放射式轨道路网的系统出行成本研究

探讨放射式轨道路网下的系统出行成本,能够为评价轨道交通服务水平、确定合理的线路数量和运营参数提供理论支持.基于研究区域人口密度服从Clark分布,建立了系统出行成本模型.模型将乘客在步行时间、车站等待时间和车上等待时间换算为费用作为系统出行成本的一部分,结合运营商的运营和维护成本得到系统人均出行总成本.以成都市为例,通过模型分析确定最优发车频率为13veh/h、轨道线路数为5条,较符合实际情况,验证了模型的有效性.

异质交通流条件下交通外部损耗成本计算模型

为交通管理、运输定价等阶段中关于交通外部成本定量分析问题提供新思路,基于系统工程构建了交通出行外部损耗成本计算模型。应用系统分析原理揭示系统成本要素间的相互关系,并将交通出行外部成本分解为时间损耗成本、事故风险成本、环境成本3个系统成本要素;另一方面,利用交通流理论分析了多种出行方式混行条件下所形成的差异交通流,以差异交通流的速度与流量为随机变量构建成本要素的子模型。最后,以桂林市某路段调查数据为算例,探讨了交通外部损耗成本计算模型的应用,计算得到其交通外部成本的价格。算例结果发现,事故风险成本在交通外部损耗成本中所占的比例极高,约为92.6%,而交通出行外部损耗成本在交通出行成本中也占了很大的比例。

基于空中、地面、旅客偏好的机场群系统配流

对乘坐飞机出行的旅客在整个出行过程中基于地面、空中交通及其个人偏好的机场群系统均衡配流模型进行了研究。以旅客类型、出行成本、机场等待时间、行程时间为主要变量,在Logit模型的基础上构建旅客对乘坐飞机出行时不同交通路径的选择模型,其中以变分不等式替换机场群系统客流均衡分布的条件。实际计算结果表明,文中所构建的模型充分描述了机场群系统中客流的分布情况,通过飞机票价、候机时机场的服务、行程时间等因素的调整能够强化客流在机场群系统中分布的均衡性。