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Stable t-structures and Homotopy Category of Strongly Copure Projective Modules 被引量:1
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作者 ma xin zhao you-yi du xian-kun 《Communications in Mathematical Research》 CSCD 2017年第3期281-288,共8页
In this paper, we study the homotopy category of unbounded complexes of strongly copure projective modules with bounded relative homologies K;(SCP).We show that the existence of a right recollement of K;(SCP) with... In this paper, we study the homotopy category of unbounded complexes of strongly copure projective modules with bounded relative homologies K;(SCP).We show that the existence of a right recollement of K;(SCP) with respect to K;(SCP), K;(SCP) and K;(SCP) has the homotopy category of strongly copure projective acyclic complexes as a triangulated subcategory in some case. 展开更多
关键词 homotopy category RECOLLEMENT stable t-structure
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跨线转体桥施工抗倾覆技术研究现状及展望 被引量:2
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作者 段海松 刘旭 +4 位作者 姚利军 吴红刚 赵建秋 关伟 朱兆荣 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期97-105,共9页
在我国交通强国战略背景下,伴随公共交通建设力度的进一步提升,交叉线路变得越来越频繁。在跨越既有铁路开展桥梁工程建设时,为不影响铁路线路的正常运营,大多选用桥梁转体施工方案。为保障转体桥梁施工的安全,亟需系统梳理和总结桥梁... 在我国交通强国战略背景下,伴随公共交通建设力度的进一步提升,交叉线路变得越来越频繁。在跨越既有铁路开展桥梁工程建设时,为不影响铁路线路的正常运营,大多选用桥梁转体施工方案。为保障转体桥梁施工的安全,亟需系统梳理和总结桥梁转体施工抗倾覆难点及现有抗倾覆关键技术。通过调研国内外平转型转体桥工程实例及对相关文献进行分析与研究,分别从桥梁结构不平衡因素、转体结构所受外荷载影响及转体桥梁的施工工艺三方面进行研究,分析现有跨线转体桥梁施工技术抗倾覆难点,结合当前最新研究成果及较为先进的施工工法,总结专家学者提出的桥梁转体施工抗倾覆关键技术。最后对桥梁转体施工抗倾覆新技术进行展望,提出基于北斗技术下桥梁转体姿态实时动态监测技术与基于机器学习算法下,对转体桥梁的动态位移及结构损伤快速且精确识别的构思,为平转型桥梁转体施工抗倾覆研究的进一步发展提供了一定的研究思路,对平转型桥梁转体工程建设抗倾覆具有一定参考与借鉴意义。 展开更多
关键词 跨线桥 转体桥 平面转体 抗倾覆 北斗技术 机器学习
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Simulation of the Construction of a Swivel Bridge Using BIM 4D
3
作者 Moussa Traore Guanhua Zhao Xiaoyong Zhou 《Open Journal of Civil Engineering》 CAS 2023年第1期139-154,共16页
