贝雷梁+满堂式支架的现浇箱梁施工技术

用Ansys有限元分析软件对广东北特大桥第三、第四跨现浇箱梁施工进行了模拟。通过对不同支架结构的对比分析,结合地质环境特点对连接处变形问题进行了研究,发现减小贝雷梁跨径是一种有效的改进方案,能够降低竖向变形,提升施工质量。加强型贝雷梁在整体稳定性方面有一定差距,而横桥向加密贝雷梁在减少竖向变形方面表现较好。

高速铁路H型双塔斜拉桥大跨度水中梁柱式支架现浇梁施工质量控制

结合成达万高铁遂宁涪江特大桥斜拉桥边跨现浇梁施工,从梁柱式支架的设计及施工入手,对大跨度斜拉桥边跨连续箱梁施工质量控制进行重点阐述,并对其关键节点进行分析,旨在不断完善和发展大跨度梁柱式支架施工技术,充分保证梁体施工质量,为今后类似的工程提供重要借鉴意义。

大跨度连续梁0#段支架设计及反支点预压技术的创新与应用

本文详细介绍了连续梁0号块现浇支架的创新设计,旨在解决传统支架系统在每个0号块上单独设计、加工、安装所导致的时间、人力和成本问题。通过对传统支架的深入了解和分析,利用有限元分析评估支架性能,设计出可重复周转的0号块现浇支架方案。该方案在实践中验证了其性能,成功实施了高效、低成本的支架方案,为未来的桥梁施工提供了新的思路和方法。

跨公路支架现浇连续梁施工安全技术研究

支架现浇施工是桥梁工程上部结构施工的重要环节,现浇的连续梁支架稳定性一般较差,安全性也不够,为了解决这一问题,保证跨公路支架现浇连续梁施工及交通安全,文章从安全技术角度出发,以崇礼铁路赵川镇高架特大桥为例,针对跨公路支架现浇连续梁施工安全技术进行研究,旨在保证桥梁在施工过程中处于受控状态,确保施工质量和安全。

螺旋钢管支墩+贝雷梁纵梁做连续梁支架技术研究

某主桥上构为2-75mT构,采用两幅桥布置。由于桥梁主墩较高且梁下地基软弱,给施工带来了较大难度,T构支架现浇成为本项目的技术难点和造价控制重点。经过对多种方案的比选、优化和承载验算,最终选定梁-柱式支架方案进行现浇施工。与传统碗扣式满堂支架相比,该方案能够显著减少地基加固处理工作量,降低安全风险,同时也大幅减少支架的搭设工程量,能更好地满足工程工期和造价目标。

预应力现浇梁桥支座剪切病害与防治方法

预应力现浇梁桥广泛应用于公路工程,特别是30m跨径以上的单孔桥和50m跨径以上的多孔桥。普通橡胶支座耐久性良好、安装简易、性能稳定、价格低廉,是桥梁支座的首选构件。然而,由于施工阶段预应力张拉产生的混凝土收缩变形与挠曲变形和运营阶段低温收缩变形的叠加,板式橡胶支座剪切变形超出变形临界值,导致很多支座在投入运营前就处于带病状态,桥梁过早进入维修周期。为解决这一病害,本文对预应力现浇梁桥的支座病害情况进行追踪,对桥梁剪切病害的成因、主要特征及影响进行了分析和总结,提出防治剪切病害的三种方法,即“顶升放张法”“可调节转换型支座法”和“可移动模板支撑施工法”,并对三种防治方法在不同条件下的选择给出了推荐意见。

连续梁桥挂篮悬臂法施工与支架法现浇施工工艺研究

挂篮悬臂法与支架法现浇两种施工工艺在连续梁桥工程中具有特定应用价值。为更好地应用这两种施工工艺,对其流程及特点进行了梳理。在此基础上,结合实例,对挂篮悬臂法以及支架法现浇两种施工工艺在连续梁桥工程中的实施要素展开分析,对施工过程中需要重点避免的问题(如弹性形变等)及问题发生后的解决方式等开展探究,助力高质量完成连续梁桥工程施工。

