槽罐安全阀在线校验装置的设计与实现

槽罐车安全阀作为罐体的主要泄压部件对罐车的安全运输起着十分重要的作用。为提高槽罐车安全阀校验的自动化程度,提出了一种槽罐安全阀在线校验的实现方法,完成了在线校验装置的设计与校验试验,给出了详尽的在线校验装置机械结构设计与原理说明,对装置中采用的步进电机、拉力与位移传感器的选型和测量设计进行了详细阐述。装置的下位机程序实现了对步进电机的控制、数据采集与无线传输;上位机程序实现了将数据的接收,并在显示界面绘制拉力和位移曲线,测量数据的显示与储存等。针对设计的安全阀在线校验装置对选取的安全阀进行了离线和在线校验试验,得到了校验装置校验安全阀的整定压力、拉力和位移变化曲线,离线校验的实验误差均在2%左右,在线校验的实验误差随着初始压强增大而增大,对在线校验产生的实验误差进行了深入分析。

丙烷低温常压双金属全容储罐安全保护系统的定量分析计算

由于国内缺少液化烃低温常压储罐蒸发气体(Boil-Off Gas,BOG)计算的相关标准规范,为此,依据API 2000对丙烷低温常压双金属全容储罐在不同工况下的BOG气体量进行计算,并对可能的工况组合进行分析计算。在定量分析计算的基础上,为储罐安全阀、真空安全阀、火炬系统的设计提供参数。通过对丙烷低温常压储罐各种超压工况和低压补气工况的定量分析计算,确定了丙烷低温常压储罐安全保护系统设计计算的基本方法,最后计算得出5万立方米丙烷低温常压双金属全容储罐安全阀和真空安全阀的设计流量分别为96 800、13 900kg/h,两座5万立方米丙烷低温常压双金属全容储罐为火炬系统贡献的最大超压气体泄放量为96 800kg/h。

浅议LNG低温储罐安全阀泄放量的确定

介绍LNG低温储罐安全阀泄放量的计算公式,结合实际工程项目详细列出计算过程,提出LNG储罐安全阀泄放量的取值。

秦山核电二期工程卸压箱的设计

卸压箱是反应堆冷却剂系统的专用设备。它主要用于接收并冷凝、冷却来自稳压器安全阀或释放阀排入的高温高压蒸汽， 同时也接收来自各系统的疏水。本文介绍了秦山核电二期工程卸压箱的设计。该设备的设计特点是： 选材合理、蒸汽冷凝充分、设备集冷凝冷却于一体、爆破片装置接管兼作人孔之用。该设备经有关专家审查并验收合格， 同意用于秦山核电二期工程。

集装罐安全阀弹簧优化设计研究

针对集装罐用安全阀使用特点,采用实验设计(DOE:Design of Experiments)的方法,对安全阀弹簧工作状况进行快速建模,并引用多任务优化方式(Multi-objective optimization)优化弹簧设计,使其缠绕圈内侧最大剪切应力及其重量都最小化。研究过程中,一个具有3个可变参数的参数化有限元弹簧模型被用于生成在预先设定好的弹簧形状范围内的任意弹簧形状。通过V-Optimal方法生成拥有30个输入点的DOE输入矩阵。通过分析计算获得两个三阶多项式回归模型,此模型能够充分反映剪切应力及弹簧重量的回归特性。此项研究表明,通过DOE和多任务优化方式能够快速的对安全阀弹簧进行设计和优化。

液化石油气储罐安全泄放与冷却水系统

储存易燃易爆液化石油气的储罐,必须设置安全泄放系统,同时加设冷却水系统,以防止火灾情况下发生爆炸事故。安全泄放与冷却水系统是二者互相联系的安全措施。液化石油气储罐应设置弹簧封闭全启式安全阀。把国家劳动部《压力容器安全技术监察规程》中安全阀计算公式与《建筑设计防火规范》中的有关内容联系起来,提出了液化石油气储罐安全阀的简化计算公式。对安全阀泄放管的设置提出了以下要求:由于安全阀排放时喷嘴处气速极大,致使管道中气流速度也大,所以排放管道支承应牢固;放空立管应设阻火器和防雷接地;排放系统必须始终保持畅通。

槽罐车安全阀开启与开启拉力检测系统

安全阀对于化学气汽车槽罐车或铁路罐车(在下文中简称槽罐车)是必不可少的重要的安全附件。现有的检测手段每次检测都需要检测人员进入槽罐车容器内部进行检查,如果在没有完全排净液化气的情况下进入对人体有一定的伤害。研制了一种槽罐车安全开启和开启拉力(压力)检测系统,实现在非拆卸状态下对安全阀开启拉力(压力)的检测,并能用于罐内残余气的排尽处理,从而提高槽罐车的检测效率。

液化石油气罐车卸车作业事故——安全阀意外开启泄压原因调查

为了提高液化石油气罐车采用压缩机卸车法作业的安全性,通过对某液化石油气罐车卸车作业时其顶部安全阀意外开启泄压的事故原因进行调查,查明了导致罐车顶部安全阀意外开启泄压的直接原因是操作工人违章作业导致储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量严重不足所致。同时探讨了在夏季高温环境采用压缩机法对液化石油气罐车卸车作业时液化石油气罐车顶部安全阀整定值设定、液化石油气储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量的重要性。

一种新型危险品液罐车安全阀

针对目前我国常压液态危险品不锈钢罐车没有合适的紧急泄放装置,存在较大安全隐患的现状,开发了一款大排量安全阀。该阀加大了排放口通径尺寸,优化了阀体和阀板盘,能够提供足够大的紧急泄放能力,具有一定的推广价值。

轻石脑油储运设计总结

本文通过工程设计实例介绍了轻石脑油储存和装车的设计要点和注意事项。

不同工况下润滑油储罐安全保护装置流通量的计算

以API STD 2000-2014《常压和低压储罐的泄压》为指导原则,结合国内外工程经验,分析了润滑油储罐可能遇到的超压和负压工况,计算了不同工况下储罐安全保护装置所需的呼吸量,重点探讨了非正常工况下呼吸量的计算方法,确定氮气调节阀、呼吸阀及紧急泄压人孔的流通量。结果表明:非正常工况的润滑油储罐所需安全保护装置的最大呼气量和最大吸气量分别为876.3 m3/h、501.8 m3/h,大于正常操作下的液体最大进出量和大气热效应造成的呼吸量。因此,实际工作中需要对储罐运行的各种情况逐一分析,以确定安全保护装置的规格。研究结果对于润滑油储罐安全保护装置的设计,尤其是海外项目的设计具有一定的参考意义。

LNG储罐四级安全保障系统的设置

以1 750 m3液化天然气(LNG)子母罐的安全保护系统为例,探讨四级安全保障系统(自力式降压调节阀—BOG压力控制阀—安全阀—泄放阀和呼吸阀)的设置方式和工艺过程,从经济上分析了设置BOG压力控制阀的必要性。