某斜置尾翼弹箭气动特性数值仿真分析

运用CFD软件对某斜置尾翼弹箭的气动特性进行了数值模拟,采用分区划分网格方式,选用Realizable k-ε湍流模型,采用基于动参考系模型的准定常方法求解旋转域流场,得到弹箭的气动特性参数。计算结果表明,滚转状态下弹箭的阻力系数、升力系数、俯仰力矩系数小于非滚转下求解的值,但受转速大小影响较小,而侧向力系数正好相反;在滚转状态下,阻力系数、升力系数、俯仰力矩系数、导转力矩系数、极阻尼力矩系数导数等随攻角绝对值增大而增大,而侧向力系数和滚转力矩系数受攻角影响较小。通过弹道分析和实测结果对比可知,新型斜置尾翼弹箭气动特性数值模拟方法合理可行,具有一定的参考价值。

带式转载机机尾架的力学特性分析及优化设计

为了提高带式转载机机械结构强度,从而提升其机械性能,设计了一种带式转载机机尾架结构模型。利用三维仿真软件分析功能,从静力学角度对机尾架进行研究,验证处于最恶劣工况下机尾架的机械强度是否可靠;依据机尾架上容易遭到损坏的强度较低区域,提出合理化改进方案,有效改善机尾架的应力分布,减少应力集中区域;优化设计机尾架结构,使机械强度进一步提高。

水库环保疏浚及板框脱水工程中余水水质及变化规律

湖泊、水库、河流污染后实施底泥环保疏浚工程的实例很多,但如何处理疏浚余水以及处理尾水排放应该执行什么样的控制标准,是一个没有解决的问题.针对这一问题,本文以溧阳市沙河水库环保疏浚以及配套的泥浆板框压滤脱水工程为例,研究了余水发生后的水质以及在各处理环节中的变化规律,基于这一规律探讨了疏浚尾水的排放标准.结果表明疏浚余水经过一级絮凝处理后大部分污染物可以去除,悬浮物、总氮、总磷、COD分别可去除73%~99%、21%~72%、69%~96%、32%~48%,但后续的生态处理并没有体现出明显的效果.通过处理后尾水基本上能够达到《污水综合排放标准》(GB 89781996)一级排放标准,如需进一步提升排放标准,尾水中的氨氮成为制约性指标.

基于CAD的驱动圆盘犁尾轮装置的设计

在常规驱动圆盘犁设备的基础上,对其进行改装设计,以适应不同环境下的耕作要求。以驱动圆盘犁尾轮装置为研究对象,利用CAD软件,首先分析了圆盘犁尾轮受力情况,然后对尾轮上下调节装置、连接架、左右二级可调及尾轮轴体等零部件进行改进设计。试验结果表明:驱动圆盘犁尾轮装置稳定性和牢固性较强,符合设计标准,可为驱动圆盘犁的设计提供参考。

刮板输送机机尾自动张紧系统研究

刮板输送机是综采工作面运煤系统的主要输送设备,它承担着将工作面煤碳的输送工作,利用刮板链的循环运动输送煤炭。为了保证刮板输送机的正常使用,保证刮板链合理的张紧状态显得格外重要,研究一种刮板链自动张紧系统,通过在刮板输送机伸缩机尾设置张紧自动监测装置,实时监测与反馈刮板链的张紧,再利用液压油缸控制伸缩机尾的伸出量,实现刮板链张紧的自动控制,结果表明:此液压张紧系统基本满足煤矿井下刮板输送机机尾的自动张紧控制要求。

钩尾框模锻工艺研究

根据某型钩尾框模锻中充填不满、成形载荷过大的问题,结合生产实际情况提出了三种不同的工艺方案。并应用Deform-3D对三种工艺方案进行了数值模拟,主要分析了打击力达到设备最大冷挤力时飞边的厚度、成形载荷、大小头端充填情况。结果表明,钩尾框最佳模锻工艺方案为预锻打击一次、终锻打击两次。