The AEC (Architecture, Engineering, and Construction) industry is gradually shifting away from 2D CAD drawings and toward Building Information Modeling as a result of the fast development of science and technology (BI... The AEC (Architecture, Engineering, and Construction) industry is gradually shifting away from 2D CAD drawings and toward Building Information Modeling as a result of the fast development of science and technology (BIM). The BIM idea’s introduction emphasizes the need to specify a building in a single building model with adequate information to suit its different needs rather than defining it in fragmented documents. This research work aims to use the BIM 4D for the simulation of the construction sequence of a Swivel Bridge. For that, the software Revit was used to make the 3D model of the bridge, and the software Navisworks was used for the 4D construction simulation of the project. The results demonstrated that BIM technology could help reduce delays and problems with the schedule and improve communication among stakeholders, and BIM visualization and simulation features were very useful compared to traditional planning methods. 展开更多
关键词 BIM 4D swivel Bridge 4D Simulation 3D Model
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地浸砂岩型铀矿松散岩层单动双管取心钻具的研制与试验 被引量:1
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作者 李博 刘晓阳 +2 位作者 王琳 邓氚军 杨爱军 《铀矿地质》 CSCD 2024年第1期181-188,共8页
为解决单管钻具取心工艺方法在深部目的层/矿层等松散岩层取心中存在的取心质量差、取心效率低和操作难度大的问题,开展了地浸砂岩型铀矿松散岩层单动双管钻具的研制和试验。通过设计和改进单动机构、断心结构、液力退心机构和快拆机构... 为解决单管钻具取心工艺方法在深部目的层/矿层等松散岩层取心中存在的取心质量差、取心效率低和操作难度大的问题,开展了地浸砂岩型铀矿松散岩层单动双管钻具的研制和试验。通过设计和改进单动机构、断心结构、液力退心机构和快拆机构,研制了两类分别具有可直接液力退心和快速拆卸功能的SD型单动双管钻具。试验结果表明:SD110型双管钻具可在免拆内管的情况下实现地表快速液力退心,提高双管钻具退心效率;SDKC110型钻具可快速拆装更换内管,实现退心和钻进平行作业。与单管钻具相比,SD系列单动双管钻具在松散岩层的平均回次长度提高28.62%,平均机械钻速提高11.61%;与常规单动双管钻具相比,退心操作时间降低了32.69%。SD系列单动双管钻具适用于在松散破碎地层进行取心钻进应用,可有效提高岩心采取效率和岩心质量。 展开更多
关键词 单动双管钻具 液力退心 快速拆卸 设计与试验
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大跨径桥梁临时转体墩系统力学性能模拟研究
5