基于二次竖转支撑体系的大跨公轨双层现浇施工技术

以道庆洲大桥南接线工程为背景,对深水区大跨度公轨两用现浇主梁的施工技术进行研究,设计了基于“铰结”钢斜撑和贝雷梁的“二次竖转”支撑体系,优化了施工工序,既解决了钢斜撑与深水围堰空间碰撞问题,又能保证双层现浇主梁施工时共用1套支撑,并通过有限元法进行空间结构分析,为双层主梁合理有序施工提供了技术保障,使支架材料等资源配置合理。工程实践表明,所设计的现浇支架各项技术指标满足规范要求,确保了工程安全高效实施。

新型基坑支护体系研究

文章以某项目深基坑支护结构选型分析为研究对象,通过对比“双轴搅拌桩止水帷幕+Ⅰ40b型钢板杆桩+双重管高压旋喷锚桩体系”和“钻孔灌注桩+冠梁+锚杆支护体系”,分析其各自的优缺点,最终确定最佳的支护体系,在保证基坑安全的前提下,成功降低基坑支护施工成本,缩短施工周期,体现了新型基坑支护体系在保证基坑稳定性、缩短围护工程施工周期、降低基坑围护工程施工成本方面均有较大优势。

高速铁路简支箱梁的现浇与预制方案研究

预应力简支箱梁具有受力明确、构造简单、耐久性好、施工便捷等优点,是高速铁路桥梁的主要结构形式。简支箱梁结合桥隧工程情况、拆迁工程量、场地条件等因素可采用现浇或预制架设的施工方式。此文以新建福州至厦门铁路DK16+385.27~DK42+331.83段线路简支箱梁施工方案为切入点,从工期、运梁通道、梁场选址等方面进行研究,并通过比较分析,以期对类似工程建场方案的确定提供参考。

钢抱箍支撑系统在长江高桩码头现浇混凝土梁板结构施工中的应用

钢抱箍支撑体系因其具有加工简单、施工方便等特点,近年来被广泛应用于不宜采用支架法或地基承载力差的环境下的桥梁盖梁支撑体系。鉴于宏波码头上部现浇混凝土梁板结构处于长江高水位施工,其周边环境复杂、工期十分紧张,导致原混凝土基础和满堂支架法不具备施工条件。通过方案比选后最终选用了钢抱箍和型钢支撑体系,满足了现浇混凝土梁板结构耗时短、施工方便的要求^([1])。所取得的经验可为今后在高水位或基础承载力差等受限空间时的工程建设参考。

高速公路跨线桥现浇梁支撑体系受力研究

文中结合某高速公路施工现场环境,对不同荷载组合作用下的下部支撑体系进行了受力分析,结果表明,下部支撑体系需要重点分析竖向立杆在最不利工况下的强度、刚度和稳定性,合理调整立杆间距,确保其满足规范和安全施工要求。

水库养殖区现浇梁支架体系方案设计与比选

文章主要结合中和互通E匝道桥第2~4跨现浇梁的设计情况,通过方案类比法,对三种方案的优缺点、施工成本及施工难度进行对比,以技术可靠、经济合理为原则,最终选用了满堂支架+螺旋管+贝雷梁的组合式少支架体系,该体系对水库坝体的影响最小,并保留了既有村道,做到了因地制宜,周边环境协调发展,兼具了满堂支架体系与螺旋管+贝雷梁支架体系的优点,在黄茅海项目的实际施工中取得了良好的应用效果。

四线现浇梁施工技术

天海区间位于温州市域铁路S2线一期工程土建SG7标段,处于东南沿海,雨量大,台风频繁。施工区域为冲海积平原,广泛分布软弱土,故采用钢管支架法施工。支架结构设计安全合理性及安装施工高效性是节点工期目标得以实现的关键。综合考虑四线现浇梁施工特点,创新性地采用钢绞线对拉体系来抵消支架水平分力,设计性能良好的支架体系。在实际施工过程中,通过钢管分块加工、分块安装的方式,提高支架搭设效率,取得了良好的施工效果,为今后的相关工程提供了参考。

