时支护机器人推移行驶过程中的支护力相对误差小于1%,行驶位移误差小于2 mm,且支护力和推移量控制响应速度快,保证了推移行驶过程中对围岩的安全稳定支护。

杭州电竞中心结构设计重难点概述

杭州电竞中心内圈主体结构采用钢框架-支撑结构,外圈采用“大倾角梭形斜柱+多段钢折梁框架”,是集承重与抗侧力于一体的结构体系,屋盖采用车辐式索承网格自平衡结构形式。详细介绍了地下结构、中央场馆结构的设计要点,门厅处利用建筑造型空间设计为多段钢折梁与跨层桁架相结合的结构形式;室内二层至三层楼面设计一浮空弧形人行桥,截面形式为薄壁钢箱梁,桥宽2.2m,跨度57m,采用“上挂下支”的稳定结构形式。对整体结构进行了静力弹性、动力弹塑性、振动台试验、典型节点有限元、整体稳定以及局部稳定等系列分析与试验。结果表明:结构在静力荷载和地震作用下强度和刚度均满足规范要求;典型节点极限承载力为荷载设计值的4.17倍;结构整体稳定性安全系数为3.79;斜柱局部稳定安全系数为2.52。合理的设计保证了结构的安全、经济和实用性。

轮辐式索承网格屋盖钢结构单道胎架施工技术

泰安体育场作为山东省泰安市的新地标,其钢结构屋盖采用轮辐式索承网格结构,通过68榀径向索和1道中央环索形成张拉结构体系,最大悬挑跨度为45 m。通过数值分析对施工过程进行了精细化稳定性分析,针对不规则构件吊装的工程技术难点,进行了吊装方案的设计与优化;考虑到成本控制与施工周期,极具创新性地采用了径向单道胎架作为屋盖施工过程中的临时支撑,结合工程实际情况设计了胎架转换结构,并对单道胎架整体在多种可能的荷载组合作用下进行验算与校核。通过对体育场屋盖施工全过程的模拟以及对安装过程中的重难点进行优化分析,为现场施工的安全顺利开展提供了技术保障,可为其他类似采用单道胎架施工方法的工程提供施工方案设计的新思路。

桩基型式对海上风机支撑结构振动特性的影响

海上风机在使用过程中长期受到随机的风浪荷载作用,处于持续振动的状态,针对其动力特性的设计是十分重要的。基于某实际单桩支撑结构海上风机,在ABAQUS中建立了其在实际海床地基条件下的频率分析三维有限元计算模型。相较于常用的土弹簧模型,该模型可以直接考虑实际的三维土体条件,无须对土体做人为简化,避免了因简化造成的误差。对比计算值与实际值,验证了该方法的正确性。不同于传统的针对支撑结构截面的优化,从改变桩型的角度出发,在普通单桩的基础上设计了延长桩、加盖板桩和两种带翼板桩共四种异型桩,探究使用异型桩对海上风机支撑结构频率的影响以及不同桩型支撑结构在冲刷作用下的表现。结果表明,综合考虑频率提升效果和打桩难度,对于任何土质的海床,使用加盖板桩均是提升海上风机支撑结构频率的最优方式。冲刷作用会使支撑结构的频率降低,加盖板桩受到的影响最大,需要在设计阶段重点关注。

杭州电竞中心车辐式索承网格屋盖结构设计

索承网格结构是一种新型空间结构形式,广泛应用于大跨度空间结构中。针对杭州电竞中心车辐式索承网格屋盖结构进行分析和设计,采用MIDAS有限元软件进行索张拉施工方案设计与仿真,采用ABAQUS有限元软件进行稳定性分析和大震动力弹塑性分析。分析结果表明:在施工过程各个阶段,屋盖钢结构构件应力比始终小于1,索拉力小于索破断力的30%;施工完成时,与设计值相比,屋盖结构最大竖向位移和索内拉力的误差分别为6%和4%;屋盖结构稳定安全系数为9.63,单层网壳结构稳定安全系数为31.2,均大于规范规定的2.0,屋盖结构稳定性满足要求;初始缺陷对本工程单层网壳的影响很小;在大震作用下,屋盖结构构件均未出现塑性变形,且预应力拉索不退张。

涉水高墩现浇箱梁支撑体系的承载能力分析和方案优化

混凝土现浇梁支架虽然属于临时结构,但仍具有承载功能,而且随着桥梁工程的发展,高大支架的受力也越来越复杂,传统的结构力学手算方法已无法全面反映和权衡特殊体型、特殊部位和特殊工况的受力情况。为保证工程的顺利开展,需采用数值方法进行整体承载力计算和方案设计。该文采用Midas/Civil有限元软件,从强度、刚度、稳定性和经济性(用钢量)等方面综合评价满堂支撑、梁式支撑体系的安全性能和通用性。结果表明:(1)满堂支撑虽然施工简单,用钢量小,下部支撑杆系较多,受力均匀,变形小,最大挠度仅为2.82 mm,但是强度和稳定性不及梁式支撑,对场地要求还高。当应用于高大桥梁时,需整体进行屈曲分析,谨防结构失稳破坏;(2)梁式支撑虽然不会发生强度和失稳性破坏,对场地和地基基本没有要求。但是其用钢量高、施工难度也大,并且因跨中缺乏竖向支撑,变形有所增加。因此,在应用于“预拱度”要求较高的复杂桥梁工程中时,需进行找形分析;(3)在力学指标均达标的前提下,可以适当调整贝雷梁横向净距或下弦杆加强等措施,以获取经济性。以该文案例工程为例,贝雷梁净距由80 cm调整到100cm,可以节省约10%的用钢量。

