12/8极开关磁阻电机直接转矩控制系统建模与仿真

针对限制开关磁阻电机(SRM)发展和推广的转矩脉动问题,提出将直接转矩控制(DTC)策略用于开关磁阻电机,给出了DTC在SRM上的具体实现方法。因MATLAB中没有12/8极SRM的本体模型,所以根据有限元计算结果,结合转矩计算式和查表法在MATLAB中建立12/8极SRM非线性本体模型,在此基础上建立直接转矩控制系统整体仿真模型。仿真结果表明,建立的非线性电机本体模型和控制系统模型合理有效,采用的DTC策略转矩脉动抑制效果明显,系统的动静态性能有所提高,验证了方案的有效性。

盘式开关磁阻电机临界重叠位置磁化曲线计算

针对三维有限元方法分析轴向磁场盘式开关磁阻电机时计算机配置要求高、耗时长及不适于电机的优化设计和基于定转子极中心线对齐位置和定子极中心线和转子槽中心线对齐位置这两个关键位置的磁路法计算精确度不高等问题,对转子齿前沿和定子齿前沿重叠位置即临界重叠位置处磁化曲线进行解析计算。利用三相6/4极和12/8极轴向磁场盘式开关磁阻电机的有限元仿真结果及磁阻最小原理划分该位置处磁链并进行计算,推导出该种电机临界重叠位置处磁化曲线,并与三维有限元方法的计算结果进行对比。分析结果表明,此种解析法的计算精确度符合要求。计算结果验证了解析分析计算的正确性。

基于MATLAB/SIMULINK的开关磁阻电机起动性能的数字仿真

本文介绍了一种新型的12/10开关磁阻电机,利用SIMULINK对它进行建模,对它的起动性能做了仿真分析,并与普通6/4极SR电机的起动性能作比较,得出12/10SRM在起动性能方面的优越性,同时得出相数m对SRM起动性能的影响。

基于DSP的电动汽车双轮驱动系统设计

轮式驱动电动汽车采用多个轮毂电机独立驱动车辆-是未来电动车发展的一个重要的方向;开关磁阻电机不仅结构简单、运行可靠、制造成本低,而且调速范围宽、效率高-将其作为纯电动汽车驱动源具有优越性。本文以三相(16/12)极外转子开关型磁阻电机为基础,设计一种以TI公司生产的TMS320F28335 DSP控制芯片为核心的电动汽车双轮驱动系统。同时基于该控制系统,用实验法优化了前述开关磁阻电机的开通角和关断角,得出相电流与电磁转矩之间的关系,以实现通过分配双电机的相电流达到电机转矩的协调控制,从而实现电子差速的目的。