石家庄都市圈空间范围及圈层结构分析

都市圈是城市发展的重要空间单元,其空间范围和圈层结构的界定引起学术界的广泛关注.石家庄都市圈是京津冀世界级城市群的重要组成部分,在推动京津冀协同发展、河北省新型城镇化建设等方面起着重要作用.初步探索了石家庄都市圈空间范围和圈层结构的界定方法,在京津冀协同发展的背景下对石家庄都市圈内城市的经济联系进行了实证分析,并运用定性定量方法验证和界定了石家庄都市圈空间范围和圈层结构,认为石家庄都市圈的空间范围应尽可能覆盖京津冀协同发展规划中南部功能拓展区,基本符合河北省“十四五”规划中对石家庄都市圈空间范围的界定,在圈层结构上适宜划分为“一核两圈”,即核心区、紧密圈层、辐射圈层,紧密圈层的辐射半径可为70 km,辐射圈层可延伸至半径200 km的空间范围.

京津冀城市群财政支出效率研究

运用超效率DEA方法测度了京津冀城市群10个城市2003—2013年的财政支出效率值,接着利用Malmquist指数对财政支出效率进行了动态研究,最后通过面板数据Tobit模型分析财政支出效率的影响因素。结果表明,京津冀城市群的财政支出效率整体较高,其中北京市财政支出效率要明显高于其他城市,技术进步衰退是阻碍京津冀地区财政支出效率提高的主要因素,经济发展水平对财政支出产生并不显著的负向影响,引进外资水平与财政支出效率呈显著负相关的关系,人均预算内财政收入、人口密度和受教育程度对财政支出效率产生显著的正向影响。

保定市经济区域差异及区域协调发展研究

本文运用统计学定量分析方法中的变差系数 (CV)、标准差 (S)和综合差异指标 (TZ) ,分析了从 196 5— 1999年间 ,保定市所属各县市经济区域差异的现状和变化状况 ,指出了 90年代经济差异不断扩大的变化趋势 ,在分析了形成原因后 ,进而对保定市区域经济发展战略提出了下列建议 :优先中轴、带动西部战略 ;环京津外向型战略 ;发达县市产业结构升级 ,县域特色经济集聚 ;构筑京津保经济联合体 ,形成纵向分工体系 ;加速城市化 ;区域倾斜与补偿相结合 ,建立预警机制等。

京津冀协同发展:河北省产业逆梯度推移策略

通过对京津冀三次产业梯度差异进行比较分析,在产业高度和三次产业的规模与质量方面,河北与京津的产业梯度差距较大,且尚未出现缩小的趋势。北京经济发展层次相对较高,天津与河北仍然处在工业化进程当中。北京经济增长由知识和技术要素驱动,主要依赖于第三产业,河北主要依靠资源和劳动力要素驱动。河北要实现产业结构优化升级,应该采取逆梯度推移策略,充分利用京津优势,以三地共同诉求的低碳化发展为切入点,有选择地承接京津产业分工转移,着力培育高新技术集群、配套产业集群和服务外包集群,大力发展特色服务业。

“京津冀都市圈”体育产业结构演化与经济增长的耦合关联研究

通过文献资料法、专家访谈法、数理统计法和PEST分析等方法,在论述京津冀都市圈体育产业结构演化影响因素和演化态势的基础上,借助灰色系统理论,建立京津冀都市圈体育产业与经济增长之间的耦合关联度,并提出有针对性的发展建议,旨在进一步调整京津冀都市圈体育产业结构,优化体育产业布局,完善体育产业分工,实现体育产业协同化,为促进京津冀都市圈经济一体化发展提供有价值的参考。研究认为:京津冀都市圈体育产业结构演化受政治环境、经济环境、社会环境和科技环境等诸多外在因素的影响;京津冀体育产业结构演化大致可分为形成、困惑、探索发展和快速发展4个阶段;京津冀都市圈体育产业与经济增长之间耦合关联度排序为,体育媒介业>体育经纪业>体育健身休闲业>体育彩票业>体育用品业>体育竞赛表演业。