新型车轮平衡机振动系统分析设计

通过对现有转子支撑系统的分析,确定了车轮动平衡机的支撑类型;建立了传统硬支撑立式平衡机振动模型,并对其质心运动方程进行解算,根据解算结果分析其静偶分离效果不佳的原因以及误差的来源;在此基础之上,提出了一种新型车轮平衡机振动系统模型,给出了此振动系统下的运动微分方程,并对其进行详细的解算分析研究,从误差来源上解决了静偶分离不佳的问题。实验结果表明,采用此振动系统解算分析方法,改善了车轮动平衡机的静偶分离性能,提高了不平衡量测量的稳定性与精度。

H型高血压患者自我管理能力现状及其相关影响因素分析

目的:分析H型高血压患者自我管理能力现状及其相关影响因素。方法:选取2020年1月—2021年6月赣州市人民医院收治的82例H型高血压患者作为研究对象,评估所有患者的自我管理能力情况,设计基线资料调查表,详细统计所有患者的基线资料,比较不同资料特征H型高血压患者的自我管理能力评分情况,分析H型高血压患者自我管理能力的影响因素。结果:经评估82例H型高血压患者的自我管理能力评分为(121.43±12.69)分。不同年龄、受教育程度、家庭关怀度、社会支持、自我效能的H型高血压患者自我管理能力评分比较,差异有统计学意义(t=4.957、5.619、3.521,P<0.05;F=33.855、26.451,P<0.05)。年龄大、受教育程度低、家庭关怀度低、社会支持低下、自我效能低下均是H型高血压患者自我管理能力的影响因素。结论:H型高血压患者自我管理能力可能与年龄大、受教育程度低、家庭关怀度低、社会支持低下、自我效能低下有关,应加强患者的健康教育与心理疏导,同时,家属应给予患者必要的支持,以提高患者的自我管理能力。

考虑整体空间作用的高支模数值分析及试验研究

为保证盘扣式高支模体系施工安全,浇筑混凝土前,通过建立符合现场加载方式的高支模数值模型进行受力模拟,可掌握其受力状态。针对现有高支模数值模型的加载方式与实际施工差异问题,以及高支模浇筑混凝土时的整体空间作用,以青岛市某在建高支模工程为研究对象,使用ANSYS有限元软件建立高支模刚性板模型和弹性板模型进行分析。为验证2个模型的适用性,通过现场试验测得高支模施工期间的立杆轴力和剪刀撑应力,并对比2个模型的数值分析结果与试验值,结果表明,2个模型的计算结果整体均能反映施工中高支模的受力变化趋势,但对跨度较小(10m内)的梁板结构,刚性板模型计算结果与试验值更吻合,而对于跨度较大(30m左右)的梁结构,则弹性板模型计算结果更吻合。分析高支模受力时,根据不同跨度的结构,结合2个模型进行分析,其计算结果更可靠。

基于FLAC 3D下水工建筑基坑工程支护结构设计研究

香炉山输水隧洞泵闸枢纽地质环境复杂,基坑工程的建设面临多方面因素影响,为此针对该基坑工程开展支护结构方案优化设计。利用FLAC 3D对不同支护结构型式下的基坑沉降、闸站沉降以及桩体位移进行了仿真计算,评价认为内支撑支护方案最优,且桩间距控制在不超过2.5m最为适宜。研究成果可为水工建筑基坑工程支护设计及工艺参数优化提供参考。

一种双简支―悬臂梁反共振隔振器设计分析与试验

[目的]为探究三元件型反共振隔振器的实现形式,提出一种由一根悬臂端含质量块的双简支-悬臂梁与一根双支撑梁所组成的机械装置(BAVI)。[方法]首先,分析双简支-悬臂梁的动态特性,推导其阻抗方程;然后,根据驱动点阻抗函数综合其低阶模型是单惯容与单弹簧二元件的串联结构,并解析低阶模型的等效参数;最后,通过装置试件设计与试验,验证其反共振特性和理论方法有效性,并在此基础上分析装置刚度特性及不同阻尼形式的效果。[结果]结果表明,当跨度比共振隔振器结构,具有“高静低动”刚度特性;在双简支-悬臂梁上采取阻尼措施后,可实现隔振区传递率以最大速率衰减的同时抑制共振峰的效果。[结论]所提机械装置证明了三元件型反共振隔振器的可实现性,提供了一种简易可行的工程结构。

市政工程深基坑支护的难点与解决措施

在城市市政工程建设中,深基坑支护与市政工程建设的质量、安全、进度息息相关,是市政工程建设的一个重要环节。所以,在城市基础设施施工中,必须对其进行合理的施工,采取合理的施工方法,以增强建筑物的稳定与实用价值。本文论述了市政工程深基坑支护的特点、支护类型,并就其建设中出现的一些问题,给出了相应的处理方法。