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大跨度无支撑甲板纵向稳定性分析和优化设计
被引量:
16
1
作者
万琪
王福花
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2011年第1期17-25,共9页
讨论了作为强力甲板的大跨度甲板板架的纵向受压稳定性计算方法,指出传统的线性计算方法偏于保守。提出了大跨度甲板板架的稳定性分析和优化设计思路,并以某大跨度简单板架为例采用非线性方法进行了纵骨与强横梁的组合优化分析。实例证...
讨论了作为强力甲板的大跨度甲板板架的纵向受压稳定性计算方法,指出传统的线性计算方法偏于保守。提出了大跨度甲板板架的稳定性分析和优化设计思路,并以某大跨度简单板架为例采用非线性方法进行了纵骨与强横梁的组合优化分析。实例证明了在保证甲板稳定性的前提下,适当提高纵骨刚度可以较大程度的降低横梁必要刚度,从而减轻结构重量,提高材料利用率。
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关键词
大跨度无支撑甲板板架
稳定性
屈曲强度
极限强度
优化设计
下载PDF
职称材料
题名
大跨度无支撑甲板纵向稳定性分析和优化设计
被引量:
16
1
作者
万琪
王福花
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2011年第1期17-25,共9页
文摘
讨论了作为强力甲板的大跨度甲板板架的纵向受压稳定性计算方法,指出传统的线性计算方法偏于保守。提出了大跨度甲板板架的稳定性分析和优化设计思路,并以某大跨度简单板架为例采用非线性方法进行了纵骨与强横梁的组合优化分析。实例证明了在保证甲板稳定性的前提下,适当提高纵骨刚度可以较大程度的降低横梁必要刚度,从而减轻结构重量,提高材料利用率。
关键词
大跨度无支撑甲板板架
稳定性
屈曲强度
极限强度
优化设计
Keywords
supportless long-span deck structure
stability
buckling strength
ultimate strength
optimum design
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
大跨度无支撑甲板纵向稳定性分析和优化设计
万琪
王福花
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2011
16
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