作者 包龙生 刘欣然 +1 位作者 冯欣然 于玲 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第4期690-696,共7页
目的为减少大跨径桥梁施工对既有公路、铁路线运营的影响,达到缩短工期,节约成本的目的,提出一种临时墩体外转体法。方法利用Midas Fea软件建立转体球铰有限元模型,分析在匀速转动阶段、加速转动阶段和不平衡荷载下转体系统局部应力及... 目的为减少大跨径桥梁施工对既有公路、铁路线运营的影响,达到缩短工期,节约成本的目的,提出一种临时墩体外转体法。方法利用Midas Fea软件建立转体球铰有限元模型,分析在匀速转动阶段、加速转动阶段和不平衡荷载下转体系统局部应力及位移。结果在匀速转动阶段,上、下球铰最大应力分别为39.79 MPa、49.34 MPa,满足强度要求;加速转动阶段,角加速度超过0.711 rad/s^(2)时,球铰最大应力超过设计值,角加速度超过0.716 rad/s^(2)时,球铰最大剪切应力超过设计值;在不平衡荷载作用下,转体球铰强度均满足设计要求,球铰边缘各点最大高差均小于加工规定限值。结论临时墩体外转体法可实现在最大偏心距下进行转体,施工完成后,球铰仍满足质量标准,可回收利用。 展开更多
关键词 临时转体墩 转体系统 体外预应力 有限元分析 转体球铰
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上跨铁路桥梁转体结构施工技术分析
6
作者 曾勇 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第1期28-33,共6页
为分析上跨铁路桥梁转体结构施工技术,依托淮滨至信阳高速公路息县至邢集段上跨京广铁路转体桥的实际情况,分析了下转盘、球铰及上转盘施工和转体牵引系统等转体结构施工关键要点,并结合工程实际,从转体不能正常起动,转体过程中出现擦... 为分析上跨铁路桥梁转体结构施工技术,依托淮滨至信阳高速公路息县至邢集段上跨京广铁路转体桥的实际情况,分析了下转盘、球铰及上转盘施工和转体牵引系统等转体结构施工关键要点,并结合工程实际,从转体不能正常起动,转体过程中出现擦脚、加速及过转和牵引系统故障等方面提出施工中的问题及解决措施。转体结构施工难度比较大,经对上述要点严格把控,并解决好施工中的对应问题,在不影响既有铁路正常运行的基础上,实现上跨铁路桥梁转体结构施工的顺利完工,保证了桥梁的安全、质量,经济效益和社会效益显著,值得在施工中借鉴及推广。 展开更多
关键词 铁路桥梁 转体结构 球铰 滑道 转体牵引系统
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单点系泊液滑环驱动臂设计与验证
7
作者 张棣 张守森 +3 位作者 黄曙光 李俊汲 王宏波 吕伟 《应用科技》 CAS 2024年第4期12-16,共5页
驱动臂是驱动液滑环与浮式生产储油轮(floating production storage and offloading,FPSO)之间发生相对转动的重要连接组件,避免连接传递偏心荷载引发密封失效是该装置的设计关键。依托南海奋进号FPSO液滑环的国产化项目,本文设计了一... 驱动臂是驱动液滑环与浮式生产储油轮(floating production storage and offloading,FPSO)之间发生相对转动的重要连接组件,避免连接传递偏心荷载引发密封失效是该装置的设计关键。依托南海奋进号FPSO液滑环的国产化项目,本文设计了一种多点铰接形式的柔性连接驱动臂,通过有限元分析校核了驱动臂设计结构的静态强度和疲劳强度。通过开展驱动臂的动态摇摆与旋转试验,验证了往复摆动工况下驱动臂的驱动功能与载荷传递性能,为FPSO单点系泊液滑环的国产化提供了重要参考。 展开更多
关键词 单点系泊 液滑环 国产化 驱动臂 有限元分析 静态强度 疲劳强度 旋转试验
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滑道不平顺对大跨度桥梁转体动力性能影响研究
8
作者 陈树礼 杜明康 崔春锴 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期89-96,共8页