京津冀大战略与首都未来构想——调整疏解北京城市功能的几个基本问题

伴随着经济社会发展水平和"四个服务"从传统到现代"质"的跨越,北京国际化程度和在全球城市网络中地位不断上升,但人口、资源、环境和发展之间矛盾日益尖锐,城市病日益凸显。解决北京"空间"危机的出路不在迁都,而在于"展都",即形成以北京为核心的首都功能承载区。调整疏解非首都核心功能应当按照发挥市场决定作用和政府辅导作用相结合的原则。一方面,着力打破地方封锁、市场垄断,建立健全区域开放统一、公平竞争的共同市场;另一方面,借鉴国内外首都功能疏解的经验,着力制定实施政府引导非首都核心功能调整疏解的政策。

基于非线性回归经济金三角影响力的计量分析

针对经济金三角中北京地区经济影响力,利用MATLAB、EXCEL,EVIEWS等软件,使用最小二乘法,建立非线性回归、经济影响度等模型,为经济管理部门提供了一种评价区域影响力的实用评估方法.最后结合所得结论并联系实际提出了建议.

高速铁路对京津冀经济圈要素流动的影响

高速铁路兴建后,随着交通条件的改善以及旅途时间的缩短,劳动力要素在京津冀区域间的流动更加频繁,区域间产业的转移使得资本要素呈现出流动性。便捷的交通促进了区域间人才和技术的交流、合作,为信息资源的共享以及信息的通畅流动奠定了物质基础。随着客、货运输的逐步分离,既有铁路货运能力的提升将加快区域间物流业的发展,加速区域物流系统的形成,促进京津冀经济圈的共同繁荣。

我国三大经济圈竞争力研究——兼论京津冀一体化发展对策

长期以来,我国三大核心经济圈对经济增长起到了巨大推动作用,然而,随着中心城市要素日趋拥挤,城市病问题逐渐凸显。本文从显性竞争力和隐性竞争力两个方面,对环渤海、长三角和珠三角三大传统经济圈竞争力进行对比分析,并在此基础上结合发展现状对京津冀一体化发展对策进行探讨。结论认为,珠三角地区凭借相对成熟的经济体制处于三大经济圈领先地位,显性竞争力和隐性竞争力均保持较高水平,长三角地区经济竞争力总体处于中等水平,且隐性竞争力与珠三角地区差距微小,而环渤海经济圈受制于区域内各省市发展严重不均衡而位列三大经济圈末位。因此,笔者认为应从强化政策引导、重视合理转移和提高生产效率三个方面加速推进京津冀一体化进程。

环京津贫困带经济增长极培育路径研究

目前,京津冀经济一体化发展的进程不断加快,为环京津贫困带经济增长极的培育提供了巨大的发展机遇。文章采用因子分析法对河北省环京津贫困带22个县域的综合发展水平进行分析评价,进而综合评价结果与各县域的区位因素甄选出可以作为环京津贫困带经济增长极重点培育的县域,并在京津冀协同发展的背景下,进一步提出促进这些经济增长极培育的路径选择。

京津冀经济圈生产要素流动的实证分析

分析了京津冀经济圈中劳动力要素、资金要素、技术要素的流动现状和特征,并提出了优化生产要素流动的几点建议。

基于主成分分析北京在京津冀的经济影响力

针对北京市GDP增长对京津冀经济圈中其它主要城市GDP的影响、北京市的经济综合影响力、经济圈内城市经济联系强度和强度系数等问题,分别构建线性回归、主成分分析、距离修正经济引力等模型,使用EVIEWS、MATLAB等软件编程求解,研究得到北京市对周边主要城市均有较强的经济辐射力,北京市的综合影响力最高,北京和天津、廊坊经济联系比较紧密等结论。

基于主成分分析的京津冀港口竞争力评价

2014年京津冀一体化发展方案提出,随后京津冀经济圈的经济蓬勃发展,港口是连接经济与国际贸易的中心环节。但是在京津冀港口的发展缺少协同发展及统一规划,造成了重复建设和资源浪费。文中采用主成分分析法对京津冀经济圈内各港口的竞争力进行评价和比较研究,并在此基础上提出了京津冀经济圈的港口协同发展的对策建议。

北京市对京津冀经济影响力的定量评估

针对北京市在京津冀经济圈的作用评估,综合使用定量分析、多元统计、主成分分析、系统聚类等方法,构建模糊综合评价、多元线性回归、经济-电场力等模型,使用MATLAB、SPSS等软件合理评估了北京市作为京津冀经济圈的中心所带来的巨大影响,并将这样的模式推广到全国.