城市轨道交通工程首级平面控制网的测设及数据处理

城市轨道交通工程所有的测量工作均是以控制网的布设为基础的,其点位布设的合理与否将直接对工程施工进度及质量产生影响。首级平面控制网作为控制网布设首要性工作,在各项工作中显得尤其重要。本文针对城市轨道交通首级平面控制网的特点,结合石家庄市轨道交通2号线一期工程首级平面控制网的布设实践,介绍了城市轨道交通工程首级平面控制网布设过程中所遵循的原则以及数据外业采集、处理等过程中的技术要求及精度指标,工程实践结果显示该方法不但可以大大提高轨道交通工程控制网布设的作业效率及测量结果的精度,同时因其网络时效性的应用,还可以在很大程度上降低作业人员的劳动强度及作业成本,应用前景非常广阔。

基于ArcIMS数据结构的尾矿库安全管理专家系统研究

利用ArcIMS数据结构的数字化、可视化技术将尾矿库空间实体信息表示为空间集、属性集和指标集,解决了尾矿库安全管理专家系统的知识库、图层库和规划数据库技术方案;再利用ArcIMS地图数据组织工具,将地理坐标在空间图层中标定出来然后生成相应的图层(*.shp)文件,这些文件就是尾矿库安全管理专家系统要发布和操作的对象;最后利用ArcIMS地图服务管理工具,结合尾矿库安全管理专家系统的规划决策功能,编制了尾矿库安全管理专家系统软件。

一种基于业务流的网路性能监控方案

针对现有IP网络性能监控方案把逐段的网络管道作为监控对象而无法实现端到端性能监控的问题,文章提出了一种业务流识别以及把业务流作为监控对象的IP网络性能监控方案.该方案通过给业务报文增加尾部标签并在业务流中插入辅助监控的同步帧,在高性能识别业务流的基础上实现网络端到端传送时延以及丢包率的实时监控,同时通过网络拓扑感知机制实现网络故障的快速定位.

某飞机垂尾安装框裂纹对飞行限制影响

基于MSC.nastran有限元计算方法,对某型飞机后机身部位垂尾安装框的裂纹损伤进行了分析。通过分析,得到了不同裂纹长度对应的应力水平以及相对应的最大方向舵限制偏角和最大侧滑角,研究结果对战时损伤飞机再次有限制的复飞提供了参考依据。

基于实测载荷谱的重载铁路货车车钩钩尾框剩余寿命预测

随着我国重载铁路货车运行规模及开行频次的增加,车钩钩尾框断裂破坏问题日益严重.本文以国产16/17型车钩钩尾框(锻造E级钢)为研究对象,首先通过系统的材料试验获得了锻造E级钢的基本力学性能和断裂性能参数;其次建立了含初始裂纹缺陷的钩尾框有限元模型;最后基于实测线路载荷谱,采用NASGRO方程开展了伤损钩尾框剩余寿命预测.计算结果表明:当裂纹形貌比a/c为0.8,0.5,0.3时计算得到的车钩钩尾框剩余寿命逐渐减小,疲劳裂纹从深度2 mm扩展至20 mm的计算剩余寿命分别为36,32,26万公里,均不足一个段修期;3种裂纹形貌比下裂纹扩展至12 mm后的剩余寿命占比均较小,仅为总剩余服役里程的4.7%,4.0%,2.2%,因此可将12 mm作为钩尾框损伤容限止裂判据较为合理;为研究近门槛区对裂纹扩展寿命的影响,当裂纹形貌比为0.5且初始裂纹的尺寸降低至0.5 mm时,裂纹将处于裂纹扩展门槛区附近,剩余服役里程约为156万公里,约为2 mm初始裂纹的4.9倍,跨越了三个段修期.论文研究结果可为重载铁路货车钩尾框检修周期的优化提供基本参考.

刮板输送机伸缩机尾自动控制系统设计

分析输送机运行过程中链条张紧力变化规律,根据机尾链轮松边链条的运动特点,提出检测链条张紧力的有效方法,对伸缩机尾自动控制装置进行了初步设计。

无反复支撑自移带式输送机机尾中间架结构优化设计

针对煤矿传统掘进工作面"退机—人工拉移—人工调偏—地锚固定"的带式输送机机尾拉移工艺现状,为实现高效快速掘进,研制了适用于破碎顶板掘进工作面的新型无反复支撑自移带式输送机机尾。综合考虑自移机尾输送能力、输送带带宽、带速、托辊结构形式以及抬升机构等因素,进行了中间架架体结构设计;为提高自移机尾中间架架体的可靠性与适用性,基于工程实际与虚拟样机技术,建立了自移机尾中间架实体模型;根据自移机尾工作过程,选定最恶劣工况下中间架体受力作为静力学仿真分析载荷;通过仿真分析发现了中间架体的薄弱环节,并进行了结构优化。优化后中间架体所受主应力由优化前的150 MPa降低至35 MPa左右;架体最大变形量减少36.1%,中间架体强度、刚度得到了明显提高,有效保障了无反复支撑自移机尾在井下安全、可靠运行。同时,分析发现在型钢焊接中,接头处易发生应力集中,此处焊缝的焊接质量对整机的使用寿命有显著影响。