滑道是转体桥梁的关键部件,滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题,基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法,开展不同程度... 滑道是转体桥梁的关键部件,滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题,基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法,开展不同程度条件下滑道不平顺对转体桥梁关键部位受力、变形、振动等动力响应影响研究。研究结果表明:实测转体桥梁滑道不平顺差异性较大,其数值介于0~15 mm之间,滑道不平顺的存在会导致转体桥梁单侧发生较小程度的倾斜;转体过程中,滑道不平顺差异变化速率与转体箱梁梁端振动响应成正比关系,其变化速率越大,梁端振动越剧烈,且环形滑道不平顺的数值差异也引起转体桥梁端振动响应不一致;0,5,10,15,20 mm和22 mm六种滑道不平顺条件下,转体桥梁主梁线形、撑脚应力、梁端竖向加速度和梁端动挠度整体表现为随着滑道不平顺数值增加而逐渐增大的趋势;滑道不平顺数值超过15 mm后,撑脚应力和桥梁振动响应明显增大,桥梁安全与稳定性降低,建议将转体桥梁滑道不平顺安全控制值确定为≤15 mm,以供类似转体桥梁结构参考使用。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 滑道不平顺 转体法 实桥监测 数值模拟 动力性能
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上跨铁路2×85 m预应力混凝土连续板-桁组合双层转体桥设计
9
作者 刘振标 王蒙 +2 位作者 王勇 杨学臻 陈辉 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期72-78,共7页
莞番高速与环莞快速路共线段上跨广深铁路主桥为2×85 m双层桥面板-桁组合桥,该桥为国内首座预应力混凝土连续板-桁组合双层桥,采用转体法施工。下层桥面宽41.7 m,采用密横梁体系的肋板式混凝土梁,满足上跨铁路时对结构养护维修工... 莞番高速与环莞快速路共线段上跨广深铁路主桥为2×85 m双层桥面板-桁组合桥,该桥为国内首座预应力混凝土连续板-桁组合双层桥,采用转体法施工。下层桥面宽41.7 m,采用密横梁体系的肋板式混凝土梁,满足上跨铁路时对结构养护维修工作量小的要求;上层桥面宽37.9 m,采用“钢弦杆+正交异性钢桥面板”,降低转体质量;钢弦杆与混凝土肋板间以钢桁腹杆连接,避免混凝土腹板出现裂缝等问题。建立空间有限元模型对结构静力特性、抗震性能及转体施工阶段进行计算分析,结果表明:本桥钢主桁及下层混凝土梁应力、结构刚度均满足规范要求;下层采用混凝土结构,符合转体施工过程中的受力状态,最大悬臂阶段上缘仍有约4 MPa的应力储备,充分发挥了混凝土抗压性能好的优势,节省了钢材。研究结果可为双层桥上跨营运铁路的桥梁设计提供新思路。 展开更多
关键词 跨线桥 双层桥 板-桁组合结构 转体施工法 设计
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基于点云的铣刀螺旋槽截面预测模型
10
作者 张富能 林志伟 +2 位作者 程思元 薛勇 傅建中 《工具技术》 北大核心 2024年第4期96-100,共5页
基于点云离散的思想,将铣刀棒料离散为点云集合,将砂轮简化为回转面及中心矢量表达的二维模型,建立判断棒料截面点云与砂轮回转面是否包含的磨削切除预测模型,并利用预测截面点云集合计算螺旋槽相关参数。采用OCC建立实际仿真磨削的点... 基于点云离散的思想,将铣刀棒料离散为点云集合,将砂轮简化为回转面及中心矢量表达的二维模型,建立判断棒料截面点云与砂轮回转面是否包含的磨削切除预测模型,并利用预测截面点云集合计算螺旋槽相关参数。采用OCC建立实际仿真磨削的点云切除过程模块,实现对预测螺旋槽截面的显示以及结构参数的精确计算。通过改变砂轮结构位置参数,给出螺旋槽截面相关参数变化规律,并对其中具体实例进行了结果显示。 展开更多
关键词 点云 回转面 中心矢量 预测模型 仿真磨削
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大吨位连续梁上跨既有铁路转体施工技术研究 被引量:2
11
作者 李韧 《建筑技术》 2024年第3期305-308,共4页