市政工程现浇箱梁梁式支架设计与计算

随着城市快速道路的建设,市政高架立交桥梁建设越来越多,现浇箱梁施工中的支架结构以其承载力大、拆装方便、施工周期短等优点,在市政桥梁建设中得到了广泛应用。本文以海山大道一联4×32m现浇箱梁梁式支架的应用实例为依托,从梁式支架的设计及实际应用,说明梁式支架在现浇箱梁施工布置中的技术要点。最后通过对梁式支架各构件的验算,结果表明梁式支架在现浇箱梁施工中具有足够的强度、刚度及稳定性,能够满足实际工程的应用。

220 kV高压线下曲线现浇连续梁施工技术

国内某快速路工程是杭州亚运会的配套设施。现依托背景为快速路的220 kV高压线下大体积曲线现浇连续梁,上方穿既有220 kV青里、青九线,交叉角度分别为67°、48°,电力线在这两处,分别距离原地面的最小高度为23.5 m、23.92 m。针对220 kV高压线下大体积曲线现浇连续梁,提出了一套完整的施工方案及流程,对其现浇梁钢管贝雷支架结构体系进行结构设计与计算,确保ZXH146-149大体积曲线现浇连续梁满足施工安全,为后续类似高压线下现浇梁施工提供参考借鉴。

青弋江特大桥边跨现浇段支架结构分析

在特大型预应力混凝土连续悬浇梁桥施工阶段,工程面临边跨现浇段长度较大时,常规的托架法施工风险高,容易造成过渡墩存在偏载严重的现象。桥梁支架结构作为承载支撑体系的基础,其稳定性关系到整体桥梁的施工安全,设计强度和承载力对工程质量有较大影响。文中依托青弋江特大桥预应力悬浇梁的施工实例,运用MIDASCIVIL软件对支架结构立柱、分配梁、横梁及联系杆受力进行了数值模拟计算。结果表明数值计算得出的支架结构各项应力均在设计强度范围之内,均符合施工要求,并在青弋江特大桥工程施工中得到应用。

现浇梁支架智能预压系统设计与应用

桥梁工程现浇梁施工中需要在两个桥墩之间搭设支架,并且需要对现浇支架进行预压,用于检测支架的稳定性,同时消除支架的非弹性变形。传统现浇梁支架通常采用堆载预压或水袋预压等方式,影响预压效果的因素较多且较难控制,并且预压过程存在较大安全风险。针对此问题,文章对现浇梁支架预压系统进行了研究,设计了一种现浇梁支架智能预压系统,该预压系统采用桁架结构,按照梁部荷载的分配情况模拟实际的受力工况可以达到预压的效果,通过在底模上铺设轨道,借助自带走行系统实现现浇梁的逐孔转换,并在某高速铁路现浇梁施工中成功应用,值得广泛推广应用。

城市互通立交现浇大挑臂盖梁施工技术浅析

城市是人口、产业集聚之地,随着社会经济的高速发展,城市高速公路网在城市交通中的重要地位日益显现。但相比于乡村野外,城市立交枢纽(互通桥梁)的建造,面对的施工环境较为复杂。交通行车、人口密集、设施繁杂等众多因素,增加了施工的安全风险及难度,给城市互通立交施工带来了极大的挑战和压力。本文以广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺(广州段)SG01合同段朝阳互通立交主线桥现浇大挑臂盖梁施工为例,通过介绍钢管柱+H型钢梁支架施工现浇大挑臂盖梁的工艺技术,希望为今后城市施工类似桥梁下部结构提供借鉴和经验。

铜川矿区区段煤柱宽度优化研究

针对铜川矿区区段煤柱宽度偏大、采区采出率偏低等生产实际,综合采用现场实测、理论计算、经验公式、数值模拟等方法进行了煤柱宽度的优化研究。理论分析与实测表明,在目前的工字钢梯形棚支护条件下,区段煤柱靠近巷道侧的塑性区宽度为4-5 m,靠近采空区一侧的塑性区宽度为5.2 m,煤柱内部弹性区宽度按2.5-4.6 m考虑为宜。据此结合该矿区当前的开采深度,通过离散元数值软件进行了不同煤柱留宽的效果检验,最终确定在工字钢架棚支护的条件下,区段煤柱的合理留宽为20 m。