锻造钩尾框用25MnCrNiMoA圆钢的开发

针对钩尾框恶劣的使用条件,对其用钢25MnCrNiMoA的开发制定了严格的技术要求。通过控制钢的化学成分,采用合理的冶炼(电炉→LF→VD)、连铸、轧制工艺,获得了纯净的钢质和良好的组织,检验表明,圆钢屈服强度≥750 MPa,抗拉强度≥890 MPa,脆性转变温度为-50℃,目前已形成小批量生产,产品质量稳定可靠,各项性能指标满足技术协议及客户使用要求。

ZTZZ80/18.5型充填带式转载机的研制

充填开采工作面的带式转载机在充填运输系统中是一个关键设备,它是连接SDJ-150型倒拉带式输送机和SGZ730/264型吊挂输送机的中间环节,这套设备具有卸载部可调高,与倒拉输送带框架重叠长度可以达到4 m的特点,具有事故率低、方便操作的优点。

迈步式自移机尾中间架的有限元分析设计

简要介绍了在煤矿综掘巷道掘进工作面上使用迈步式自移机尾的情况。就迈步式自移机尾中间架的2种使用工况,使用ANSYS Workbench软件对其移动加载的受力过程进行分析,找出其上应力最大时小车所在的位置。然后,以中间架应力最小为结构优化目标对其进行优化分析并选出3组较优数据。最后,就3组参数的结构进行模态分析,以1阶模态频率最大的1组数据作为机架的设计参数。

尾砂流对框架结构冲击作用的数值模拟

研究尾砂流对框架结构的冲击作用,对于确保尾矿坝下游建筑物安全有重要意义。利用有限元瞬态动力分析模型,对比分析整个框架柱、底层框架柱和底层1/2框架柱受到冲击作用的三种情况,得到不同荷载作用范围下冲击力对框架柱的位移和应力影响规律,即位移随荷载增大而增大,应力最大值始终出现在底层柱的上端。模拟结果表明,框架柱在受到冲击力作用时,底层柱梁的节点为最不利处,总会首先遭到破坏;框架柱柱顶的位移值最大,同为不利处,易受到破坏。研究成果可为尾矿坝下游框架结构设计提供参考。

煤矿带式输送机自移机尾承载力的提升与应用研究

针对现有煤矿工作面常规的带式输送机自移机尾拉移适应面较窄的问题,为达到综采工作的高效性和科学性,设计了一种针对破碎顶板情况的新型带式输送机机尾,建立自移机尾中间架的模型,设定极端环境下参数指标,模拟出中间架体受力情况,对结构进行优化以提升其承载能力。通过验证结果显示:优化后自移机尾中间架体的最大应力以及位移量明显降低,刚度显著提升,其可靠性和实用性得到有效保证。

尾滚筒后置式双液压缸推移重型自移机尾

尾滚筒后置式双液压缸推移重型自移机尾同样用于转载机与顺槽带式输送机机尾的快速推移和搭接,满足工作面高进尺、快推进的需要,同时该装置具有胶带跑偏调整、转载机推移方向校直和自行前移等功能。该机尾采用尾滚筒后置式,中部机架采用高强度箱型分体结构,机尾整体采用托辊支撑,减少了对胶带的磨损。

大安河金矿采用板框压滤机处理尾矿的生产实践

大安河金矿选矿排尾采用板框压滤干排设备后 ,选矿排尾形成了尾矿废水不外排循环利用的新工艺 ,使排尾成本大幅降低。由原来的 2 3 7万元 /a ,下降到现在的 84万元 /a,年多创效益达 1 70万元。此项技术改造 ,效益显著 ,值得同类岩金矿山借鉴。