为解决既有铁路线上跨新建大吨位连续梁上转体施工难题,以京滨铁路JBSG–3标段连续梁为例,对上跨既有铁路线(大北环铁路)的转体施工难点及要点进行总结,该大北环铁路两侧转体桥梁重达7 700 t,并与大北环铁路相交交角为54°11',... 为解决既有铁路线上跨新建大吨位连续梁上转体施工难题,以京滨铁路JBSG–3标段连续梁为例,对上跨既有铁路线(大北环铁路)的转体施工难点及要点进行总结,该大北环铁路两侧转体桥梁重达7 700 t,并与大北环铁路相交交角为54°11',由于转体桥梁自重大及大北环铁路线繁忙、天窗时间短,现场转体施工难度极大。拟定采取水平转体法+球铰系统进行桥梁转体施工,通过现场严格控制球铰安装精度、梁体准确称重及配重、试转优化、转角刻度及梁面轴线对转体位置双控等多重措施并行,最终在48 min内安全、可靠、精准地完成既有铁路线两侧梁段的转体施工。 展开更多
关键词 大吨位 连续梁 既有铁路线 转体
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不同转动装置对桥梁平转施工的影响研究
12
作者 侯磊 李春良 +2 位作者 陈昕浩 李胜男 朱芮 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第2期44-49,共6页
为了研究转体桥梁中转动球铰和转动支座的力学差异,利用ABAQUS建立结构模型,分析了使用不同转动装置桥梁的混凝土构件和钢板构件受力状况。结果表明:在设计荷载下,两种转体装置桥梁的混凝土构件竖向应力最大区域均位于与钢构件接触的外... 为了研究转体桥梁中转动球铰和转动支座的力学差异,利用ABAQUS建立结构模型,分析了使用不同转动装置桥梁的混凝土构件和钢板构件受力状况。结果表明:在设计荷载下,两种转体装置桥梁的混凝土构件竖向应力最大区域均位于与钢构件接触的外侧边缘位置,力学分析显示支座桥梁的钢板构件的Mises应力值整体高于球铰桥梁数值,且在端部应力波动较大,两种装置下钢板的接触压应力数值接近,使用拟合公式简算发现,支座装置接触面的摩阻力矩小于球铰装置。在承受不平衡荷载产生的偏心矩逐渐增大时,两种装置偏心侧钢构件应力值均增加、非偏心侧应力减小,偏心对球铰装置的Mises应力影响要大于支座装置,而两种装置的接触压应力变化一致。 展开更多
关键词 转体桥梁 球铰 转动支座 Mises应力 接触压应力
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双向非对称转体连续梁桥抗倾覆稳定性研究
13
作者 李硕 辛宇 +2 位作者 刘锋 石岩 王佐才 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第7期979-985,共7页
文章以双向非对称连续梁桥的转体施工为研究背景,基于精细化有限元分析方法,研究风荷载、结构偏斜等因素对转体桥梁抗倾覆稳定性的影响,并计算抗倾覆安全系数。结果表明:双向非对称转体连续梁桥的纵向和横向倾覆力矩及偏心距均远大于对... 文章以双向非对称连续梁桥的转体施工为研究背景,基于精细化有限元分析方法,研究风荷载、结构偏斜等因素对转体桥梁抗倾覆稳定性的影响,并计算抗倾覆安全系数。结果表明:双向非对称转体连续梁桥的纵向和横向倾覆力矩及偏心距均远大于对称转体桥梁,需采用调整节段长度或设置偏心等方式抵消因自重产生的倾覆力矩;在横桥向静阵风荷载作用下,结构状态安全;上部结构偏斜超过1°时撑脚与销轴构件均已失效,偏斜角度的增大会导致抗倾覆安全系数降低。 展开更多
关键词 桥梁结构 双向非对称 转体施工 抗倾覆稳定性 安全系数
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双轴承旋转喷管型面设计及数值模拟研究
14
作者 李瑶 徐惊雷 +2 位作者 潘睿丰 张玉琪 黄帅 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期95-106,共12页
针对短距/垂直起降战斗机高机动飞行的迫切需求及其矢量喷管机械结构复杂笨重的问题,提出了基于轴对称双喉道气动矢量喷管设计的双轴承旋转喷管,通过采用双轴承结构和双喉道气动矢量喷管相结合的方式,减少驱动结构,使喷管能更高效、轻... 针对短距/垂直起降战斗机高机动飞行的迫切需求及其矢量喷管机械结构复杂笨重的问题,提出了基于轴对称双喉道气动矢量喷管设计的双轴承旋转喷管,通过采用双轴承结构和双喉道气动矢量喷管相结合的方式,减少驱动结构,使喷管能更高效、轻便地实现短距/垂直起降,并且赋予了飞行器平飞模态高机动飞行的潜力。基于典型轴对称双喉道气动矢量喷管构型,开展了双轴承旋转喷管的型面设计和运动规律研究,利用数值模拟开展关键设计参数对喷管流场的影响研究,获得喷管的性能变化规律。结果表明,短距/垂直起降模态下,典型构型的双轴承旋转喷管推力矢量角最大可达108°,满足短距/垂直起降飞行器对喷管的要求。凹腔段的长短轴比值对喷管短距/垂直起降模态的性能影响较大,相同落压比条件下,长短轴比值越大,喷管的总推力系数越低,推力矢量角越大,并且推力矢量角最大差值达到41°。本文所提出的双轴承旋转喷管可为未来具备短距/垂直起降、高机动性能的飞行器动力系统提供一种新的解决方案。 展开更多