京津冀20年经济增长互动关系分析

在京津冀经济发展中,天津、北京经济发展的互动性差,两个地区的产业都是"大而全,"自成体系,相互没有形成区域间的产业链条;而河北省经济发展受天津经济发展的正向影响及北京经济发展的负向影响较大,自主性不足;同时对京津的经济发展未能显示出积极地支持和拉动作用;在京津冀经济圈中,河北省尚未形成具有独立地位的一极,这对河北省建设沿海经济强省的宏伟战略目标来说,是一个亟待解决的课题。

借鉴国际经验打造我国世界级首都经济圈

国际首都经济圈均先经历极化效应后实现扩散效应,最终在一定区域内形成首都圈经济,通常由服务经济、总部经济、知识经济、绿色经济、园区经济、临轨经济、临空经济和临港经济等八大经济形态组成。通过深入研究伦敦、巴黎、东京和首尔四大国际性首都经济圈的演化路径及经验,定性与定量相结合比较八大经济形态发展态势,明确北京首都经济圈发展差距,提出实现首都经济结构发展升级必须依赖推动京津冀协同发展,建立全域性的首都圈经济。

新生代农民工融入城市问题的研究——以环京津经济圈为例

环京津经济圈的建设为新生代农民工就业与发展带来了极好的机遇,许多农民工尤其是新生代农民工融入城市有着强烈的诉求,迫切想摆脱"双向边缘人"的尴尬局面,但是农民工融入城市的形势依然严峻。在分析新生代农民工融入城市的自身限制因素和外面制约因素的基础上,提出新生代农民工全面提升自己、国家政府加强科技与资金投入、健全相关保障制度与政策、社会组织应加大对新生代农民工的关注力度、回家就业或创业等对策建议。

产业集聚、市场集中对区域创新能力的作用——基于京津冀、长三角两大经济圈制造业的比较

产业集聚和市场集中是影响区域创新能力的重要因素。本文考察了京津冀、长三角两大经济圈制造业产业集聚与市场集中对区域技术创新能力的作用。实证分析结果表明:两大经济圈制造业集聚与市场集中均在一定程度上促进了区域创新能力的提升,但由于两大区域体制机制条件、创新环境、产业组织形态等不同,制造业产业集聚影响区域技术创新的程度、特征与路径也存在一定差别。两大经济圈应采取差异化集群发展方式,加快推进制造业集群升级,特别是应抢抓第四次工业革命发展机遇,提升制造业智能化水平,提升区域创新能力水平。

京津都市圈的发展构想

香港都市圈的快速发展相应带动了周边地区的经济腾飞 ;上海都市圈加快了整个长江流域经济发展步伐。为进一步保持国民经济快速、健康、持续发展的良好势头 ,协调“东西南北”关系 ,启动京津都市圈 ,使之成为环渤海地区乃至中国北方地区的经济增长中心。

加快环首都绿色经济圈建设研究

河北省环首都绿色经济圈建设面临着京津冀区域经济一体化、首都经济圈纳入国家"十二五"规划等新的重大历史机遇。系统规划滞后、对外开放滞后、增长模式滞后、城镇化水平滞后是环首都绿色经济圈建设面临的主要问题。没有形成真正意义上的"京冀联盟",是环首都绿色经济圈建设的主要障碍,主要体现在发展理念、体制机制和诉求矛盾等方面的制约。环首都绿色经济圈建设应充分考虑北京正在外溢的产业及人群特点,努力互补而非竞争,实现与北京的全方位对接,把产业隆起、开放开发、特色城镇、生态建设作为环首都绿色经济圈建设的重点,加强区域间的协调联动。