T形刚构桥梁支架设计研究

转体T构桥梁是一种常见的桥梁结构,在跨越铁路、公路、复杂地形等特殊条件下广泛应用。在桥梁转体前,成桥质量和工期是两个至关重要的因素。以明村至董家口公路工程上跨胶新铁路立交桥实际工程为例,通过现场条件最终确定T构现浇支架体系。该体系将梁柱式支架和盘扣式支架相结合,设计方案和关键施工技术也在文中进行了介绍。同时,利用有限元分析软件MIDAS Civil建立临时支架的计算模型,对支架各部分的材料强度、刚度、稳定性进行了分析,并给出了现浇支架可行性的结论。

新宁高速公路上跨京沪铁路(64+64)m转体T构桥设计

为总结跨线转体桥设计技术要点及确定施工关键控制参数,以新宁高速公路上跨京沪铁路(64+64)m预应力混凝土T构桥的平面整幅转体施工为背景,从桥型构思及总体布置出发,介绍了转体桥上部结构和下部结构的设计要点,对转体施工关键部位上转盘、球铰、下转盘及牵引系统的设计进行了详细说明,总结了转体结构设计的主要分析方法和计算项目,提出转体施工过程中的主要技术参数和施工控制要点。分析结果表明:在各种荷载的不利组合下,该桥结构受力满足规范设计要求,转体系统布置合理,主要技术参数满足施工精度控制要求。

双幅同步转体施工T型刚构桥设计浅析

凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线跨越京哈客运专线铁路(秦沈段),跨越铁路处里程为京哈线(秦沈段)K425+992,主桥采用双幅同步转体施工2-80 m悬臂浇筑预应力混凝土T型刚构桥,公路与铁路夹角为69°24',采用转体施工方案,转体重量达8 500 t。本文重点介绍了该桥主桥主体结构、转动体系的设计特点等设计要点,经实践证明,转动系统设计合理,可以保障转体施工的顺利进行,且此方案是对铁路运营安全影响最小的方案,可为同类型桥梁的设计提供参考。

跨铁路既有线T型刚构桥转体施工技术研究

结合某省新建桥梁工程,对跨铁路既有线T型刚构桥转体施工的主体设计和工艺设计进行了集中分析,旨在为技术管理人员提供更加有价值的参考建议。

公跨铁2×65m T构转体桥梁设计与荷载敏感性分析

总结跨线转体桥设计技术要点及确定关键控制参数,以洛阳玻璃厂路上跨陇海铁路2×65m预应力混凝土T构桥的平面转体施工为背景,从桥型构思及总体布置出发,介绍了转体桥上部结构和下部结构的设计要点。采用桥梁博士软件建模分析,对比国内同类桥梁主要技术指标,总结了转体结构设计的主要分析方法和计算项目,提出转体桥上部设计过程中的主要技术参数和关键控制要点,并对同孔径不同桥宽的结构分析提出了展望。分析结果表明,在各种荷载的不利组合下,该桥结构受力满足规范设计要求。

小半径曲线转体桥调偏心研究

转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。

上跨铁路转体桥梁设计与施工关键技术

深圳市外环高速公路上跨广深铁路桥梁采用两跨预应力混凝土变高度T形刚构箱梁,跨径为2×82.5 m,桥面宽33 m,平面转体法施工,转体角度72.342°,转体结构悬臂长度为2×73.5 m,转体重量为2.4万t,刷新了中国铁路广州局集团管辖范围内转体桥梁宽度和重量记录。在该桥试转体阶段,通过称重试验、试转试验和点动试验,为正式转体提供了技术参数,确保了转体顺利进行。该桥的建成保证了深圳市外环高速公路按计划顺利通车,为我国大吨位转体桥梁设计与施工积累了宝贵经验。

跨线铁路转体桥施工技术发展综述

转体施工作为一种运用广泛的桥梁施工工艺,可以跨越山川河流和既有线路。随着中国经济的快速发展,转体施工在桥梁建设领域发挥越来越重要的作用。对跨线铁路转体桥施工技术发展展开分析和研究,着重介绍了连续梁桥转体、T型刚构桥转体和斜拉桥转体的施工技术的基本设计工作要点,同时对其施工技术的发展展开分析和研究。并论述了铁路桥梁转体施工技术和转体桥的技术发展,详细总结了施工过程中的技术控制重难点。最后对整个铁路转体桥施工技术发展进行了总结,为跨线铁路转体桥的施工提供参考。

滨莱高速公路上跨胶济客运专线桥梁方案研究

针对滨莱高速公路跨胶济客运专线铁路工程中的桥梁设计及施工方案进行研究,提出矮塔斜拉桥转体、预应力混凝土连续梁转体及预应力混凝土T形刚构转体的桥梁设计方案,并对各方案进行综合评价。