关键词 短距/垂直起降 双轴承旋转喷管 双喉道气动矢量喷管 气动性能 数值模拟
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高磅级旋转法兰结构设计及有限元分析
15
作者 孙振辉 刘坡 +3 位作者 李子健 张建慧 郭学文 韩鹏彪 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第3期290-297,共8页
为了更好地评估旋转法兰在高温、高压下的工作状态,在现有压力级别(300~900磅)旋转法兰的基础上,对1 500磅和2 500磅旋转法兰进行结构设计和建模,并对模型强度和刚度进行校核,同时采用ABAQUS软件进行有限元静态力学分析。结果表明:各公... 为了更好地评估旋转法兰在高温、高压下的工作状态,在现有压力级别(300~900磅)旋转法兰的基础上,对1 500磅和2 500磅旋转法兰进行结构设计和建模,并对模型强度和刚度进行校核,同时采用ABAQUS软件进行有限元静态力学分析。结果表明:各公称直径下旋转法兰的计算应力均小于许用应力,刚度满足使用要求;压力等级和法兰尺寸对旋转法兰应力分布存在一定影响,1 500磅旋转法兰存在芯套小端高颈以及垫片与法兰盘相接触2个应力集中区域,2 500磅旋转法兰除上述2个应力集中区域外,其芯套台阶处也会产生应力集中;最大应力均出现在芯套小端高颈处,且最大应力小于材料许用应力,设计的高磅级旋转法兰满足使用要求。研究结果进一步丰富了2 500磅旋转法兰结构设计案例,可为高磅级旋转法兰结构设计提供参考。 展开更多
关键词 结构设计 高磅级 旋转法兰 尺寸设计 强度刚度校核 有限元
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跨铁路T构桥水平转体施工阶段主梁与桥墩力学特性研究
16
作者 刘欣 刘传起 +1 位作者 闫震 李文杰 《中原工学院学报》 CAS 2024年第5期37-46,共10页
为了研究T构桥在水平转体施工过程中主梁和桥墩的力学特性,以大同某跨铁路T构转体桥为依托,采用有限元软件Ansys建立了上转盘以上结构的实体模型,分析了主梁和桥墩在不同转动角速度和转动角加速度下的应力变化规律,确定了T构桥转体时转... 为了研究T构桥在水平转体施工过程中主梁和桥墩的力学特性,以大同某跨铁路T构转体桥为依托,采用有限元软件Ansys建立了上转盘以上结构的实体模型,分析了主梁和桥墩在不同转动角速度和转动角加速度下的应力变化规律,确定了T构桥转体时转动角速度和转动角加速度的可行范围。结果表明:主梁应力对称分布,根部截面应力最大,桥墩应力则在与主梁及上转盘连接处截面最大;T构桥匀速转动时,主梁和桥墩的应力与转动角速度的平方成正比,当转动角速度为0.02 rad/min时,主梁最大应力为0.5 Pa,桥墩最大应力为0.08 Pa,转动角速度对T构桥的影响较小;T构桥加速转动时,主梁和桥墩的应力与转动角加速度成正比,当转动角加速度为1×10^(-3)rad/s^(2)时,主梁最大应力为0.16 MPa,桥墩最大剪应力为0.14 MPa。在T构桥实际转体施工中,转动角速度为0.017 rad/min,转动角加速度最大为8×10^(-4)rad/s^(2),最终用时100 min平稳顺利完成转体。 展开更多
关键词 T构桥 主梁 桥墩 水平转体施工 转动角速度 转动角加速度
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空间自由曲面表皮优化设计关键技术研究与应用
17
作者 朱杰 《建筑技术》 2024年第1期124-126,共3页
昆明空港文化广场项目屋面表皮为空间自由曲面,屋面采用三角形铝板拟合曲面,六块三角形板块交汇于一点。为实现曲面的顺滑过渡,对传统连接节点进行分析优化,采用三维多自由度可调万向铰连接系统作为连接节点,实现了线连接到点连接的转换... 昆明空港文化广场项目屋面表皮为空间自由曲面,屋面采用三角形铝板拟合曲面,六块三角形板块交汇于一点。为实现曲面的顺滑过渡,对传统连接节点进行分析优化,采用三维多自由度可调万向铰连接系统作为连接节点,实现了线连接到点连接的转换,规避了因线连接导致的檩条扭曲带来的加工和安装困难,并对万向铰连接系统的强度及挠度采用ABAQUS有限元软件仿真分析。研究结果表明,万向铰连接系统的运用有利于提升空间自由曲面的拟合精度,安装方便,经济性好,可作为异形曲面表皮实施的辅助技术。 展开更多
关键词 空间自由曲面 铝板屋面 万向铰连接系统 点连接 装配式
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南沿江城际铁路特大桥连续梁转体施工技术 被引量:1
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作者 魏兵 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2024年第1期10-15,共6页
转体施工是目前跨线桥常采用的一种施工方法,随着桥梁跨度以及转体重量的增加,施工难度也会加大。本文以南沿江城际铁路跨沪宁城际特大桥转体连续梁工程为背景,重点对转体结构进行验算分析以及对相关的施工、监测方法进行总结。采用简... 转体施工是目前跨线桥常采用的一种施工方法,随着桥梁跨度以及转体重量的增加,施工难度也会加大。本文以南沿江城际铁路跨沪宁城际特大桥转体连续梁工程为背景,重点对转体结构进行验算分析以及对相关的施工、监测方法进行总结。采用简化分析和软件建模分析方法,对本转体施工牵引系统、钢管混凝土立柱、贝雷梁等进行了计算分析,并提出了增加支架整体性的工程措施。对转体结构施工关键技术进行了总结,并对桥梁施工过程中的线形和应力状态进行监测,已保证转体连续梁桥系统的平衡和主梁的合龙精度。 展开更多
关键词 大跨度连续梁桥 转体施工 现场试验 施工技术
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跨繁忙铁路干线钢-混混合梁转体桥梁施工监控技术研究
19
作者 刘雪君 《市政技术》 2024年第4期203-210,共8页
为确保大跨度钢-混混合梁转体施工的顺利进行,需对其结构的安全性能和稳定性能参数进行实时监控。以某跨繁忙铁路干线钢-混混合梁转体桥梁为研究背景,采用数值模拟计算与现场监测相结合的方法,研究了大跨度钢-混混合梁转体施工监控技术... 为确保大跨度钢-混混合梁转体施工的顺利进行,需对其结构的安全性能和稳定性能参数进行实时监控。以某跨繁忙铁路干线钢-混混合梁转体桥梁为研究背景,采用数值模拟计算与现场监测相结合的方法,研究了大跨度钢-混混合梁转体施工监控技术。研究结果表明:经数值模拟计算得到的桥梁受力与变形结果均满足相关设计要求,表明该数值计算模型具有一定的合理性与准确性;现场实测得到的关键截面应力、主梁线形等安全性能参数均满足规范要求,且各安全性能参数实测结果与数值模拟计算结果相吻合,有效验证了大跨度钢-混混合梁转体施工监控技术体系的适用性;通过分析梁端实测振动响应曲线发现,在转体过程中出现了因撑脚与滑道接触、滑道不平顺等偶然现象而产生的梁端震颤现象,但其影响程度在可控范围内。相关结论可为类似大跨度钢-混混合梁转体桥梁施工监控技术提供一定参考。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 钢-混混合梁 转体 施工监控技术 数值模拟
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内转塔式单点系泊滑环堆栈的结构分析
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作者 刘波 张棣 +3 位作者 尹云 高飞 黄曙光 韩力 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第S02期178-182,共5页
滑环堆栈是单点系泊系统的核心设备,其研制技术长期以来一直被国外几家公司所垄断。文中给出了可解脱内转塔式单点系泊滑环堆栈的总体设计方案,构建了滑环堆栈的力学模型,采用有限元仿真分析方法,对可解脱内转塔式单点系泊滑环堆栈的结... 滑环堆栈是单点系泊系统的核心设备,其研制技术长期以来一直被国外几家公司所垄断。文中给出了可解脱内转塔式单点系泊滑环堆栈的总体设计方案,构建了滑环堆栈的力学模型,采用有限元仿真分析方法,对可解脱内转塔式单点系泊滑环堆栈的结构进行力学分析,包括强度、刚度、屈曲、模态计算。仿真结果表明:滑环堆栈结构在各种工况下,其屈服强度和屈曲强度等都满足船级社规范要求。为后续单点系泊滑环堆栈的研发提供参考。 展开更多
关键词 滑环堆栈 结构分析 内转塔 单点系泊 可解脱
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